鐵路技術(shù)管理規(guī)定(3)
第224條 路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站印后，方可送交司機。
電話中斷時的行車
第225條 車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時，車站可與列車司機直接聯(lián)系。
第226條 單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;
2、未辦妥閉塞時，單線區(qū)間為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站;
3、同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應(yīng)主動用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時，在確認區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送。
第227條 雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出正方向的列車。非自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條 一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);
2、開放區(qū)間岔線的列車;
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車。
第230條 在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進站信號機外停車，判明不應(yīng)答原因及準備好進路后，再行進站。運轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。
第十二章 列車運行
一般要求
第232條 列車是指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標志。
單機、動車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標志應(yīng)使用電燈。尾部標志燈的摘掛、保管由車輛部門負責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標志燈，以備轉(zhuǎn)向時使用。
第233條 列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機車乘務(wù)組;
2、運轉(zhuǎn)車長;
3、客運列車或機械保溫車組，均應(yīng)有車輛乘務(wù)人員;掛有超限貨物的列車是否需要添乘人員，應(yīng)根據(jù)裝運的命令辦理;
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條 列車司機在列車運行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認制動主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度。徹底了望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機車信號、列車無線調(diào)度電話、自動停車裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁“關(guān)機”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時檢查機車總風(fēng)缸、制動主管的壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機車發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，必須有運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號方可起車。
7、等會列車時，不準關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機車在車站或機務(wù)段線路上清灰、放水時，嚴格按指定的地點進行;在運行中放水時，應(yīng)注意人身安全。
第235條 運轉(zhuǎn)車長在列車運行中，應(yīng)做到：
1、加強了望，注意列車運行、貨物裝載狀態(tài)及信號的顯示。
2、列車進出站及在區(qū)間交會時，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，應(yīng)使用緊急制動閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;
(4)能判明司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行;
(5)列車無任何信號指示，進入不應(yīng)進入地段或車站;
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。
使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動閥(遇折角塞門關(guān)閉時除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時，也可按上述方法使用緊急制動閥。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，報告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條 車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動試驗。在列車運行途中，應(yīng)保證車輛運行安全，及時消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運用。是否摘車檢修，由當?shù)亓袡z決定處理。
第237條 機車乘務(wù)組以外人員，登乘機車時，除鐵道部機車運用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。
運轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準許后方可乘坐。
第238條 列車(樞紐小運轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條 列車運行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車
第240條 車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴格按列車運行圖行車。接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。
第241條 車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車;發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條 扳道、信號人員在值班時應(yīng)做到：
1、嚴格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時地準備進路。
2、在扳動道岔、操縱信號時，認真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認、四顯示(呼喚)”制度;對進路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認真進行確認。
3、接發(fā)列車進路準備完了后，及時報告車站值班員(能從設(shè)備上確認者除外)。
第243條 下列情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：
1、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;
2、單線區(qū)段及雙線非自動閉塞區(qū)段的中間站，在接、發(fā)客運列車的同時，接入客運、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時，接入客運列車，而接車線末端無隔開設(shè)備;
3、除本條第2項以外的車站，在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時，接入原規(guī)定為通過的客運列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機、動車及重型軌道車不受本條第2、3項的限制。
相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條 車站值班員應(yīng)嚴格按規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。
第245條 接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;
3、原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預(yù)告司機;如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。
第246條 車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條 在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，登乘機車，以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條 列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標內(nèi)方。在設(shè)有出站信號機的車站，列車頭部不得越過出站信號機。
