工程管理實(shí)習(xí)收獲
工程管理實(shí)習(xí)收獲
實(shí)習(xí)是工程管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生樹(shù)立職業(yè)意識(shí)的重要渠道,也是是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了工程管理實(shí)習(xí)收獲,歡迎參考。
工程管理實(shí)習(xí)收獲篇一
工程管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)終于迎來(lái)了我們的第一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。這是我們的一次轉(zhuǎn)折點(diǎn),將由朦朧不懂的書(shū)面上感知升華為對(duì)現(xiàn)實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)乃至社會(huì)的感性認(rèn)識(shí)。同時(shí)也決定了我們的發(fā)展方向,將來(lái)的何去何從。工程管理專(zhuān)業(yè)有三個(gè)發(fā)展方向:工程造價(jià),房地產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo),項(xiàng)目管理。因此,這次實(shí)習(xí)大致是圍繞這三個(gè)方向展開(kāi)。形式是講座,去施工現(xiàn)場(chǎng),學(xué)生日志,報(bào)告學(xué)習(xí) 總結(jié)。
在講座上豐富的內(nèi)容圍繞著這三個(gè)方向。一共是3次和造價(jià)有關(guān),這也是我的志向。第一天就由申玲老師淺談造價(jià)。要建造工程的叫做甲方,施工單位叫做乙方。造價(jià)要做的工作中包含了估計(jì),概算,預(yù)算。由施工單位乙方進(jìn)行報(bào)價(jià),在中標(biāo)后可通過(guò)結(jié)算(合同,分期付款),最后是竣工結(jié)算。建筑項(xiàng)目層層遞減可分為:?jiǎn)雾?xiàng)工程,單價(jià)工程,分項(xiàng)工程。工程量計(jì)算的主要依據(jù):設(shè)計(jì)圖紙。單位工程量?jī)r(jià)格確定的依據(jù):預(yù)算定額、單位估價(jià)表。建筑物要計(jì)算的量有:分層,分塊,分構(gòu)建。建筑物的分層:地基層,基礎(chǔ)層,地下層,層,標(biāo)準(zhǔn)層,頂層。計(jì)算的量中還有清理土方,挖運(yùn)土方,擋土板,基礎(chǔ)夯實(shí)。這些內(nèi)容都很熟悉,在房屋建筑學(xué)中就有看到。
現(xiàn)在的造價(jià)一般會(huì)運(yùn)用電腦軟件的輔助功能,以前我們都有學(xué)習(xí)autocad。早期選修課時(shí)我就選了這門(mén)課,還有學(xué)校組織的學(xué)習(xí)班,我也報(bào)名了。并且拿到了職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書(shū)。這次的軟件我也很感興趣,是由廣聯(lián)達(dá)公司開(kāi)發(fā)的軟件。今年是它第二次舉辦造價(jià)大賽,也是我們大學(xué)第一次參賽。這次的軟件比autocad還要復(fù)雜。
第三次學(xué)校請(qǐng)來(lái)了造價(jià)做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測(cè)繪大廈那的劉總,我們感到榮幸之至。只是很有現(xiàn)實(shí)意義的,我們了解到了很多內(nèi)情。在工程中我們的原則是費(fèi)用盡可能的降低。施工中隨時(shí)都可能發(fā)生意外,比如:樁打歪了,這是誰(shuí)的責(zé)任,打樁公司么?拆該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)費(fèi)用?