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交通工程的實習(xí)報告范文

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交通工程的實習(xí)報告范文

  交通工程學(xué))是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論,通過實習(xí)能學(xué)到更多理論之外的知識。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的交通工程的實習(xí)報告,望大家喜歡。

  交通工程的實習(xí)報告篇一

  一、實習(xí)目的:根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排,我于20XX年6月20日到20XX年6月24日在邯鄲市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實習(xí),這是一個讓我了解交通功能的好機(jī)會,讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用,城市道路交叉口的管理與控制;高速公路匝道附近系統(tǒng)管理,交通樞紐設(shè)計與管理,使我增強(qiáng)了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認(rèn)識,同時也激發(fā)了我的專業(yè)興趣,為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

  二、實習(xí)簡介 :

  這是我們大一學(xué)生的第一次實習(xí),根據(jù)老師的要求和實習(xí)內(nèi)容的安排,我們此次的實習(xí)目的是了解邯鄲市內(nèi)的交通狀況,對城市交通有一個大概的認(rèn)知。

  三、實習(xí)內(nèi)容 :

  地點一滏河大街:滏河大街是我接觸城市交通的第一站,它是一條城市交通的主干道,全長4599米,一幅路,六車道,紅線寬45米,連接外環(huán),沒有隔離帶。

  站在滏河大街邊上,老師講解了城市道路的分類:⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶,具有四條以上機(jī)動車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入,供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設(shè)計行車速度為60-80km/h。 ⑵主干路 連接城市各分區(qū)的干路,以交通功能為主。主干路的設(shè)計行車速度為40-60km/h。⑶次干路 承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用,兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計行車速度為40km/h。 ⑷支路 次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線,以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計行車速度為30km/h。

  道路紅線:城市道路(含居住區(qū)級道路)用地的規(guī)劃控制線,標(biāo)志該道路有多大的擴(kuò)建功能,具有不可侵占性,;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線(如滏河大街的控制線是45米)?;嘏c道路鄰近一側(cè),一般以道路紅線為建筑控制線,如果因城市規(guī)劃需要,主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線,一般稱后退道路紅線建造,允許突出道路紅線的建筑突出物:1.在人行道地面上空:(1)2米以上允許突出窗扇、窗罩,突出寬度不大于0.4米;(2)2.50米以上允許突出活動遮陽,突出寬度不應(yīng)大于人行道寬度減1米,并不應(yīng)大于3米;(3)3.50米以上允許突出陽臺,凸形封窗、雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于1米;(4)5米以上允許突出雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于人行道寬減1米,并不大于3米。2.在無人行道的道路上空:(1)2.50米以上允許突出窗扇、窗罩,突出寬度不應(yīng)大于0.4米;(2)5米以上允許突出雨棚、挑檐,突出寬度不應(yīng)大于1米。

  車寬:小車2米,大貨車2.5米,大客車2.6米

  車道寬:一般3.5米,拖掛車和高速路3.75,高速停車道3米

  道路標(biāo)線:

  1、白色虛線 劃于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時,用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。

  2、白色實線 劃于路段中,用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車,或指示車行道的邊緣;設(shè)于路口時,可用作導(dǎo)向車道線或停止線。

  3、黃色虛線 劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時,用于禁止車輛長時在路邊停放。

  4、黃色實線 劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

  5、雙白虛線 劃于路口時,作為減速讓行線;設(shè)于路段時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

  6、雙黃實線 劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。

  7、黃色虛實線 劃于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。

  8、雙白實線 劃于路口時,作為停車讓行線。

  地點二學(xué)院北路與滏河大街交叉口:這是一處平面道路交叉口,學(xué)院北路(原南環(huán)路)全長5148米,三幅路,次干道。

  此處是主干道和次干道的交叉口,沒有信號燈的控制,它的通行原則是:主路優(yōu)先,次路插空通行??梢哉f每一個交叉口都存在著沖突點,那如何解決這些沖突問題呢?A、利用信號燈:從時間上解決;B、建立交橋:從空間上解決;C、建圓環(huán):從平面上解決,圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛,從而避免沖突點的發(fā)生。

  道路系統(tǒng)的類型:方格網(wǎng)式、環(huán)行放射式、自由式和混合式

  路拱的形式:(1)直線路拱,適用于路拱橫坡度較小的水泥路面,以及有中央分隔帶的道路;(2)直線+曲線路拱,適用于大于20m寬的柔性路面;(3)折線形路拱,適用于多車道水泥或瀝青混凝土路面;(4)拋物線路拱,適用于小于20m的柔性路面。這是老師講解的路面的橫斷面的設(shè)計。同時,還得要設(shè)有排水設(shè)備。

  路面材料:瀝青路:柔性,彈性小,吸塵,易修補(bǔ),建造快,少污染,造價高,年限短(15-20年)

