在發(fā)展不斷提速的社會中，措施對我們來說并不陌生，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。那么擬定措施真的很難嗎？下面是小編為大家收集的運(yùn)輸項目實施方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇1

關(guān)于危險道路運(yùn)輸整治情況的報告 為做好道路危險貨物運(yùn)輸整頓工作，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)我單位道路危險貨物運(yùn)輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎(chǔ)，預(yù)防和遏制道路危險貨物運(yùn)輸事故放生，根據(jù)上級文件要求，特作出以下整改：

一、 突出重點(diǎn)，落實企業(yè)主體責(zé)任

（一） 規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，落實管理制度 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實安全責(zé)任，強(qiáng)化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，建立了調(diào)度室、安全技術(shù)科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)。已配備了專業(yè)管理人員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)內(nèi)容要求，落實各項管理制度和措施。

（二） 強(qiáng)化教育培訓(xùn)，確保落實到位 我單位利用這次整改機(jī)會，在原來每月采取分期培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加大學(xué)習(xí)力度，定期對危險貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)和安全知識培訓(xùn)，我單位自20__年4月至今，已組織了全員學(xué)習(xí)13次。小規(guī)模學(xué)習(xí)40多次，培訓(xùn)從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實質(zhì)性掌握了所運(yùn)危險貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應(yīng)急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學(xué)習(xí)時做了影響資料和人員學(xué)習(xí)考勤工作。

二、 全面加強(qiáng)危險貨物運(yùn)輸管理，真正實現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營 我單位嚴(yán)格按照整改要求，基本達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

（一）、道路危險貨物運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化

1、我單位的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營類別符合準(zhǔn)入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)。

2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度。

3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時進(jìn)行二級維護(hù)、綜合性能檢測，明確專人負(fù)責(zé)，建立車輛技術(shù)檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測，按規(guī)定報廢。

4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態(tài)管理并對違規(guī)行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規(guī)范。

5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測，持有質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的有效罐體檢測合格報告單。

6、我企業(yè)已于20__年10月17日通過了交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核，證書編號為：20__-04-000908，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為：石家莊安評學(xué)校。

（二）道路危貨運(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)

1、我單位道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員均經(jīng)過考試合格，取得相應(yīng)的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。

2、個從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓(xùn)， 學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)并能有效應(yīng)用。并了解和掌握了危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。

（三）道路危貨運(yùn)輸車輛規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)

1、各車都安裝了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的.標(biāo)志燈、標(biāo)志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。

2、車輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護(hù)裝置的縱向距離大于150毫米。

3、我單位車輛運(yùn)輸貨物時，隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》、危貨運(yùn)輸從業(yè)資格證、押運(yùn)員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運(yùn)人責(zé)任險并在有效期內(nèi)。

4、我單位所有罐體都符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓(xùn)、動態(tài)監(jiān)控值班等各項制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)危險貨物道路運(yùn)輸安全管理，努力減少危險貨物道路運(yùn)輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護(hù)危險貨物道路運(yùn)輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇2

根據(jù)廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報廢的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運(yùn)輸經(jīng)驗，針對該設(shè)備的外形尺寸（直徑D），考慮運(yùn)輸安全，我司采用大型平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的運(yùn)輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)可靠。據(jù)初步估算，本次報廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺平板車每天運(yùn)輸兩趟，兩天運(yùn)輸完成。

一、運(yùn)行安全控制

1、交通監(jiān)管

設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須一路進(jìn)行交通監(jiān)管，對行徑道路及車速進(jìn)行全程監(jiān)控；

2、運(yùn)行時間

設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；

3、運(yùn)行速度；正常運(yùn)輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；

4、車輛啟動前的檢查；車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；

5、運(yùn)輸過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)；

6、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

二、運(yùn)輸安全保障控制

對設(shè)備運(yùn)輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設(shè)備外圍安全保險保護(hù)，以防設(shè)備翻滾。對運(yùn)輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行：

1、裝車：裝車前必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實。

3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具--正確選用運(yùn)輸工具；對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)。

4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實際情況相符等）。

5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸安全進(jìn)行交底。

三、技術(shù)安全措施

采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴(yán)格檢查，運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。

四、應(yīng)急預(yù)案及處理

1、組織保障：

項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。

2、基本應(yīng)急措施：

針對影響正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3、應(yīng)急預(yù)案

3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：

如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。

3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸前，通知維修人員待命。在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。

3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：

項目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的.通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸通行；

3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：

在設(shè)備運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；

3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

3.6加固松動應(yīng)急預(yù)案：

運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的安全監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；

3.7不可抗力應(yīng)急預(yù)案：

在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運(yùn)輸計劃。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇3

（一）應(yīng)急保障整體措施

1、應(yīng)急服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1）我公司設(shè)立有應(yīng)急制度，項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項目的應(yīng)急服務(wù)，為用戶單位提供7X24小時服務(wù)。

2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應(yīng)用戶單位的訂單，12小時內(nèi)至用戶單位指定地點(diǎn)了解具體需求。

2、應(yīng)急服務(wù)原則

以采購單位的交期為基準(zhǔn)，充分調(diào)動公司一切資源，確保準(zhǔn)時交貨，并做好相關(guān)預(yù)案。

3、應(yīng)急工作制度

3.1目的及適用范圍

為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。

本制度適用于我公司應(yīng)急救援預(yù)案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預(yù)防和處理。

3. 2應(yīng)急管理原則

1）實行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分線負(fù)責(zé)”的應(yīng)急救援制度。健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊伍，制定完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)急響應(yīng)的指揮作用。

