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關(guān)于工作反思報(bào)告范文

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  要做好一份工作,就要好好的反思工作中出現(xiàn)的情況,及時(shí)解決。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于工作反思報(bào)告范文,希望對大家有幫助。

  關(guān)于工作反思報(bào)告范文篇一

  安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題,必須堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施,迅速扭轉(zhuǎn)運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面,確保運(yùn)輸安全特別是旅客列車的絕對安全?,F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

  一、在安全意識(shí)方面

  1、在思想認(rèn)識(shí)上,“安全第一”的意識(shí)樹立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),但不能每時(shí)每刻保持強(qiáng)烈的憂患意識(shí),不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn),不能時(shí)刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。

  2、在對待安全的態(tài)度上,對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,輕看成績,但安全長期穩(wěn)定,也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了,可以松口氣,不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),隨時(shí)反省,檢討自身的工作,對安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高

  度的敏感性和深入的洞察力。

  二、在安全管理方面

  1、管理的針對性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)整后,盡快理順管理關(guān)系,盡快完善管理制度,盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線,車站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制。

  2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,重點(diǎn)工作落實(shí)不力,影響了工作的實(shí)效性。

  三、在工作作風(fēng)方面

  1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大,發(fā)生問題批評教育多,責(zé)任制追究少,客觀上存在著好人主義思想。

  2、抓落實(shí)的力度不夠。沒有做到盯住不落實(shí)的人,追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實(shí)的事,追究不落實(shí)者的責(zé)任,查擺深層次原因,從而導(dǎo)致許多工作在落實(shí)過程中變了味,出現(xiàn)力度衰減,甚至出現(xiàn)中間梗塞,影響了管理的實(shí)效性。

  四、對今后工作的打算及對策

  1、全員反思,深入查整。以“xxx”嚴(yán)重違章為鏡子,在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動(dòng),認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神,努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

  2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

  3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制,全站干部職工要增強(qiáng)問題意識(shí)。

  4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ),把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),把建立新的管理機(jī)制,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第一要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。

  5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面,全面規(guī)范新體制下的安全管理,限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故,抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范,盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強(qiáng)對結(jié)合部的規(guī)范管理,防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

  關(guān)于工作反思報(bào)告范文篇二

  按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排,本著自上而下,上下結(jié)合,翻箱倒柜,務(wù)求實(shí)效的要求,針對今年以來全段發(fā)生的A類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思,舉一反三,查找個(gè)人在安全治理上存在突出問題,以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開展。作為一名干部,首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析,希望同志們對我在落實(shí)安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議,以便在今后的工作中加以改正。

  一、在用心學(xué)習(xí),真知真悟,牢固樹立“安全第一”的思想永不動(dòng)搖方面有差距

  1、對典型事故學(xué)習(xí)還不夠透徹,提綱攜領(lǐng),了解梗概,“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然,是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的,是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的。伴隨著高鐵時(shí)代到來,大量新技術(shù)新設(shè)備的引進(jìn),在這新舊思想交替的時(shí)代,新形勢、新任務(wù)對安全工作有了更高的要求,需要思想認(rèn)識(shí)的不斷提升,老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求,從自身來講,在思想觀念上還有一定的偏差。

  2、對理論的學(xué)習(xí),深度還存在著不足,日常對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)比較少,經(jīng)常是為學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí),缺乏主動(dòng)性,不能吃透規(guī)

  章,不能把理論的精神實(shí)質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實(shí)際結(jié)合起來,創(chuàng)造性的在實(shí)踐中運(yùn)用。

  3、在認(rèn)識(shí)上,安全風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)樹立的還不夠強(qiáng)烈,存在上級(jí)催的不勤,力度、標(biāo)準(zhǔn)下降,時(shí)緊時(shí)松。幾起典型事故的發(fā)生,是部分單位對安全抓的力度不夠,對安全風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵解讀不足導(dǎo)致的,在以他人教訓(xùn)為鑒,真正吸取兄弟單位的血的教訓(xùn)方面工作做得還不到位,盲目認(rèn)為只要把自己單位的事管好了,自己的安全關(guān)把住了,就沒有問題了,缺乏超前思考的意識(shí),不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),制止一些本可預(yù)見的事故隱患,難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子,在安全工作上存在盲區(qū)和死角。

