時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡個(gè)人感悟
山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，是張連鋼同志為帶頭人的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。12月30日，他們被授予“時(shí)代楷模稱號(hào)”，一起來學(xué)習(xí)他們的事跡吧!下面小編整理時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡個(gè)人感悟5篇，歡迎閱讀。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡1
太平洋的海風(fēng)吹來，偌大的碼頭空無一人。目之所及，只有無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，機(jī)器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊，把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn)，整齊排好。
12月25日下午，在“時(shí)代楷?！鄙綎|港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”發(fā)布儀式錄制現(xiàn)場(chǎng)，隨著大屏幕上的鏡頭拉近，一個(gè)現(xiàn)代化的自動(dòng)化碼頭躍然屏幕。這個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有著“中國(guó)制造”烙印，并且六度刷新全自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄的碼頭，正是由“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”締造的。
“那時(shí)，一股熱血上來了，我要接這個(gè)項(xiàng)目?！眻F(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼，這樣說起七年前接下任務(wù)的瞬間。此前，由于剛經(jīng)歷過一次大手術(shù)，他怕身體狀態(tài)無法支撐，兩次拒絕了邀請(qǐng)?！暗倚闹?，還是不甘心。港口領(lǐng)導(dǎo)第三次問我時(shí)，我很痛快就答應(yīng)了?！?/p>
張連鋼在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作、設(shè)備、技術(shù)、管理、自動(dòng)化控制方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，被大家寄予厚望。以他為中心，擅長(zhǎng)軟件開發(fā)的李永翠、擅長(zhǎng)裝卸業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的李波、醉心發(fā)明創(chuàng)造的張衛(wèi)、擅長(zhǎng)土建的周兆君等8人組成了團(tuán)隊(duì)核心成員。他們帶領(lǐng)一群平均年齡30歲出頭的年輕人，一步步把不可能變成可能——用時(shí)3年半建成了一座西方專家口中“十年都別想獨(dú)立完成”的自動(dòng)化碼頭;又用了3年半，__十幾項(xiàng)世界性技術(shù)難題，創(chuàng)造出單機(jī)最高作業(yè)效率超全球同類碼頭50%以上的紀(jì)錄。
“拼了命還不一定干好，不拼命，肯定干不好?！辩H鏘有力的話，從張連鋼口中說出，將現(xiàn)場(chǎng)觀眾的思緒帶到那段燃情歲月。
回憶碼頭建造初期，大家心里都憋著“一口氣”?！白詣?dòng)化碼頭怎么布局、設(shè)計(jì)什么流程?腦袋是空白的?！弊詣?dòng)化碼頭總經(jīng)理助理李波說?！叭?guó)外學(xué)習(xí)，不準(zhǔn)我們下車細(xì)看，有時(shí)連碼頭現(xiàn)場(chǎng)都去不了?！弊詣?dòng)化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理張衛(wèi)說。“為了爭(zhēng)口氣，我們不采用國(guó)外方案，要設(shè)計(jì)屬于中國(guó)人的全自動(dòng)碼頭!”自動(dòng)化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健說。
要干，就要爭(zhēng)第一。2017年3月，自動(dòng)化碼頭首次進(jìn)行靠泊作業(yè)，1000多個(gè)箱子只用了7個(gè)小時(shí)就全部裝完了。外國(guó)船長(zhǎng)贊嘆：這就是中國(guó)速度!每每回憶起這個(gè)瞬間，李波都滿滿自豪。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”家人們的面孔一一閃現(xiàn)。殷健的老母親，怕耽誤兒子工作，偷偷賣了房子，沒打招呼就搬到了養(yǎng)老院?；貞浲?，殷健的眼淚沒能忍住?！霸谂畠鹤钚枰惆榈臅r(shí)候，我卻缺席了。這是我永遠(yuǎn)的遺憾?！弊詣?dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠哽咽著說。
工程技術(shù)部黨支部副書記、軌道吊室副經(jīng)理修方強(qiáng)說，張連鋼的妻子曾講過一次特別的約會(huì)?！爸苣┕浣?，連鋼總帶著她坐公交車一直坐到了終點(diǎn)站。有什么好逛的?原來，他是要看人家怎么換電動(dòng)公交車的電池?！蓖碌摹罢{(diào)侃”，讓張連鋼忍不住紅了臉。
“過去，橋吊工人苦練技術(shù);現(xiàn)在，智慧港口不見人蹤影。時(shí)代在變，碼頭的作業(yè)方式在變，但是‘干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一’的精神不變。”在視頻連線中，改革先鋒許振超以這句話與“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”共勉，鼓勵(lì)他們永不言敗，始終把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，打破更多世界紀(jì)錄。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡2
建設(shè)海洋強(qiáng)省，山東任重道遠(yuǎn)，更須策馬揚(yáng)鞭。2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”吹響了二期建設(shè)的號(hào)角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”站得更高、看得更遠(yuǎn)：走向真正的智能化，搶占新一輪智慧碼頭建設(shè)制高點(diǎn)。
如何搶占?從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費(fèi);5G技術(shù)，未來自動(dòng)化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新藍(lán)海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期項(xiàng)目主攻方向。
