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8.12鐵路安全反思材料

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自8.12鐵路安全事故發(fā)生后,人民都對(duì)這次事故中受傷、遇難的人表示深深的哀痛,各單位也開始反思此次事故發(fā)生的原因,該如何避免下次事故的發(fā)生。為此小編為大家整理了一下8.12鐵路安全事故反思的材料,歡迎參閱。

8.12鐵路安全事故反思材料1

2011年7月23日20時(shí)30分,北京西開往福州的D301列車運(yùn)行至甬溫線上海局管內(nèi)永嘉—溫州南間甌江大橋處,與前行的杭州開往福州南D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久,又是暑期運(yùn)輸期間,令全國(guó)上下十分震驚,在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響,鐵路安全形勢(shì)嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運(yùn)管理干部,我充分認(rèn)識(shí)到安全職責(zé)大于天,安全工作壓倒一切工作,我們務(wù)必集中精力,迅速行動(dòng)起來(lái),狠抓安全,落實(shí)管理,切實(shí)采取措施,理清安全管理思路,迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

首先,反思自己在日常安全管理工作中,我認(rèn)為自己還存在著以下差距:

一、安全認(rèn)識(shí)上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責(zé),安全生產(chǎn)與我們每一個(gè)人的生活,與我們千家萬(wàn)戶的家庭快樂,與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展,緊緊相連,息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中,每一次觸目驚心的事故教訓(xùn),安全教育中的事故案例對(duì)我們都會(huì)產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的震撼和沖擊,能夠說(shuō),安全人人都需要,人人都懼怕失去安全。在我們的實(shí)際工作中,自開行直達(dá)列車以來(lái),安全問題又給我們提出了一個(gè)新的課題,直達(dá)列車從設(shè)備上是全新的,從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的,在安全管理上,我們有時(shí)卻會(huì)正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理,對(duì)安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范,如:對(duì)列車三品的查堵,我們平時(shí)總要求乘務(wù)員在車門口要加強(qiáng)宣傳、查堵,但思想上有時(shí)也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪,旅客素質(zhì)高了,車站也會(huì)嚴(yán)格查堵,就應(yīng)不會(huì)有什么問題,思想上抱有僥幸心理,久而久之,安全意識(shí)就會(huì)放松,在認(rèn)識(shí)上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn),每一件事故的發(fā)生,雖然都有一系列的原因和教訓(xùn),但深挖根源,都是由于某個(gè)細(xì)節(jié)的失控造成的,因此,端正態(tài)度,正確認(rèn)識(shí),深刻吸取事故教訓(xùn),才能切實(shí)增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時(shí)流于形式,我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件,以會(huì)議貫徹會(huì)議”的現(xiàn)象,結(jié)合實(shí)際少,可操作性不強(qiáng),走形式主義。對(duì)有些安全上的隱患缺乏了解,憑經(jīng)驗(yàn)主觀決定,對(duì)職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn),對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟悉程度要求高,對(duì)職工實(shí)際安全應(yīng)急處理缺乏演練,導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方,比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作,有時(shí)未嚴(yán)格按照要求乘警長(zhǎng)、列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺(tái)帳是落實(shí)各項(xiàng)安全措施的記載,是列車做好安全工作的問題庫(kù),因此,規(guī)范臺(tái)帳管理才能使安全管理做到有序可控,有據(jù)可查。透過檢查,在我們的安全臺(tái)帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象,如:安全生產(chǎn)分析會(huì)有時(shí)沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實(shí)可行的措施去解決問題,有時(shí)只是紙上談兵,泛泛而談。安全職責(zé)制落實(shí)不力,存在著職工“兩紀(jì)”未嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如:直達(dá)列車全程夜間運(yùn)行,要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要,但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動(dòng)期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保。”要立足當(dāng)前,緊盯關(guān)鍵,狠抓各項(xiàng)措施落實(shí),變壓力為動(dòng)力,打好安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位,認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)(每周對(duì)管轄范圍列車添乘不少于3趟)添乘各次列車,深入現(xiàn)場(chǎng),檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點(diǎn)查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)簡(jiǎn)化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象,乘務(wù)“兩紀(jì)”是否松弛,幫忙督導(dǎo)職工,端正安全態(tài)度,保證安全作業(yè)有序可控。