如列車尾部停在警沖標外方，運轉(zhuǎn)車長及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動的手信號(晝間為攏起的手信號旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動)，也可輔以其他手段通知司機，使列車向前移動。
當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰的下坡道(客運列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號機，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進行調(diào)車作業(yè)時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號進行防護，必要時，扳道員亦應(yīng)進行防護。
第249條 凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時，列車以不超過20公里/小時速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處，顯示引導(dǎo)手信號接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。
第250條 接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號，站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，并與運轉(zhuǎn)車長互對信號。發(fā)現(xiàn)列車尾部標志燈光熄滅時，通知運轉(zhuǎn)車長進行整理，在自動閉塞區(qū)段，通知不到時，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進站和出站時，扳道、信號人員應(yīng)及時向車站值班員報告列車進出站的情況(能從設(shè)備上確認者除外)。
列車到達、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報點，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條 貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機鳴示緩解信號，進行緩解，同時，運轉(zhuǎn)車長確認列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號。
第252條 列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號。
2.運轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號;發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號。
3、司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
5、單機、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的動車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。
第253條 因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機車信號的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號機，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認進站信號機的顯示時，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點放置響墩防護。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號，使列車盡快停車。
第254條 進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號機，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認時，還應(yīng)點燈。進站信號機及線路所通過信號機滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號機滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號機發(fā)生故障時，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點燈;如與主體信號機有聯(lián)鎖裝置時，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時，應(yīng)將主體信號機一并置于定位。
第255條 出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機及運轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理
第256條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報信號通知運轉(zhuǎn)車長;如遇自動制動機故障時，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動機的信號，要求停車后就地制動。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動機數(shù)，以保證就地制動。裝有列車無線調(diào)度電話時，司機應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護時，列車前方由司機負責(zé)。
運轉(zhuǎn)車長對不能立即運行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護時，由運轉(zhuǎn)車長進行后部防護，直到有人來接替為止。
運轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動機軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機、運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;如為自動閉塞時，司機和運轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，立即派人在列車前方防護鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。
除后部需要立即防護外，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即安排鄰線的防護。
第258條 列車在區(qū)間停車需要分部運行時，司機應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運轉(zhuǎn)車長。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動閉塞、半自動閉塞除外)。司機憑運轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車，將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：
1、已請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車不少于300米處防護;
2、電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件三通知書之1的列車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護;
3、對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面，在距離不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護;
4、列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300米處防護;
5、在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達不到300米時，當確知列車不能立即運行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護。
第260條 防護人員聽到司機鳴笛三長聲的召集信號或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護。
在自動閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護時，應(yīng)在本列車后方原防護地點點燃火炬信號。未規(guī)定運轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號的區(qū)間不撤響墩。
第261條 列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進行防護時，運轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號掩護列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時，須手持停車手信號迎上前去。需要防護時，運轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報信號，運轉(zhuǎn)車長聽到警報信號后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進行防護。運轉(zhuǎn)車長聽到司機鳴笛三長聲的召集信號時，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機充風(fēng)緩解，根據(jù)運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號開車。
