小學(xué)生春運(yùn)一線(xiàn)鐵路慰問(wèn)信

　　你在團(tuán)聚的日子里合家歡喜，我在孤寂的夜晚里不敢睡去。如果到站之前來(lái)得及，我要說(shuō)一聲謝謝你。傾其一生，只為了安寧下面是小編為大家整理的小學(xué)生春運(yùn)一線(xiàn)鐵路慰問(wèn)信，希望對(duì)大家有幫助。

　　小學(xué)生春運(yùn)一線(xiàn)鐵路慰問(wèn)信篇一

　　鐵路一線(xiàn)職工：

　　為了保障春運(yùn)期間鐵路的暢通，很多鐵路一線(xiàn)職工堅(jiān)守在工作崗位上，不能回家和家人團(tuán)聚。

　　2月13日11點(diǎn)杭州城站火車(chē)站，這位正在指揮乘客出站的客運(yùn)值班員，名叫李亮，今年40歲的他已經(jīng)在杭州火車(chē)站工作了將近20年，每到春節(jié)都是他最忙的時(shí)候。李亮的妻子陳美芳也是一名鐵路職工，目前是杭州客運(yùn)段甬廣一組的列車(chē)長(zhǎng)，為忙春運(yùn)，這對(duì)夫妻聚少離多。

　　據(jù)李亮稱(chēng)，假期如果一錯(cuò)開(kāi)的話(huà)，有可能二十幾天一個(gè)月都碰不到。據(jù)悉，李亮夫婦的兒子李子炫現(xiàn)在已經(jīng)讀小學(xué)二年級(jí)了，今年春運(yùn)陳美芳在外奔波，李亮同樣堅(jiān)守在車(chē)站崗位上，孩子沒(méi)人照看，早早地送回了老家，13日下午1點(diǎn)，陳美芳所在的K210次列車(chē)將在杭州城站?？?5分鐘，已經(jīng)24天沒(méi)有見(jiàn)到媽媽的子炫，早早就來(lái)到車(chē)站等候。細(xì)心的子炫還特地為媽媽準(zhǔn)備了禮物。

　　另?yè)?jù)上海鐵路局杭州客運(yùn)段甬廣一組列車(chē)長(zhǎng)陳美芳：我們?cè)诖哼\(yùn)的時(shí)候已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備，全身心地投入到春運(yùn)，讓更多的人能暖暖地回家。

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　　小學(xué)生春運(yùn)一線(xiàn)鐵路慰問(wèn)信篇二

　　鐵路一線(xiàn)職工：

　　春運(yùn)，億萬(wàn)國(guó)人大遷徙。為了千家萬(wàn)戶(hù)的團(tuán)圓，上海鐵路局17萬(wàn)干部職工在華東萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上晝夜奮戰(zhàn)，傾情奉獻(xiàn)。他們放棄休息，放棄與家人團(tuán)聚，戰(zhàn)風(fēng)雪，保暢通，滿(mǎn)腔熱忱服務(wù)旅客，演繹了一段段感人至深的真情故事。

　　乘務(wù)員李欲：淚別病中妻兒去出乘

　　春運(yùn)第一天，由上海客運(yùn)段值乘的上海開(kāi)往阜陽(yáng)的L8356次列車(chē)在風(fēng)雪中飛馳，車(chē)廂內(nèi)充滿(mǎn)著回家的喜悅。7號(hào)車(chē)廂乘務(wù)員李欲一個(gè)人默默地坐在乘務(wù)室里，皺著眉頭緊緊地握著手機(jī)，屏幕上是妻子發(fā)來(lái)的一則短信：“孩子得的是肺炎，醫(yī)生說(shuō)需要住院……”

　　3天前，一場(chǎng)寒流席卷上海，李欲的妻子和年幼的孩子一起病倒了。出乘當(dāng)天，撫摸著孩子滾燙的額頭，看著妻子無(wú)助的眼神，李欲一度猶豫。他一次次穿上制服，又脫掉;一次次拿起電話(huà)，又放下。李欲深知春運(yùn)任務(wù)重，自已如果請(qǐng)假，單位人手會(huì)更加緊張。短暫的抉擇后，他還是拿起了乘務(wù)包，吻了吻妻兒，毅然離開(kāi)家門(mén)到單位上班。

