水泥調(diào)查報(bào)告范文(2)
水泥調(diào)查報(bào)告范文
第四步、做出產(chǎn)品營(yíng)銷計(jì)劃,包括市場(chǎng)機(jī)構(gòu)和營(yíng)銷渠道的選擇,營(yíng)銷隊(duì)伍和管理,產(chǎn)品或服務(wù)的定價(jià)和分銷,促銷計(jì)劃和廣告策略,價(jià)格決策。
第五步、資金籌措、運(yùn)用與退出、公司目前資金籌集、使用的情況,融資方式,推出策略,投資的方式和條款。
第六步、對(duì)未來(lái)的財(cái)務(wù)做出預(yù)測(cè)與分析,包括財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、敏感性分析、盈利能力預(yù)測(cè)和現(xiàn)金流量。
第七步、對(duì)公司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中遇到的管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等做出預(yù)測(cè),并給出規(guī)避方法。
以上的市場(chǎng)策略的比較全面、客觀的。首先,廠家對(duì)投資的環(huán)境做了一個(gè)整體的分析。在長(zhǎng)沙市內(nèi),土木工程的修建仍處在高潮階段,由于市民的住房需求和房地產(chǎn)行業(yè)高溫不減,目前仍在大力修建住宅區(qū),因此會(huì)用到大量的普通硅酸鹽水泥。而橋梁已基本上達(dá)到了飽和狀態(tài),但是為了滿足交通需求,緩解地面的交通壓力,改變擁擠的局面,長(zhǎng)沙市內(nèi)正在修建地下隧道。廠商為了滿足這些需求和把握機(jī)遇,因此會(huì)生產(chǎn)比較多得普通硅酸鹽水泥和
其次,廠家對(duì)自己做了一個(gè)客觀的、準(zhǔn)確地定位。了解職員的受教育程度、工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際能力,再根據(jù)公司的資金籌集、使用的情況以及日后的投資風(fēng)險(xiǎn),使得利益最大化確定公司的生產(chǎn)規(guī)模。然后制定營(yíng)銷計(jì)劃,選擇合理的營(yíng)銷渠道、強(qiáng)勁的營(yíng)銷隊(duì)伍和科學(xué)的管理方式。通過(guò)對(duì)自己有一個(gè)準(zhǔn)確的了解,清楚自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),取長(zhǎng)補(bǔ)短,從而提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,為自己獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
最后,熟悉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈,很多的經(jīng)營(yíng)商因缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的了解而采取錯(cuò)誤的市場(chǎng)戰(zhàn)略,使自己失去了在市場(chǎng)上的立足之地。因此,不要過(guò)低地看輕對(duì)手,也不要過(guò)高地看重自己。為了樹立良好的市場(chǎng)形象和知名度,應(yīng)該具備自己的特色。找到自己的閃光點(diǎn),擊敗強(qiáng)勁的對(duì)手。
四、工作總結(jié)
通過(guò)此次的市場(chǎng)調(diào)查及相關(guān)資料的閱覽,首先我們明白了團(tuán)隊(duì)精神以及集體力量的重要性,一個(gè)團(tuán)隊(duì)要想更高效率地完成一件任務(wù),他們必須要懂得默契的配合和彼此間的互幫互助,同時(shí)要合理充分地利用人力資源,分工合作,爭(zhēng)分奪秒。就像我們?cè)谡{(diào)研資料的過(guò)程中,分兩隊(duì)分別在高橋和郁金香建材市場(chǎng)進(jìn)行硅酸鹽水泥的相關(guān)調(diào)查; 其次我們及時(shí)了解了市場(chǎng)上各種建筑材料方面的行情,眾所周知,各建筑材料的相關(guān)信息、品種、價(jià)格始終處于一個(gè)波動(dòng)狀態(tài),我們通過(guò)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)了解,及時(shí)掌握了各動(dòng)態(tài)。在當(dāng)今社會(huì),掌握第一手新資料既是成功的基礎(chǔ),我們也只有通過(guò)真正意義上的調(diào)查了解實(shí)踐,才能把書本上的理論知識(shí)靈活靈用,才能把那真正變?yōu)樽约旱臇|西,永久性裝入自己的大腦;最后我們意識(shí)到的是要想及早融入社會(huì)角色,要勇于發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題和敢于發(fā)出質(zhì)問(wèn),只有這樣,我們?cè)谀茉谶@個(gè)發(fā)展迅速地建筑業(yè)種立足!