第262條 下列情況列車不準退行：
1、按自動閉塞法運行時(列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外);
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時;
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條 在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時。未得到后方站(線路所)車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標)的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行
第264條 車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
當列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
第265條 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條 在事故調(diào)查處理委員會人員到達前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行
第267條 線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時，應(yīng)在列車運行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時間。
工作量不大、臨時性的施工，可利用列車間隔進行。
第268條 封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個月提出計劃報鐵路局或分局。運輸部門應(yīng)在運輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時間內(nèi)進行平行作業(yè)。運輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運輸時，由鐵道部批準。
第269條 封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準備，按批準的運輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時發(fā)出實際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。
施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機及運轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。
第270條 臨時性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點后，至下一趟列車到達施工地點前的時間，以命令將準許施工起止時刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護，并在商定時刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護信號，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點。
當利用前一趟列車通過施工地點后進行施工時，列車前進方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機和運轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。
第271條 利用列車間隔在線路上更換個別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況。施工地點可用停車手信號防護。自動閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認來車方向，兩個閉塞分區(qū)無列車時，可短路軌道電路，以通過信號機的紅色燈光防護。
第272條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。
第273條 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機器進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。
第274條 列車在區(qū)間卸車時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點。卸車完畢后，卸車負責(zé)人應(yīng)負責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
第275條 凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)設(shè)置防護。防護人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準許放行列車的條件，禁止撤除防護。施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條 在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如第3圖(圖略)。
4、施工地點在站外，距離進站信號機(或站界標)少于860米時，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護距離少于60米時，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，其防護距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員，用電話聯(lián)系。
施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。
第277條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌。如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點距離道岔少于50米時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處線路心中，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第6圖(圖略)。
3、在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第8圖(圖略)。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。
二、在道岔上施工
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50米，另一端兩條線路距離施工地點50米，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。
2、在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護;對車站方面，在距離施工地點50米線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第11圖(圖略);對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50米處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50米處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條 在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點距離進站信號機(或站界標)少于800米時，如第17圖(圖略)。
第279條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號的防護辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速信號牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動減速信號牌。
在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第280條 在不需要以停車信號或減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500～1000米處列車運行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標，如第22圖(圖略)。列車接近該標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。養(yǎng)路機械化作業(yè)
第281條 在線路上進行機械化作業(yè)時，作業(yè)負責(zé)人應(yīng)由線路工長(或班長)擔(dān)任，并設(shè)專人防護。工地設(shè)妨護人員，車站運轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時在工地兩端設(shè)防護人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護人員。還可采用自動警報器或無線通信等裝置。
第282條 從事養(yǎng)路機械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊)長批準的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強聯(lián)系，與工地防護人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護人員應(yīng)立即以停車信號防護，并通知作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)，機具下道，將線路恢復(fù)到準許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當鄰線來車時，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點了望條件不良，人員、機具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護，禁止機具上道。作業(yè)未完，機具未全部下道，不得撤除防護。
