總結(jié)，是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料。按內(nèi)容分，有學習總結(jié)、工作總結(jié)、思想總結(jié)等，按時間分，有年度總結(jié)、季度總結(jié)、月份總結(jié)等。下面就讓小編帶你去看看個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告范文5篇，希望能幫助到大家!

技術(shù)工作報告1

我叫張貴林，是鐵路運輸處臨渙工務(wù)段的一名中級線路工，今年報名參加技師考核。我于2003年入讀鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院鐵道工程專業(yè)，學習期間學校每年每學期都組織學員到鐵路上參觀實習。參觀學習內(nèi)容包括:工程預(yù)算、橋梁建設(shè)、隧道涵洞建設(shè)、鐵道工程、線路基礎(chǔ)、測量、土木工程等與本專業(yè)相關(guān)的知識應(yīng)用。通過參觀學習，加深了理論與實際的結(jié)合。于2006年4月在河南省新鄉(xiāng)工務(wù)段培訓基地實習，為完成畢業(yè)設(shè)計打下了基礎(chǔ)，在該實習過程中我在鐵路收集有關(guān)路基與路基病害處理方案，道岔尺寸的檢查和改正等方面的資料，勤學勤問，多看多做，最終獨立完成了畢業(yè)設(shè)計論文。

于2006年6月中旬畢業(yè)參加工作，在淮北礦業(yè)集團鐵運處臨渙分處工務(wù)段道岔班上班，在上級引導和自學下學習了處編《線路工》初\中\(zhòng)高及實作知識和《技規(guī)》《安規(guī)》《維規(guī)》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》《道岔的維修與養(yǎng)護》《鐵路曲線的維修》等通過這些書籍的學習和上級領(lǐng)導的培養(yǎng)，以及現(xiàn)場處理問題不斷總結(jié)，使得我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力有了很大的提高，自己在工作中更能得心應(yīng)手。在日常的維修道岔工作過程中，感覺學有所用，特有成就感，從此熱愛上了工務(wù)段事業(yè)。也因鐵運處工務(wù)段領(lǐng)導對我們非常器重、非常關(guān)心，讓我有十足的信心留在工務(wù)段上班。

2007年底考取了線路工中級工。當時的道岔維修作業(yè)經(jīng)驗欠佳，讓我很盲目，很被動，壓力也很大。但壓力同時也是動力，我一邊認真學習理論，將理論和實踐相結(jié)合;一邊在工長的指導和教育下，讓我學到了很多實踐經(jīng)驗以及管理才能。

2008年在李槽坊站改中，我跟楊丙儀師傅學習了單開道岔和交叉渡線的鋪設(shè)，通過這次站改讓我對道岔精通掌握。站改結(jié)束后我在道岔班當了班長，使我學以致用，也多次參加處、段舉行的技術(shù)比武，通過在道岔班的工作讓我總結(jié)了以下主要內(nèi)容：

1.道岔病害的檢查和整治：

每個月的生產(chǎn)任務(wù)下達后，要對任務(wù)范圍的各組道岔幾何尺寸、縱向高低、道岔零件、道岔及前后各50米大方向鎖定等問題統(tǒng)計一遍，對查出的問題要編排作業(yè)計劃，設(shè)計到天窗作業(yè)的要提前向領(lǐng)工區(qū)報告。

道岔維修作業(yè)一定要徹底根除病害，以道岔大修的標準為目標，臟污道床必須徹底清篩并做好道岔排水，肥邊嚴重的鋼軌必須經(jīng)打磨后軌距達到作業(yè)驗收標準，護軌平直段輪緣槽尺寸控制在42㎜，護軌螺栓必須定期檢查并復(fù)緊，嚴格控制‘查照間隔和護背距離’尺寸，連接部分起道在短軌時要采用遠起近打，防止短軌向上拱腰。每年夏季徹底矯直死彎鋼軌，按規(guī)定標準彎好基本軌曲折點。