2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實增強(qiáng)應(yīng)急救濟(jì)人員的平安防護(hù)。

3）預(yù)防為主，強(qiáng)化基礎(chǔ)，快速反應(yīng)：堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險辨識、防范水平的'同時，增強(qiáng)現(xiàn)場應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲蓄、隊伍建設(shè)、美滿裝備、預(yù)案制訂和演練等工作。強(qiáng)化一線一員的應(yīng)急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報告、迅捷處理”，居安思危，預(yù)防為主。

4）科學(xué)實用：應(yīng)急預(yù)案具有針對性，實用性和可操作性。通過危險源辨識、風(fēng)險評估進(jìn)行編制；應(yīng)急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進(jìn)。依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。

5）分級響應(yīng)應(yīng)急工作按照事故的應(yīng)急程度、波及和影響范圍，實施分級應(yīng)急響應(yīng)。

3. 3組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工

1）組織領(lǐng)導(dǎo)成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購組

2）各相關(guān)部門職責(zé)

①售后服務(wù)組接到客戶投訴要按規(guī)定的時限認(rèn)真進(jìn)行處理，并及時對客戶予以回復(fù)，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問題的息，應(yīng)及時會同相關(guān)責(zé)任部門處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實施。

②售后組應(yīng)會同技術(shù)組研究制訂應(yīng)對和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問題的預(yù)案，指定相關(guān)責(zé)任人，對預(yù)案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預(yù)案及時傳達(dá)有關(guān)部門，并做好培訓(xùn)工作。

③技術(shù)組要對產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的工作。

④采購部落實緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發(fā)性惡劣氣候?qū)е滤拓浌ぷ鞑荒苷＿M(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報配合工作事項。

（二）應(yīng)急服務(wù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工

1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖

總經(jīng)理

劃經(jīng)理

客服組

技術(shù)組

管理組

2、職責(zé)分工

①總司理負(fù)責(zé)發(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。

②副總經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細(xì)批示。

③客服組負(fù)責(zé)發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時傳達(dá)和報備。

④技術(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)措施方而的方案制定，負(fù)責(zé)緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗、檢查。

⑤管理組負(fù)責(zé)增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。

3、應(yīng)急供貨機(jī)制

我公司建立了貨物應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7__24小時緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織補(bǔ)救，最大限度的減少采購單位損失。

公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機(jī)24小時開機(jī)，并且開通呼叫轉(zhuǎn)移和秘書臺等服務(wù)，確保用戶能夠及時與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時，我司將對此次項目配置專職售后服務(wù)經(jīng)理，將7__24小時響應(yīng)用戶的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對電話服務(wù)請求進(jìn)行實時響應(yīng)。在非工作時間，用戶可以通過手機(jī)與專職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。

（四）因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施

1、編制目的

及時、準(zhǔn)確地組織開展項目過程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運(yùn)輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產(chǎn)品供應(yīng)不及時造成的損失、以及成品不能及時發(fā)運(yùn)、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)產(chǎn)品的按時交付。

2、編制依據(jù)

根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)變亂應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的貨色配送體系，結(jié)合公司實際情況，制訂本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案是我公司應(yīng)對貨色配送突發(fā)事件緊要行動方案，適用于預(yù)防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。

4、工作原則

1）以保證客戶利益為根本原則，確保費(fèi)用降低和交付及時。

2）各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。

3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。

5、組織指揮體系及職責(zé)

1）指揮小組組成

成立集中配送突發(fā)事件應(yīng)急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應(yīng)急小組由組長、副組長、成員組成。

2）指揮小組主要職責(zé)

負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應(yīng)急工作；及時了解公司業(yè)務(wù)部門資源調(diào)度情況，并提出應(yīng)急措施建議；安排部署應(yīng)積極補(bǔ)救工作。

3）各成員部門職責(zé)

倉儲運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)物資和車輛的應(yīng)急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實責(zé)任，以及避免此類事故的糾正措施。

財務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急費(fèi)用的審批，以及對責(zé)任單位或個人的考核綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。

供應(yīng)鏈管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯及預(yù)警設(shè)計以及供應(yīng)鏈的提升。

綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急的后勤準(zhǔn)備及服務(wù)等。

6、應(yīng)急響應(yīng)

1）響應(yīng)程序

指揮小組接到突發(fā)事件報告后，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，做好相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)工作。

指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時調(diào)整隊伍，對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。

2）應(yīng)急通訊

指揮小組成員應(yīng)當(dāng)保證24小時通訊暢通，并將手機(jī)、值班電話指揮小組辦公室報告。

3）后期處置

（1）結(jié)束程序

應(yīng)急響應(yīng)的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止后，批示小組向上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位通報。

批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，做好統(tǒng)計，制訂防范措施。

（2）工作評估

批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，應(yīng)做好應(yīng)急決策能力、應(yīng)急保障能力、預(yù)警預(yù)防能力、現(xiàn)場處理能力、等方面的調(diào)查評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，美滿木應(yīng)急預(yù)案。

7、獎勵與責(zé)任

對在公司應(yīng)急救濟(jì)工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴(yán)峻后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。

8、惡劣氣候、自然災(zāi)害注意事項

①安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，著重強(qiáng)調(diào)遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項，確保人員、車輛和貨款的安全。

②做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害如臺風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

③遇有自然災(zāi)害，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

④投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的再用車；車輛運(yùn)行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。

⑤參運(yùn)應(yīng)急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

⑥接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地址集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營者親身帶隊。