水泥調(diào)查報(bào)告范文篇3:
**水泥目前有兩條熟料生產(chǎn)線和兩個(gè)粉磨站,其中熟料線一條設(shè)計(jì)日產(chǎn)為3200噸、另一條設(shè)計(jì)日產(chǎn)為5000噸熟料生產(chǎn)線,粉磨站設(shè)計(jì)年產(chǎn)能分別為150萬(wàn)噸和100萬(wàn)噸水泥。公司除熟料線所用石灰石外,其他生產(chǎn)所需原材料均由汽車倒運(yùn)入廠。與一般的全能水泥公司不同,**水泥水泥熟料生產(chǎn)線和水泥生產(chǎn)線相距較遠(yuǎn),位于xx的熟料分廠與位于xx的粉磨一分廠、位于xx的粉磨二分廠的距離分別為52公里、40公里,熟料倒運(yùn)均通過(guò)汽車運(yùn)輸。所以按照2013年生產(chǎn)情況,**水泥的原材料汽運(yùn)進(jìn)廠為150萬(wàn)噸,其中原煤32萬(wàn)噸,熟料倒運(yùn)210萬(wàn)噸,整個(gè)物流量相當(dāng)大。
公司看到了這樣狀況,看到了物流存在的風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)。同時(shí)也為避免受制于人,從09年開始,陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了50輛汽車,其中拖掛車30輛,自卸車20輛。
一、 車輛的規(guī)格參數(shù)
?、?車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比,拖掛車優(yōu)于前四后八
2012年青海省頒布《青海省治理貨運(yùn)車輛超限超載辦法》,以源頭管控和通行監(jiān)管
的原則對(duì)全省車輛上限
進(jìn)行規(guī)定,受此影響,如
何選擇車型,進(jìn)行資源運(yùn)
用最大化是必要的。公司
現(xiàn)在車型主要分為前四
后八和拖掛,有效載重分
別為25和39噸。汽車來(lái)
回百公里噸費(fèi)用使用柴油時(shí)對(duì)比如下:
從下表中可以看出,前四后八的油耗比半掛高。再考慮資金
回籠,以每天一臺(tái)車跑3.5趟,一年能運(yùn)輸10個(gè)月計(jì)算,兩年
回本,在標(biāo)噸時(shí)需每噸利潤(rùn)分別為9.45元和8.86元,在超噸時(shí)需每噸利潤(rùn)分別為7.87元和7.68元。
此時(shí),可以計(jì)算出到一分廠52公里,前四后八的費(fèi)用在標(biāo)噸最低為18.33元,最高為19.06元,在超噸最低為15.27元,最高為15.88元;而半掛(多橋)在標(biāo)噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為14.74元和15.30元,在超噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為12.78元和13.26元。標(biāo)噸時(shí)兩者相差大約為4元/噸,而在超噸時(shí)約為
2.5元/噸。
但假如前四后八和半掛均采用壓縮天然氣時(shí),按照折算,1
立方米天然氣動(dòng)力值等于1.13公升汽油,此時(shí)重量約為0.78公斤。兩者的費(fèi)用對(duì)比如下:
這樣計(jì)算出到一分廠前四后八的費(fèi)用在標(biāo)噸最低為15.14元,最高為15.61元,在超噸最低為12.61元,最高為13.01元;而半掛(多橋)在標(biāo)噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為12.63元和12.99元,在超噸時(shí)費(fèi)用最高和最低分別為10.95元和11.26元。標(biāo)噸時(shí)兩者相差大約為3元/噸,而在超噸時(shí)約為1.5元/噸。
