鐵路工程見習(xí)工作報告
鐵路工程見習(xí)工作報告
實習(xí)是學(xué)生在馬上工作前的一段培訓(xùn)階段,是有很重要的意義。實習(xí)是把學(xué)到的理論知識拿到實際工作中去應(yīng)用和檢驗,以鍛煉工作能力,有助于培養(yǎng)學(xué)生提早接觸工作的氛圍。本文為大家?guī)韺嵙?xí)工作報告,歡迎大家閱讀學(xué)習(xí)。
時間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的將近一年的見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,通過自己的不斷實踐,深刻的體會到了理論指導(dǎo)實踐,而實踐又反作用于理論的真正含義,尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?,F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié):
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份,領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習(xí),此前,我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程),為了能盡快的適應(yīng)工作,我業(yè)余時間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識,購買了相關(guān)方面的書籍,讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請教,邊學(xué)邊干,將實踐與所學(xué)相結(jié)合,盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程,不管是工作環(huán)境還是工作條件,都刺痛著我的心,但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心,使我的心很快的平靜了下來,很快的投入到了工作當(dāng)中?,F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下:
(一)工程測量
在浐河立交,在領(lǐng)導(dǎo)的安排下,主要從事技術(shù)性工作,測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列,它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下,與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作,工作中,就測量的每一環(huán)節(jié),不管是我知道的還是我不知道,他都會耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近,過往車輛及其頻繁,要求操作技術(shù)非常熟練,速度很快。自己再從前從來沒有接觸過,在工作之余,我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法,熟悉每一個按鍵的使用功能,練習(xí)自己的操作速度,很快就了解,掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程,只要需要測量的地方,不管是在烈日還是寒冷的天氣下,我都會毅然的去完成。特別是在施工中,因不小心,樁位多次被破壞,這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩,這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時,要學(xué)會工作管理。
(二)箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要,它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中,工作底板的坡度高低,是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計,應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度,具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事,把箱身口前沿的土方每次都挖盡,并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時,為了防止扎頭,在預(yù)制箱身時也可在箱底前設(shè)計船頭坡加固,以便頂進(jìn)時高出箱底的土壤壓入箱底,增加其承載力,防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時的臨時設(shè)施,但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力,頂進(jìn)時,板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄?。正確的確定頂進(jìn)時的頂力,關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中,為了避免箱涵預(yù)制時不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免,我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高,以及后背裝的施工工作。
(三)現(xiàn)場施工
前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場施工,都是為該實質(zhì)性工作作準(zhǔn)備,到?jīng)汉恿⒔缓?,?dāng)時記得最清楚的一次是,是一個大雪紛飛的日子,說實話,在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進(jìn)行測量工作,我還是第一次,畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時,天氣寒冷刺骨,又在線路附近,非常希望迅速結(jié)束測量,早點找一個避風(fēng)的地方,但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn),支鏡、對中,后視、前視,一步一步來,確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi),符合設(shè)計規(guī)范要求。
真的,箱涵預(yù)制,說粗則粗,說細(xì)則細(xì),粗的地方,它不等同于公路工程;細(xì)的地方,尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制,確實不是一件簡單的事情,從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個過程的控制就是如此。如:在箱涵地板的混凝土灌注時,振動棒的震搗一定要注意,避免破壞工作底板,在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘,為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說,這就是理論指導(dǎo)實踐,實踐又反作用于理論的過程,讓我再一次的意會到了理論指導(dǎo)實踐的重要性。
(四)內(nèi)業(yè)
在整個過程中,內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分,資料的整理,在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理,使我深刻的體會到,這也是一個學(xué)習(xí)的過程,是一個積累知識的有效途徑之一,在整個竣工圖繪制的同時,讓我擁有的計算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外,可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機(jī)會,尤其是一次對工藝流程深解的機(jī)會。
除上述工作外,在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進(jìn)意見),填寫過驗工單,對一些需結(jié)算的分項工程作過預(yù)算以及獨立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等??傊诖诉^程中,我學(xué)習(xí)了一遍理論知識,讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項工程,并非一個人能完成,它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個月的工作中,讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要,可以說,它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在,同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。
(六)安全
在每個工地,尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口,你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作,這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,在作好各項安全工作的同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。
在浐河立交,為了增強(qiáng)大家的安全意識,在安檢員的幫助下,我編寫了整個施工的安全規(guī)則,并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是,在整個施工過程中,無一安全事故,有這樣的結(jié)果,也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步,更重要的是我們應(yīng)該“時時講安全,處處講安全,認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之,在浐河立交,它作為我從學(xué)校畢業(yè)后,參加工作的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這一程是我工作中通向成功的一個基點,將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實踐中多學(xué)習(xí)東西,鞏固和提高自己的知識水平,今年2月初,公司派我到高陵項目部見習(xí),在此之前,雖在實習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié),但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸,這還是第一次。一項工程能從頭干起,對剛參加工作的我來說,確實是一次難得的機(jī)會,現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下:
(一)工程測量
每一項工程,走在前列的還是測量工作,它在地面上的定位精確與否,直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這,施工需要,我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生,在每次測量中,我均會反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù),就不可避免的誤差,常運用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析,力求做到精確。在后來的事實證明,在我所負(fù)責(zé)的測量工作中,全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。
其實,在測量工作中,控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響,為了提高精度,瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量,就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差,直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然,在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水,記得那些天,真的可以說是早出晚歸,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃東西。為了工作,我必須這樣做,在測量上,很榮幸的是,距今為此,從未犯過技術(shù)性錯誤,我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的,這或許就是自己工作上的些許成功,我將會倍加珍惜。
(二)質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前,在北牛2#橋工程,我除了負(fù)責(zé)全橋的測量工作外,還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中,因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題(露筋、混凝土離析等),到底是什么原因,是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目,在講安全的同時,講的就是質(zhì)量,以質(zhì)量求生存,以信譽求發(fā)展,質(zhì)量不能保證,何談生存,何談發(fā)展?