第283條 養(yǎng)路機械、起道機、防護用的電話、無線電報話機和自動警報器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用
第284條 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但必須有照明及停車信號，此時，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進出站時，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時，連掛拖車時，不得推進，并不得與重型軌道車連掛運行。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好時，方可使用。
第285條 使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫)，并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按第287條的規(guī)定防護，并保證能在列車到達前撤出線路以外。
第286條 使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人;
2、須有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;
3、應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙;
4、輕型車輛應(yīng)有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝);
5、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條 在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：
1、在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等)，應(yīng)派防護人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號，隨車移動，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，還應(yīng)按本條第1項辦法防護。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號防護。
4、跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運行中須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
第288條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。
設(shè)備檢修及故障處理
第289條 在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認或由板道員、信號員取得車站值班員同意后簽認，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴禁進行檢修作業(yè)。
第290條 沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時進入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點停車后的運行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條 線路發(fā)生故障時的防護辦法如下：
1、在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點燃火炬。
2、當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時按277條規(guī)定設(shè)置停車信號防護。
第292條 電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停止使用，同時報告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編 信號顯示
第十三章 基本要求
第294條 信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。
信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準，方可采用。
各種信號機和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標準。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，由鐵路局批準。
第295條 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號的基本顏色：
紅色——停車;
黃色——注意或減低速度;
綠色——按規(guī)定速度運行。
聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。
第296條 視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000米，注意或減速信號顯示距離不足400米，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200米時，應(yīng)使用夜間信號。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認信號燈光的設(shè)備時，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不準種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條 進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示停車信號為定位。自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示進行信號為定位。預(yù)告信號機及通過臂板，以顯示注意信號為定位。
在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進站及正線出站信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示進行信號為定位。
第298條 進站、進路信號機，當列車全部進入接車線警沖標內(nèi)方;出站信號機，當出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號機，當列車全部越過該信號機以后;引導(dǎo)信號，當列車頭部越過該信號后，均應(yīng)及時關(guān)閉。
自動閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進站、出站、進路信號機，當?shù)谝惠唽υ竭^該信號機后，即自動關(guān)閉。
半自動閉塞區(qū)段的出站信號機及線路所通過信號機，當列車進入出站方面的軌道電路區(qū)段時，即自動關(guān)閉。半自動閉塞出站信號機的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認列車全部進入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，信號機恢復(fù)定位的時機，在《站細》內(nèi)規(guī)定。
第299條 進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。
第300條 新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機無效標，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號機，并須將臂板置于水平位置。
信號機無效標為白色的十字交叉板，裝在色燈信號機柱上或臂板信號機的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號機(進站信號機暫用作防護車站時除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條 鐵路上的一切信號燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章 固定信號
色燈信號機
第302條 進站色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第28圖，圖略)。
5、一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)準備停車，表示接車進路信號機在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條 進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20公里/小時速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車(如第30圖，圖略)。
第304條 出站色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段
(1)一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑(如第31圖，圖略);
(2)一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑(如第32圖，圖略);