2.加強導曲線的措施

道岔側(cè)向過車頻繁時，由于導曲線上股不設(shè)超高，因此所承受的水平側(cè)壓力和垂直力要比下股大得多，墊板切入枕木的程度和鋼軌磨耗等也比下股快，加上岔枕中部低洼，導曲線水平反超高是很容易發(fā)生的，所以導曲線要予以加強。 ⑴將導曲線上股每根枕木上的墊板全部改為軌撐墊板，一減少墊板外側(cè)對枕木的切壓，減少鋼軌小反。轍叉隱蔽部分大，所以必須加強搗固。

⑵導曲線做超高。將尖軌跟端6㎜構(gòu)造高度延至導曲線上股全長，改在轍叉趾端前方五根枕木順坡(每根順坡1㎜). 3.道岔‘死角’

我自己將道岔附帶曲線、連接曲線統(tǒng)稱為道岔死角，也是很多人不常注意的地方，其實道岔附帶曲線非常重要，也是一組道岔維修必不可少的一部分。附帶曲線經(jīng)常出現(xiàn)超高不足、低接頭、附帶曲線頭至道岔尾端的夾直線長度不足6米、附帶曲線正矢不良、曲線不圓順等病害。道岔附帶曲線的檢查要列入到每個月的道岔自查中去，并將其編排為臨時補修，月度檢查完任務(wù)后騰出幾天時間整治附帶曲線病害。

南環(huán)線開通后，我在袁店領(lǐng)工區(qū)袁一工區(qū)擔任工長，我工區(qū)所管轄的線路擔任鍋北礦、劉店礦、袁二礦的原煤運輸任務(wù)。運量大，線路爬行多，翻漿冒泥地段多，接頭問題層出不窮，線路大方向和長平不良。剛開始的四個工人都是技校剛畢業(yè)分配的學生，實踐能力差。為了讓他們很快融入工作，我每天上午除對他們進行安全培訓和業(yè)務(wù)學習，下午還帶他們上線路上實踐，經(jīng)過將近一個月的培訓，使他們的實踐能力得到很大提升，掌握了日常線路和道岔的作業(yè)方法，其中劉超學習認真，得以真?zhèn)鳎ぷ鞅憩F(xiàn)非常突出，目前任袁店領(lǐng)工區(qū)辦事員，其他幾個分別在別的工務(wù)干班長。我工區(qū)K31至K37有好多地段道床都翻漿冒泥。汛期，多處路基邊坡發(fā)生滑坡現(xiàn)象。但通過我的不懈努力，使我工區(qū)管轄的線路翻漿冒泥得以徹底解決，保證了我處列車按規(guī)定的速度安全平穩(wěn)運行，這使我對線路病害的檢查和整治總結(jié)出了一套方案：

1.對較窄較高、路肩尺寸小的路基，提前用砌護坡、種植草皮、倒矸石等辦法解決。

2.線路翻漿冒泥的整治：對翻漿冒泥地段徹底清篩并回填潔凈的碎石道渣，將路基面做成橫向排水坡度，整平路肩，消除路肩外高內(nèi)低現(xiàn)象，另外將翻漿冒泥地段線路抬高，增加道床厚度。

3.我必須親自完成月度線路自查，掌握線路總體狀態(tài)，做到心中有數(shù)，對檢查出的危機行車安全的隱患及時處理，線路設(shè)備缺損的應(yīng)補充和更換。曲線乃線路的重點和薄弱環(huán)節(jié)，自查時正矢和超高必須量取一遍。

4.我個人認為，作為一個工區(qū)的工長，不僅要把所管轄的線路和道岔養(yǎng)護好，而且要把處、段、領(lǐng)工區(qū)下達的業(yè)務(wù)學習和安全文件精神傳達給每一位職工，讓他們了解我們單位的發(fā)展和領(lǐng)導的心聲。在這一方面，在班前禮儀上我工區(qū)所有職工堅持學習安全知識15分鐘，對當班工作做到手指口述。另外培養(yǎng)高技術(shù)、高素養(yǎng)人才也是工長的職責，為我們工務(wù)段人才儲備打下基礎(chǔ)。