⑦執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇4

近期，全國道路運(yùn)輸市場安全形勢較為嚴(yán)峻。__高速公路隧道內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通?；啡急鹿?，共造成31人死亡、9人失蹤；__日我省連續(xù)發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)密防范和堅決遏制類似事故發(fā)生，根據(jù)《關(guān)于開展全省道路危險貨物運(yùn)輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結(jié)合我市實際，市運(yùn)管處決定從__至__日開展全市道路危險貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動，特制定如下實施方案。

一、工作目標(biāo)

依據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的總要求，突出“查違規(guī)、督處罰、查隱患、督整改”工作重點(diǎn)，通過安全檢查，全面排查和整治道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全隱患，增強(qiáng)安全責(zé)任意識，推動落實主體責(zé)任，促進(jìn)危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的制度建設(shè)和機(jī)制完善，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保全市道路危險貨物運(yùn)輸市場安全形勢持續(xù)向好發(fā)展。

二、組織機(jī)構(gòu)

為有效開展危貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動，市處成立道路

危險貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：__

副組長：__

成員：__

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處貨運(yùn)所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)道路危險貨物運(yùn)輸安全大檢查活動的各項日常工作。

三、檢查方式和時間

檢查方式采取自查和檢查相結(jié)合、全面檢查和重點(diǎn)檢查、明查和暗訪相結(jié)合的方式進(jìn)行，具體包括三個階段。

（一）自查自糾階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動，建立隱患排查臺賬，報送相應(yīng)工作方案。

（二）實地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開展對全市危貨企業(yè)進(jìn)行實地大檢查活動，并針對檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題下達(dá)安全隱患整改通知書，督促企業(yè)限期整改到位。

（三）整改驗收階段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點(diǎn)對整改企業(yè)進(jìn)行整改驗收，被整改企業(yè)應(yīng)及時報送整改情況匯報。

四、檢查重點(diǎn)

（一）落實危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任。加強(qiáng)對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督，及時督促指導(dǎo)企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，結(jié)合企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評達(dá)標(biāo)工作，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、值班制度、培訓(xùn)制度、車輛運(yùn)行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和器材設(shè)備，并定期組織開展應(yīng)急救援演練，夯實安全管理基礎(chǔ)，全面落實安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責(zé)任。

（二）嚴(yán)格道路危險貨物運(yùn)輸許可管理。嚴(yán)把道路危險貨物運(yùn)輸市場準(zhǔn)入關(guān)，對申請從事道路危貨運(yùn)輸企業(yè)，要嚴(yán)格按照《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求的條件和程序受理許可申請、核實許可條件、實施行政許可。對已許可的危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)（單位）集中進(jìn)行復(fù)查，按照《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令20__年第2號），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》或《道路危險貨物運(yùn)輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達(dá)不到許可條件的堅決不予許可。

（三）加強(qiáng)對危貨從業(yè)人員資格管理。對道路危險貨物運(yùn)輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運(yùn)員的從業(yè)資格進(jìn)行一次集中審查。對不符合要求的人員，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事道路危險貨物運(yùn)輸工作。同時要與駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員、安全管理人員、車輛技術(shù)管理人員等簽訂安全責(zé)任書，把安全責(zé)任制落實到崗到人。

（四）強(qiáng)化危貨運(yùn)輸車輛管理。嚴(yán)格按照《營運(yùn)車輛綜合要求和檢驗方法》（GB18565--2001）、《道路車輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589--2004）和《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求對危貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行審查，嚴(yán)禁技術(shù)等級未達(dá)一級標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛進(jìn)入道路危險貨物運(yùn)輸市場。罐式專用車輛的`罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。對未經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格的車輛，不得核發(fā)或?qū)忩灐兜缆愤\(yùn)輸證》。危貨運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸危險貨物車輛標(biāo)志》（GB13392）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，懸掛危險貨物運(yùn)輸標(biāo)志。

（五）強(qiáng)化車輛運(yùn)行動態(tài)監(jiān)管。按照交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》對危貨運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位裝置和企業(yè)監(jiān)控平臺的安裝使用和管理情況進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格落實企業(yè)安全動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，建立并完善動態(tài)監(jiān)控平臺和監(jiān)控終端的使用管理制度，配備專職監(jiān)控人員，嚴(yán)格實行專人監(jiān)控。對未安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位監(jiān)控裝置或不能正常使用的，一律不得營運(yùn)。

（六）嚴(yán)厲打擊違法運(yùn)輸行為。嚴(yán)格危貨運(yùn)輸市場的監(jiān)督檢查，對無資質(zhì)企業(yè)、人員、車輛從事危貨運(yùn)輸?shù)囊婪ㄓ枰蕴幚?，通過危險貨物運(yùn)輸監(jiān)督舉報電話，獲取違法違規(guī)信息，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，嚴(yán)厲打擊各種違法從事危險貨物運(yùn)輸行為。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各危險貨物運(yùn)輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點(diǎn)，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真安排部署，實行“一把手”負(fù)責(zé)制，明確工作責(zé)任，檢查要細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴(yán)禁檢查走過場和流于形式。對玩忽職守，流于形式的，按照有關(guān)規(guī)定追責(zé)并通報批評。

（二）加強(qiáng)督查，嚴(yán)格整改。檢查組要對查出的問題和隱患實行“零容忍”，逐項列出清單，督促責(zé)任單位，限期整改到位。對“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關(guān)法律法規(guī)責(zé)令立即停止經(jīng)營或吊銷有關(guān)證照。對帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要把握規(guī)律，及時研究，提出針對性整改措施意見。

（三）規(guī)范管理，強(qiáng)化落實。嚴(yán)格按照“誰檢查、誰登記，誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行痕跡化管理，對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行登記備案，落實人員責(zé)任，跟蹤督促整改，形成危險貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范化、制度化和常態(tài)化。