(3)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第33圖，圖略);
(4)兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往非自動閉塞區(qū)間(如第34圖，圖略);
(5)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段
(1)一個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);
(2)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第37圖，圖略);
(3)兩個綠色燈光——準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);
(4)在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條 進路色燈信號機的顯示。
1、接車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。
2、發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：
(1)一個綠色燈光——準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)(如第40圖，圖略);
(2)一個黃色燈光——準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車(如第41圖，圖略);
(3)一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)(如第42圖，圖略);
(4)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條 通過色燈信號機顯示下列信號：
1、自動閉塞區(qū)段
(1)一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑如(第45圖，圖略);
(2)一個黃色燈光——要求列車注意運行。表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑(如第46圖，圖略);
(3)一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動閉塞區(qū)段
(1)一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行(顯示方式參照第45圖，圖略。但機構(gòu)為二顯示);
(2)一個紅色燈光——不準列車越過該信號機(顯示方式參照第47圖，圖略，但機構(gòu)為二顯示)。
第307條 設(shè)有分歧道岔的線路所，當列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示兩個黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動閉塞區(qū)段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進站信號機相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過該信號機。
第308條 容許信號顯示一個藍色燈光——許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車(如第49圖，圖略)。
第309條 遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準列車越過該信號機;不著燈時，不起信號作用(如第50圖，圖略)。
第310條 預(yù)告色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);
2、一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光;不著燈時，不起信號作用(如第52圖，圖略)。
第311條 遮斷及其預(yù)告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機。
第312條 調(diào)車色燈信號機顯示下列信號：
1、一個月白色燈光——準許越過該信號機調(diào)車(如第53圖，圖略);
2、一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準許溜放調(diào)車(如第54圖，圖略);
3、一個藍色燈光——不準越過該信號機調(diào)車(如第55圖，圖略);
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，用紅色燈光代替藍色燈光(如第56圖，圖略)。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。
第313條 駝峰色燈信號機顯示下列信號：
1、一個綠燈光——準許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(如第57圖，圖略);
2、一個綠閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進(如第58圖，圖略);
3、一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進(如第59圖，圖略);
4、一個紅色燈光——不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)(如第60圖，圖略);
5、一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);
6、一個月白色燈光——指示機車到峰下(如第62圖，圖略);
7、一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條 駝峰色燈輔助信號機及駝峰色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當辦理駝峰推送進路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號機顯示相同。
到達場的駝峰色燈光輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。
駝峰色燈復(fù)示信號機，采用透鏡式色燈兩個雙機構(gòu)的高柱信號機(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時無顯示，當辦理駝峰推送或預(yù)先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。
第315條 色燈復(fù)示信號機分下列幾種：
1、進站色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，顯示
下列信號：
(1)兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號(如第66圖，圖略);
(2)兩個月白色燈光水平位置顯示——表示進站信號機顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(如第67圖，圖略);
(3)無顯示——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進路色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個綠色燈光——表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);
(2)無顯示——表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài);
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號機顯示下列信號：
(1)一個月白色燈光——表示調(diào)車信號機在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);
(2)無顯示——表示調(diào)車信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。
臂板信號機
第316條 進站臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機柱重疊;夜間兩個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置(如第71圖，圖略);
2、晝間紅色主臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊;夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車(如第72圖，圖略);
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，黃色通過臂板在水平位置;夜間一個綠色燈光和兩個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車(如第73圖，圖略);
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊;夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光——不準列車越過該信號機(如第74圖，圖略)。
第317條 出站臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光—準許列車由車站出發(fā)(如第75圖，圖略);
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光—不準列車越過該信號機(如第76圖，圖略);
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光和一個黃色燈光—準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條 通過臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行;
