感動中國先進人物個人事跡材料(精選7篇)

感動中國先進人物相關的事跡材料到底應該怎么寫？“感動中國”節(jié)目評選的那么多的先進人物，都非常讓我們感動。下面是小編為大家整理的關于感動中國先進人物個人事跡材料，歡迎大家來閱讀。

感動中國先進人物個人事跡材料篇1

北京時間20__年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭點火發(fā)射，并順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。北京時間20__年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，中國人首次進入自己的空間站。

航天員湯洪波是首次飛行。很多網(wǎng)友看到湯洪波坐在靠窗位置，評論說“感覺像極了第一次乘坐飛機時的自己”。

負責什么工作會靠窗坐?穿艙的過程中，他們?nèi)绾畏止?

首次飛行航天員為何靠窗坐?

從發(fā)射傳回的畫面中可以看到，聶海勝坐在中間位置，劉伯明和湯洪波分別坐在其右側(cè)和左側(cè)。

據(jù)航天員中心航天員系統(tǒng)副總設計師劉偉波介紹，他們的座位與各自所負責的工作有關，以在飛船的狹小空間內(nèi)有效進行協(xié)同工作。作為指令長的聶海勝坐中間座椅，方便下達指令;劉伯明的任務是協(xié)助飛船的駕駛，因需要操作的便攜式指令板安裝在了右側(cè)，所以，劉伯明坐在聶海勝的右側(cè);湯洪波的座位安排在了左側(cè)靠窗。

穿艙的過程中，航天員如何分工?

三位航天員進入核心艙后，需要跨過兩個航天器之間的4道艙門。

據(jù)介紹，在穿艙過程中，航天員需要不斷與地面進行溝通，判斷飛船的增壓情況。負責這一通信工作的就是湯洪波，因此他在返回艙內(nèi)留到了最后。

聶海勝負責打開艙門，并設置狀態(tài)。劉偉波表示，這是非常重要的過程，尤其是對接鎖緊之后，打開返回艙的艙門進入軌道艙的過程。

此外，聶海勝和劉伯明要先從穿著壓力服換成日常工作服，接著把設置在前艙門的軌道艙攝像機恢復到原來的位置上。

同時，因為需要記錄首次建立對接通道的具體狀態(tài)，留下數(shù)據(jù)，供未來參考，所以，劉伯明在協(xié)助聶海勝的同時，還要進行攝像工作。

艙門為何需手動?不能自動嗎?

對于這個疑問，航天科工二院研究員、國際宇航聯(lián)合會空間運輸委員會副主席楊宇光表示，從大氣環(huán)境方面來說，這是一個非常復雜的過程。氧氣、氮氣、二氧化碳以及一些有害氣體的壓力都不能超過允許值，同時，濕度也必須控制在一定范圍內(nèi)，在神舟飛船中，兩個艙段處在密閉不互通的狀態(tài)時，打開艙門的.前提就是壓力一致，否則，要么艙門無法打開，要么艙門打開速度會極快，可能傷害到航天員，因此，航天員需要先手動打開艙門上的平衡閥，建立一個小通道，將兩個艙體聯(lián)通，待壓力趨于一致后再打開進行穿艙。

而從需求上來說，楊宇光指出，自動開門也沒有什么必要，因為穿艙的動作只有航天員在現(xiàn)場的時候才會發(fā)生，完全可以手動開門，自動開門反而沒必要。

感動中國先進人物個人事跡材料篇2

神舟十二號航天員進入天和核心艙以來，空間站環(huán)境已經(jīng)變得整潔舒適和秩序井然。除了有航天員辛勤整理的功勞，也有空間站結(jié)構上的收納便利。