大莊公司還是承包單位?這時(shí)我們就要好好地看合同來(lái)確定。一般是由承辦單位來(lái)承擔(dān)。項(xiàng)目提出后就要經(jīng)過(guò)審批,以前是以國(guó)有企業(yè)為主,民營(yíng)資本審批很麻煩,這阻礙了國(guó)家的發(fā)展。在XX年國(guó)家改革,實(shí)行了備案登記制度 。一個(gè)制度的提出就像多米勒骨牌一樣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。這就有了項(xiàng)目的可行性:初步可行性。
中諮公司就負(fù)責(zé)跟蹤調(diào)查。劉總就舉了一個(gè)例子:河北化工廠是花二十幾個(gè)億建成的,但是2年后就關(guān)了。其中有個(gè)原料問(wèn)題。這個(gè)例子就代表了必要不代表可行。所以需要項(xiàng)目的后評(píng)價(jià),我們就必須對(duì)市場(chǎng),材料有所了解。在施工階段中進(jìn)行了概算,這對(duì)甲方很重要。南京預(yù)算員本科生只有50%。我們還是有發(fā)展空間的,要填補(bǔ)這一空間,使之更加規(guī)范化。費(fèi)用中有建安費(fèi)用,施工器具費(fèi)用,工程建設(shè)其他費(fèi)用,預(yù)備費(fèi)用,利息(建設(shè)期),調(diào)節(jié)稅。近期調(diào)節(jié)稅由30%降到0%,但是并不代表國(guó)家取消了調(diào)節(jié)稅,我想是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。但生活中基本預(yù)備金鋼筋的價(jià)格原來(lái)是三千多,現(xiàn)在已升到四千多。
這就需要我們充分了解國(guó)家動(dòng)態(tài),和對(duì)材料,市場(chǎng)的熟悉。同時(shí)我們也必須清楚費(fèi)用是否應(yīng)該支出,比如電梯里的設(shè)備稅和工程稅。招標(biāo)分為三種:建設(shè)系統(tǒng)的,設(shè)備方面的,以財(cái)務(wù)部為主的。招標(biāo)有個(gè)評(píng)標(biāo)范圍,一般是保密的,它以綜合評(píng)標(biāo)平均分來(lái)判斷。分為報(bào)價(jià)a(必須高于80),施工設(shè)計(jì)b(不能高于20,不能小于12),a+b=100。這由交易市場(chǎng)決定最后誰(shuí)中標(biāo)。這需要造價(jià)管理。造價(jià)全過(guò)程中有跟蹤審計(jì)即管理審計(jì),控制審計(jì)。我們會(huì)建項(xiàng)目工程小組,并且明確每個(gè)人的職責(zé)。最后是項(xiàng)目管理,竣工,結(jié)算。
在此過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)這還牽扯到了管理知識(shí)。當(dāng)天下午有一位老師就給我們講解了補(bǔ)錄革項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn),這是全球聞名的實(shí)驗(yàn),由此我們?cè)谌珖?guó)推廣了建設(shè)工程主要的管理制度 :項(xiàng)目法人責(zé)任制,工程招標(biāo)、投標(biāo)制,建設(shè)工程監(jiān)理制,合同管理制。其中它運(yùn)用的管理模式是矩陣式。管理模式有:直線式,直棱制,直線直棱制,矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款,這會(huì)在考證時(shí)必考:按事故等級(jí)分類(lèi):1.一級(jí)重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失300萬(wàn)元以上的.
2.二級(jí)重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上,不滿300萬(wàn)元的.
