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機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得

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機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得

  通過(guò)機(jī)務(wù)實(shí)習(xí),提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力,以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過(guò)段教育科的安排,我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日,在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得,歡迎大家閱讀。

  機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得篇1

  從事機(jī)務(wù)工作有一個(gè)多月了,我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任,初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度,簡(jiǎn)單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項(xiàng)。但是,我需要學(xué)習(xí)的東西還很多,不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里,還是自己從書本中去汲取,我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實(shí)自己提高自己。

  初上機(jī)務(wù)崗位,我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作,不論發(fā)動(dòng)機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通,不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅(jiān)強(qiáng)的毅力堅(jiān)守崗位,不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作,這樣的工作從方方面面鍛煉了我。

  熟悉了工作環(huán)境之后,師父?jìng)兘o我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識(shí)到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重,我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來(lái)保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們,機(jī)務(wù)工作非同兒戲,我們需要百分之兩百高度集中注意力來(lái)防止一切潛伏的危險(xiǎn)。上完理論課后,我到機(jī)坪工作更小心了,也對(duì)機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。

  指揮飛機(jī),擋輪檔,放反光錐,繞機(jī)檢查,送走飛機(jī),夜班短停工作,航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機(jī)坪工作之余,我利用課余的時(shí)間學(xué)習(xí)一些公司的手冊(cè)以及工作資料,機(jī)務(wù)的師父?jìng)円蔡貏e關(guān)心我們,讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。在機(jī)務(wù)部工作,我領(lǐng)悟到了主動(dòng)學(xué)習(xí)的重要性,我學(xué)會(huì)了主動(dòng)向師父?jìng)儗W(xué)習(xí)機(jī)務(wù)知識(shí)主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教機(jī)務(wù)工作中問(wèn)題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性,但是我相信通過(guò)幾年的學(xué)習(xí),我一定能在掌握機(jī)務(wù)工作的基礎(chǔ)上,對(duì)其他有關(guān)工作也能有所涉獵,全方面地學(xué)習(xí),做到一專多能。

  最后,祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗,適應(yīng)機(jī)務(wù)工作。

  機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得篇2

  10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習(xí)基地,知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓(xùn)一周,技培室的幾位阿姨都很熱情,給我們講了許多機(jī)務(wù)生活和工作上的事情,心里感覺(jué)暖暖的。公司高級(jí)工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識(shí),講了一些心酸往事.............. 看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的,實(shí)在穩(wěn)重又有親和力,有的還挺幽默。

  10月24日我見(jiàn)了我的師傅,第一眼感覺(jué)很嚴(yán)肅,第一句話我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人),但是為了避免尷尬我還是笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭,后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機(jī)是南航的737-800 B2696飛機(jī),師傅叫我跟著他走,走到哪里他就講到哪里,我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的,其實(shí)他講的我大部分都懂,在學(xué)校里有很多實(shí)訓(xùn),況且我的專業(yè)課還是班級(jí)第一呢。

  在客艙里師傅給我講要在機(jī)艙都要檢查哪些項(xiàng)目,就在師傅一條一條講的時(shí)候我就發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著我和師傅,也不知道是我和師傅身上臟還是我們機(jī)務(wù)受歧視,更可氣的是我還被他們瞪了一眼,我沒(méi)敢說(shuō)什么。回到值班室我和師傅說(shuō)了,師傅還埋怨我當(dāng)時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生,在這里實(shí)習(xí)時(shí)間不多了,好好干活吧!