二是對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育,端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會(huì),添乘,接送車機(jī)會(huì),應(yīng)對(duì)面的對(duì)職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn),講清全路、全局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)好處,迅速統(tǒng)一思想,行動(dòng)起來(lái),增強(qiáng)職工確保運(yùn)輸安全的職責(zé)感和使命感。

三是以身作則,深入現(xiàn)常對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查,認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。深入車廂,把好列車始發(fā)關(guān)、出庫(kù)關(guān)、庫(kù)內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行,帶頭執(zhí)行規(guī)章制度,與職工做到“五同”(同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長(zhǎng)一道巡視檢查作業(yè)、同車班一道進(jìn)出公寓),與職工一齊剖析問題,制定和落實(shí)整措施。同時(shí),加大重點(diǎn)區(qū)間、重點(diǎn)時(shí)刻檢查,對(duì)職工違章違紀(jì)問題硬起手腕,嚴(yán)肅處理,絕不姑息。

安全職責(zé)重于泰山。在這次安全大檢查活動(dòng)中,必須樹立高度的政治職責(zé)感和歷史使命感,將安全職責(zé)意識(shí)貫穿和體現(xiàn)于工作生活中,必須盡職盡責(zé)抓安全管理,徹實(shí)發(fā)揮好干部的作用,為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

 8.12鐵路安全事故反思材料2

鐵道部?jī)纱螘?huì)議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn),要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng),實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個(gè)性是劉部長(zhǎng)在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析,從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到,這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度,也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求,深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示,對(duì)抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處,我們必須要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

一、針對(duì)存在問題進(jìn)行反思

汲取“4。28”事故教訓(xùn),深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng),最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材,真正吸取教訓(xùn),把自己擺進(jìn)去,把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去,舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際,眼睛向內(nèi),看到自己的問題,看到我們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘膯栴};在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢(shì)中受到警示,受到啟發(fā),受到教育,主動(dòng)加強(qiáng)安全管理,做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先,要從思想上認(rèn)識(shí)到我們?cè)诎踩芾砩线€存在著超多的隱患問題,有些問題還是十分嚴(yán)重的。無(wú)論是從“4。28”事故本身,還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來(lái)看,都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥,絕對(duì)不是小題大做。從我們的實(shí)際狀況來(lái)看,今年以來(lái)全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對(duì)于事故有很多科學(xué)的比較方法,能夠同期比較,能夠年度比較,也能夠和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講,我們自己和自己比形勢(shì)是不斷好轉(zhuǎn)的,但是不等于險(xiǎn)情不存在,不等于問題不存在,不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級(jí)上看,今年發(fā)生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)刻,事故總的件數(shù)不少,有的

事故性質(zhì)和等級(jí)也是十分嚴(yán)重的。從事故種類上分,開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件,除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外,我們自身的設(shè)備故障426件;前4個(gè)月全局共發(fā)生A類安全信息58058件,其中職工“兩違”信息近4萬(wàn)件,比例高達(dá)68%。僅僅透過簡(jiǎn)單的數(shù)字分析,就應(yīng)說(shuō)我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的,有些問題的性質(zhì)還是十分嚴(yán)重的,因此,大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全,我們反復(fù)講,但依然存在一些問題。比如,今年2月27日12時(shí)01分,A20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí),齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè),由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng),使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限,致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及,正好插到走行部的位置,后果將是無(wú)法預(yù)測(cè)的。還比如施工安全,“4。28”事故是受施工的影響,那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故,其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽(yáng)川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車,險(xiǎn)未與C47461次列車相撞,造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了,但就深層次原因看,為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“7

。13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰,為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了,還是假汲取了。再比如,在路外安全上,4個(gè)月就發(fā)生了89件,其中發(fā)生在福前線的交通肇事,造成了6死5傷的嚴(yán)重后果,構(gòu)成了較大事故。除此之外,我們還有很多問題,比如超多的設(shè)備故障,個(gè)性是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā),對(duì)開車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題,不是就事論事,也不是舊賬重提,關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題,務(wù)必提高思想認(rèn)識(shí)。

