道路交通安全工作預案【精選7篇】

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道路交通安全工作預案（篇1）

為做好我校交通安全事故防范處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經(jīng)濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規(guī)定，現(xiàn)結合我校實際制定本預案。

（一）交通安全事故應急處理的工作原則：

1．統(tǒng)一指揮原則；

2．緊急處置原則；

3．協(xié)調一致原則；

4．局部利益服從全局利益原則。

（二）交通安全事故應急處理的指揮體系：

1．成立學校交通安全事故應急處理領導小組：

組長：

副組長：

成員：

2．領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統(tǒng)一領導，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。小組成員將分別擔任本單位交通安全事故工作組負責人或成員，上一級行政因外出公干等特殊情況無法達到現(xiàn)場或不能履行職責，經(jīng)授權由下一級行政(副組長)代履行職責。

領導小組組長是應急預案的總指揮，根據(jù)事故等級啟動應急預案和發(fā)布解除救援行動的信息，各小組按統(tǒng)一指揮、分級響應、崗位責任、互相配合的運行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切積極因素，做好穩(wěn)定教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；向當?shù)厣霞壔虍數(shù)赜嘘P部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。

（三）應急響應過程和應急處理程序：

1、接警與通知:

事故發(fā)生后，在場人員(包括行政、教職工、學生)必須立即將所發(fā)生的事故的情況報告校長，校長必須掌握的'情況有：事故發(fā)生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況后，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現(xiàn)場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護。

2、現(xiàn)場應急搶救、現(xiàn)場保護:

組長：

副組長：

成員：有關班級的班主任、有關任課教師

在場人員(包括行政、教職工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據(jù)先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據(jù)需要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參與現(xiàn)場救護。

醫(yī)護人員到達現(xiàn)場后，應馬上接替在場教師對受傷師生進行救護處置，盡快確認傷者中哪些需要送醫(yī)院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校教師動用其私人小車運送傷者。組長通知門衛(wèi)要確保急救車、交警車輛進校后有人引導。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和相關教師隨車參與救治。

班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫(yī)院地址，請家長到醫(yī)院；學校辦公室通知教師家屬發(fā)生什么事故和被送往的醫(yī)院地址，請家屬到醫(yī)院。

搶救小組、保衛(wèi)應組織在場人員，組織事發(fā)現(xiàn)場人員簡單調查事件發(fā)生的過程，用分隔調查形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現(xiàn)場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到后及時移交現(xiàn)場保護。

(四)聯(lián)絡、教育：

組長：王保業(yè)

副組長：曹玉柱

成員：各班主任

1．接到校長通知啟動預案后，聯(lián)絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發(fā)生事故的時間、地點；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內容經(jīng)校長審查同意后送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之后隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。

2．工會、教育處和相關部門的領導分別做好教師和學生教育工作，穩(wěn)定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散消息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，必須經(jīng)過校長和上級部門同意，由學校辦公室統(tǒng)一對外發(fā)布消息。未經(jīng)同意，任何單位和個人不得接受采訪，以避免報道失實。

(五)家長接待和后勤支援:

組長：

副組長：

成員：班主任

1．級部主任根據(jù)校領導通知啟動本級部工作及通知保衛(wèi)人員防止肇事車輛逃脫。

2．看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管安全領導、教育處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協(xié)助處理傷亡學生和教師的善后工作。

3．要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。

4．事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協(xié)議書》?！秴f(xié)議書》要寫清協(xié)議雙方的身份；事故的簡要經(jīng)過，包括事發(fā)時間、地點、雙方達成的補償協(xié)議；雙方簽名等內容。整理病歷卡復印件、醫(yī)藥費發(fā)票原件和復印件報保險公司理賠。

5．保衛(wèi)人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校園，保證校園的治安秩序的穩(wěn)定。根據(jù)教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規(guī)定，在事故處理過程中，受傷害學生的監(jiān)護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。

(六)事故調查:

組長：孫洋勇

副組長：金同松

成員：上級指派的領導，相關部門領導。

1．配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。

2．向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發(fā)布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