3.三級(jí)重大事故.死亡3人以上的,9人以下,重傷20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬(wàn)元以上,不滿100萬(wàn)元的。
4.四級(jí)重大事故。死亡2人以下,重傷3人以上、19人以下或直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上,不滿30萬(wàn)元的。
接下來(lái)的講座都和土木有關(guān),我尤其喜歡蔡傳國(guó)教授的講座,生動(dòng)殷實(shí)。他給我們不僅灌輸了理論知識(shí)并且告誡我們要熱愛(ài)這門(mén)專(zhuān)業(yè),如何學(xué)好這門(mén)專(zhuān)業(yè)。他開(kāi)頭就以為什么要學(xué)習(xí)施工技術(shù)?什么是施工技術(shù)?怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)?實(shí)踐中要注意的幾個(gè)問(wèn)題這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)。其中的要點(diǎn)在我們參觀時(shí)就反復(fù)被提到,打樁,放坡,給排水,防滲。
這張圖在我們?nèi)ハ闪执髮W(xué)城附近郊區(qū)的五星級(jí)飯店的施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí),學(xué)長(zhǎng)就提到過(guò)。當(dāng)時(shí)那個(gè)工地就采用的放坡式,因?yàn)橄闪滞临|(zhì)好,降低了成本,而江浦校區(qū)和河西奧體那塊,因?yàn)橛倌啾容^多,成本就比較高,,采用的方式就不一樣,應(yīng)該如圖是最后一個(gè)斜撐式。而在新街口市中心那塊,土地有限,放坡需要的是大面積土地,所以只能選擇第一種襯板式。
在實(shí)習(xí)工程中,不難發(fā)現(xiàn)他們都運(yùn)用到了地?zé)豳Y源。檢測(cè)大廈是,五星級(jí)飯店也是,下關(guān)區(qū)南京世貿(mào)中心也是。第一個(gè)利用循環(huán)空調(diào)的加壓水來(lái)降溫。第二個(gè)利用的是地下水常年恒溫,免去安裝中央空調(diào)的安裝費(fèi),維修費(fèi),電費(fèi)。這個(gè)工藝雖然不成熟但是國(guó)家允許利用,甲方還是喜歡采用綠色經(jīng)濟(jì)型的。施工方將管子埋在了墻里,把抽上來(lái)的的水在里面進(jìn)行熱交換,來(lái)給室內(nèi)降溫。
第三個(gè)利用的就不一樣了,它是采用的是電,樓板上面都有一層電熱絲,給室內(nèi)取暖。它的保溫絕熱做的比較到位,這就是精裝修,玻璃采用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個(gè)c的標(biāo)志,這就是鋼化標(biāo)志。玻璃由內(nèi)外兩部分組成,厚度是6+12+6的形式,這時(shí)你就發(fā)現(xiàn)玻璃是中空的了。因?yàn)榭諝鈱?dǎo)熱系數(shù)比較低,而同時(shí)窗框也是內(nèi)外兩部分組成,中間是由絕熱材料斷開(kāi),原因是金屬導(dǎo)熱系數(shù)比較大。防輻射就是針對(duì)夏天的紫外線而言了。我不得不感嘆如此強(qiáng)大的陣容,加上地段,社區(qū)的豪華規(guī)劃:加勒比海式,還有海盜船。那么一平方2萬(wàn)也差不多了,估計(jì)還會(huì)繼續(xù)升值。 為此我特地去看了一下它的平面圖
地下室也是一個(gè)要點(diǎn),在南京信息工程大學(xué),那的地下室就做的不錯(cuò)。它有臨時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)和平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)之分。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):2萬(wàn)平方米設(shè)置地下室,達(dá)到5萬(wàn)平方米做防空地下室??梢杂脕?lái)做大戰(zhàn)時(shí)的需要。根據(jù)用途的不同,你會(huì)發(fā)現(xiàn)材料的也不同。因?yàn)樾畔⒐こ檀髮W(xué)的那些建筑是用作環(huán)境試驗(yàn)樓的,所以用的是石棉瓦管,就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內(nèi)專(zhuān)修要注意的要點(diǎn)。
這次的實(shí)習(xí)是相當(dāng)?shù)某鋵?shí)有趣的,我想短短3000字也說(shuō)不盡我對(duì)這次實(shí)習(xí)的收獲,詳細(xì)的只能留到實(shí)習(xí)日志里了。蔡教授曾告誡我們說(shuō)道:“怎樣學(xué)習(xí)施工技術(shù)?① 熱愛(ài)建筑工程專(zhuān)業(yè),熱愛(ài)施工技術(shù)科學(xué)
?、?充分利用一切可能的機(jī)會(huì)積極參加建筑
工程實(shí)踐活動(dòng)
?、?勤學(xué)好問(wèn),尤其是不恥下問(wèn)
④ 努力養(yǎng)成接受新事物新知識(shí)新方法新技
術(shù)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣
?、?在工地實(shí)踐的全部過(guò)程中時(shí)刻牢記安全
規(guī)定”我覺(jué)得這是不禁在施工技術(shù)上用也在其他地方通用。實(shí)習(xí)過(guò)程中老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是安全問(wèn)題。這也將作為我們的職業(yè)準(zhǔn)則。
不管是大工程還是小工程,都有工程管理人員,而他們的責(zé)任和義務(wù)又是什么呢?工程管理人員有權(quán)利對(duì)工程施工人員的管理和調(diào)配,對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督,在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào),對(duì)工程的進(jìn)度要嚴(yán)格管理。如果工程施工出現(xiàn)什么問(wèn)題,工程管理人員的責(zé)任就很大了。所以說(shuō)工程管理人員的工作也并不輕松,每天他們和施工人員一樣都是在工地的第一線,他們要在旁邊監(jiān)督,還要到自己負(fù)責(zé)的各棟樓察看施工進(jìn)度和質(zhì)量問(wèn)題。監(jiān)理雖然有辦公室,并且條件還可以,但是除了午休和整理文檔,其余大部分時(shí)間還是都在工地第一線,工作也是非常辛苦的。