  機(jī)務(wù)實(shí)習(xí)心得篇3

  摘要:

  我們可以通過(guò)實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí),讓我們可以更多的接觸到機(jī)車,了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成,培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí),也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí),上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。經(jīng)過(guò)段教育科的安排,我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日,在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí) 。

  一、實(shí)習(xí)的基本情況

  由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限,主要學(xué)得的一些知識(shí)多在與書本,而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗(yàn)十分匱乏,不能夠很好的滿足以后實(shí)際工作的需要。會(huì)有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn),很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí),實(shí)踐的太少,這也是為什么我們要出去實(shí)習(xí)的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路,實(shí)習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外,獲得知識(shí)的另一條重要路線。就大方面說(shuō)我們可以通過(guò)實(shí)習(xí)了解基本行車安全知識(shí),讓我們可以更多的接觸到機(jī)車,了解機(jī)車的結(jié)構(gòu)和組成,培養(yǎng)我們的工作的能力。同時(shí),也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識(shí),上車首先要為我們身后的生命和財(cái)產(chǎn)著想。就小方面說(shuō)實(shí)習(xí)使我們?cè)趯W(xué)校獲得的理論知識(shí)能夠同實(shí)際情況相結(jié)合,同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力,提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力,以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過(guò)段教育科的安排,我們58名同學(xué)于2月10號(hào)至5月31日,在濟(jì)南機(jī)務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

  二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過(guò)程

  我們來(lái)到兗州段區(qū)后,首先進(jìn)行了《機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)。為了使我們?cè)谙乱徊降膶W(xué)習(xí)中,能更好了認(rèn)識(shí)和理解,在楊老師的組織帶領(lǐng)下,我們參觀了段運(yùn)用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過(guò)參觀,使我們對(duì)將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識(shí),也對(duì)我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過(guò)安全技能考試合格后,安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容如下:

  (1)在學(xué)習(xí)規(guī)章制度方面

  通過(guò)學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)、技規(guī)、行規(guī),明白了要想在工作中保護(hù)好在身安全,只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機(jī)車乘務(wù)員,在出勤值乘的時(shí)候,要嚴(yán)格按照規(guī)章規(guī)定:動(dòng)車前,認(rèn)真做好機(jī)車檢查、給油等整備工作;運(yùn)行中,要認(rèn)真了望,按規(guī)定鳴笛,集中精神,為自己和牽引的生命和財(cái)產(chǎn)安全著想;下車時(shí),要注意臨線狀態(tài),看好車下地形。電力機(jī)車出庫(kù)前,做好應(yīng)檢查好各開(kāi)關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗(yàn)、各通風(fēng)機(jī)狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常,不能為了節(jié)省時(shí)間,偷工減料,為旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全種下不良因素。

  (2)制動(dòng)機(jī)

  無(wú)論是機(jī)車還是車輛,制動(dòng)機(jī)都是必不可少的。當(dāng)機(jī)車、車輛編組成列車后,其各自的系統(tǒng)互相聯(lián)系而構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的制動(dòng)系統(tǒng)――列車制動(dòng)系統(tǒng)。他由人為地產(chǎn)生列車減速力,并且通過(guò)控制這個(gè)力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運(yùn)行的過(guò)程。而這個(gè)力的供應(yīng)就是由制動(dòng)機(jī)的充氣、排氣控制的。通過(guò)制動(dòng)機(jī)的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動(dòng)和保壓狀態(tài),使列車產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習(xí)了制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí),還學(xué)習(xí)了各個(gè)組成部件,以及各部件在制動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起到的作用,還有制動(dòng)機(jī)在手柄個(gè)位置時(shí)的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項(xiàng)目。

  (3)柴油機(jī)

  柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng),沒(méi)有額柴油機(jī),機(jī)車放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習(xí)柴油機(jī)的時(shí)候,十分的抽象。經(jīng)過(guò)在這實(shí)習(xí),在車間看到真的柴油機(jī)之后,還真有點(diǎn)吃驚,跟想象的太不一樣了。通過(guò)實(shí)習(xí),對(duì)柴油機(jī)的一些基本故障都能夠了解和解決,也熟悉了柴油機(jī)的組成和各部件的作用。通過(guò)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法,通過(guò)乘務(wù)實(shí)習(xí),跟著師傅偶爾遇到的柴油機(jī)故障,看著師傅熟練地解決故障,使我也加深了對(duì)柴油機(jī)的了解。除此之外,還了解了柴油機(jī)的甩缸方法,更換聯(lián)調(diào)油,更換不良碳刷,更換不良閘瓦,調(diào)整制動(dòng)活塞和閘瓦間隙。