3．總結經(jīng)驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防范措施。

道路交通安全工作預案（篇2）

為保證單位車輛在道路交通過程中發(fā)生車輛故障或車輛交通事故時，能夠快速正確的采取應急處置措施，降低故障或事故造成的損失，保護單位職工及其他人員的人身安全，保護公共財產少受損失，減少對環(huán)境的破壞，特制定本應急響應預案。

第一條、駕駛員應當學習并嚴格遵守國家有關道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)程安全駕駛、文明駕駛。

第二條、當機動車在道路行駛中發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人員應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

第三條、當機動車在道路行駛中發(fā)生交通事故時，駕駛人員應立即停車，迅速報警，撥打“122”交通事故緊急搶救電話，保護現(xiàn)場；并向車輛管理單位負責人報告。

第四條、若造成人身傷亡的，應當立即搶救傷員脫離險境，并迅速撥打交通事故處理報警電話“122”、“120”、“110”、“119”等急救電話，因搶救傷員需要變動現(xiàn)場的，應當標明位置。

第五條、事故處理人員到來后，車輛駕駛人員應當如實陳述交通事故發(fā)生經(jīng)過，不得隱瞞交通事故真實情況，更不得肇事后逃逸。

第六條、車輛乘車人員，在發(fā)生道路交通事故時，應協(xié)助駕駛員迅速報警，及時報告所在單位領導，并積極搶救傷亡人員。

第七條、輕微事故、一般事故由事故當事人根據(jù)交警或公安交通管理部門的事故處理意見，妥善處理好各項事宜。

第八條、發(fā)生重大交通事故報告時，將成立事故處理應急救援領導小組前往事故現(xiàn)場，配合開展應急搶救工作、事故調查分析等，并委派專人負責做好事故善后工作。

第九條，交通事故發(fā)生后，要及時通報車輛保險公司，對受損車輛評估，保險公司派員或委托經(jīng)理部車管所對受損的車輛依據(jù)保險條款及時恢復車輛；及時做好車輛保險索賠工作。

道路交通安全工作預案（篇3）

為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發(fā)生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規(guī)定》等法規(guī)的規(guī)定，特制訂本預案。

一、應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民帶給更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。

二、組織領導

成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經(jīng)理任組長，集團公司分管副總經(jīng)理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當?shù)攸h委、政府統(tǒng)一領導下，指導、協(xié)調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。

各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

三、接警處置

值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長或副組長組織開展以下工作：

(一)立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。

(二)迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場狀況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。

(三)封閉、保護現(xiàn)場，必要時能夠申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

(五)監(jiān)護當事人，尋找并調查證人。

(六)確定指揮員指導現(xiàn)場勘查。

四、現(xiàn)場救護

1.現(xiàn)場救護領導小組及分工

組長：1名

副組長：1-2名

組員：相關部門及現(xiàn)場施工負責人

人員分工：組長負責事故總協(xié)調和現(xiàn)場的救助指揮

副組長負責現(xiàn)場救治及送往醫(yī)院途中的防護

財務科負責醫(yī)院費用的押金的支付。

辦公室負責聯(lián)系醫(yī)療機構。

其他人員負責具體工作。

2.現(xiàn)場急救隊

各單位、各級項目部成立現(xiàn)場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經(jīng)理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫(yī)生、面包車司機。人員數(shù)量3～5名。

3.現(xiàn)場急救藥品及醫(yī)療器械

現(xiàn)場衛(wèi)生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫(yī)療器具，施工現(xiàn)場應配備車輛，值班室和隧道內施工現(xiàn)場應配備電話（橋梁等其它施工現(xiàn)場也應配備必要的通訊設施）。

4.各單位單位急救醫(yī)院考察

各單位、項目部對就近較好得醫(yī)院進行考察，并記錄醫(yī)院的急救聯(lián)系電話。

5.人員急救實施程序及事項

(1)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員應及時組織現(xiàn)場其他人員臨時救護，并進行聯(lián)系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛(wèi)生員及時帶上擔架和醫(yī)療器械趕到事故現(xiàn)場急救。