馬上就要畢業(yè)了,學(xué)校安排我們外出實(shí)習(xí),看看工程管理是如何工作的,學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度、工作經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)時(shí)通過(guò)監(jiān)理們的言傳身教,我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度所感動(dòng)。他們高超的專(zhuān)業(yè)素質(zhì),一絲不茍的觀察,很多問(wèn)題,不論我怎么看都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,而監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺(jué)都一一發(fā)現(xiàn),并且不厭其煩的要求施工方整改,這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動(dòng)。由于施工方的技術(shù)水平有限,也難免會(huì)出現(xiàn)各種不同的大小問(wèn)題,施工師傅就會(huì)找項(xiàng)目經(jīng)理或施工員談話,要求認(rèn)真對(duì)待,我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識(shí)。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí),對(duì)我來(lái)說(shuō)是收獲頗多。在學(xué)校老師教的只有工作理論和注意事項(xiàng),在工作中的態(tài)度,但是這在工作中還有著不遠(yuǎn)的差距。只有工作實(shí)踐、動(dòng)手學(xué)習(xí)了,你才會(huì)對(duì)這個(gè)工作的更加了解,而我的社會(huì)人際關(guān)系也有了很大的提高。在工作時(shí)你要先尊重別人,別人才會(huì)尊重你,在工作中師傅們都是經(jīng)驗(yàn)比較豐富的工程理員人員,他們教會(huì)我,當(dāng)勞動(dòng)工人們的勞動(dòng)成果出現(xiàn)偏差時(shí),我們并不是直接去指責(zé),而是反映問(wèn)題,善意提醒,這樣有利于緩和矛盾,不挫傷工人勞動(dòng)積極性,不會(huì)得罪別人,對(duì)于穩(wěn)定施工質(zhì)量很有很大的幫助。
而對(duì)那些惡意偷工減料的承包商,沒(méi)有達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),就不能包庇和同流合污,應(yīng)及時(shí)向上級(jí)反映,要求整改,一定要管好質(zhì)量的問(wèn)題。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我越來(lái)越覺(jué)得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人,無(wú)論是一線工人還是項(xiàng)目經(jīng)理,我們都要謙遜對(duì)待,其次是自己要主動(dòng)交流自己的想法,這樣能第一時(shí)間糾正自己錯(cuò)誤的理解,第一時(shí)間接觸最新的情況,更扎實(shí)的打好專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。
對(duì)于這次實(shí)習(xí)的總結(jié)是;謙虛謹(jǐn)慎、勤奮好學(xué),在工作中踏實(shí)肯干、吃苦耐勞,待人誠(chéng)懇、作風(fēng)樸實(shí)。實(shí)習(xí)時(shí)間有限,畢竟僅僅一個(gè)月時(shí)間雖然可以學(xué)到整個(gè)工程的流程是如何施工的,但一些細(xì)節(jié)仍無(wú)法深入。但是這對(duì)我以后的工作打下了很好的基礎(chǔ),在以后的工作之中不會(huì)像一個(gè)無(wú)頭蒼蠅一樣。隨著新時(shí)代,新材料、新工藝等產(chǎn)生,工程管理理論也須不斷更新。真心希望經(jīng)過(guò)我們的共同努力,能夠攻克這些不足。
工程管理實(shí)習(xí)收獲篇二
一.實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司,該公司成立已近40年,具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè),近十幾年參與建設(shè)了國(guó)道108、西(安)漢(中)高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年,該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召,積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造,為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有:負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理;監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督,組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二.本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國(guó)道(或“國(guó)道108線”、“g108線”)是在中國(guó)的一條國(guó)道,起點(diǎn)為北京,終點(diǎn)為云南昆明,全程3356千米。這條國(guó)道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段,該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車(chē),該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年,路面受損嚴(yán)重,嚴(yán)重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于2006年11月完工,改建后的路仍為二級(jí)公路,設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí),設(shè)計(jì)使用周期20年,路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝,但仍是不斷出現(xiàn)各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1~2天內(nèi),位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi),個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的??p寬隨時(shí)間的延續(xù),由細(xì)發(fā)展到寬,細(xì)的只有0.1mm,仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面,嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三.