2022感動中國顧誦芬事跡感悟【五篇】
顧誦芬是新中國航空工業(yè)創(chuàng)建之初，最早參加到航空工業(yè)建設(shè)和發(fā)展事業(yè)中的青年知識分子。以下是小編為您整理的2022感動中國顧誦芬事跡感悟【五篇】，衷心希望能為您提供幫助！
2022感動中國顧誦芬事跡感悟1
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當(dāng)年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
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1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)氣動力設(shè)計第一人。
大飛機(jī)是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機(jī)重大專項論證組副組長和大飛機(jī)方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國家標(biāo)志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運(yùn)并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項。2016年，運(yùn)20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
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1950年12月，周恩來總理在研究我國航空工業(yè)建設(shè)問題時提出，國家準(zhǔn)備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè)。60億斤小米，按當(dāng)時的物價算大約是5.35億元人民幣。對百廢待興的中國來說，這絕不是一個小數(shù)目。但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”，就算一窮二白，中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了。
1951年，剛從上海交通大學(xué)畢業(yè)的顧誦芬來到北京，加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中。1956年，我國第一個飛機(jī)設(shè)計機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬繼續(xù)北上。在沈陽，他作為首批核心成員，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的新征程。
對年輕的顧誦芬來說，離家北上建設(shè)航空工業(yè)，不僅是響應(yīng)國家號召，也是在踐行他從小的理想。多少年過去，“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機(jī)轟炸聲，總是在他的耳邊回蕩?！皼]有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！鳖櫿b芬堅定地說。從此，他在高考志愿上填報3所大學(xué)的航空系，是因?yàn)檫@份初心;大學(xué)畢業(yè)后，投身航空工業(yè)一線，也是因?yàn)檫@份初心。
到沈陽后，顧誦芬接到的第一個任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機(jī)——?dú)灲?1。在這之前，中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”?？伤麄兊摹罢n程”里，只有如何制造飛機(jī)，并不教我國如何設(shè)計飛機(jī)。仿制而不自行設(shè)計，就等于命脈在人家手里，這怎么能行?但自行設(shè)計，就意味著一切從零開始。
按照時任沈陽飛機(jī)設(shè)計室主任徐舜壽的方案，他們要設(shè)計的噴氣式飛機(jī)需要從兩側(cè)進(jìn)氣，而不是用機(jī)頭進(jìn)氣。這在國內(nèi)根本沒有先例。準(zhǔn)確說，那時我國在氣動力設(shè)計方法和手段上完全空白。而作為氣動組組長，顧誦芬在大學(xué)時就沒接觸過噴氣式飛機(jī)。因此，在聽說北京航空航天大學(xué)(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關(guān)國外文獻(xiàn)后，他立刻動身來到北京。為了不影響學(xué)生白天使用資料，他借了一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料，整整跑了一個星期，自行車前叉在土路上都顛裂了。就這樣，靠著硬“啃”國外資料，顧誦芬最終提出了亞音速飛機(jī)氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教-1飛機(jī)的氣動布局設(shè)計。
殲教-1首飛成功后，幾乎是無縫銜接，顧誦芬又通過完成我國首型初級教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動力設(shè)計、計算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計作出了歷史性的貢獻(xiàn)。
但在1978年之前，顧誦芬的名字并不為人所知。雖然我國第一架自主設(shè)計的噴氣式教練機(jī)殲教-1，早在1958年7月26日就在沈陽飛機(jī)廠機(jī)場首飛成功，但考慮到當(dāng)時的國際環(huán)境，首飛成功的消息并沒有公開。周恩來總理知道后還托人帶話，“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。
顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄?！肮Τ刹槐卦谖遥Τ杀囟ㄓ形摇?，這是他們共同的追求。到了1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入世人的視野。他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員?！?/p>
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1969年7月5日，中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機(jī)——“殲-8”，首飛成功。顧誦芬松了一口氣，前一晚，他做了很多噩夢，擔(dān)心飛機(jī)會摔下來。顧誦芬沒辦法不擔(dān)心?！皻?8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難。