  (4)內(nèi)燃機(jī)車的電傳動(dòng)

  內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)主要就是通過(guò)小的按鈕控制大的器件。通過(guò)老師給我們講解了機(jī)車的主電路、控制電路、輔助電路、勵(lì)磁電路和照明電路,是我對(duì)機(jī)車電路有了深刻的印象,老師通過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn),給我們介紹了很多在書本沒(méi)有的知識(shí)。還給我們講了機(jī)車電路故障的判斷方法,電路跳DZ故障的處理方法,電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外,還給我們安排了機(jī)車電氣動(dòng)作試驗(yàn)程序的模擬操作,以及前進(jìn)工況走車電路實(shí)驗(yàn)程序、內(nèi)容和電器框各繼電器動(dòng)作試驗(yàn)的程序、內(nèi)容。

  最后,在我們安全技能考試合格后,安排了我們的乘務(wù)實(shí)習(xí)。

  三、實(shí)習(xí)感受

  1、成績(jī)與收獲

  (1)第一,自身素質(zhì)得到了提高。因?yàn)殡m然只有三個(gè)多月的實(shí)習(xí)時(shí)間,但是我覺(jué)得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對(duì)所做的工作沒(méi)有信心,害怕會(huì)給同時(shí)帶來(lái)麻煩,即使是懂得工作程序和方法,也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面,在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向,到哪都是什么都不敢說(shuō)出口,但是,通過(guò)這三個(gè)多月的時(shí)間磨練,我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了,最起碼我能且敢跟不同的人說(shuō)話跟講出我自己對(duì)工作的看法和建議。

  (2)第二,自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習(xí)的三個(gè)多月的時(shí)間里,通過(guò)理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)教育、乘務(wù)實(shí)習(xí),從開(kāi)始的不懂到現(xiàn)在了解,這也是一個(gè)很困難的過(guò)程。我學(xué)的是駕駛專業(yè),所以在機(jī)車值乘方面,我感覺(jué)到受益菲淺,通過(guò)值乘了解了機(jī)車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從出勤、接車、機(jī)車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機(jī)車操縱、機(jī)車防寒、(鳴笛、呼喚、車機(jī)聯(lián)控、了望)、制動(dòng)機(jī)的使用、繼乘站換班、終點(diǎn)站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開(kāi)始乘務(wù)實(shí)習(xí)的時(shí)候,師傅就告訴我:要多看多琢磨,不明白的地方就問(wèn),千萬(wàn)不要一知半解的,當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的,上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時(shí)這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力,跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊(duì)。

  (3)第三,對(duì)火車司機(jī)的工作有了初步的了解,認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí),腦中開(kāi)始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴,細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè) 素質(zhì),同時(shí)積極配合好我的司機(jī)師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,在以后的正式工作中保證 機(jī)車的安全正常運(yùn)行。

  2、問(wèn)題與不足

  經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的實(shí)習(xí),雖然從自身各方面取得了成績(jī),但是還存在著不少不足之處。有些問(wèn)題是需要及時(shí)解決的:

  (1)在自己主觀思想 上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識(shí),提高自己業(yè)務(wù)水平,在工作中也努力爭(zhēng)取去做,但由于和同事之間缺乏溝通交流,在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響,在今后需要也必須注意和克服;

  (2)在理論學(xué)習(xí)上,思想還是不夠端正,有時(shí)感覺(jué)不到壓力的存在,容易放松對(duì)自己的要求。

  3、對(duì)策與建議

  (1)在以后的工作生活中,加強(qiáng)對(duì)自身業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),不管干什么,都必須有過(guò)硬的理論基礎(chǔ),才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。

  (2)在工作方法上還需要更加扎實(shí),更加細(xì)致,把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來(lái),提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無(wú)止境,一個(gè)人的能力和水平是有限的,只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中,我時(shí)常感到能力和知識(shí)的欠缺,需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平,提高理論和實(shí)踐水平,使自己圓滿出色地完成本職工作。

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