水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的,只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí),裂縫就會(huì)產(chǎn)生,而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車(chē)作用,會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞,目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板,在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的,可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料,外觀難看,而且工藝繁雜,使用效果也不及原有的整體板。為此,施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理,精心組織,最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱,要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的,即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度,那么還有2%的空隙率,有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此,為保證路基足夠的穩(wěn)定性,就必須把沉降量減小到最小值,尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降??孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適,尤其是工期短的工程,更無(wú)可能。即使采用加載預(yù)壓,也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱,未做好加固處理,其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好,密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求,其強(qiáng)度必然不足,在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形,密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形,在填筑路基前,先清除地基表面的農(nóng)作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土,然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓,使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕),承載力不足1.2kg/cm2,車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利條件,深犁地基土30厘米深,晾曬,再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè),地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法,每層厚度不超過(guò)30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段,層厚50cm,填土層的土質(zhì)為粘性土,用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí),碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求),繼續(xù)碾壓到十遍,再檢測(cè)其壓實(shí)度,發(fā)現(xiàn)無(wú)明顯提高。
相鄰一段層厚30cm的填土層長(zhǎng)200米,用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械,當(dāng)碾壓至第四遍后,檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下,如50噸振動(dòng)壓路機(jī),重夯以及強(qiáng)夯等,可適當(dāng)增加每層的填筑厚度,具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度,必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”,因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等半剛性基層。石灰土宜作為底基層,不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低,同時(shí)干縮,冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化,降低強(qiáng)度,同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石,它比石灰穩(wěn)定土好,因?yàn)樗乃€(wěn)性好。
該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天,其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度>0.8mpa,28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層,經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求,唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí),當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí),所有試件都已松散,根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng),而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?;鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用,灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差,新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差,還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力,這在溫度應(yīng)力作用下,易使面板斷裂。為此,在驗(yàn)收基層交工時(shí),除按中華人民共和國(guó)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目外,還應(yīng)增加檢驗(yàn)基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項(xiàng)目,使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐,且能防止唧泥和凍脹等不良影響,保證路面有較好的整體強(qiáng)度和平整度,達(dá)到延長(zhǎng)混凝土路面的使用壽命的目的。
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