“聯(lián)合攻關(guān)、集成創(chuàng)新!華為、中國(guó)聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團(tuán)結(jié)一心，誓將自動(dòng)化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)!”他們底氣十足。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)，16毫秒延時(shí)的確會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成作業(yè)隱患?！毙煊缹幓貞?。
試驗(yàn)，修改;再試驗(yàn)，再修改……2018年11月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再攀高峰，成功實(shí)現(xiàn)在5G網(wǎng)絡(luò)下岸橋自動(dòng)抓取和運(yùn)輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場(chǎng)景應(yīng)用。
“這不再是傳統(tǒng)的‘大塊頭’。”張連鋼指向碼頭上的自動(dòng)化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動(dòng)力，為設(shè)備‘瘦身’，降低了設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用，而且發(fā)電效率高?！?/p>
短短18個(gè)月，2019年11月28日，全球首個(gè)5G智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果?！睆堖B鋼臉上洋溢著自豪。
世界移動(dòng)通信大會(huì)上，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”贏得了這樣的評(píng)價(jià)：“青島港自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為世界5G應(yīng)用奠定了基石!”
站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個(gè)個(gè)集裝箱起起落落。遠(yuǎn)方，“中國(guó)智造”旗幟高高飄揚(yáng)。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡3
16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動(dòng)化導(dǎo)引車上的集裝箱。
黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個(gè)又一個(gè)奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
拉開國(guó)內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭序幕
“25.9”“26.0”“26.1”……
屏幕上的數(shù)字不斷跳動(dòng)，20時(shí)20分，數(shù)字定格在“26.1”!
有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。
橋吊單機(jī)效率達(dá)到每小時(shí)26.1自然箱，創(chuàng)世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生了。
“開局很難!”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級(jí)別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國(guó)在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，卻沒有一座自動(dòng)化碼頭。
如何緊跟步伐，轉(zhuǎn)型升級(jí)?25人組成的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”率先拉開國(guó)內(nèi)建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的序幕，張連鋼受命擔(dān)任組長(zhǎng)。
中國(guó)有能力搞自動(dòng)化碼頭?外界一片質(zhì)疑。立項(xiàng)后，張連鋼率團(tuán)隊(duì)出國(guó)“取經(jīng)”，無奈國(guó)外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”四處碰壁，收獲甚微。
返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設(shè)中國(guó)自己的全自動(dòng)化碼頭!
逢山開路，遇水架橋?！捌疵疾灰欢芨珊茫黄疵隙ǜ刹缓??！表?xiàng)目組成員如饑似渴補(bǔ)知識(shí)，通宵達(dá)旦連軸轉(zhuǎn)。寫了上萬字的考察報(bào)告，開了上千次的分析論證會(huì)。研究、爭(zhēng)論、試驗(yàn)、修改……
徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設(shè)調(diào)試的頂梁柱。項(xiàng)目關(guān)鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療;白天，他一頭扎進(jìn)調(diào)試工作;晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點(diǎn)工作。
“她還是走了?！毙煊缹幨酶裳蹨I，全身心撲在項(xiàng)目上。
2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個(gè)孩子。
“每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人奮斗融入滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運(yùn)和國(guó)家、民族的命運(yùn)緊密相連?！鄙綎|港口青島港黨委副書記王新澤說。
不斷刷新自動(dòng)化碼頭作業(yè)的世界紀(jì)錄
2018年3月13日，英國(guó)倫敦，全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
NAVIS碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎(jiǎng)臺(tái)：“獲得‘自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)’的是——青島港全自動(dòng)化碼頭!”