原來是天和核心艙內(nèi)部大有乾坤。天和核心艙發(fā)射入軌期間，行李包裹是用特制的包裝袋收納起來，捆綁在核心艙內(nèi)壁。這樣航天員進駐的時候，就能夠更直觀更方便的看到所有包裹的內(nèi)容和狀態(tài)。但如果任由這些包裹留在艙內(nèi)，看上去不夠整潔，并且會占用航天員大量的活動空間。那些暫時用不到的包裹，就會被收納進空間站的夾層之中。

收納的秘訣，就在地板上的這些儲物空間。視頻中，聶海勝和湯洪波打開了攝像頭最近處的儲物間。湯洪波整個人趴在地板上，將手探進去尋找包裹，聶海勝手中還拿著一支手電筒幫他照明。在他們的身邊，已經(jīng)有了兩個大型包裹。

像這樣的儲物空間，在空間站中還有不少?？梢哉f為了方便航天員在軌生活，空間站設計者們集智巧思，設計出了很多人性化的使用模式，并且在應用方面進行了反復驗證。

感動中國先進人物個人事跡材料篇3

因核輻射早早離世的鄧稼先曾給楊振寧寫過一封書信：“但愿人長久，千里共同途”。隔著幾十年的歲月和生死，已經(jīng)百歲的楊振寧對兒時的同窗深情喊話：“稼先，我懂你‘共同途’的意思，我是以后50年，適合了你‘共同途’的囑望，我相信你會滿意的?！?/p>

楊振寧頒獎辭：站在科學和傳統(tǒng)的交叉點上，驚才絕艷。你貢獻給世界的，如此深奧，懂的人不多。你奉獻給祖國的，如此純真，我們都明白。曾經(jīng)，你站在世界的前排，現(xiàn)在，你與國家一起向未來。

感動中國先進人物個人事跡材料篇4

顧誦芬，我國飛機空氣動力設計奠基人。他在7歲時，曾親眼目睹日本的轟炸機從頭頂飛過，于是從小就立下了“保衛(wèi)中國的藍天”的志愿。長大后，他報考了浙大、清華、上交三所名校的航空系，皆被錄取。畢業(yè)后，他就投入了祖國航空事業(yè)的建設當中。1967年，顧誦芬擔任殲-8戰(zhàn)斗機的總設計師，沒有經(jīng)過專業(yè)訓練的他，瞞著愛人親自坐上飛機上天觀測。

顧誦芬頒獎辭：像靜水深流，靜水里涌動報國的火，似大象無形，無形中深藏著強國夢。心無旁騖，一步一個腳印，志在沖天。振長策，擊長空，誦君子清芬。

感動中國先進人物個人事跡材料篇5

1958年，吳天一跟隨部隊來到了青海。那時，大量來支援高原建設的人都患上了怪病，一位患者飽受折磨痛苦離世的模樣，讓他深受觸動……于是，他開始了長達60年的.高原病學研究，當時中國的這項研究，還是一片空白。20__年，青藏鐵路修建，吳天一擔任醫(yī)學專家組組長。5年里，14萬筑路大軍無一因高原病死亡，這是吳天一用畢生的心血，創(chuàng)造出的醫(yī)學奇跡。

吳天一頒獎詞：喝一口燒不開的水，咽一口化不開的糌粑，封存舍不下的親情，是因為心里有放不下的夢。缺氧氣，不缺志氣!海拔高，目標更高。在高原上，你守望一條路，開辟了一條路。

感動中國先進人物個人事跡材料篇6

在安徽巢湖，150年未遇歷史高水位的危急已經(jīng)遠去，20余萬名緊急轉(zhuǎn)移的群眾陸續(xù)返回家園。然而曾連續(xù)奮戰(zhàn)96小時、救出2600多人的安徽廬江消防救援大隊教導員陳陸，卻犧牲在7月22日決堤的洪水之中，年僅36歲。

“他有雙特別有力的手和沉穩(wěn)洪亮的聲音。”陳陸救出的當?shù)卮迕?、孕婦解啟霞淚流滿面。

“陳陸朝我們吼過兩句話：出發(fā)去救人時候喊‘我打頭’，他的領航艇遭遇漩渦時喊：‘快掉頭’?！焙戏适兴{天救援隊隊長蘇琴說，是陳陸的大吼，救了其他十幾名救援人員的命。