(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫(yī)院或電話聯(lián)系急救手續(xù)，并派出車輛到事故現(xiàn)場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯(lián)系醫(yī)院急救120救護車。

(4)財務人員及時到醫(yī)院辦理住院手續(xù)。

五、組織指揮現(xiàn)場勘查

指揮員到達現(xiàn)場后，首先務必迅速全面地了解現(xiàn)場狀況，聽取先期到達現(xiàn)場的民警和有關人員匯報，對事故發(fā)生的性質、案件性質、現(xiàn)場范圍、現(xiàn)場中心、現(xiàn)場是否發(fā)生變動和破壞，以及有無必要對現(xiàn)場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現(xiàn)場勘查工作：

(一)現(xiàn)場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現(xiàn)場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫(yī)護人員或各單位衛(wèi)生醫(yī)護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫(yī)院搶救，尸體妥善保存停放。

(三)現(xiàn)場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪?，負責對事故現(xiàn)場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協(xié)助當?shù)亟痪?，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監(jiān)護當事人。

(五)后勤接待組：由總經(jīng)理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據(jù)實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

現(xiàn)場勘查工作結束，經(jīng)核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現(xiàn)場保護措施，恢復交通。

六、組織臨場討論

現(xiàn)場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據(jù)實地勘查和現(xiàn)場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據(jù)臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。

七、書面報告

在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規(guī)定的時間和程序向上級機關報告。包括對現(xiàn)場救援措施和效果的評價。

八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

在事故原因查明后，協(xié)助當?shù)亟痪块T進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。

九、本預案由集團公司公安處組織實施，自發(fā)布之日起施行。

道路交通安全工作預案（篇4）

為堅決預防重特大交通事故發(fā)生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的道路交通環(huán)境。根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳轉發(fā)省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發(fā)明電〔__〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。

一、工作目標

（一）全年道路交通事故三項指數(shù)實現(xiàn)“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數(shù)與去年同比減少，不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。

（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規(guī)定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。

（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。

（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、?；愤\輸車輛）全部實現(xiàn)戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發(fā)放率達100%。

（五）公交車、出租車、客運班車營運規(guī)范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。

（六）拖拉機營運管理達到規(guī)范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。

（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監(jiān)管，中小學生專門接送車輛標志牌發(fā)放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規(guī)范。專項行動期間力爭不發(fā)生一起涉及學生的死亡事故。

（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業(yè)單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業(yè)單位駕駛人力求不發(fā)生交通違法行為。

二、組織領導

為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發(fā)改委、安監(jiān)局、公安局、交通局、農業(yè)局、水利局、民政局、教育局、衛(wèi)生局、監(jiān)察局、司法局、建設局、工商局、質監(jiān)局、殘聯(lián)、人保公司以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（含開發(fā)區(qū)，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣交警大隊內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經(jīng)費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。

三、主要工作措施

（一）強化路面交通安全管理。

1.堅持從嚴的原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監(jiān)等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規(guī)行為的執(zhí)法力度，形成高壓管理態(tài)勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發(fā)的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發(fā)揮6f測速儀和電子監(jiān)控等科技手段的作用，不斷加大現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發(fā)揮公安駐農機聯(lián)絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯(lián)合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網(wǎng)”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規(guī)行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規(guī)定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規(guī)定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。

2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監(jiān)督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經(jīng)營等行為。

3.加強農村道路交通安全管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站的作用，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極牽頭本轄區(qū)公安、交通、農業(yè)等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發(fā)揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本轄區(qū)中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。

4.對交通違法行為形成有效監(jiān)督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。

（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。

1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數(shù)、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統(tǒng)一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統(tǒng)，并實行各部門信息共享。充分發(fā)揮重點車輛gps管理系統(tǒng)的作用，加強對重點車輛的監(jiān)控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。

2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確?？荚囐|量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監(jiān)管重點前移、關口前移、預防在先。

3.交通部門要認真履行行業(yè)管理職責，加強客運企業(yè)的監(jiān)督和管理，督促企業(yè)責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監(jiān)督”制度（市場準入關、從業(yè)人員從業(yè)資格關、車輛技術狀況關、場站現(xiàn)場監(jiān)督），確?？瓦\安全。