研發(fā)中國自己的新型殲擊機(jī)——顧誦芬第一次正式提出這個想法，是在1963年7月的一次技術(shù)報告會上。此前，沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所已經(jīng)對米格-21進(jìn)行了近3年“技術(shù)摸透”。顧誦芬認(rèn)為，摸透只是初步階段，我國最終還是要設(shè)計出自己的飛機(jī)。為此，他在會上提交了一份設(shè)計報告。
1年后，經(jīng)過進(jìn)一步準(zhǔn)備，國防部第六研究院第一設(shè)計研究所提出，“現(xiàn)在應(yīng)該把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到自行設(shè)計上去了”。1965年1月，黃志千被任命為殲-8飛機(jī)總設(shè)計師，顧誦芬擔(dān)任副總師之一。
不幸的是，4個月后，黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難。新機(jī)研制工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計師辦公室，成員包括蔣成英、顧誦芬等。接下來的幾年里，顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術(shù)問題，為其首飛成功作出了貢獻(xiàn)。
但對顧誦芬等人來說，首飛成功只是一個開端。沒多久，他們就遇到了一個棘手的問題。飛機(jī)在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題。飛行員對顧誦芬說，就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上，顛得太厲害。
為了找出問題所在，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊想了各種辦法，從機(jī)尾罩的設(shè)計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào)，再到方向舵上安裝阻尼器，一步一步去排振，逐漸提高飛機(jī)的速度。然而，直到1978年，飛機(jī)的抖振問題仍沒有得到徹底解決。
顧誦芬判斷飛機(jī)尾部存在著氣流分離現(xiàn)象，卻苦于沒有好的錄像機(jī)和照相機(jī)，而無法證實(shí)這一判斷。后來，他想到了一個“土辦法”，在機(jī)尾罩周圍貼上毛線，人坐在另一架飛機(jī)上觀察，哪些地方的毛線是震動的，這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題，而顧誦芬本人就是那個觀察者。為了觀察清楚毛線條的擾動，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險，更何況顧誦芬從未接受過飛行訓(xùn)練。但他還是承受著巨大的身體負(fù)荷，連續(xù)3次上天觀察，終于找到了癥結(jié)所在。
試飛當(dāng)天，他像往常一樣騎著自行車出門了。家里人以為他只是日常上班，沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機(jī)。由于姐夫黃志千逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機(jī)。但從提出辦法那時起，顧誦芬就沒有再考慮這個問題。“心里想著的是國家，并不是想著自己怎么樣?！鳖櫿b芬說。
1979年年底，殲-8終于正式定型了。殲-8的橫空出世標(biāo)志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機(jī)。第二年，顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師，承擔(dān)殲-8Ⅱ的研發(fā)工作。殲-8Ⅱ被評價為“我國空軍裝備的殲擊機(jī)中最高檔的機(jī)種，對改善空軍裝備、增強(qiáng)國防力量，具有重要價值和意義”。而整個殲-8系列飛機(jī)共衍生16種型號和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。
1986年，顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作，他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號的未來發(fā)展，以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。
從大飛機(jī)專項到第四代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的革新，再到最新前沿技術(shù)探索，顧誦芬一直關(guān)注著中國航空工業(yè)的發(fā)展，希望盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助?！坝蓄櫩傇趫觯覀兙吞?shí)了。”不少年輕飛機(jī)設(shè)計師這么說。
2012年，顧誦芬被確診患有直腸癌。雖然后來接受了手術(shù)，但他至今仍處在癌癥的康復(fù)期?？杉幢闳绱?，他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里。從家到辦公室，距離約500米。這段路程，常人走起來用不了10分鐘，顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到。但他從未想過要停下來?！傲私夂娇者M(jìn)展就是我的晚年之樂，”顧誦芬認(rèn)真地說，“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來，成為世界先進(jìn)國家之一?！?/p>
獲頒國家最高科學(xué)技術(shù)獎之前，顧誦芬不小心摔了一跤，當(dāng)被問到康復(fù)后最想要做什么時，他緩緩說道：“還是搞飛機(jī)設(shè)計?！?/p>
“還是搞飛機(jī)設(shè)計”，說這句話時，這位已過鮐背之年的老人，眼中隱隱有光。