5.我工區(qū)經(jīng)常利用班前，班中休息時間，雨天探討和總結(jié)工作中遇到的問題，讓大家各抒己見，共同研究，共同提高，收到很好的效果。

6.巡道工管理，巡道號稱工長的眼睛。所以我認為巡道工必須是懂得業(yè)務(wù)知識，熱愛工務(wù)工作，有很強責任心的人來擔任，善于發(fā)現(xiàn)問題，懂得設(shè)置故障防護等。安排好巡道工做好小補修工作，保證線路設(shè)備完整。

以上為我參加工作以來的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷總結(jié)，回憶以往，成績是有一點的，也有所收獲，但我想總體上還需有待進一步的學習和提高，以后我將在工作中朝兩個方面努力，一方面對本專業(yè)相關(guān)知識要從實踐上進行經(jīng)驗積累，理論上進行加強學習，精益求精，繼續(xù)拓展我對本專業(yè)知識能力的培養(yǎng)，如思想道德、電腦知識等的繼續(xù)教育和自學，、使我在今后的工作中成為既懂技術(shù)又善于管理技術(shù)的現(xiàn)代化人才。

技術(shù)工作報告2

本人____年畢業(yè)于______大學______專業(yè)，隨后一直從事______產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)工作。從事本專業(yè)工作以來，始終堅持理論聯(lián)系實際，理論指導實踐的研發(fā)設(shè)計觀念，堅持不斷的學習新技術(shù)，新知識，努力提升自身的專業(yè)素養(yǎng)。在有幸加入______公司之后，成為了______的一名硬件工程師。任職以來在領(lǐng)導的指導和同事們的支持和幫助下，接受了各種新的挑戰(zhàn)，得到了很多學習和鍛煉的機會，促進了個人能力的提高。同時在實際工作中始終保持著誠實，踏實，創(chuàng)新的工作態(tài)度，在運用自己的專業(yè)知識解決難題的同時也得到了公司領(lǐng)導的信任和同事的認可。

政治思想道德方面：

本人在思想上要求上進，遵紀守法，作風正派。一直堅持在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下,學習和貫徹黨的方針、政策,并且努力提高自己的思想政治水平，具備良好的職業(yè)道德和職業(yè)操守，有正確的人生觀、價值觀和社會主義榮辱觀，與時俱進，用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)思想，尊重實踐、深入實踐，認真研究和解決實踐中的問題，不斷提高認識問題和解決問題的能力。堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。積極響應(yīng)公司號召，維護集體榮譽，不斷充實和完善自己。

業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素養(yǎng)方面：

作為國家建設(shè)者中的一員，畢業(yè)五年當中，始終堅持提升業(yè)務(wù)水平，增強專業(yè)技能。不斷學習新的技能，掌握了本行業(yè)中許多必備的技術(shù)能力，進入______以來，更是深知要在這個行業(yè)中立足所需的品質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，竭力向優(yōu)秀的同事學習靠攏。從一開始的參與產(chǎn)品項目開發(fā)，再到負責獨立項目，本人堅持從中不斷總結(jié)經(jīng)驗、汲取教訓、不斷完善充實自己，在這一過程中經(jīng)歷了許許多多的考驗，并最終轉(zhuǎn)化為成果。一個項目的成功實施，不僅需要前期的設(shè)計和開發(fā)，制造流程的控制和實施有效而又穩(wěn)定的運行也是一個關(guān)鍵，所以能力的培養(yǎng)不僅需要在專業(yè)技能上提高，同時也提高了來料的檢測能力，和各公司各部門的協(xié)調(diào)能力，以及生產(chǎn)中的控制能力。業(yè)務(wù)素養(yǎng)的形成，絕不是一朝一夕就能夠達到的，需要在工作中不斷學習，不斷的提高，要一點一滴不斷的積累和持續(xù)的改進，沒有最好，只有更好。業(yè)務(wù)的提高在工作中，只要細心的觀察，深入的研究，總能發(fā)現(xiàn)一些更好的方法。正是在人的一生中，漸漸的實現(xiàn)遠大的目標。