（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。

1.由安監(jiān)局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發(fā)現(xiàn)各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。

2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發(fā)現(xiàn)一處立即整改一處。

3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。

4.由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉(xiāng)道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉(xiāng)道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。

（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。

組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據(jù)交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區(qū)道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監(jiān)督力度，營造廣泛的社會輿論監(jiān)督氛圍。

（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。

縣安監(jiān)部門要發(fā)揮道路交通安全管理工作的綜合監(jiān)督管理作用，督促有關部門、單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發(fā)點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發(fā)生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。

四、工作要求

（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執(zhí)法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統(tǒng)一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。

（二）規(guī)范執(zhí)法，依法行政。要正確處理嚴格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關系，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現(xiàn)象發(fā)生。要牢固樹立“執(zhí)法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發(fā)揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執(zhí)法形象。

（三）加強協(xié)調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯(lián)合執(zhí)法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：5554313）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。

道路交通安全工作預案（篇5）

1事故特征

1.1危險性分析

(1）駕駛人員違章操作行為，致使事故發(fā)生。

(2)駕駛人員由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況。

(3)駕駛人員只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計本身經(jīng)驗技術導致事故。

(4）公司生產區(qū)道路和廠房內通道狹窄、曲折，加之路面兩側的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；

(5）駕駛人員在風、雪、雨、霧惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使視線、視 距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，加之雨水、積雪、冰 凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長或產生橫滑出現(xiàn)事故。

(6)不具備駕駛資格的人員私自駕駛機動車。

(7）駕駛人員對車輛維護不及時，致使車輛帶“病”運行。

(8)行駛區(qū)域存在著標志、信號、設施不全或設置不合格的情況。

1.2事故類型

類型有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、人員跌落、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落等。

1.3事故可能發(fā)生的地點和裝置

車輛運行全過程。

1.4事故危害程度

有車損事故、人員的輕傷事故、重傷事故、死亡事故。

1.5事前征兆

(1）酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等。

(2)車輛起步時不認真觀察，駕駛和裝卸過程與他人談話、嘻笑、打逗。

(3) 在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施，冒險蠻干。

(4）車輛的安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明、轉向指示燈等不齊全有效。

(5)在通道狹窄且交叉和彎道較頻繁路段，駕駛員精神不集中或不認真觀察情況。

2應急組織和職責

2.1成立應急救援指揮部

指揮：事發(fā)部門車間主任、處長

成員：事發(fā)部門副主任、副處長、主管、車間安全員、各工段長、班長現(xiàn)場崗位人員

2.2指揮部人員職責

(1）總指揮的職責：全面指揮機動車輛突發(fā)事件的應急救援工作。

(2)事發(fā)部門副主任、工段長職責：組織、協(xié)調本部門人員參加應急處置和救援工作。

(3)班長職責：匯報有關領導，組織現(xiàn)場人員進行先期處置。

(4）現(xiàn)場崗位人員職責：發(fā)現(xiàn)異常情況，及時匯報，做好事故受傷人員的先期急救處置工作。

(5）安全員職責：接到通知后迅速趕赴事故現(xiàn)場進行急救處理，并監(jiān)督安全措施落實和人員到位情況。

3應急處理

3.1現(xiàn)場應急處置程序

機動車事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即采取應急處置并向工段班組長報告，工段班組長迅速向應急救援指揮部匯報，救援指揮部宣布啟動處置方案，應急處置組成員接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場進行應急處理。

3.2現(xiàn)場應急處置措施

(1）當發(fā)生機動車事故后，迅速停車，現(xiàn)場人員迅速確定有無人員受傷， 如有人員受傷根據(jù)現(xiàn)場實際情況立即對受傷者進行現(xiàn)場急救處理。

(2)對于不深的傷口，可用干凈衣物或紗布包扎止血，出血較嚴重者用多 層砂布加壓包扎止血，較大的動脈創(chuàng)傷出血，還應在出血位置的上方動脈搏動處用手指壓迫或用止血膠管（或布帶）在傷口近心端進行綁扎，加強止血效果。