為了查出問題的真正原因,我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問題,探討的結(jié)果,似乎均有道理,但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對中,確保保護(hù)層厚度,對離析的混凝土壓、注水泥漿等),卻得不到理想的結(jié)果,這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上,再結(jié)合前期過程中的自檢情況,仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分,在瞿總的指導(dǎo)下,現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點,至于效果,有待進(jìn)一步論證),以期能順利解決問題。
在此,這從另一個角度提醒我自己,在過程控制中,要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)現(xiàn)場施工
一句話,各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),都是為生產(chǎn)服務(wù),都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實處,沒有現(xiàn)場這個舞臺,是不可能實現(xiàn)的,這就是理論指導(dǎo)實踐,從實踐中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場,通過自己虛心請教,從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西,從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中,可以說,每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境,曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率,為了正確的指導(dǎo)施工,曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案,尤其是孔樁部分;因施工需要,曾多次編寫過相關(guān)協(xié)議書等。隨后的事實說明,這些方案都是可行、可取的,總之,這次現(xiàn)場“練兵”,充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開工之日起,陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求,內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度,因為資料的日積月累,到最后來就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張,前段正抓進(jìn)度之時,整個南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時,因人員變動),從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè),均由我一人挑起,這對負(fù)責(zé)南岸工地的我,無疑是超負(fù)荷的,我記得在來項目部一個多月的時間,自己體重從66.5kg減少到57.5kg,當(dāng)時我只感覺到自己的身體夸了,就在這前夕,書記說過:干這工程就沒有時間概念。其實,在這過程中,有好多東西我真的想逃避,但是我沒有,我憑著我的毅力,我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天,回想起來,真的不容易?,F(xiàn)在,我走過來了,這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下,現(xiàn)已全部歸檔,順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中,我深刻的體會到,在各項工作中,合理安排時間的重要性,哪怕是一分一秒,它都對我影響深遠(yuǎn)。
(五)團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰:眾人拾材火焰高,這是古今之理。在當(dāng)前,我們都為著一個目標(biāo):干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo),它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作,不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境,必須與其處理好協(xié)作關(guān)系,尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié),否則,將會適得其反。這樣做,讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上,對工程的進(jìn)展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方,均心中有數(shù),不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失,影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一,多一天不必要的工期,也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然,在這個環(huán)節(jié)中,或許是我人太年輕,對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見,曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問題發(fā)生過爭吵(后來事實證明我的觀點是正確的),現(xiàn)在想起來真的不應(yīng)該,凡是客觀存在的東西,總有事實真相,這讓我在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的同時向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)安全
在項目部,雖然我們天天都在講安全,時時講安全,但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點,在實際生產(chǎn)過程中,我們的安全意識并未加強(qiáng),而且放松了警惕,這就告訴我們,安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的,而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的,里面的每一條,可以說,都是用鮮血換來的,都是用血譜寫的,每一條就是一個血的教訓(xùn)。
在工作中,我一直強(qiáng)調(diào)在過程中講安全,不應(yīng)在結(jié)果上講安全,將一切安全隱患消滅在萌芽中,這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點,我想,即使是突發(fā)性安全事故,也能有效的控制。減少一件安全事故,就少了一份經(jīng)濟(jì)損失,多了一份家庭幸福,只要全民操心,時時講安全,處處講安全,并將其落到實處,我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生,就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之,在這一年來的見習(xí)中,不管是在寶雞樞紐工程,還是涇未路渭河大橋工程,通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作,大膽嘗試,深刻的體會到要干好一項工程的不易,就每一環(huán)節(jié),小到分項工程,大到單位工程,它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習(xí),通過自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,將自己所學(xué)的理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合,使自己的理論知識水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高,同時進(jìn)一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然,在工作中,或許也存在工作不到位的地方,希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信,這次見習(xí),是我工作中,是我人生中通向成功的一個基點,將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。