透過反思上述的安全隱患,我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對(duì)照胡的、溫的重要批示、指示和劉部長(zhǎng)幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求,我感到作為黨委書記,我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上,在樹立“安全發(fā)展”的理念上,在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),堅(jiān)持以人為本,落實(shí)安全制度等方面,教育的不夠,引導(dǎo)的不夠,考核的不夠。劉部長(zhǎng)講,鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對(duì)此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào),而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的,真正確立“職責(zé)重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故說(shuō)明,如果安全認(rèn)識(shí)不到位,就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題,如果此刻這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住,再搞多少教育,再定多少措施,再怎樣轉(zhuǎn)變作風(fēng),依然說(shuō)明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)安全工作的重要指示,沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組持續(xù)一致,也說(shuō)明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì),沒有駕馭潛質(zhì),沒有經(jīng)受住部黨組對(duì)我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此,我們必須要反復(fù)強(qiáng)調(diào),作為

職工要樹立“違章就是犯罪,就是殺人”的思想認(rèn)識(shí),作為領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō),更要樹立“不履行自己的職責(zé),甚至玩忽職守,也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)講,玩忽職守其危害性更大。劉部長(zhǎng)在昨日講話中指出,對(duì)于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責(zé)的。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究職責(zé)。因此,對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上,對(duì)我們存在問題的嚴(yán)重性務(wù)必有深刻的認(rèn)識(shí),務(wù)必透過“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性,真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理,認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。

8.12鐵路安全事故反思材料3

按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排,本著自上而下,上下結(jié)合,翻箱倒柜,務(wù)求實(shí)效的要求,針對(duì)4。28以來(lái)全段發(fā)生的A類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思,舉一反三,查找個(gè)人在安全治理上存在突出問題,以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為一名干部,首先由我對(duì)個(gè)人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析,期望同志們對(duì)我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦,以便在今后的工作中加以改正。

4。28重大事故以來(lái),按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路,自己在履行安全的力度上,在安全職責(zé)的落實(shí)上,在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高,在各項(xiàng)工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”,使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4。28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動(dòng)很大,發(fā)人深省。對(duì)照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來(lái)看,深深感到問題很多,令人觸目。

1、安全基礎(chǔ)薄弱,安全問題時(shí)有發(fā)生。4。28以來(lái),全段共發(fā)生A類問題件,其中違章件,違紀(jì)件,人身違章件。這些問題中既有一般問題,也有嚴(yán)重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對(duì)運(yùn)輸安全工作的要求格格不入的,不但給全段的安全工作造成很大被動(dòng),也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。

2、動(dòng)態(tài)治理松弛,職工兩違嚴(yán)重。重點(diǎn)表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多,橫越線路問題時(shí)有發(fā)生,安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位,違紀(jì)問題屢禁不止。

3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮,“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現(xiàn)十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果,一味追求形式上轟轟烈烈,在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心,造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重,不敢正視問題、應(yīng)對(duì)問題、硬起手腕解決問題,而是怕影響工作成績(jī)、怕影響職工收入,發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下,大事化小,小事化了,給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時(shí),個(gè)別干部對(duì)自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作,但落實(shí)的少,檢查的少,有時(shí)不到位,甚至治理人員在現(xiàn)場(chǎng),問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題,是我們長(zhǎng)期以來(lái)存在的突出問題,也是長(zhǎng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問題。這些問題的存在,對(duì)我們每一名干部就應(yīng)是一個(gè)警醒。說(shuō)明在落實(shí)安全職責(zé),狠抓安全治理上,還沒有做到盡善盡美,與局和段的要求的安全治理實(shí)際還存在很大的問題。

針對(duì)上述問題現(xiàn)象,作為一名干部,要以此為鑒對(duì)照問題舉一反三,徹底消滅自身上存在的類似問題,把“落實(shí)”作為要害點(diǎn)和突破點(diǎn),重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí),從實(shí)質(zhì)上使各項(xiàng)安全治理職責(zé)真正落到實(shí)處,把工作抓實(shí)、做細(xì),使我段的各項(xiàng)工作上臺(tái)階、出成效。

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