(3)較深創(chuàng)傷大出血，在現(xiàn)場做好應急止血加壓包扎后，應立即準備救護車，送往醫(yī)院進行救治，以免貽誤救治時機，在止血的同時，還應密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況。

(4）對懷疑或確認有骨折的人員應詢問其自我感覺情況及疼痛部位，對于昏迷者要注意觀察其體位有無改變，切勿隨意搬動受傷人員。應先在骨折部位用 木板條或竹板片于骨折位置的上、下關節(jié)處作臨時固定，然后呼叫120等待救援; 如有骨折斷端外露在皮膚外的，用干凈的砂布復蓋好傷口，固定好骨折上下關節(jié) 部位，然后呼叫120等待救援。

(5)在搬運脊椎受傷的人員時應用夾板或硬紙皮墊在傷員身下，搬運時要均勻用力，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱；如傷員不在危險區(qū)域，暫無生 命危險的，最好待專業(yè)醫(yī)務人員進行搬運。

(6)受傷人員呼吸和心跳均停止時，應立即按心肺復蘇法支持生命的三項基本措施，進行就地搶救。步驟為：通暢氣道一口對口（鼻)人工呼吸一胸外接壓； 在搶救過程中，要每隔數(shù)分鐘判定一次，每次判定時間均不得超過5?78；在醫(yī) 務人員未接替搶救前，現(xiàn)場搶救人員不得放棄現(xiàn)場搶救。

3.3事故報告

事發(fā)部門負責人立即向總經(jīng)理匯報人員傷亡情況以及現(xiàn)場采取的急救措施 情況，當事故進一步擴大出現(xiàn)人員重傷、死亡時，由總經(jīng)理在1小時內向地方政 府、安監(jiān)局等上級主管部門匯報事故信息；事件報告內容主要包括：事件發(fā)生時 間、事件發(fā)生地點、事故性質、先期處理情況、重傷死亡人數(shù)等。

4注意事項

(1）在對受傷人員進行救治時，必須先對傷員傷情的初步判斷，不可直接進行救護，以免由于救護人的不當施救造成傷員的傷情惡化。

(2)對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位。

(3)在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現(xiàn)場; 對受傷人員和物資需移動時，必須在原地點做好標志。

(4）肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。

(5）對重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護隔離，防止發(fā)生意外。

道路交通安全工作預案（篇6）

妥善處置重特大道路交通事故現(xiàn)場，防止處置過程中再次發(fā)生意外，最大限度的降低人員傷亡和財產損失，根據(jù)__市《20__年重特大道路交通事故現(xiàn)場處置緊急救助預案》的通知要求，結合我縣實際，特制定本預案。

一、指導思想

處置重特大道路交通事故現(xiàn)場的指導思想是：以確保國家、集體和人民群眾生命財產安全為目標，以快速、有序、科學處置原則，以協(xié)調聯(lián)動為保障，以統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度為載體，最大限度的減少人員傷亡和財產損失，確?，F(xiàn)場及周邊道路安全暢通。

二、組織領導

在縣預防道路交通事故領導小組的統(tǒng)一領導下，我縣成立重特大交通事故現(xiàn)場處置緊急救助領導小組

組長：__

領導小組下設辦公室，辦公室設在政府辦。__任辦公室主任，__任辦公室副主任兼現(xiàn)場指揮，值班電話

三、處置范圍

1、因交通事故導致人員受傷急需救治的。

2、事故發(fā)生后仍存在安全隱患，有可能再次導致人員傷亡和財產損失的。

3、因交通事故導致道路嚴重堵塞、中斷交通的。

4、危險化學品運輸車輛發(fā)生事故，有可能造成泄露，危及周邊地區(qū)群眾生命財產安全。

四、處置原則

1、快速反應原則。各交警中隊接到報案后要迅速調集警力趕赴現(xiàn)場，做到接警快、出警快，處置現(xiàn)場快。

2、先期處置原則。事故發(fā)生地交警中隊根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取臨時封閉現(xiàn)場道路、實行區(qū)域交通管制、有條件的及時分流堵塞車輛，疏散現(xiàn)場周邊人員、禁止無關人員進入現(xiàn)場，高速公路交警部門要在事故現(xiàn)場尾隨車輛300米以外安排警力、警車、設置告示、警示標志防止二次事故的發(fā)生。

