一、實習基本概況
實習時間：2010年4月—6月
實習地點：xx街與xx路、xx大街與xx路、xx街與xx交叉口
實習崗位：第四中隊和第六中隊
實習內容：指揮交通，處理輕微交通事故，保證車輛安全通行，道路暢通，減少事故的發(fā)生。
2010年是xx市“三年大變樣”的最后一年，收尾工作繁重。例如，重修、擴寬某些道路或架起高架橋等，這導致那些道路無法通行，因此需要管理部門派出部分工作人員對施工路口進行指揮。此時正逢新華區(qū)交警大隊“再導航行動動員”活動時期，交警任務重。通過校領導與交通管理局領導的溝通，我們08級交通管理專業(yè)的學生獲得了一個為期六十天的參與指揮交通的實習機會。
2010年4月21日上午xx區(qū)交警大隊副隊長來到我校對我們講解了一些指揮交通所要注意的細節(jié)，告訴我們在保證自己安全的基礎上指揮行人和車輛通行；之后我們到交警大隊進行實習前培訓。最后由指導員主持開會，要求我們嚴己律人，遵守紀律，服從管理，團結隊伍，按時上下崗要使用文明用語，不得與他人發(fā)生口角。會中由領導對我們進行分組，我被分入四中隊。

二、實習經過
（一）學習及適應階段
第一天我被分配到xx街與合作路交叉口，此時我的主要任務是站在路邊看交警指揮；觀察過往車輛，了解此路口周圍的道路名稱和附近有哪些特殊建筑及其名稱；通過觀察我發(fā)現(xiàn)1.各方向綠燈時長與本方向的車輛通行率不相適應，容易造成車輛擁堵；2.xx二十八中學位于此路口北200米左右，每當放學后學生返家時，由于公交車站牌離次交叉路口較近，學生上下車時，會發(fā)現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。3此路口周圍有居民區(qū)，時常會有老人在路邊散步，有事會出現(xiàn)輕微的交通事故。
（二）實踐及掌握階段
經過一周的觀察與學習，我懂得了指揮交通的基本要領——永遠面對紅燈，根據(jù)紅燈的變換方向指揮。這一時期我主要與隊長“合作”同時指揮。盡管對交通指揮有了一些了解，但第一次站在三相位即新華路與維明北大街交叉口時，還是手忙腳亂，只能憑著自己的感覺和課本的知識指揮，而xx市政府建設在此路口附近，時常有領導經過，這對我來說是一種無形的壓力，在隊長帶領指導幾個周期后，我做到了轉彎車輛避讓直行；主干優(yōu)于次道的車輛先行；根據(jù)交通信號燈和交通標志標線做出相應的指揮手勢。能夠在短時間內“清空”路口中間區(qū)域內的所有車輛，保持路口清潔。
（三）熟練階段
經過一周多的實踐，我對指揮交通已游刃有余，能獨立站在來往的車輛中指揮交通，不再害怕別人的目光，也不在擔心車輛因失控而撞向我。同時也懂得了交警的職責與艱辛，隨時保持道路的暢通。我初次獨立作業(yè)是在泰華街與合作路的交叉口，陰雨天氣伴有大風，交通信號燈出現(xiàn)故障，無交警指揮。車輛強行，互不相讓，許多車輛被堵于路口，幾乎造成交通癱瘓。當時我根本不知道怎么處理，只記得“我是名警察”白警帽就是我的標志。根據(jù)一周的實踐與學習，我用最簡單的手勢疏散擁堵的車輛，盡快恢復交通，做到了知識與實踐經驗相結合。在這個時期我學會了處理輕微的交通事故，調節(jié)司機間的矛盾，讓交通事故雙方當事人私下解決，減輕交警隊的責任。
（四）調崗階段