（四）認(rèn)真總結(jié)，按時報送。各危貨企業(yè)要及時報送活動實施及整改情況匯報等信息。活動結(jié)束后，于__日前報送活動總結(jié)。

聯(lián)系人：__

電子信箱：__

聯(lián)系電話：__

運(yùn)輸項目實施方案精選篇5

工程項目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設(shè)項目中，通過大型貨物和設(shè)備的運(yùn)輸為基礎(chǔ)平臺的物流活動。目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內(nèi)大型跨國公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應(yīng)用在各種工程建設(shè)中。但是由于目前國內(nèi)外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無法滿足當(dāng)前工程物流的運(yùn)輸管理要求。隨著近年來工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個學(xué)者和專家逐漸開始關(guān)注物流領(lǐng)域的研究和優(yōu)化。

1、運(yùn)輸方案優(yōu)化選題

當(dāng)今的世界是經(jīng)濟(jì)一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設(shè)備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務(wù)是為了滿足各種大型建設(shè)項目所需要的物流計劃、執(zhí)行和各種控制過程，為各種項目建設(shè)工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務(wù)。由于在物流運(yùn)輸中各種設(shè)備價值高、運(yùn)輸和裝卸風(fēng)險大，因此就需要在運(yùn)輸方案中進(jìn)行優(yōu)化和選擇。

2、工程物流的概念

工程物流是一種近年來經(jīng)物流市場專業(yè)細(xì)分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項目為服務(wù)對象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項目是一個專業(yè)術(shù)語，屬于項目的一個大類，是以建筑物或者構(gòu)筑物為目標(biāo)產(chǎn)出物、有開工時間和竣工時間的相互關(guān)聯(lián)的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項目中的各種設(shè)備需求和材料需求而進(jìn)行的物流計劃、執(zhí)行和控制，為項目建設(shè)提供完全解決方案。

3、工程物流特點(diǎn)

工程項目物流由于其專業(yè)特性，與其它細(xì)分的專業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項目物流的獨(dú)特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1物流主體的特殊性

工程項目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設(shè)項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設(shè)備中的的工程核心設(shè)備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區(qū)別。因此，工程項目物流活動具有較強(qiáng)的針對性，是大型超限貨物及其配套設(shè)備的差異化的物流活動。

3.2物流技術(shù)的特殊性

在工程項目物流中，大型貨物的跨國運(yùn)輸是工程項目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過科學(xué)的計算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實現(xiàn)其運(yùn)輸過程。因此，工程項目物流的.技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。

4、運(yùn)輸方案優(yōu)化原則

4.1安全性原則

運(yùn)輸方案的安全性是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤?，而選擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)首先了解要承運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。

4.2及時性原則

設(shè)備運(yùn)輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。運(yùn)輸時間的長短和到貨的準(zhǔn)確性對生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

4.3低成本原則

運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運(yùn)輸時間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。

5、制定運(yùn)輸方案的步驟

5.1 方案策劃

制定物流運(yùn)作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運(yùn)輸路線、多種運(yùn)輸方式和多類型運(yùn)輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實施步驟等。每個方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運(yùn)輸方案則主要考慮運(yùn)輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實際操作中對于定性的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗判斷、數(shù)據(jù)分析及實驗論證。

5.2運(yùn)輸方案的選擇

由于不同工程項目物流對運(yùn)輸?shù)囊笠膊幌嗤Ｒ虼?，在社會發(fā)展中，選擇最佳的運(yùn)輸方式是提高運(yùn)輸質(zhì)量、保證運(yùn)輸效益的一項重要內(nèi)容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式進(jìn)行物流項目運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式的緊密銜接和密切協(xié)調(diào)。優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過最佳的聯(lián)運(yùn)方式和運(yùn)輸路線減少物流成本。由于工程項目物流的多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式且運(yùn)距較長，所以還需要較強(qiáng)的技術(shù)支持。工程物流運(yùn)輸方式的選擇，通常基于以下三要素：一是運(yùn)輸?shù)陌踩?，安全性是工程項目物流運(yùn)輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關(guān)系的核心問題。二是運(yùn)輸?shù)臅r間，工程項目物流中對運(yùn)輸?shù)臅r間有較高的需求，貨物是否及時運(yùn)抵收貨地將影響整個大型項目的建設(shè)進(jìn)度。三是運(yùn)輸?shù)某杀荆匆宰畹偷倪\(yùn)輸成本完成符合客戶需求的物流服務(wù)。因此，工程項目物流運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運(yùn)輸安全的前提下，能符合客戶運(yùn)輸時間要求的運(yùn)輸成本最低的多種運(yùn)輸方式聯(lián)合的方案。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇6

為保障春運(yùn)期間的安全生產(chǎn)，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的合法權(quán)益，對于突發(fā)事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應(yīng)急措施方案：

一、抓好源頭管理，未經(jīng)上線檢測合格的`車輛不得參加春運(yùn)，嚴(yán)禁司機(jī)和司乘人員無證上崗，即嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，將事故隱患消滅在源頭。

二、嚴(yán)查三品，在車站設(shè)立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。

三、對于超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結(jié)。

四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價，違規(guī)經(jīng)營的車輛要嚴(yán)肅查處，使廣大旅客在春運(yùn)期間走得了，走得好。

五、汽車站對測溫設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，做到非典疫情早發(fā)現(xiàn)、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴(yán)格按照《石家莊市長途客車運(yùn)營防非典工作流程圖》程序進(jìn)行處理并及時上報交通部門，嚴(yán)防非典通過交通工具傳播。