在公司領(lǐng)導的關(guān)心和指導下，本人獨立或與同事合作完成了許多項目，主要負責的項目有：

______系統(tǒng)：屬于______系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，該項目投入使用后，大幅度提升安全警戒功能，能在第一時間將各種運行狀態(tài)通過聲光信號傳達各個值班室，提醒值班人員進行安全監(jiān)控或及時消除安全隱患并對照處理相關(guān)故障，在事故處理效率上得到極大的提高，是______系統(tǒng)的重要保障之一。系統(tǒng)運行以來，受到廣泛的好評，驗證了該系統(tǒng)的必要性和可靠性。

______的功能測試和功能改善需求項目：根據(jù)行業(yè)標準制定測試項目報告書并負責對該系列逆變器進行實際運行測試，通過實測數(shù)據(jù)計算并得出各項參數(shù)值與實測值的對比，根據(jù)使用中的情況提出改良意見，并對其中不合格項目作出要求和建議。通過數(shù)次改良和多次的性能測試，最終促使該系列產(chǎn)品能滿足市場上需求并達到良好的市場反映。

______項目：該項目以______立足點，竭力在______與______上達到更高要求。______，可以是對______應(yīng)用進入大眾化的一個契機。同時，在______實現(xiàn)電能即發(fā)即用，可有效降低部分成本，主要的特點是在同類產(chǎn)品基礎(chǔ)上著重自動化程度的提高，使用高速運算芯片，使逆變電源達到與市電的自動切換;輸出特性上運用PWM技術(shù)實現(xiàn)正弦波的輸出;同時實現(xiàn)通過GSM或以太網(wǎng)監(jiān)控運行狀況，方便用戶實時監(jiān)控，實現(xiàn)智能化。本項目實施周期比較長，目前的主要成果是主體硬件系統(tǒng)已經(jīng)制造完成，但是一個成功的產(chǎn)品是需要不斷的改善的，因此需要在大量的實驗中找出更加完善的改良方案，所以將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行更多的實驗，爭取有更好的突破。

技術(shù)工作報告3

彈指一揮間，一年的時間又過去了，從福廈線轉(zhuǎn)戰(zhàn)到廈深線，在從事工程部的工作中收獲頗多，有領(lǐng)導的信任、有同事的關(guān)心、有父母的支持和自己的不懈努力，現(xiàn)將自己一年來的工作做如下總結(jié)：

一、福廈線工作

福廈線ⅱ類變更簽認的工作做得很滯后，導致我們的簽認工作很被動，在簽認的艱辛過程中我吸取了很多教訓，也總結(jié)了經(jīng)驗。簽認工作要對所簽認的資料和施工現(xiàn)場非常熟悉，在和監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主交涉的過程中，有足夠的膽量，既要表明由于施工現(xiàn)場的實際情況不能按照設(shè)計圖紙進行施工，和設(shè)計單位溝通后，提議變更，又要合理的將變更所增加的工程數(shù)量及時簽認，還要與計財部溝通，保證簽認資料中的簽認項目合理、有效，這樣才真正意義上達到我們二次經(jīng)營中變更索賠的目的。

福廈線竣工資料從前期的收集整理到竣工組卷、移交，讓我對福廈線竣工資料產(chǎn)生了濃厚的感情，也從中受益匪淺。竣工資料主要有開竣工報告、工程小結(jié)、工程數(shù)量表、建交表(13、25)、設(shè)計變更通知單、軌節(jié)表、檢驗批、現(xiàn)場資料、試驗資料、物資合格證、機械說明書、工程日志、單位工程驗收記錄表等內(nèi)容組成，根據(jù)業(yè)主和線路接管單位的要求將資料分為正本和副本。在竣工資料的移交過程中我狠狠的接受了一回南昌局、廈門工務(wù)段、中鐵一局這些正規(guī)軍的教育，深知檔案資料的完整性和重要性。