　　忙完車(chē)廂內(nèi)作業(yè)的李欲剛回到乘務(wù)室，就收到了妻子的短信，此刻，他多想飛到妻兒的身邊，多想看一眼病中的兒子……

　　售票員嚴(yán)晗：怕喝水因沒(méi)時(shí)間上廁所

　　年僅23歲的嚴(yán)晗，是今年剛畢業(yè)分配到南京橋工段的大學(xué)生，今年春運(yùn)，她被抽調(diào)到南京站支援春運(yùn)工作。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的培訓(xùn)，成為了一名臨時(shí)售票員。

　　從元月9日春運(yùn)車(chē)票以來(lái)，她每天從早上8點(diǎn)開(kāi)始，到下午5點(diǎn)下班，一直坐在電腦前不停地敲擊電腦，一遍一遍地將乘客需購(gòu)車(chē)票的時(shí)間、目的地輸入電腦，報(bào)出車(chē)次讓乘客確認(rèn)，隨后收錢(qián)、驗(yàn)鈔、唱票、找零……這樣的過(guò)程一天要重復(fù)上千次，而且不能有任何差錯(cuò)。“工作逼著你成為一張活地圖。” 嚴(yán)晗這樣形容自已承受的壓力。

　　嚴(yán)晗說(shuō)，她每天回家的第一件事就是“喝水”，因?yàn)樵谑燮遍g，盡管因講話(huà)多而嗓子發(fā)啞冒火，但她卻盡量控制飲水，不敢放開(kāi)喝。“窗口不能缺人，上廁所會(huì)耽誤時(shí)間。”小嚴(yán)說(shuō)。

　　整備員張寧：零下8℃洗車(chē)忙

　　1月20日，天上飄起鵝毛大雪，氣溫驟降至零下8℃。南京客運(yùn)段整備場(chǎng)露天洗車(chē)線(xiàn)上，該段職工張寧和其他5名列車(chē)整備員冒著嚴(yán)寒，戴著膠皮手套，穿著防滑靴，一字排開(kāi)，對(duì)剛?cè)霂?kù)的列車(chē)車(chē)皮進(jìn)行清洗。

　　列車(chē)編組共18個(gè)車(chē)廂，整備員們2人一組，包6節(jié)車(chē)廂。先給車(chē)皮涂抹清洗劑，然后用車(chē)皮刷逐輛清洗，再用水將清洗劑沖洗干凈，寒風(fēng)中，張寧和同事按照程序一絲不茍地對(duì)每節(jié)車(chē)廂進(jìn)行清洗，污水濺到棉襖、棉褲上，很快就上了凍，每個(gè)人的身上結(jié)起了一層冰甲，身子一動(dòng)就發(fā)出“咔咔”的聲響。膠皮手套也凍得像個(gè)冰坨子，包裹在手指頭上鉆心得疼。盡管如此，張寧和同事卻沒(méi)有退縮，依然干得熱火朝天。

　　雪越下越大，不知不覺(jué)，他們已經(jīng)在大雪中奮戰(zhàn)了近2個(gè)小時(shí)，大伙們的干勁卻絲毫不減……

　　退休職工許建英：忙碌的編外客運(yùn)員

　　連日來(lái)，蕪湖地區(qū)迎來(lái)客流高峰，旅客從四面八方涌向蕪湖火車(chē)站，一時(shí)間，售票廳、進(jìn)站口等處人頭攢動(dòng)，車(chē)站客服人員捉襟見(jiàn)肘。這時(shí)，一個(gè)熟悉的身影躍入大家的眼簾，她就是去年6月內(nèi)退的該站職工許建英。

　　“我要買(mǎi)一張明天到青島的火車(chē)票，是在這個(gè)地方排隊(duì)嗎?”

　　“是的。”

　　“買(mǎi)當(dāng)天的車(chē)票可以嗎?”