六、實行安全生產(chǎn)匯報制，在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的道路交通事故要在第一時間內(nèi)上報，運(yùn)管站接報后要及時趕到現(xiàn)場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。

七、整個春運(yùn)期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責(zé)任心來保障春運(yùn)的安全暢通。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇7

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應(yīng)，特制定本應(yīng)急措施方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

“治超”期間道路運(yùn)輸保障應(yīng)急工作要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、保障有力”的原則。全市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在市交通局）專門成立了運(yùn)輸保障組（設(shè)在市運(yùn)管處），具體負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進(jìn)行預(yù)警報告和應(yīng)急處置。

組長：副組長：

聯(lián)系電話

各縣區(qū)交通局要成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，在“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮和領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。

二、道路運(yùn)輸保障組織工作職責(zé)

各縣區(qū)運(yùn)輸保障組織要在同級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，制定本縣區(qū)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急車輛做好運(yùn)力儲備，負(fù)責(zé)對本縣區(qū)道路運(yùn)輸市場異常波動情況進(jìn)行監(jiān)測，及時掌握運(yùn)輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運(yùn)輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組報告。服從“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運(yùn)輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急運(yùn)輸車輛及人員，執(zhí)行運(yùn)輸保障任務(wù)，并加強(qiáng)組織監(jiān)督。

三、道路運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案級次

根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運(yùn)力緊張情況，按照影響范圍、強(qiáng)度和發(fā)展趨勢，將運(yùn)輸保障緊急預(yù)案分為相應(yīng)等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運(yùn)力不足出現(xiàn)供應(yīng)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運(yùn)輸保障緊急預(yù)案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運(yùn)力緊張情況，市交通局應(yīng)立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布黃色預(yù)警警報，啟動市級應(yīng)急預(yù)案，并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行調(diào)查核實和確認(rèn)，并在1小時內(nèi)向當(dāng)?shù)卣褪小爸纬鳖I(lǐng)導(dǎo)小組報告，啟動本地應(yīng)急預(yù)案。

四、道路運(yùn)輸保障車輛及人員

（一）車輛要求。道路運(yùn)輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應(yīng)配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應(yīng)增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運(yùn)輸保障緊急預(yù)案后，要立即調(diào)集應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運(yùn)輸特別通行證》。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運(yùn)輸特別通行證》，在執(zhí)行任務(wù)時不得超限超載運(yùn)輸，任務(wù)完成后應(yīng)立即將《道路運(yùn)輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強(qiáng)制收繳。應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛技術(shù)等級要達(dá)到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴(yán)禁車輛和設(shè)備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應(yīng)向市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組提出支援申請。

（二）人員要求。應(yīng)急保障隊伍應(yīng)由駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術(shù)過硬、證件齊全、熟悉有關(guān)政策法規(guī)。

五、市場異常波動情況的報告

各縣區(qū)交通局、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責(zé)任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領(lǐng)導(dǎo)小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運(yùn)力下降的幅度、本縣區(qū)運(yùn)力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。

六、應(yīng)急運(yùn)輸保障工作機(jī)制

執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務(wù)時，應(yīng)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)帶隊。執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)所產(chǎn)生的`運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)，執(zhí)行基本運(yùn)價，不足部分由各級財政給予補(bǔ)貼，免交車輛通行費(fèi)，并行駛軍車通道。

七、值班制度

有應(yīng)急運(yùn)力分配指標(biāo)的單位要建立值班制度，并認(rèn)真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領(lǐng)導(dǎo)手機(jī)24小時開通。執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸保障任務(wù)的單位必須無條件執(zhí)行市局下達(dá)的應(yīng)急運(yùn)輸指令。對貽誤時機(jī)并造成影響的單位和責(zé)任人要追究責(zé)任，并嚴(yán)肅處理。各縣區(qū)應(yīng)于每日16時前將《執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)情況表》上報市道路運(yùn)輸管理處。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇8

應(yīng)急準(zhǔn)備生產(chǎn)部：

根據(jù)銷售及公司到客戶運(yùn)輸距離評估運(yùn)輸車輛的數(shù)量，保證運(yùn)輸能力大于需求； 存量標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)急通知承運(yùn)方 出現(xiàn)事故第一時間通知客服人員物資受損 情況及車輛狀況，必要時通知計劃人員進(jìn)行 評估物資是否能滿足客戶需求； 生產(chǎn)部客服 人員 因各方面原因造成短時運(yùn)輸能力不足時，評 估缺口，報物資主管，必要時報分管領(lǐng)導(dǎo)； 客戶 通知客戶后續(xù)物資到貨周期以便客戶適時 調(diào)整生產(chǎn)安排； 制定應(yīng)急措施

生產(chǎn)部 ：

1、調(diào)配車輛進(jìn)行物資對接；

2、庫房重新補(bǔ)貨出庫；

3、訂單需求補(bǔ)問題訂單差缺；

4、內(nèi)部生產(chǎn)； 實施應(yīng)急公司各部 必須按照規(guī)定實施應(yīng)急措施。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急措 施效果不能滿足顧客要求時，應(yīng)及時報告公 司分管領(lǐng)導(dǎo)； 跟蹤生產(chǎn)部 適時監(jiān)控應(yīng)急實施過程和效果， 一旦發(fā)現(xiàn) 應(yīng)急方案不能滿足顧客要求，必須組織相關(guān) 部門重新制定應(yīng)急措施，直到滿足顧客要求為止；