  4、在干部作風(fēng)建設(shè)方面,本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作風(fēng)。俗話說的好“干部看領(lǐng)導(dǎo),職工看干部”領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低,直接影響著干部職工隊(duì)伍的穩(wěn)定,本人在作風(fēng)建設(shè)上還存在著不足之處。工會(huì)日常的工作就是關(guān)心職工生活,想職工之所需,知職工之所想,考慮到基層運(yùn)輸任務(wù)重、壓力大的工作現(xiàn)實(shí),容易在管理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理, 對違章違紀(jì)睜一只眼閉一只眼,批評教育說的多,實(shí)際考核做的少,不能狠下心,黑下臉來處理職工違章違紀(jì),造成弦蹦的緊,職工應(yīng)付了事,事后依然我行我素,問題不斷,特別是對個(gè)別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕,手段不夠強(qiáng)硬。*月*日,***調(diào)車長未按規(guī)定對4道停留車的北端采取防溜措

  施,而是在運(yùn)轉(zhuǎn)室逗留。嚴(yán)重違反《事故管理辦法》及《站細(xì)》的相關(guān)規(guī)定。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不精,發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí),班組日常管理松散、制度建設(shè)不足等問題,班組互控、他控措施形同虛設(shè),職工抱著“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度,對車站的安全生產(chǎn)漠不關(guān)心,嚴(yán)重不負(fù)責(zé)。本人負(fù)責(zé)包保***的工作,平時(shí)檢查、下現(xiàn)場對職工生活線建設(shè)方面關(guān)注得多,對干部現(xiàn)場工作督導(dǎo)的少,存在官僚主義,認(rèn)為有車間干部盯控,問題就不會(huì)發(fā)生,工作處于被動(dòng)的狀態(tài),存在好人主義思想,怕批評職工耽誤選票,處理刺頭招報(bào)復(fù)、觸及同事傷感情。

  二、在發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢,融入中心,真抓實(shí)干,確保車站安全生產(chǎn)長治久安盡心盡力方面有差距

  1、在宣傳教育,統(tǒng)一職工群眾思想,提升職工群眾遵章守紀(jì)意識(shí),有效遏制違章違紀(jì),防止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實(shí)效不明顯。工會(huì)屬于保護(hù)職工利益的職能部門,近年來,在開展的安全教育中,雖然在形式和內(nèi)容上也進(jìn)行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新,但是口號(hào)喊得響,雷聲大,雨點(diǎn)小的現(xiàn)象依然存在,涉及安全方面問題時(shí)往往避重就輕,大事化小小事化了,嚴(yán)重制約了工會(huì)作為保障職工權(quán)益部門職能作用的發(fā)揮。實(shí)際效果與安全發(fā)展的要求還存在一定的差距,不能很好地適應(yīng)新形勢下的安全發(fā)展的要求,存在著以文件執(zhí)行文件,以會(huì)議貫徹會(huì)議的現(xiàn)象,沒有深挖內(nèi)涵,對文件的解讀力度不

  夠,缺乏針對性和實(shí)效性,不能形成通俗易懂的知識(shí)讀物來打動(dòng)、感染職工,使部分職工對安全的嚴(yán)峻形式不警醒,銘記、入心、入腦,另一方面宣傳教育形式單一,宣傳教育形式落后,仍延續(xù)使用黑板報(bào)、宣傳欄為主陣地的傳統(tǒng)宣傳模式,在科技創(chuàng)新,構(gòu)筑信息化網(wǎng)絡(luò)宣傳平臺(tái)方面,以及科技創(chuàng)新型人才引進(jìn)方面,工作還有待進(jìn)一步的提高、細(xì)化。