這不是陳陸第一次為救援生命挺身而出。雪災中，他帶隊奮戰(zhàn)救援48小時，腳趾嚴重凍傷，險些截肢;火災中，他長時間暴露在沼氣里戰(zhàn)斗，膠靴被燒穿，雙腿被高溫燙傷;汶川地震，他咬牙拖著傷腿，背著30多公斤的.破拆器材，連續(xù)10天在震區(qū)救援……

選擇消防、扎根消防基層15年，陳陸在救援一線1次病危、2次暈厥、8次負傷。但對陳陸來說，“火焰藍”就是他心目中英雄的制服顏色，“救民于水火，助民于危難”就是他選擇成為的英雄模樣。陳陸一片灼灼初心一直燃燒到了最后，只為每個生命無恙。

感動中國先進人物個人事跡材料篇7

有人記得。

安徽省合肥市廬江縣消防救援大隊黨委書記、政治教導員陳陸就是這樣一個會被永遠記得的人。

7月18日至21日，安徽省合肥市普降暴雨，廬江縣遭受百年一遇的洪災，多條河流水位超過歷史峰值。陳陸帶領大隊消防指戰(zhàn)員輾轉(zhuǎn)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，奮戰(zhàn)96小時，成功轉(zhuǎn)移和救出群眾2665人，他自己卻永遠留在了抗洪一線。

7月26日，共青團安徽省委、安徽省青聯(lián)追授陳陸同志“安徽青年五四獎章”。7月27日，陳陸同志被應急管理部評定為烈士，追記一等功。7月28日，應急管理部消防救援局黨委追授陳陸同志為“全國消防救援隊伍優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。7月30日，安徽省委追授陳陸同志“安徽省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號。7月30日上午9時，陳陸烈士遺體告別儀式上，親友、戰(zhàn)友、社會各界人士和群眾近千人懷著沉重的心情，送別陳陸最后一程。悲痛難抑，唯愿書信能將那些眼淚無法表達的悲痛和思念，靜默訴說……

親愛的兄弟：

你我從此陰陽相隔兩重天，若有愿，夢相托!家里的事兒，你別擔心，我們兄弟必定記在心頭!

聽到你落水的噩耗，我連夜趕了過來，跟你的戰(zhàn)友一起在水面上尋找你，多希望能在某一處的樹岔上、電線桿旁或是洪水中的房頂上看到你沖我揮手。直到24日下午，終于找到你了，卻不想，你已離我們而去。

那一刻，我呆住了。我不知該怎樣面對你的離開，也不知該怎么跟你的至親們開口。

當我再次走進你的'辦公室，里面空空蕩蕩，桌上還有一堆治療皮膚傷痛的藥，你走得匆忙，還沒來得及收拾，正如你的離開，也來得如此猝不及防。

從7月18日到22日，你在抗洪一線連續(xù)奮戰(zhàn)了4天，你也真是傻，那水里有化肥、糞便、動物尸體等有害物，有嚴重腐蝕性，你還一次次蹚著水，接送被困群眾，結(jié)果自己的膝蓋又紅又腫，幾乎不能正常彎曲和行走，連濕透的褲子都只能請隊友幫忙脫下。當時，他們都不讓你再出去了，可是當接到電話聽說有人被困，你又咬著牙，沖了出去。

你說這片水域情況你熟悉，你的水性好，讓別人去，你放心不下!是呀，你在市里拿過游泳比賽的名次，當時又剛往返一趟解救了幾位被困村民，對路況熟悉，救援艇增加至5條，需要有人帶頭，所以當你提出要再去一趟時，大家雖心疼你的身體，還是讓你去了。

萬萬沒想到，此去，竟是永別!