運(yùn)輸項目實施方案精選篇9

一、基本情況

山西興通安運(yùn)輸有限公司是一家專業(yè)危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)，公司現(xiàn)有機(jī)動車13臺，其中天然氣運(yùn)輸專用車輛8臺;車輛主要分布在山西太原周邊;年行駛里程50萬公里，存在著重大交通風(fēng)險。

二、可能發(fā)生的事故類型、原因及后果(對應(yīng)事故因果分析圖)

(一)事故類型：交通傷亡事故、燃?xì)庑孤┦鹿?、著火和運(yùn)輸罐爆炸事故。

(二)事故原因：

1.司機(jī)、押運(yùn)人員安全意識淡薄，酒后駕駛、超速行使，強(qiáng)超強(qiáng)會等違章行為。

2.對運(yùn)輸罐體的檢查不到位，違章操作。

3.車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。

4.道路狀況差，視線不良，轉(zhuǎn)彎半徑、寬度及坡度不符和規(guī)定。

5.環(huán)境因素的影響：雨、霧、冰雪等惡劣氣候。

6.其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章。

(三)事故可能后果：人員傷亡、車輛損毀、環(huán)境污染和社會影響等。

三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

(一)成立公司交通運(yùn)輸事故應(yīng)急指揮中心。

總指揮：周永慶

副總指揮：高博

成員：王斌、趙博文、靳玲、張雷、高春生等

職責(zé)：

總指揮：遠(yuǎn)程或現(xiàn)場指揮二級交通運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援行動，協(xié)助公司指揮一級交通運(yùn)輸事故的應(yīng)急救援行動。

副總指揮：協(xié)助總指揮進(jìn)行應(yīng)急救援指揮行動，當(dāng)總指揮不能親自趕赴現(xiàn)場時，代替總指揮進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急救援的指揮工作。

成員職責(zé)：

(1)積極響應(yīng)應(yīng)急指揮中心指令，參加危險化學(xué)品交通運(yùn)輸事故的應(yīng)急行動。

(2)配合地方公安交通部門或環(huán)境保護(hù)部門現(xiàn)場處理交通事故和環(huán)境污染事故。

(3)配合地方相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查。

(二)公司分別成立應(yīng)急救援辦公室。

四、應(yīng)急保障系統(tǒng)

(一)應(yīng)急分級與啟動

山西興通安運(yùn)輸有限公司交通運(yùn)輸事故應(yīng)急響應(yīng)分為兩級。

1.發(fā)生重大及以上交通事故和化學(xué)品車輛無控泄漏、著火等超出本公司處理能力的險情，屬一級事件，啟動集團(tuán)公司綜合應(yīng)急救援預(yù)案。

2.發(fā)生重大以下交通事故以及公司現(xiàn)有資源可以處理的險情，屬二級事件，啟動本預(yù)案。

(二)發(fā)生一級交通運(yùn)輸事件，啟動公司應(yīng)急救援預(yù)案后，公司應(yīng)急指揮中心立即調(diào)動公司的應(yīng)急救援力量，展開應(yīng)急救援行動。

五、交通事故的預(yù)防和預(yù)警

(一)各運(yùn)輸單位管理部門負(fù)責(zé)對以下信息進(jìn)行收集、整理，及時將有關(guān)信息和應(yīng)急措施告知全體司機(jī)、押運(yùn)人員。

1.上級主管部門、政府部門及專業(yè)新聞單位發(fā)布的地震災(zāi)害、洪澇災(zāi)害、惡劣氣象信息、公共衛(wèi)生和流行疫情信息的通報、通知等。

2.災(zāi)害現(xiàn)場的動態(tài)信息。

(二)定期召開司機(jī)、押運(yùn)人員的安全例會、組織安全活動，對駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性的交通法規(guī)和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術(shù)素質(zhì)。

(三)認(rèn)真落實車輛定期檢驗制度，嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中和返回后“三檢制”，及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛安全隱患，嚴(yán)防帶病車輛上路行駛。

(四)利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，結(jié)合定期的上線跟蹤檢查，杜絕酒后駕駛、超速行駛等交通違章行為。

(五)定期組織司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行路況等有關(guān)運(yùn)輸安全的各類因素的分析，及時辨識出各類危害，制定控制措施，消除交通風(fēng)險。

(六)公司安全監(jiān)控中心人員24小時值班，值班電話應(yīng)保持暢通，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時溝通確認(rèn)。

六、應(yīng)急響應(yīng)程序

(一)應(yīng)急行動

1.司機(jī)、押運(yùn)人員的應(yīng)急行動

⑴報警

發(fā)生下列事故，超出司機(jī)、押運(yùn)人員處理能力的，立即按下表中的對應(yīng)方向進(jìn)行報警

急救電話：120;交通事故報警電話：122;火警電話：119;

公司應(yīng)急指揮中心電話：0351-4633133

報警內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、車輛類型及車牌號、人員傷亡情況，泄漏的危險品名稱、主要危險特性等。

⑵根據(jù)現(xiàn)場情況，司機(jī)、押運(yùn)人員應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施：

①如發(fā)生人員受傷的情況，請求過往車輛向附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)運(yùn)送傷員，或直接向當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)求助，說明事故發(fā)生地點(diǎn)，受傷人員數(shù)量及程度、發(fā)生次生危害的`詳細(xì)情況。

②車輛著火時，立即利用隨車滅火器滅火。

③危險品泄漏時，立即配戴好防護(hù)用品，利用隨車工具進(jìn)行堵漏，現(xiàn)場沒有安全防護(hù)的人員以及泄漏無法控制時，應(yīng)立即撤離到上風(fēng)向安全位置。