這段時期我的崗位調動頻繁，第一次被調到友誼北大街與農科路交叉口。由于修道施工，整條友誼大街由雙向車道改為單行道，禁止車輛向北行駛，而農科路上的車輛則禁止左轉。路口附近有居民區(qū)和學校。由于施工消息通知不及時，在早晚高峰期和中午放學期間，許多司機不看“禁止左轉”的標志，為了少走一段路強行左轉或向北行駛，我只能說此路不通。一天后，嗓子幾乎不能說話。之后又被調往中華大街與新苑路交叉口，主要負責禁止車輛在高峰期占到施工，保持車輛暢通。每當施工開始后，黃土會漫天飛揚，天天都是“干干凈凈上班來”“灰頭土臉”回學校。最后一次調崗是在北二環(huán)與文苑街交叉口，也叫三岔口。在這實習一天后，我認為此路口設置不合理。機動車與非機動車和行人混行，且距離周圍路口較近，高峰期時經常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，嚴重時會“寸步難行”；車距太小，時常發(fā)生追尾事故。在這我學會了填寫“交通事故認定書”，處理一些交通事故，真正做到了把知識運用于實踐。

三、實習體會
在實習過程中，我了解了交警的職責與工作中的艱辛。自己也有了一些成就收獲，同時也加強了自我方面的認識。
（一）成就與收獲
交警的主要任務是保證車輛能順利通行，道路暢通無阻。他們收到交通事故的報警時，必須派人在第一時間趕赴現(xiàn)場，即使是在休息休假也要完成上級安排的任務。下雨時，穿著雨具在雨中作業(yè)，認真指揮，讓車輛有序行駛。即使被淋濕也無所謂。車輛在雨中行駛時，司機的視線受阻，輪胎易滑，若制動不及時或制動過快，他們很容易被撞傷。節(jié)假日時，其他職業(yè)的人都在休息或外出旅游，道路繁忙，車流量明顯增加，同時事故率也隨之上升。他們的任務要比平時高很多。晴天時，被火辣辣的太陽直射，沒有遮陽的工具，衣服經常被汗水浸透，皮膚被曬的黝黑，甚至被曬壞，有時會有中暑的跡象。他們的颯爽英姿讓我們印象深刻。他們吃苦耐勞認真負責的精神讓我懂得不管在什么單位就職都要服從管理敢于鍛煉，團結隊伍，遇事不慌張，冷靜處理。在與社會上各種職業(yè)的工作人員交往后積累了一些社會經驗，學習了一些為人處事的道理，也學會了多方面看待問題，能了解問題的根本，活躍自己的思維，這是在學校里無法學到的。
（二）自我方面的認識
1.猶豫不決，遇事不果斷。在上下班高峰期時，各方向車輛增多，每輛車都想快速通過，站在路口中央不知現(xiàn)放行哪邊車輛，手勢似打不打，浪費時間，還造成司機的不滿。
2．自我控制能力差，有情緒化現(xiàn)象。在大路口指揮時車輛多，容易緊張，別人用惡劣的態(tài)度對我，有時候會不受控制的“以牙還牙”，使駕駛人不高興。當自己心情不好時，有也把情緒帶到工作中的現(xiàn)象，影響工作質量。
四、發(fā)現(xiàn)的問題
通過兩個月的學習與實踐，我對交通管理有了深層次的了解與認識。xx是人口密集的城市，非機動車數(shù)量大。隨著經濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之增加，這導致交通方面的矛盾日益突出，主要有一下幾方面。
（一）道路設置存在的問題
1.道路設置不合理，其設計不能滿足車輛的需要。隨著人們生活水平的提高，在道路上的車輛也隨之增多，而道路都是不輕易改變的，其寬度及適應性都無法滿足車輛的需要。特別是信號燈的配置，在一個綠燈時間內。等待通行的車輛根本不能全部走完。一些司機為了搶時間加速行駛，造成不應發(fā)生的事故。
2.交通標志標線設置不合理。設置交通標線就是為了方便車輛通行，避免擁堵，提高道路通行率，而有些道路沒有設置交通標志。例如，北二環(huán)與文苑街交叉口。此路口由北二環(huán)、文苑街和石青路組成（如下圖）三條路上的車在此路口匯集向東行駛，且與泰華街和中華大街毗鄰。而中華大街正在施工道路被封，此路口的車輛更是大于平時。而文苑街口沒有設置“禁止駛入”的標志，此街中有許多車輛駛入石清路，車輛對象行駛，造成擁堵，甚至出現(xiàn)交通事故。