過去，他們從未邀請(qǐng)過亞洲港口;現(xiàn)在，中國(guó)不僅參加了，還以主報(bào)告人的身份登場(chǎng)?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”何以讓世界刮目相看?
“ECS設(shè)備控制系統(tǒng)相當(dāng)于指揮設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的小腦。但這項(xiàng)技術(shù)被一家外國(guó)公司壟斷?！睆堖B鋼說，“我們做了一個(gè)決定——擺脫掣肘，與設(shè)備制造方上海振華聯(lián)手攻關(guān)!”
ECS研發(fā)路并非一帆風(fēng)順?！?016年，我們對(duì)ECS研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能達(dá)不到需求?！表?xiàng)目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉(zhuǎn)不起來。”
“采用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路!”楊杰敏帶領(lǐng)攻關(guān)小組重新上陣，在上海長(zhǎng)興島閉關(guān)3個(gè)多月。2016年8月26日，曙光終于到來：6輛自動(dòng)導(dǎo)引車組成車隊(duì)，在模擬仿真平臺(tái)和碼頭現(xiàn)場(chǎng)同步開展系統(tǒng)實(shí)測(cè)，全部流暢運(yùn)轉(zhuǎn)。
“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率?！眻F(tuán)隊(duì)成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，在抓放貨箱兩個(gè)環(huán)節(jié)，他們又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細(xì)摳。”
創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績(jī)單來說話。
——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄，青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭。
——2020年12月17日，第六次刷新世界紀(jì)錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時(shí)44.6自然箱的成績(jī)。
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡4
時(shí)間回溯到2013年7月，山東港口青島港提出了自己的時(shí)代之問：能否打破國(guó)外幾十年的壟斷，建成世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭?
全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”，也被稱為“貴族碼頭”。2013年10月，青島港經(jīng)過反復(fù)遴選，任命了既有專業(yè)技術(shù)功底，又有一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)。
“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來一直在碼頭上摸爬滾打。建設(shè)全自動(dòng)化碼頭是我多年的夢(mèng)想，而這一天終于來了!”接到任命時(shí)，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個(gè)孩子。
2013年10月，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組吹響了“集結(jié)號(hào)”。李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等8個(gè)核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……
立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒見過。抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬：不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，不提供任何數(shù)據(jù)。
“他們說憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少10年，建議我們直接購(gòu)買他們的成熟技術(shù)!”隨行翻譯板著臉低聲對(duì)張連鋼說。
“僅僅一個(gè)口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國(guó)供應(yīng)商就報(bào)了5000工時(shí)，折合人民幣780萬元，如果全部用國(guó)外方案總花費(fèi)更是不可想象。”團(tuán)隊(duì)信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。跑了一圈，沒求到“真經(jīng)”，卻讓項(xiàng)目組清醒地認(rèn)識(shí)到，核心技術(shù)是買不來的，還得靠自己。
自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭TBA，不僅技術(shù)不開放，還有捆綁銷售等問題。掏錢買人家的東西，只能用不能動(dòng)，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開發(fā)ECS系統(tǒng)。
“最艱難的時(shí)候，是我們對(duì)ECS研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來了，開工時(shí)間也得拖后好幾年?！眻F(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠告訴記者，那天的會(huì)議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊(duì)跳海。我第一個(gè)跳!”
從那天起，項(xiàng)目組辦公室的燈就沒在晚上10點(diǎn)前熄滅過。10個(gè)月后，當(dāng)GE資深專家Simon看到項(xiàng)目組整體方案時(shí)大為震驚：“不可思議!我必須說，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設(shè)方向的模式!”
時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡5
2017年5月11日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26.1自然箱/小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。
2019年11月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G智慧碼頭”開港運(yùn)營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記?！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的!”
“僅流程測(cè)試案例就編寫了5000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。
這樣的例子還有很多。有段時(shí)間，AGV(自動(dòng)導(dǎo)引車)“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖”;負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿;負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個(gè)閘口方案……
開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個(gè)氫+5G智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，自動(dòng)化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動(dòng)化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動(dòng)化碼頭的“成色”。
“給他們拍，讓他們看!我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的。”李波向張連鋼匯報(bào)后得到了這樣的答復(fù)，自動(dòng)化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨意拍照的底氣所在。
2018年，從不邀請(qǐng)亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評(píng)“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。
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