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顧誦芬，是我國航空領(lǐng)域唯一一位中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士，我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，推動了我國航空工業(yè)體系建設(shè)。許多人聽說他，是因?yàn)樗俏覈灾餮邪l(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機(jī)殲—8戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計師。實(shí)際上，他的故事里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一架飛機(jī)，他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強(qiáng)國”。在不久前舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中國科學(xué)院、中國工程院兩院院士、空氣動力學(xué)家顧誦芬獲2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“詠世德之駿烈，誦先人之清芬?！鳖櫿b芬的名字取自西晉文學(xué)家陸機(jī)的名句。1937年，7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機(jī)肆意轟炸，讓航空報國的種子在他心里扎下了根。1947年高中畢業(yè)，他毅然選擇了交通大學(xué)航空工程系。從此，他的人生和我國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
顧誦芬不甘步人后塵，決意要設(shè)計出自己的飛機(jī)。面對蘇聯(lián)、歐美對我國飛機(jī)設(shè)計的技術(shù)封鎖，他忘我鉆研，“連洗腳時也在看書”。為收集資料騎著自行車跑了一個星期，邊摸索，邊試驗(yàn)。為解決飛機(jī)抖振問題，他瞞著愛人乘飛機(jī)三上藍(lán)天，冒著生命危險尋找問題癥結(jié)。從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ，一次次歷史性突破的背后，都有他的身影，以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷，就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔(dān)當(dāng)。志在藍(lán)天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生。在他的人生軌跡中，有著閃亮的三個關(guān)鍵詞：航空報國、航空救國、航空強(qiáng)國。面對日機(jī)轟炸，他立下了航空報國宏志;邁出大學(xué)校門，他開啟了航空救國征程;擔(dān)當(dāng)設(shè)計重任，他踐行了航空強(qiáng)國理想。從青絲到白發(fā)，顧誦芬將自己的一切獻(xiàn)給了祖國的藍(lán)天;從空白到突破，他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學(xué)子到大師，他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就。
壯心未與年俱老，一生鐘情翼沖天。顧誦芬忠誠奉獻(xiàn)、逐夢藍(lán)天，敢擔(dān)重任不怕挑戰(zhàn)，苦心鉆研不甘落后，以身作則不懼風(fēng)險，以航空夢奮力托舉強(qiáng)國夢。他只爭朝夕、不負(fù)韶華，把奮斗情懷融入時代洪流，與時間賽跑、同強(qiáng)國競爭，以強(qiáng)國有我的使命感催生報國熱情，以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡。他匠心不息、勇攀高峰，堅持走自己的路，搞自己的飛機(jī)，帶領(lǐng)研制團(tuán)隊行進(jìn)在獨(dú)立自主、自力更生的歷史軌道上，戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中。
顧誦芬一生淡泊名利，也從不宣傳自己。他只是說：“沒有虛度這一生，干了幾件事?！敝敝?978年以后，才逐漸進(jìn)入世人的視野。即使是回憶錄，他也堅持只談飛機(jī)設(shè)計工作和航空科研有關(guān)的經(jīng)歷。診斷出直腸癌，他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”。從住處到辦公區(qū)， 不到500米的距離，他要花十幾分鐘才能走完。顧誦芬在手術(shù)住院期間，還將外文書刊資料復(fù)印或翻譯給一線設(shè)計人員。
莫道桑榆晚，為霞尚滿天。顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界，堅持干驚天動地事，做隱姓埋名人，默默無聞地?fù)]灑著青春和熱血，無怨無悔地貢獻(xiàn)著智慧和力量。他堅定“功成必然有我”的歷史擔(dān)當(dāng)，潛心鉆研的報國志、強(qiáng)國心純粹而堅定，一代代戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡，翱翔的是他發(fā)奮圖強(qiáng)的赤誠。他秉持“公燭無私光”的人格風(fēng)范，把忠誠彰顯一輩子，把大愛融入全身心，“事業(yè)擺當(dāng)中，榮譽(yù)藏身后”是竭誠奉獻(xiàn)的航空壯歌。
“癌患無所畏，暮年寄壯心”是其鞠躬盡瘁的人生寫照。1986年之后，離開了飛機(jī)設(shè)計崗位的顧誦芬將主要的精力轉(zhuǎn)向了飛機(jī)的主動控制技術(shù)研究，以及推動國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展。他力主并做出巨大努力促成新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)—20的立項。參加運(yùn)—20試飛評審時，顧誦芬其實(shí)已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，身體極為虛弱?？伤诤髞硎中g(shù)住院期間，還叮囑資料室給他送外文書刊，看到重要資料甚至?xí)g好提供給學(xué)生和年輕技術(shù)人員閱讀。
這些年，他還心系母校發(fā)展。上海交大航空航天學(xué)院成立時，他作為“特班”班主任為首屆36名碩士生開講第一課。他還擔(dān)任上海交通大學(xué)空天科技戰(zhàn)略專家委員會主任、上海交通大學(xué)出版社正式出版的《大飛機(jī)出版工程》總主編……此外，顧誦芬還積極參與“思源校友年度捐贈”項目，為建設(shè)校園和幫助學(xué)子而慷慨解囊。
現(xiàn)在，辦公室或是會議室里還常常能見到這位耄耋之年的航空英雄的身影，他依舊活躍在第一線，關(guān)心祖國航天事業(yè)的發(fā)展。他仍在思考如何建設(shè)新時代航空強(qiáng)國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當(dāng)重任的專業(yè)人才隊伍。
他對年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事。”
顧誦芬曾在接受采訪時說：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>
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