④在來車方向150m處設(shè)置警告牌，通知附近人員向上風(fēng)向撤離。

⑶當(dāng)社會救援力量到達(dá)時，向其說明現(xiàn)場情況，配合對方做好如下工作。

①隔離：設(shè)置隔離區(qū)并在主要道路和出入口的隔離區(qū)外設(shè)立明顯標(biāo)識，安排人員巡邏，禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入隔離區(qū)，消除隔離區(qū)內(nèi)所有火種。

②疏散：發(fā)生大量危險化學(xué)品泄漏時，立即與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及單位聯(lián)系，通過廣播告知事故險情、疏散距離、方向和個人防護(hù)措施等信息，迅速將隔離區(qū)內(nèi)無關(guān)人員和周邊人員疏散到安全區(qū)域。

③疏散時應(yīng)明確疏散路線，做好疏散人群的控制和引導(dǎo)，防止人員在泄漏區(qū)域低洼處和下水道等地下空間頂部滯留。

2.公司的應(yīng)急行動

⑴公司應(yīng)急指揮中心接到事故報告后，立即向總指揮報告，按照總指揮指令，啟動本級應(yīng)急行動，若發(fā)生一級事件或情況緊急，要報告公司應(yīng)急指揮中心。

⑵公司應(yīng)急總指揮立即組織人員趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場指揮部，配合政府公安交通部門實施應(yīng)急救援，處理交通事故。

3.公司的應(yīng)急行動(一級應(yīng)急)

⑴發(fā)生重大交通事故，集團(tuán)公司應(yīng)急總指揮接到報告后，立即整合必要的資源，向交通運(yùn)輸應(yīng)急反應(yīng)組發(fā)出指令，展開應(yīng)急行動。

⑵發(fā)生危險化學(xué)品泄漏、著火和爆炸事故，公司應(yīng)急總指揮要向事故現(xiàn)場派出專家組，必要時向距事故發(fā)生地較近人員發(fā)出指令，派出應(yīng)急搶險隊伍，快速奔赴現(xiàn)場實施應(yīng)急救援。

⑶成立現(xiàn)場指揮部，指揮各應(yīng)急搶險小組配合社會救援單位展開應(yīng)急行動。

⑷當(dāng)危險得到控制，立即安排起吊設(shè)備和危險化學(xué)品備用槽車，在專家組的指導(dǎo)下，實施工程搶險。

(二)應(yīng)急解除

1.交通事故險情排除標(biāo)準(zhǔn)：

⑴搶險人員清點(diǎn)完畢，傷亡人員全部送往醫(yī)院治療或善后處理，傷亡人員家屬已妥善安置;

⑵確認(rèn)現(xiàn)場不會發(fā)生次生火災(zāi)爆炸和環(huán)境污染事件;

⑶公安交警部門現(xiàn)場勘查處理完畢;

⑷事故車輛已妥善安置，路障已清理，道路交通已恢復(fù)。

2.達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)后由現(xiàn)場指揮部報告本級應(yīng)急總指揮，由總指揮發(fā)布重大交通事故應(yīng)急解除令。

(三)后期處置

1.事故車輛所屬單位負(fù)責(zé)配合地方安監(jiān)、交通部門做好事故處理工作。

2.按照事故響應(yīng)級別，由公司經(jīng)理負(fù)責(zé)傷亡人員的善后處理，獎勵事故搶險工作中的有功人員。

3.由公司按保險合同向相關(guān)保險公司辦理理賠。

4.由公司按照“四不放過“的原則組織事故的調(diào)查處理。

七、應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)

1.應(yīng)急指揮中心每年組織一次本預(yù)案的應(yīng)急演練。

2.公司每年組織應(yīng)急培訓(xùn)

八、預(yù)案的管理

(一)本預(yù)案由山西興通安運(yùn)輸公司組織制定、評審與持續(xù)改進(jìn)。

(二)本預(yù)案每年進(jìn)行評審和修訂，但在發(fā)生交通運(yùn)輸事故并啟動實施本預(yù)案后，應(yīng)根據(jù)實施情況及時對預(yù)案進(jìn)行更新改進(jìn)。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇10

為確保運(yùn)輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預(yù)案。

一、為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立搶險救援領(lǐng)導(dǎo)小組

組長： 顏建程 副組長： 劉凌

下設(shè)辦公室，設(shè)在業(yè)務(wù)組，組長由運(yùn)行主管擔(dān)任。電話：__

成立應(yīng)急救援隊：公司全體成員均為應(yīng)急救援隊成員，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應(yīng)急救援隊。

二、職責(zé)分工公司經(jīng)理負(fù)責(zé)預(yù)案的簽發(fā)

保證每年對預(yù)案和實施程序進(jìn)行審查和修訂。領(lǐng)導(dǎo)小組組長具體負(fù)責(zé)搶險救援工作的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。搶險救援辦公室負(fù)責(zé)搶險救援任務(wù)的上傳下達(dá)及組織協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)應(yīng)急隊伍的組建，應(yīng)急人員培訓(xùn)的管理，應(yīng)急救援演練的組織，以確保有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。公司其它所有員工都有義務(wù)執(zhí)行本預(yù)案中各自的職責(zé)。

三、突發(fā)事件的報告和救援現(xiàn)場組織

（一）重大事故及險情的報告

1、發(fā)生險情后，當(dāng)事人必須以最快捷的方式向公司應(yīng)急辦公室報告，并做好有關(guān)續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補(bǔ)報。如情況緊急，當(dāng)事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機(jī)，造成更大后果。

事故及現(xiàn)場報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時間；

（2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應(yīng)急救援措施；

（6）需要有關(guān)部門協(xié)助救援的有關(guān)事項；

（7）報告人姓名及聯(lián)系方式。

2、應(yīng)急處理辦公室接到險情報告后，根據(jù)情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。