3、確保重點原則。事故發(fā)生地中隊根據(jù)事故的地點、性質及可能出現(xiàn)的連鎖反應，重點加強事故現(xiàn)場及周圍的安全防范，確保萬無一失。同時，為其他聯(lián)動應急部門預留救護通道，提供通行保障。

4、統(tǒng)一指揮原則。由縣處置領導小組統(tǒng)一領導，保證處置救助工作高效運轉。同時，處置小組成員單位應當聽取處置領導小組統(tǒng)一調度，治安、消防、救護、醫(yī)療衛(wèi)生等部門協(xié)調配合，提高現(xiàn)場處置效率和快速救助能力。

5、建立救治綠色通道，及時搶救受傷人員，醫(yī)療機構不得因搶救費用未及時支付故意拒絕或拖延救治，把傷亡降低到最低限度。

五、處置方法

1、各交警中隊接警后，應當迅速報告縣公安局交警大隊和當?shù)卣跋嚓P部門，縣交警大隊根據(jù)事故等及上報要求逐級上報，并立即調集警力，先期趕赴現(xiàn)場進行緊急處置。

2、縣交警大隊要統(tǒng)一協(xié)調指揮，發(fā)生一次死亡5人以上和受傷人數(shù)較多的事故應當立即報告上級交通管理機關和同級政府，并通知安監(jiān)、交通、公安、衛(wèi)生、交警、醫(yī)療急救中心的主管領導。以最短的時間趕赴現(xiàn)場開展緊急救助，把傷亡降低到最低限度。

3、管轄地交警中隊到達現(xiàn)場后對事故現(xiàn)場進行初步勘察，對有可能滅失或不能保存的重要證據(jù)痕跡進行證據(jù)保全，并對因搶救傷員而移動的痕跡要標明位置，待縣交警大隊到達后對事故現(xiàn)場再次進行復核。

4、衛(wèi)生、醫(yī)療急救中心接到事故報警后，醫(yī)護人員要及時趕赴現(xiàn)場對傷員進行緊急救助，衛(wèi)生部門根據(jù)受傷人數(shù)合理安排救助醫(yī)院，并組織相關醫(yī)院做好搶救工作。

六、職責分工

遇有重特大事故發(fā)生，縣處置領導小組組長為總指揮，處置分為三個小組同時進行。

1、傷員救治組。由縣衛(wèi)生局牽頭，縣“120”急救中心、縣醫(yī)院及管轄區(qū)人民醫(yī)院參加其他相關部門配合。主要職責是：對事故中受傷人員進行及時救治。

2、現(xiàn)場勘察組?？h交警大隊牽頭事故發(fā)生地交警中隊參加，管轄中隊事故處理人員到達現(xiàn)場后首先保護現(xiàn)場、搶救傷員，維持秩序，設置警戒線、隔離樁，要在不破壞現(xiàn)場的基礎上，盡可能維護道路上車輛通行狀態(tài)，然后會同業(yè)務上級部門對現(xiàn)場進行仔細勘察。主要職責是：對事故現(xiàn)場勘察、相關痕跡、證據(jù)提取、道路技術鑒定、對現(xiàn)場周圍目擊者及事故當事人進行調查取證。

3、交通疏導組。由交警大隊牽頭事故發(fā)生地交警中隊參加對事故現(xiàn)場進行分流疏導，必要時可以交通管制、封閉現(xiàn)場，事故現(xiàn)場勘察人員應當快速勘察，盡快恢復交通。在實施臨時封閉管制措施期間，交警和交通部門應當加強事故路段巡查，及時反饋信息，同時，要引導過往車輛和行人繞行現(xiàn)場，確保事故現(xiàn)場路段的安全。

七、工作要求

1、各單位要高度重視重特大事故現(xiàn)場處置工作，主要領導要親自組織、嚴密部署、逐級負責，切實做到領導到位、警力到位、措施到位、責任到位、絕不能因工作失誤和麻痹大意造成事故危害后果擴大。