　　“請(qǐng)你到臨時(shí)售票窗口排隊(duì)。”

　　面對(duì)旅客的問(wèn)詢(xún)，許建英總是耐心回答，車(chē)站處處可見(jiàn)她忙碌的身影。

　　許建英說(shuō)，春運(yùn)是鐵路最繁忙的時(shí)刻，自己雖然已經(jīng)內(nèi)退了，但待在家里不安心。蕪湖站職工告訴記者，許建英是個(gè)閑不住的人，春運(yùn)以來(lái)，她每天都來(lái)車(chē)站“上班”，幫助旅客平安上車(chē)，她是車(chē)站的一個(gè)編外客運(yùn)員。

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　　小學(xué)生春運(yùn)一線(xiàn)鐵路慰問(wèn)信篇三

　　默默奉獻(xiàn)在春運(yùn)一線(xiàn)的鐵路人：

　　1981年，春運(yùn)兩個(gè)月運(yùn)送旅客1.21億人次。1994年，春運(yùn)期間的全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)10億人次，2006年這個(gè)數(shù)字突破20億，2012年突破30億，預(yù)計(jì)2014春運(yùn)年將超過(guò)36億，創(chuàng)下旅客數(shù)量之最。

　　1981年，春運(yùn)兩個(gè)月運(yùn)送旅客1.21億人次。1994年，春運(yùn)期間的全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)10億人次，2006年這個(gè)數(shù)字突破20億，2012年突破30億，預(yù)計(jì)2014春運(yùn)年將超過(guò)36億，創(chuàng)下旅客數(shù)量之最。(中國(guó)新聞網(wǎng))

　　14年的春運(yùn)的到來(lái)，讓鐵路有關(guān)部門(mén)緊鑼密鼓的進(jìn)入了“奮戰(zhàn)”階段。為了旅客能夠安全舒適的到達(dá)目的地，鐵路人加班加點(diǎn)，黑白顛倒奮戰(zhàn)在一線(xiàn)。

　　春運(yùn)，有的鐵路職工甚至笑談成“噩夢(mèng)”，雖然是一句玩笑話(huà)，卻也包含了鐵路人對(duì)他的那說(shuō)不清道不明的情懷。過(guò)年了，到處張燈結(jié)彩，家家戶(hù)戶(hù)都喜氣洋洋準(zhǔn)備與家人團(tuán)聚，可是那些默默的鐵路人卻為了使更多人能平安快捷回家而加班加點(diǎn)，離家越來(lái)越遠(yuǎn)?？梢赃@樣說(shuō)，大家越是放假，鐵路人越是忙碌。

　　對(duì)于春運(yùn)很多人的看法都是褒貶不一的，原因就在于那么大的客流量，那么高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，大家的心情本就是急躁的，買(mǎi)票要等，上車(chē)要等，急切要回家的心情就這么在等待中消耗著，有意見(jiàn)是難免的。但是大家看看那些忙碌到?jīng)]有時(shí)間休息的鐵路人了么，一天十幾個(gè)小時(shí)在車(chē)站上、在車(chē)廂里、在電腦前，連喝口水的時(shí)間都沒(méi)有，不正是再為大家回家的時(shí)間能夠提前哪怕一分鐘而努力著，我們?cè)趺茨苷f(shuō)看不到鐵路人的奉獻(xiàn)啊。

　　正是由于鐵路人這顆小小的“螺絲釘”，不分子夜正午，不畏風(fēng)雪嚴(yán)寒，不論東西南北，連軸轉(zhuǎn)地忙碌在春運(yùn)的最前線(xiàn)，雖然客流高峰記錄在不斷升級(jí)，可是我們的旅行時(shí)間卻是越來(lái)越短，回家的過(guò)程也是越來(lái)越舒適。

　　不同崗位的鐵路人都為春運(yùn)這個(gè)大“運(yùn)動(dòng)會(huì)”而一刻不停地堅(jiān)守著、奉獻(xiàn)著。正是他們那樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神，站成雕塑的品質(zhì)，默默堅(jiān)守的付出，才使南來(lái)北往的旅客能夠早些回家團(tuán)圓。他們?cè)谄椒驳膷徫簧献鲋钊烁袆?dòng)的事，他們用真情鋪就了溫馨、和諧的旅途，也締造著中國(guó)春運(yùn)—這個(gè)有史以來(lái)規(guī)模最大的“運(yùn)動(dòng)會(huì)”傳奇。

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