在從事技術(shù)工作中，我很幸運的接觸到福廈線客運專線的技術(shù)標準，對于一名出入茅廬的技術(shù)員來說，高標準的施工工藝和嚴格的驗收要求，都是對自己的一種挑戰(zhàn)。裝卸隊的裝車工作看似簡單，其實不然，長軌車裝車前要先跟現(xiàn)場技術(shù)員溝通，核照軌節(jié)表，再按照軌道設(shè)計說明、線路說明和無縫線路布置圖的要求，進行裝車，時刻掌握前方鋪軌進度，及時下發(fā)裝車單，以滿足鋪軌要求。

二、廈深線工作

鷹廈線二次轉(zhuǎn)線角美油庫專用線的材料計劃，由于我對道岔圖紙的不清楚，將岔后無枕區(qū)的軌枕未扣除，造成將軌枕從現(xiàn)場二次倒運回鋪軌基地。做為一名技術(shù)員，我沒有將圖紙和標準掌握，給現(xiàn)場施工帶來了不便，足以說明技術(shù)工作的嚴謹性。鷹廈線二次轉(zhuǎn)線的交叉施工、既有線與新鋪線路撥接施工，僅僅9km鋪軌的線路，所有施工工序和技術(shù)資料都要及時跟上，來不得半點馬虎，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

三、今后工作中的要求

有了福廈線的經(jīng)驗和教訓，在今后的工作中，我對自己充滿了信心，無規(guī)矩不成方圓，我對自己提以下要求：認真學習好規(guī)范標準及相關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時完成領(lǐng)導安排的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，更好的提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平。

技術(shù)工作報告4

近年來，在為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己聰明才干的過程中時，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力的得到了充實和提高，總之，這____年來除了做好自己的本職工作外，也發(fā)現(xiàn)了自己存在很多有待解決和提高的問題，現(xiàn)對這些專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

一、 解決了aoo缸蓋漏水的現(xiàn)象

____年至今，由于市場需求，我廠a00、boo機型裝機量持續(xù)攀升，在校車中aoo機型缸蓋漏水現(xiàn)象嚴重，在因整車返修的時間、人工及零部件更換而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用增多，增加了生產(chǎn)成本。針對這個問題，我與技術(shù)員進行了深入的溝通，是否先將aoo的螺栓扭矩由原先的125nm提高到140nm，工作中分三次扳緊螺栓(50nm、100nm、140nm)，并嚴格按照工藝操作規(guī)程要求進行裝配操作。通過幾個月的實踐證明，aoo漏水的現(xiàn)象基本上杜絕了，同時也減少了返工的時間，降低了生產(chǎn)成本。

二、 優(yōu)化boo國三機型發(fā)電機連接支架

boo國三機型發(fā)電機連接板原是固定在發(fā)動機齒輪室蓋板上的，由于蓋板比較薄，而且又是鑄鋁件，這樣在工作裝配時容易造成齒輪室蓋板變型等問題。通過大家的研究探討和分析，決定將發(fā)電機連接板固定在空壓泵支架(鑄鋁件)上，這樣避免了齒輪室蓋板變型的問題，也提高了固定螺栓扭矩的合格性，使整機質(zhì)量進一步的得到了提升。

三、優(yōu)化boo機型空壓泵支架

boo部分機型發(fā)動機連接板裝于齒輪室蓋上，發(fā)電機與齒輪室間隙太小，發(fā)電機皮帶有效調(diào)整距離太短，用戶使用中由于皮帶會慢慢變長，有出現(xiàn)無調(diào)整量的隱患，同時齒輪室蓋為鋁件，連接的螺栓擰緊力矩較小。為了解決此問題技術(shù)員連同我和幾個人通過現(xiàn)場查看比較，決定在空壓泵支架下方加工以通孔，將發(fā)電機調(diào)節(jié)支架裝于此處，既解決了發(fā)電機皮帶有效調(diào)整距離太短的問題，同時也增加了發(fā)電機調(diào)節(jié)支架處的連接強度(空壓泵支架為鑄鐵件，齒輪室蓋為鋁件)。