  水泥路:剛性,彈性大,產(chǎn)生粉塵,易修補(bǔ),完工時間慢,造價低,年限長(30年左右)。

  地點三東門外立交橋:是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐,作為缺葉式苜蓿葉立交橋,存在一定的缺點,外來的車輛有時會迷失方向,因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進(jìn)城。

  橋的分類:

  按受力

  梁式橋

  拱式橋

  懸索橋

  剛性橋

  跨越障礙物的性質(zhì)

  跨河橋

  立交橋

  高架橋

  棧橋

  橋涵的分類:

  橋的大小

  多孔跨徑全長L(M)

  單孔跨徑長K(M)

  特大橋

  L》1000

  K》150

  大橋

  100<=L<=1000

  40<=K<100

  中橋

  30<=L<100

  20<=K<40

  小橋

  8<=L<30

  5<=K<20

  涵橋

  -----

  K<5

  地點四新世紀(jì)廣場:新世紀(jì)廣場處于市中心,其附近的交叉口交通量大,由紅綠信號燈控制,為平面交叉口,三相位信號。

  交叉口的類型:X、Y、T、+等

  道路相交的方式:立體相交(國道與主干道)、平面相交(城市道路)

  城市路的類型:

  公交系統(tǒng)的配置:公交車輛有優(yōu)先通行的原則,必須與居民點相聯(lián)系,與城市路網(wǎng)相匹配。

  公交站點的設(shè)置:以人為本,兩站相距在500——800米之間,出車相隔5分鐘,站點離交叉口處一般在50——100米,大型商場、酒店、娛樂場的右則。站點的最優(yōu)形式是港灣式,這種形式既可乘載乘客給乘客安全又不阻礙其它車輛的正常行駛。但目前邯鄲沒有這種???/p>

  地點五邯鄲汽車客運西站:邯鄲市的一個老式大站,省一級站,日發(fā)車量1135輛。但很多地方很陳舊,周邊的交通路線跟不上城市的發(fā)展速度,顯得相當(dāng)擁擠,車站的位置已阻礙城市的發(fā)展。

  地點六邯鄲市火車站:處于京廣線上,位置優(yōu)越,客流量大,有一站前廣場,按右進(jìn)右出設(shè)計。

  地點七和平路:市區(qū)的商業(yè)街,城市最繁華地段,交通非常擁擠,在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施,但對交通的影響不大。

  地點八新東客運站:該站點除了面積小,其它方面都優(yōu)于西站,新車站位于307國道與京深高速的東北角,日發(fā)車量可載2萬次。處于郊區(qū),相信將來城市的交通重心會向這傾斜。

  四、收獲與體會

  首先說實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼,因為我十幾年的學(xué)生生涯極少經(jīng)歷過實習(xí),這次實習(xí)全面檢驗了我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利學(xué)好交通工程這一專業(yè),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對它的投入也是百分之百的!

  緊張的一周期性的實習(xí)生活結(jié)束了,在這周中我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先,通過一周的實習(xí),通過實踐,使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過參觀,使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施,學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識,這些知識往往是我從沒有接觸過的,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。 比如道路標(biāo)線,信號燈的控制等。

  我的看法:通過了一周的實習(xí),我對邯鄲市的某些地方有點看法。一、信號燈的控制范圍只是局限于機(jī)動車輛,對非機(jī)動車沒有實質(zhì)性的控制,說明人們的交通安全意識仍然淡薄。二、商業(yè)街過于混亂,不利于娛樂、購物。造成此原因的我認(rèn)為是太多自行車橫沖直撞,形成交通的無序性,最好在商業(yè)街外的幾條街道設(shè)置自行車停車場。三、公交車過于集中于幾條路段,阻礙了城市的速度。四、信號燈過于簡單化,就我在別的城市見到的信號燈都設(shè)有左右轉(zhuǎn)信號燈,這里沒有,不能更多地減少沖突點。

  我堅信通過這一段時間的實習(xí),所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益,在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識,在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗,充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

  交通工程的實習(xí)報告篇二

  泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個縣市、泰和機(jī)場,終于井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。項目建成后,原 319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20XX年上半年建成通車。

  20XX年6月26日,我們班乘車到泰和實習(xí),早上6點半出發(fā),上午11點到達(dá),在泰和實習(xí)了3個小時,我認(rèn)識到:泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長62公里。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計算行車速度80公里/小時,路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時,路基寬16 米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計總長4008米,其中津洞隧道左線單洞長2015米,是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難,科學(xué)安排施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭在20XX年5月建成通車。

  實習(xí)中,負(fù)責(zé)那個路段的總工程師給我們詳細(xì)介紹了路基的壓實作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以控制,故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中,如果土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓合乎規(guī)范,仍然很難達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必須經(jīng)過試 驗。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,這種土的級配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿足,但粒形不好,針片狀含量較高。實踐證明,用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計較順利,攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

  在這次實習(xí)中,我們將書本上的東西與實際相結(jié)合,又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題,獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦,天氣的酷熱。

  我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳躍著...... 朋友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

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