  2、在維護(hù)車站總體利益,又要維護(hù)職工合法權(quán)益,實(shí)現(xiàn)車站、個(gè)人互促進(jìn),共同發(fā)展方面做得不好。隨著鐵路外部社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、信息的日新月異,廣大職工群眾對物質(zhì)和精神的期望愈顯迫切,單方面強(qiáng)調(diào)個(gè)人需求,忽視總體利益的現(xiàn)象日顯突出,工會(huì)在正確引導(dǎo),科學(xué)有效落實(shí)“兩個(gè)維護(hù)”有機(jī)統(tǒng)一,提升廣大職工群眾安心在崗位,切實(shí)履責(zé),確保安全的責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)方面,不能很好的分析問題的突出點(diǎn),把握工作的切入點(diǎn),抓住工作的關(guān)鍵點(diǎn),對有的問題拿不出有效的意見和辦法,導(dǎo)致一部分職工盲目追求自身利益,不顧安全生產(chǎn)大局,遇事瞞報(bào)、遲報(bào),輕視安全,對日常規(guī)章的學(xué)習(xí)流于形式,當(dāng)一天和尚撞一天鐘,不求上進(jìn),對待工作患得患失,斤斤計(jì)較,違章違紀(jì)屢教屢犯,成了全站安全管理中的“短板”,成了安全的特殊隱患。

  3、在如何提高職工素質(zhì)業(yè)務(wù)素質(zhì)方面點(diǎn)子少,工作被動(dòng),缺乏創(chuàng)新的意識(shí)。職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石,在如何利用好學(xué)技練功活動(dòng)這個(gè)舞臺(tái),提升廣大干部職

  工的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平方面沒有實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展,過去落后的由其它部門唱主角,工會(huì)配合演配角的被動(dòng)的工作方式、方法依然在沿用,缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性,工會(huì)活動(dòng)跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,活動(dòng)組織的形式也很單一,對如何才能調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性方面做的調(diào)研不足,不能在廣大干部職工中營造出“學(xué)標(biāo)兵,做楷模”文化氛圍,工作做得不夠細(xì)、不夠?qū)崱?/p>

  三、針對以上存在的問題,在今后的工作中:

  1、我將進(jìn)一步加強(qiáng)對 “5.21、5.31”事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí),克服形式主意,把“安全第一”的思想永遠(yuǎn)扎根于自己的頭腦之中,切實(shí)履行崗位職責(zé),把路局的精神學(xué)深學(xué)透,領(lǐng)會(huì)實(shí)質(zhì),理性的思考安全生產(chǎn)問題的復(fù)雜性、多變性、反復(fù)性、長期性、探求規(guī)律,把握關(guān)鍵,抓住重點(diǎn),提升控制安全的能力。同時(shí),充分發(fā)揮工會(huì)組織優(yōu)勢,層層要求,層層發(fā)動(dòng),給職工講清講透,入心入腦,努力把職工的思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。

  2、思想上充分認(rèn)識(shí)此次安全大反思大檢查活動(dòng)的開展,是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演,迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動(dòng)局面所做出的一項(xiàng)重要決策,作風(fēng)好壞是成事的關(guān)鍵,堅(jiān)決克服飄、浮、虛、假的不實(shí)之風(fēng),提升大局意識(shí),鍛煉駕馭能力,以科學(xué)的態(tài)度,群眾的觀點(diǎn),民主的作風(fēng),務(wù)實(shí)的精神,正確處理嚴(yán)格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督。

  關(guān)于工作反思報(bào)告范文篇三

  我是今年6月份畢業(yè)的,剛走出校門就直接來到了上海。來之前我還很迷茫,不知道做什么工作,沒有給自己一個(gè)明確的定位。因?yàn)楫厴I(yè)之前我也做過兩份工作,都是銷售,但最終都因?yàn)楦鞣N原因沒能堅(jiān)持下來,可能是受這兩次失敗的打擊吧,當(dāng)時(shí)我對銷售沒有多少好感。

  可命運(yùn)總是這么奇怪。不知道是我選擇了銷售,還是銷售選擇了我,最后我還是來到了中技,再次回歸到銷售的第一線。來中技的第一天,是胡總給我面試的,他當(dāng)時(shí)問了我?guī)讉€(gè)問題,但我回答的都很不好,特別是讓我用英語做自我介紹時(shí),我支吾了半天也沒表達(dá)清楚,結(jié)果出乎意料的是,胡總還是給了我一次機(jī)會(huì),讓我能在這里與中技一起成長。