四、努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，做好本職工作

在日常工作中 ，憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎(chǔ)，工作中如魚得水，在生產(chǎn)工作中解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題和技術(shù)指導都樣樣出色。憑借工作經(jīng)驗時時協(xié)助班組長進行tps改進，提升產(chǎn)品質(zhì)量及現(xiàn)場的管理。

五、傳授技藝

因為市場的需求和需要，我們廠為了能完成裝車量，時不時會招聘一批農(nóng)民工及在校學生到班組進行頂崗裝配生產(chǎn)。為了保證他們能盡快的適應(yīng)生產(chǎn)強度，保證裝配質(zhì)量，了解他們各自崗位的操作要領(lǐng)及工藝要求，工廠及車間進行了一幫一的拜師學藝活動。工作中我耐心細致的為徒弟講解工作要領(lǐng)和要點，手把手的指導如何裝配柴油機，教會他們?nèi)绾慰炊畼俗R以及零部件之間的區(qū)別。每天還時不時的提問哪種機型裝配什么件號零部件，不定時的檢查他們有沒有發(fā)生裝配錯誤，如果有就及時的糾正他們。近幾年來，我已經(jīng)帶出了一批又一批的徒弟，他們各自都已經(jīng)適應(yīng)了自己的崗位工作，有些也已經(jīng)能夠出師對自己的徒弟進行傳授技藝。

以上是我近年來從事重要技術(shù)工作情況的匯總，通過從書本上的學習，到生產(chǎn)中的實踐，通過從實踐中的學習，到掌握實際操作要領(lǐng)，通過從他人之間的相互學習，互補互助再加之積極的研究分析和思考，使我取得較大的收獲和進步。取得可喜成績的同時也存在著不足之處，經(jīng)驗和教訓也是相伴相符的，我將繼續(xù)努力，克服不足，吸取教訓，把自己的工作做好的同時，也不斷的充實自己的專業(yè)知識。為工廠三次創(chuàng)業(yè)的全面勝利，完成“313”戰(zhàn)略規(guī)劃，圍繞奮力實現(xiàn)“雙過半”的目標做出自己最大的努力和貢獻。

技術(shù)工作報告5

____年上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提出改進方法，以便自己在今后的工作中揚長避短， 詳細內(nèi)容請看下文土建技術(shù)員工作總結(jié)。

作為一名技術(shù)人員，我將工作定位為協(xié)助好技術(shù)負責人的工作和不斷的自我學習充實，在參與建設(shè)的工程中，在完成工程的施工測量放線的同時，還協(xié)助技術(shù)負責人編制施工方案、技術(shù)交底，并負責工程技術(shù)資料的指導與編制，和施工員一起進行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，以及協(xié)助安全員落實、督促、檢查施工現(xiàn)場安全工作。

在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求圓滿的完成工作任務(wù)?！安灰庇诔龀煽?，埋下頭來干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。

施工現(xiàn)場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經(jīng)驗。在這一年來的時間里，我一直在多看，多學，碰到施工現(xiàn)場的做法與書本里不一樣的地方及時的向技術(shù)負責人、工長等虛心請教，盡管有時候得不到理論上的解釋，但是卻是很好的經(jīng)驗。剛工作時覺得技術(shù)資料工作、測量工作，質(zhì)量檢查工作都比較簡單，而實際上卻學問大著，一直覺得自己會，而實際操作起來才發(fā)覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率?，F(xiàn)在實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應(yīng)手起來。比如說測量，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個人認為，測量關(guān)鍵性的工作一是選擇最佳施測方案，二是一定要進行復(fù)測以避免人為錯誤。