2、加強協(xié)調聯(lián)系和工作配合。要樹立全局觀念，與各協(xié)作單位、有關部門密切配合，互通信息，建立聯(lián)動保障機制。

3、嚴格紀律?，F(xiàn)場執(zhí)勤民警和全體工作人員，要服從命令，聽從指揮，統(tǒng)一行動，各司其職各負其責，嚴禁擅自行事，影響現(xiàn)場處置工作正常進行。

4、全體參加重特大交通事故的現(xiàn)場處置的民警和工作人員要站在講政治的高度，以人為本、關愛生命、全力以赴、盡最大努力把事故傷亡人員和財產損失降低到最低限度。

道路交通安全工作預案（篇7）

一、指導思想

以中國特色社會主義科學理論體系為指導，站在關注民生、構建和諧社會高度，全面貫徹落實_，牢固樹立安全發(fā)展理念，按照建設“平安”、構建社會主義和諧社會總體要求，突出監(jiān)管重點，開展標本兼治工作，管住源頭，全面推進道路交通管理社會化綜合治理，更好地為我鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。

二、工作目標

進一步加強農村道路交通管理基礎工作，健全綜合協(xié)調機制，改善農村道路交通安全設施建設，提高交通安全管理水平，杜絕鎮(zhèn)農村道路交通重大交通違法行為的發(fā)生，客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴重違法行為明顯減少；建立長效機制，使道路通行秩序進一步好轉，農村地區(qū)道路交通安全隱患明顯減少，交通安全基礎工作得到進一步增強。

三、組織領導

開展預防農村地區(qū)道路交通事故集中整治，預防重特大道路交通事故。派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心及相關站所領導是集中整治的第一責任人，要加強對農村道路交通事故規(guī)律、特點的研究，及時向黨委、政提出意見和建議，把整治行動主動權置于黨委、政的堅強領導之下，確保集中整治工作的順利進行。

四、工作重點

重點情況掌握：轄區(qū)內農村道路、機動車、駕駛人底數(shù)。

重點執(zhí)法道路：全鎮(zhèn)所有道路特別是鄉(xiāng)村、山區(qū)公路。

重點整治的違法行為：客運車輛超員、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車違法上路行駛、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等。

重點宣傳教育群體：車主、駕駛人、農村中小學生以及集中出行的農村群眾。

五、工作措施

（一）職責分工，形成合力，嚴厲查處嚴重交通違法行為。鎮(zhèn)政對派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心、司法所、學校、村委會、村民小組等單位為進一步細化任務，明確目標，落實工作責任，著力解決好轄區(qū)農村道路交通安全中存在的突出問題和具體問題，采取有效措施，科學調整勤務，最大限度地將力量和裝備向農村道路延伸，加大對農村道路的巡邏管控力度，擴大管控覆蓋面，確保重點路段、重點時段有人員執(zhí)勤和巡邏，派出所和交警中隊加大對嚴重交通違法行為的查處力度，營造良好的交通秩序，嚴防重特大道路交通事故的發(fā)生。按照《云南省公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》的要求，派出所、羅次交警中隊及相關部門相互配合，針對本轄區(qū)農村趕集日等群眾集中出行的實際情況，在鎮(zhèn)重點路段設立執(zhí)勤點，加強路面秩序管理，嚴厲查處低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、摩托車超員及駕乘摩托車不帶頭盔等嚴重交通的行為，及時消除安全隱患。鎮(zhèn)政成立預防農村道路交通事故領導機構，全面抓好農村道路交通安全隱患的排查工作，分析研判轄區(qū)交通安全形勢，健全“四支隊伍”，加強宣傳教育工作；司法部門要有計劃、有組織、有落實、積極地開展宣傳教育工作；學校每學期集中對學生進行道路交通安全宣傳教育；村委會和村民小組要在轄區(qū)內開展道路巡查及對本村機動車車輛調查摸底，登記造冊，并積極開展宣傳，教育、勸阻本轄區(qū)群眾在公路上打場曬糧、乘坐拖拉機等違法行為。