從車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)比來(lái)看,在保證兩年回籠汽車采購(gòu)費(fèi)用的情況下,掛車比自卸車優(yōu)勢(shì)明顯。
?、?、安全、適應(yīng)性和其他費(fèi)用對(duì)比,前四后八比拖掛車好 在卸貨上,前四后八為自卸車,不需要人工或者裝載機(jī)協(xié)助下貨的,此費(fèi)用為0,而半掛在場(chǎng)地受影響下則需要人工或者裝載機(jī)協(xié)助,此時(shí)需要增加費(fèi)用(1元/噸)。
兩者長(zhǎng)度對(duì)比來(lái)看,前四后八一般長(zhǎng)9米,而拖掛要達(dá)到12米,轉(zhuǎn)彎比較費(fèi)事,同時(shí)因熟料線到水泥線這條道路車流量較大,農(nóng)用車較多,特別是進(jìn)一分廠前轉(zhuǎn)130度的彎,而且是下坡。所以從安全性對(duì)比來(lái)看,前四后八要比拖掛好,
受場(chǎng)地和工藝影響影響,目前來(lái)看一公司既可以允許自卸車,又可以掛車,但二公司只能允許自卸車。在裝運(yùn)物料上來(lái)看,拖掛不利多彎山路,也不利于裝運(yùn)大塊礦石,所以從適應(yīng)性來(lái)看,前四后八比拖掛好。
綜上所述,建議短途運(yùn)輸宜采用自卸車,在一條窯運(yùn)行時(shí),可以既運(yùn)輸熟料,也可運(yùn)輸石灰石等水泥輔材,在跑長(zhǎng)途時(shí)宜采用拖掛車,例如拉熟料到青海湖和民和等,在現(xiàn)有狀況下(柴油6元),天然氣仍然比汽油優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)期汽車比例建議前四后八和
拖掛為3:2
二、車輛的數(shù)量
我公司現(xiàn)有30輛半掛車和20輛自卸車,按照上表二中前四后八年運(yùn)量為26250噸,半掛車為40950噸,則全年的運(yùn)輸量為175萬(wàn)噸,而2013年的熟料生產(chǎn)量216萬(wàn)噸,但如果按照每天運(yùn)輸4次,運(yùn)輸時(shí)間增加為11個(gè)月,則全年的運(yùn)輸量為220噸,此時(shí)又能滿足要求。但實(shí)際狀況是在生產(chǎn)旺季,兩臺(tái)窯同時(shí)開時(shí)熟料生產(chǎn)量為9000噸/天,按照每輛車每天運(yùn)輸4次,運(yùn)輸量也才6680噸,現(xiàn)有的車輛是滿足不了生產(chǎn),缺口在2300噸/天,此時(shí)不得不請(qǐng)外面車輛。
外面車輛現(xiàn)在到一公司的價(jià)格在19元/噸,此時(shí)我們運(yùn)輸?shù)某杀緸?2元/噸以下,我們每月需損失48萬(wàn)元。即每月?lián)p失1.3輛自卸車。但如果我們完全采用自己的車輛,則需再增加12臺(tái)自卸車,才能滿足兩臺(tái)窯的需要。此時(shí)新的問(wèn)題又出來(lái)了,全年我們并沒(méi)有10個(gè)月都是兩臺(tái)窯同時(shí)開的,一旦兩臺(tái)窯不開時(shí),則10輛車又處于閑置狀態(tài)。
建議解決此種問(wèn)題是增加車輛駕駛員15名。按照駕駛員年薪7萬(wàn),則每年的費(fèi)用增加105萬(wàn)元,僅僅是48萬(wàn)元2.5個(gè)月的支出。此時(shí)建議增加駕駛員的底薪,減少噸提成,保證駕駛員每月的工作小步上升,而考核則趨向于油耗和維修費(fèi)用。
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