（二）應(yīng)急救援現(xiàn)場組織

1、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的'自救措施，防止事故及險情擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場。

2、救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到報告或安全領(lǐng)導(dǎo)小組通知后，應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應(yīng)急預(yù)案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據(jù)事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應(yīng)急預(yù)案；

（3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況，及時對實施方案進(jìn)行調(diào)整；

（4）完成緊急調(diào)用的救援物資、設(shè)備和人員的運(yùn)輸任務(wù)；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關(guān)部門做好事故的調(diào)查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責(zé)任追究

（一）工作要求

1、公司要充分認(rèn)識應(yīng)急救援工作的重要性，明確專人負(fù)責(zé)，配備必要的設(shè)備、設(shè)施，切實加強(qiáng)對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。2、公司要做到人員、車輛、設(shè)備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準(zhǔn)備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點(diǎn)集結(jié)完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場。

4、安全領(lǐng)導(dǎo)小組每年要制定應(yīng)急救援演練計劃，每半年組織一次演練，

使相關(guān)人員熟悉、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預(yù)案內(nèi)容。

5、公司要結(jié)合自身特點(diǎn)，采取多種形式，加強(qiáng)對預(yù)案的宣傳培訓(xùn)，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應(yīng)急知識。

6、公司全體人員都有預(yù)防、參加重特大事故、險情應(yīng)急救援的義務(wù)，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強(qiáng)值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責(zé)任追究

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機(jī)沒有完成任務(wù)的人員要嚴(yán)肅處理。

2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

運(yùn)輸項目實施方案精選篇11

為認(rèn)真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運(yùn)送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進(jìn)我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運(yùn)輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案》。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學(xué)理念，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處置機(jī)制，一旦發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定。

二、基本原則

堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

三、適用范圍及工作原則

本預(yù)案適用于我公司在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運(yùn)輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運(yùn)輸事故。

1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運(yùn)輸事故時，堅持以人為本，把保護(hù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

2.預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防道路運(yùn)輸事故的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。

3.快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運(yùn)輸事故的快速反應(yīng)機(jī)制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。

4.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。

5.局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。

四、指揮組織體系

1.領(lǐng)導(dǎo)小組。成立公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)組織實施重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組組成：

組 長：李連杰（公司經(jīng)理）

副組長：李朝杰（公司副經(jīng)理、分管安全）

成 員：魏國紅

魏鵬飛

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。辦公室聯(lián)系電話：18636309969。

2.工作職責(zé)。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置工作。負(fù)責(zé)制定重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)參加重大道路運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。

3.現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)。重大道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場施救。根據(jù)道路運(yùn)輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。

4.應(yīng)急車輛。公司指定閩G——車作為道路運(yùn)輸事故應(yīng)急車輛。

五、應(yīng)急預(yù)案啟動條件

本公司運(yùn)營車輛發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

六、應(yīng)急響應(yīng)

1.立即搶救。當(dāng)發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴(yán)重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。

2.及時報案。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點(diǎn)、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

3.啟動預(yù)案。發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)核實和確認(rèn)后，將情況報告公司第一責(zé)任人并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，研究部署應(yīng)急救援處置工作。

4.趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。

5.現(xiàn)場施救。應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進(jìn)行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴(kuò)大。

6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進(jìn)展情況。

7.保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進(jìn)展情況，進(jìn)一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進(jìn)行。

8.協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

七、應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作

1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補(bǔ)償，及時會同保險公司開展道路運(yùn)輸事故理賠工作。

2.事故調(diào)查。公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進(jìn)行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對事故損失作出評估，對責(zé)任人員做出處理。對道路運(yùn)輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。

八、事故報告

1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運(yùn)輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

2.報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟(jì)損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。

(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、涉及人員、時間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況；

(2).簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；

(3).經(jīng)濟(jì)損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟(jì)損失的'初步估計；

(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；

(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；

(6).相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；

(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯(lián)系方式。

九、應(yīng)急保障體系

1.應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍建設(shè)。建立健全應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍，完善應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍的管理機(jī)制，落實專業(yè)人員并加強(qiáng)專業(yè)技能教育培訓(xùn)。

2.建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實應(yīng)急救援處置專項預(yù)備金制度，將應(yīng)急機(jī)制建設(shè)經(jīng)費(fèi)列入年度財務(wù)預(yù)算，支持應(yīng)急機(jī)制建設(shè)和保障應(yīng)急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則，分級負(fù)擔(dān)處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費(fèi)。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、恢復(fù)重建和社會穩(wěn)定方面的作用。

3.加強(qiáng)通訊信息報告。

利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)對道路運(yùn)輸事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準(zhǔn)確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預(yù)測和預(yù)警工作機(jī)制。公布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)搶救人員電話，保證準(zhǔn)確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準(zhǔn)確、客觀、全面。

應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系電話 組 長：李連杰，聯(lián)系電話：18__

副組長：李朝杰，聯(lián)系電話：135__

成 員：魏，聯(lián)系電話：

__X，聯(lián)系電話：

__X，聯(lián)系電話：

十、預(yù)案演練

重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運(yùn)輸安全知識和技能。

十一、獎勵與責(zé)任

1.總結(jié)評估。重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)急救援行動的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動、平時準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急救援預(yù)案可行性及需完善、補(bǔ)充的項目，應(yīng)急行動評估報告于應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后3日內(nèi)報上級行政主管部門。

2.表彰獎勵。對在實施重大道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

3.責(zé)任追究。因玩忽職守、貽誤時機(jī)造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。