（二）集中排查治理農村道路安全隱患。按照國務院統(tǒng)一部署和公安部、省、州、縣上級部門的具體要求，組織相關部門，集中對農村道路安全隱患開展一次全面排查，特別是對交通安全設施和標志標線缺失嚴重，易發(fā)生事故的彎道、坡道等路段，要實施重點排查，確實做到底數(shù)清、情況明，不留死角和空檔。對排查出的安全隱患逐一進行研究并提出治理方案和意見，并向黨委、政匯報。對一時難以治理的危險路段，采取增派人員、多次設置臨時執(zhí)勤點、設立標志等有效措施，加大管控力度；對正在整治的危險路段，加強對施工單位的安全監(jiān)管，督促施工單位依法設置相應的警告標志，并要求派出所、交警中隊、農技推廣服務中心安排專門人員進行交通疏導指揮；進一步加強對鎮(zhèn)三岔路口等交通經(jīng)常性堵塞點的整治力度，及時采取針對性措施，消除隱患。

（三）強化農村地區(qū)道路交通安全源頭管理。羅次交警中隊和派出所以無牌無證低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機、摩托車為重點，組織警力，深入轄區(qū)鄉(xiāng)村道路，對低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機和摩托車登記和駕駛證申領情況進行全面摸底排查，徹底清理整治無牌無證機動車，建立長效機制，有效遏制無牌無證機動車違法上路行駛的現(xiàn)象。

（四）加強農村地區(qū)交通安全宣傳教育。結合《云南省道路交通安全條例》進行宣傳貫徹，針對農村集市等群眾集中的時間、地點，深入到公路沿線的村莊、學校和交通安全隱患突出的村組，通過派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心、司法所、學校、村委會、村民小組等部門組織向農民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機的危險性，開展“拒絕乘坐存在安全隱患的車輛”等教育活動。充分利用各種宣傳材料，建立宣傳陣地，創(chuàng)辦專門欄目，采取以案說法、曝光違法行為等形式，廣泛宣傳交通安全法律法規(guī)?！敖煌ò踩麄麝牎币鋵嵙α浚Y合本地道路交通事故特點，運用生動的宣傳教育材料，深入農村開展宣傳活動，讓農民群眾切實認識到拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的嚴重危害性，提高宣傳實效。要在學校放假前、開學后，集中組織中小學生上交通安全課，提高學生的交通安全意識。

（五）認真總結，切實加強農村道路交通安全管理工作。認真總結本地區(qū)推廣“丘北經(jīng)驗”工作的情況，分析農村地區(qū)交通安全的現(xiàn)狀、存在的問題和差距，積極向黨委、政匯報，當好黨委、政的參謀助手，從解決農村群眾出行難入手，疏堵并舉，標本兼治，進一步加強農村地區(qū)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村委會和各種社會力量的作用，落實和完善農村地區(qū) “一盯一”、“一幫一”的監(jiān)管辦法，構建農村地區(qū)交通安全防控網(wǎng)絡。

六、工作措施及要求

各職能部門要從講政治、顧大局、講穩(wěn)定的高度充分認識開展農村道路交通安全綜合治理工作的重大意義，認清形勢，樹立信心，統(tǒng)一思想，嚴格落實交通安全責任制，層層抓落實，形成農村道路交通安全工作有人抓、有人管的工作局面。行政領導全面負責本轄區(qū)的交通安全工作，層層落實責任，對農村道路交通管理實行“一票否決”制，實行同部署、同檢查、同考核，真正建立起相應的責任制。派出所、羅次交警中隊、農技推廣服務中心、司法所、學校、村委會、村民小組等部門組織在鎮(zhèn)政的統(tǒng)一協(xié)調指揮下開展工作，各司其職，加強協(xié)作，形成齊抓共管良好格局，做出成效。對措施到位、成績突出的部門給予表彰獎勵；對措施不力，導致預防農村道路交通事故工作沒有成效，經(jīng)督促后仍然沒有效果的，將嚴格按照有關規(guī)定追究責任。