在中國,早期出現(xiàn)的立交工程多為下穿鐵路干線的地道橋。面是學習啦為大家?guī)淼牡罉驅(qū)嵙?a href='http://www.athomedrugdetox.com/fwn/reportgongzuobaogao/' target='_blank'>報告范文，希望可以幫助大家。

　　道橋實習報告范文1：

　　實習報告

　　一.前言

　　生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，深入到道路施工單位，以天津達到第五合同段為實習場所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程實踐打下良好基礎(chǔ)。

　　二、工程概況

　　工程名稱：天津大道

　　工程地點：天津市塘沽區(qū)新城鎮(zhèn)

　　施工單位：中交一公局海威公司

　　合同工期18個月，計劃開工時間20xx年10月30日，完工時間20xx年4月30日。

　　天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。

　　第五合同段起終點樁號K25+124～K29+962.295，全長約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座，管涵2座，箱涵3座。

　　三.實習內(nèi)容：在實習階段我主要負責本工程段的路基施工現(xiàn)場管理

　　道橋?qū)嵙晥蟾?實習總結(jié)道橋?qū)嵙晥蟾?實習總結(jié)路基施工填土要求

　　(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm(當壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度)，路床頂面最后一層壓實厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm)。

　　(2)含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。

　　(3)路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。

　　(4)路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。

　　(5)征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。

　　(6)路基填筑范圍內(nèi)嚴禁作為施工便道使用。

　　(7)路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。

　　(8)路基填土高度

　　路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。

　　另外施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行。“四區(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下：

　　1、試驗標定

　　在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。

　　2、測量放樣

　　測量組準確放出道路中心線。

　　3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。

　　4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。

　　5、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。

　　道橋?qū)嵙晥蟾?實習總結(jié)實習報告 實習總結(jié)6、路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。

　　7、整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。

　　8、試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下層施工。

　　四.總結(jié)

　　學習是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。

　　道橋?qū)嵙晥蟾娣段?：

　　貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。

　　土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

　　進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。