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個紅色燈光—不準列車越過該信號機;
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號機，應(yīng)按進站臂板信號機裝設(shè)。
第319條 預(yù)告臂板信號機顯示下列信號：
1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)(如第78圖，圖略);
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條 電動臂板復(fù)示信號機顯示下列信號：
1、晝間黃色臂板下斜45度角，夜間一個綠色燈光——表示主體臂板信號機在開放狀態(tài)(如第80圖，圖略);
2、晝間黃色臂板與機柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號機在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機車信號機
第321條 機車信號機顯示下列信號：
1、連續(xù)式機車信號機
(1)一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光(如第82圖，圖略);
(2)一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光(如第83圖，圖略)，或一個綠色燈光和一個黃色燈光(如第84圖，圖略);
(3)一個雙半黃色燈光(交流計數(shù)制式的自動閉塞區(qū)段為一個黃色燈光)——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光(如第85圖，圖略);
(4)一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光(如第86圖，圖略);
(5)一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(如第87圖，圖略);
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行(如第88圖，圖略)。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機車信號機
(1)一個綠色燈光——準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站或線路所，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光;
(2)一個黃色燈光——準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，或一個綠色燈光和一個黃色燈光;
(3)一個雙半黃色燈光(交流計數(shù)制式的軌道電路時為一個黃色燈光)——準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車，表示列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光;
(4)一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光;
(5)一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機;
(6)一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行。
無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。
3、點式機車信號機
(1)一個綠燈光——準許列車按規(guī)定速度運行，表示進站或通過信號機顯示經(jīng)正線通過車站或線路所的信號(如第89圖，圖略);
(2)一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示進站信號機顯示進入站內(nèi)正線準備停車的信號(如第90圖，圖略);
(3)一個雙半黃色燈光——要求列車注意運行，表示進站信號機顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車的信號(如第91圖，圖略);
(4)一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示進站或通過信號機顯示停車信號(如第92圖，圖略);
(5)一個白色燈光——表示機車上的機車信號設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章 移動信號及手信號
移動信號
第322條 移動信號顯示方式如下：
1、停車信號
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號牌應(yīng)標明每小時限速公里數(shù)。
3、減速防護地段終端信號
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進行防護，前后兩端的防護距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進行技術(shù)檢查時，用停車信號防護，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號
第324條 響墩爆炸聲及火炬信號的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20公里/小時。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行;在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。
手 信 號
第325條 列車運行時，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號的顯示：
1、停車信號：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動(如第101圖，圖略)。
2、減速信號：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號：要求運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號。
晝間——高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動;夜間——高舉綠色燈光上下緩動(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動;夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號：準許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號：準許列車進入車場或車站。
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第107圖，圖略)。
第326條 調(diào)車手信號的顯示方式如下：
1、停車信號
顯示方式與第325條第1項第100圖(圖略)相同。
2、減速信號
晝間——展開的綠色信號旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機車向顯示人方向來的信號
晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動;夜間——綠色燈光在下部左右搖動(如第108圖，圖略)。
4、指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號
晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(如第109圖，圖略)。
5、指揮機車向顯示人反方向去的信號
晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動;夜間——綠色燈光上下?lián)u動(如第110圖，圖略)。
6、指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號
晝間——攏起的紅色信號直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(如第111圖，圖略)。
對顯示本條第2、3、4、5、6項中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條 聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：
1、過標信號：列車整列進入警沖標內(nèi)方，運轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號。
晝間——攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號：運轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會時，與鄰線的運轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號，以示列車安全運行。
晝間——攏起的手信號旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。
晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：
晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(如第116圖，圖略)。
4、股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。
二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。
5、連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。
晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接;夜間——紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次(如第127圖，圖略)。
6、溜放信號：表示溜放作業(yè)。
晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次;夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第128圖，圖略)。
7、停留車位置信號：表示車輛停留地點。
夜間——白色燈光左右小搖動(如第129圖，圖略)。
8、十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。
晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車(約110米)時連續(xù)下壓三次，五車(約55米)時連續(xù)下壓兩次，三車(約33米)時下壓一次(如第130圖，圖略)。
9、取消信號：通知將前發(fā)信號取消。
晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次;夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動(如第131圖，圖略)。
10、要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。
晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動;夜間——紅色燈光上下?lián)u動(如第132圖，圖略)。
11、告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。
晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次;夜間——紅色燈光左右搖動(如第133圖，圖略)。
第328條 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。
第329條 試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：
1、制動
晝間——用檢查錘高舉頭上;夜間——白色燈光高舉(如第134圖，圖略)。
2、緩解
晝間——用檢查錘在下部左右搖動;夜間——白色燈光在下部左右搖動(如第135圖，圖略)。
3、試驗完了
晝間——用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第136圖，圖略)。
車站值班員或運轉(zhuǎn)車長，顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。司機應(yīng)注意了望試風(fēng)信號，并按規(guī)定鳴笛回答。
如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風(fēng)時，按照緩解的信號同樣顯示。
第330條 突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)在規(guī)定地點顯示下列手信號：
1、降弓手信號
晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動;夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(如第137圖，圖略)。
2、升弓手信號
晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(如第138圖，圖略)。
第十六章 信號表示器及標志
信號表示器及標志
第331條 道岔表示器的顯示方式如下：
1、晝間無顯示;夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向(如第139圖，圖略)。
2、晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌;夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向(如第140圖，圖略)。
3、在調(diào)車區(qū)為電氣集中時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下：
(1)紫色燈光——表示道岔開通直向如第141圖之一(圖略)。
(2)黃色燈光——表示道岔開通側(cè)向如第141圖之二(圖略)。
第332條 脫軌表示器的顯示方式如下：
1、晝間為帶白邊的紅色長方牌;夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)(如第142圖，圖略)。
2、晝間為帶白邊的綠色圓牌;夜間為月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)(如第143圖，圖略)。
第333條 進路表示器僅在其主體信號機開放后，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向，不能獨立構(gòu)成信號顯示。
1、兩個發(fā)車方向，當信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，區(qū)別進路開通方向。
2、三個發(fā)車方向，其顯示方式如下：
(1)信號機在開放狀態(tài)及機柱左方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向左側(cè)線路發(fā)車(如第144圖，圖略);
(2)信號機在開放狀態(tài)及機柱中間顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車(如第145圖，圖略);
(3)信號機在開放狀態(tài)及機柱右方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準許列車向右側(cè)線路發(fā)車(如第146圖，圖略)。
3、四個及其以上發(fā)車方向，進路表示器按燈光排列表示。
第334條 發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光——準許該線路上的列車發(fā)車(如第147圖，圖略)。
不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能著燈。
發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，顯示一個白色燈光——準許調(diào)車。
第335條 發(fā)車表示器經(jīng)常不著燈;顯示一個白色燈光——表示運轉(zhuǎn)車長準許發(fā)車(如第148圖，圖略)。
第336條 調(diào)車表示器的顯示方式如下：
1、向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行(如第149圖，圖略);
2、向牽出線方向顯示一個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運行(如第150圖，圖略);
3、向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放(如第151圖，圖略)。
第337條 水鶴表示器，當水鶴臂管橫向線路時，晝間表示器不著燈，臂管中央為紅色;夜間臂管中央下方顯示一個紅色燈光(如第152圖，圖略)。
第338條 車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光(如第153圖，圖略)。
安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。
線路標志及信號標志
第339條 線路標志：公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、坡度標及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標。
信號標志：警沖標、站界標、預(yù)告標、引導(dǎo)員接車地點標、放置響墩地點標、司機鳴笛標、作業(yè)標、減速地點標、補機終止推進標、機車停車位置標、機車清爐地點標、機車放水地點標和電氣化區(qū)段的斷電標、合電標、接觸網(wǎng)終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、升起受電弓標，以及除雪機用的臨時信號標志等。
第340條 線路、信號標志設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于2米處(警沖標除外)。不超過鋼軌頂面的標志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)不少于1.35米處。
線路標志，按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)。
1、公里標、半公里標，設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處(如第154圖，圖略)。
2、曲線標，設(shè)在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度(如第155圖，圖略)。
3、圓曲線和緩和曲線始終點標，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線(如第156圖，圖略)。
4、橋梁標，設(shè)在橋梁中心里程(或橋頭)處，標明橋梁編號和中心里程(如第157圖，圖略)。
5、坡度標，設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標明其所向方向的上、下坡度值及其長度(如第158圖，圖略)。
6、鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、水電段的管界標，設(shè)在各該單位管轄地段的分界點處，兩側(cè)標明所向的單位名稱(如第159圖，圖略)。
信號標志，設(shè)在列車運行方向左側(cè)(警沖標除外)。
1、警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為4米的中間。線間距離不足4米時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處(如第160圖，圖略)。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標與線路中心線間的距離，應(yīng)按限界的加寬增加。
2、站界標，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不少于50米處，或鄰線進站信號機相對處(如第161圖，圖略)。
3、預(yù)告標，設(shè)在進站信號機外方900、1000及1100米處(如第162圖，圖略)，但在設(shè)有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標。
在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標時，在距站界外1100米處特設(shè)一個預(yù)告標(如第163圖，圖略)。
4、引導(dǎo)員接車地點標，列車在距站界200米以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界200米外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置(如第164圖，圖略)。
5、放置響墩地點標，在未裝設(shè)機車信號的區(qū)段，無預(yù)告信號機的車站，設(shè)在進站信號機外的制動距離起點處(如第165圖，圖略)。
6、司機鳴笛標，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1000米處。司機見此標志，須長鳴笛(如第166圖，圖略)。
7、斷電標(如第167圖，圖略)、合電標(如第168圖，圖略)、禁止雙弓標(如第169圖，圖略)，設(shè)置位置(如第170圖，圖略)。在雙線電氣化區(qū)段，按規(guī)定組織反方向行車時，為引起司機注意，在“合”、“斷”電標背面，可分別加裝“斷”、“合”字標，作為反方向行車的“斷”、“合”電標使用。
8、接觸網(wǎng)終點標，設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界(如第171圖，圖略)。
9、準備降下受電弓標(如第172圖，圖略)、降下受電弓標(如第173圖，圖略)、升起受電弓標(如第174圖，圖略)，設(shè)置位置(如第175圖，圖略)。
10、作業(yè)標，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000米處(如第176圖，圖略)。司機見此標志須提高警惕，長聲鳴笛。
11、減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各20米處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(如第177圖，圖略)。
12、補機終止推進標(如第178圖，圖略)、機車停車位置標(如第179圖，圖略)、機車清爐地點標(如第180圖，圖略)，機車放水地點標(如第181圖，圖略)，設(shè)置位置由鐵路局決定。機車在水鶴旁停車位置標，設(shè)在列車運行方向左側(cè)(如第182圖，圖略)。
第341條 通知操縱除雪機人員的臨時信號標志如下：
1、除雪機工作阻礙標——表示前面有道口、道岔、橋梁等建筑物，妨礙除雪機在工作狀態(tài)下通過;
2、除雪機工作阻礙解除標——表示已通過阻礙地點。
上述標志的設(shè)置(如第183圖，圖略)。
列車標志
第342條 列車應(yīng)根據(jù)其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志。列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈，其顯示方式如下：
1、列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前部，一個頭燈及緩沖梁上方右側(cè)(電力、內(nèi)燃機車為車體中部右側(cè))一個白色燈光(如第184圖，圖略);列車尾部，兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光(如第185圖，圖略)，向前顯示白色燈光。
2、列車在雙線區(qū)段反方向運行時，機車前部，一個頭燈及緩沖梁上方右側(cè)(電力、內(nèi)燃機車為車體中部右側(cè))一個紅色燈光(如第186圖，圖略);列車尾部標志與本條第1項同。
3、列車推進運行時，列車頭部，兩個側(cè)燈，向前顯示紅色燈光(如第187圖，圖略)，向后顯示白色燈光;機車后部，緩沖梁上左側(cè)(電力、內(nèi)燃機車為車體中部左側(cè))一個紅色燈光(如第188、189圖，圖略)。
列車在雙線區(qū)段正向推進運行時，列車頭部向前顯示左側(cè)一個紅色燈光，右側(cè)一個白色燈光(如第190圖，圖略);向后顯示左側(cè)一個白色燈光，機車后部標志與第188、189圖同(圖略)。
4、列車后部掛有補機時，機車后部標志與本條第3項同。
5、單機在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運行時，機車前部標志與本條第1項同;后部標志與本條第3項同。
6、單機在雙線區(qū)段反方向運行時，機車前部標志與本條第2項同;后部標志與本條第3項同。
7、調(diào)車機車及機車出入段時，機車前部標志與本條第1項同;機車后部，緩沖梁上左側(cè)(電力、內(nèi)燃機車為車體中部左側(cè))一個白色燈光(如第191圖，圖略)。
8、重型軌道車運行時，前部一個白色燈光(如第192圖，圖略);后部一個紅色燈光(如第193圖，圖略)。
9、固定補機、小運轉(zhuǎn)及調(diào)車的蒸汽機車，在煤水車上應(yīng)裝設(shè)頭燈。
第十七章 聽覺信號
第343條 聽覺信號，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時，須間隔五秒以上。
在城市運行的所有列車和機車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風(fēng)笛。在市區(qū)及居民區(qū)附近擔(dān)任調(diào)車和小運轉(zhuǎn)列車的蒸汽機車，汽笛應(yīng)予封閉，具體地區(qū)由鐵路局確定。
第344條 機車、軌道車鳴笛鳴示方式如第24表(略)。
第345條 口笛、號角鳴示方式如第25表(略)。
第四編 對鐵路工作人員的要求
第346條 鐵路行車有關(guān)人員，必須年滿18周歲，思想品德好，身體健康，并具有擔(dān)任本職工作的基本知識和技能。
第347條 鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過體格檢查，熟悉本規(guī)程有關(guān)部分、本職基本知識技能和技術(shù)安全規(guī)則，并經(jīng)考試合格。屬于有技術(shù)等級標準的人員，還須按其技術(shù)等級標準考試合格。
在任職期間，還應(yīng)定期進行體格檢查、技術(shù)考試和鑒定，不合格者，應(yīng)調(diào)整其工作。
第348條 沒有機車、動車、軌道車駕駛證的，不準駕駛機車、動車、軌道車。
實習(xí)駕駛機車、動車、軌道車，操縱信號或重要機械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負責(zé)下，方準操作。
第349條 鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章?？瓦\服務(wù)人員和接觸旅客的工作人員，服裝應(yīng)保持整潔。
第350條 鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。
第351條 鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)對職工，特別是新職工，應(yīng)加強安全生產(chǎn)知識和遵守勞動紀律的教育，并有計劃地組織好在職人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和脫產(chǎn)輪訓(xùn)工作。
凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核即任職使用，造成嚴重不良后果的，要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第352條 鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心職工生活，注意勞逸結(jié)合。要辦好食堂、醫(yī)院、行車公寓，管好集體宿舍和住宅區(qū)，組織好職工的業(yè)余文化活動。
行車公寓是專為乘務(wù)人員服務(wù)的，應(yīng)設(shè)有食堂、浴室、更衣室、洗衣室、烘干室、學(xué)習(xí)室、文娛室等設(shè)施。應(yīng)保證乘務(wù)人員隨到隨宿，不間斷地供給熱食及開水。室內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持適當?shù)臏囟?，整潔和安靜的休息條件。
鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)關(guān)心公寓工作，鐵路局長每半年至少檢查一次公寓工作。
第353條 鐵路職工，必須在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。
所有鐵路職工，都必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定。對有成績者，應(yīng)予表揚或獎勵;對違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀律處分或法律制裁。
附 則
第354條 本規(guī)程由中華人民共和國鐵道部負責(zé)解釋。
第355條 本規(guī)程自1992年9月1日起施行。(82)鐵安監(jiān)字1444號《關(guān)于公布〈鐵路技術(shù)管理規(guī)程〉的通知》同時廢止。
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