  剛開始接觸國際物流,什么都不懂,對DHL、UPS等國際知名快遞公司都聞所未聞。那時(shí)候公司人還不多,每周六都在會(huì)議室討論一周以來的成績與問題,當(dāng)各位同事分析渠道優(yōu)勢與劣勢,以及一些操作流程的時(shí)候,我更是聽得云里霧里。我進(jìn)公司的時(shí)候,正好上一批的系統(tǒng)培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束,胡總和郭經(jīng)理讓小葉做我的師傅,給了我一本培訓(xùn)教材,讓我先自己熟悉一下相關(guān)知識(shí)。

  由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn),當(dāng)時(shí)看起來很吃力,經(jīng)??吹幕杌栌母杏X。一個(gè)星期之后,開始了學(xué)打電話,那時(shí)候一天打70多個(gè)電話,但效果不是很理想,也經(jīng)常遇到客戶的刁難和不屑,將近一個(gè)月都沒有任何進(jìn)展,當(dāng)時(shí)心情相當(dāng)沮喪,不知道是繼續(xù)堅(jiān)持下去,還是另謀出路,領(lǐng)導(dǎo)也多次找我談話,給我鼓勵(lì)。結(jié)果,在7月份的最后一天,終于開單了,接到了我來中技的第一票貨。接下來的幾個(gè)月里,我陸續(xù)新增了一些客戶,但跟其他同事比起來,進(jìn)步還是慢了很多。

  在中技的這半年,是很充實(shí)的半年。在這里,我不僅僅是單純的做業(yè)務(wù),而是更加注重自身的提高。跟我以前所在公司不同的是,在中技可以一邊學(xué)習(xí),一邊提高,同時(shí)能把所學(xué)的東西迅速運(yùn)用于實(shí)踐中,遇到不懂的或者是自己無法解決的問題,都可以隨時(shí)請教領(lǐng)導(dǎo)和同事,而他們都會(huì)毫不猶豫的幫助我,這也是我在這里感覺最快樂的地方。

  在這里,我有一種求知的欲望,比學(xué)生時(shí)代更強(qiáng)烈,因?yàn)檫@些東西都是我所急需的,是我在這里工作的價(jià)值。物流行業(yè),特別是國際物流,從來都是有風(fēng)險(xiǎn)的。我一直在努力追求自身專業(yè)知識(shí)的提高,以尋求各種問題件的解決方法,提高自己的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。在中技的這半年,我談不上成功,但工作磨練了我的毅力和耐性是我最大的收獲。艱難困苦,玉汝于成。雖然我目前的業(yè)績還不是很理想,但我相信后面的路程我會(huì)走的更好。

  (二)業(yè)績增長與客戶分析

  我分析了一下從7月份到現(xiàn)在每月業(yè)績的增長情況。7月是進(jìn)公司的第一個(gè)月,這個(gè)月對我來說相當(dāng)?shù)穆L,因?yàn)殚_單比較遲,整個(gè)月才出了一票貨,利潤150元。8月份新增3個(gè)客戶,其中利納服飾公司只走了0.5kg的普貨就再也沒有合作過,可能是因?yàn)榍尻P(guān)問題延誤了很久的緣故,這個(gè)月總業(yè)績813元。

  9月份沒有新增客戶,業(yè)績主要靠威勝體育和盛麗光電兩個(gè)客戶支撐,總業(yè)績3063元。10月份新增3個(gè)小客戶,貨量都不大,威勝體育和盛麗光電發(fā)貨量也減少,整個(gè)月業(yè)績低迷,才1766元。11月份新增5個(gè)客戶,月業(yè)績7046元,但由于一票報(bào)關(guān)件原因,盛麗光電一票貨折騰了近一個(gè)月才到達(dá)目的地,估計(jì)以后合作的可能性不大。雖然11月份貨量有所增長,但客戶量還是偏少,常走貨客戶單一,總有一種危機(jī)感,所以以后還是要把開發(fā)新客戶放在第一位,只有有充足的客戶資源做支撐,貨量才有保障。

  我的客戶量不多,下面我對現(xiàn)有的客戶做一簡略分析。

  義烏市康柏進(jìn)出口有限公司,是我進(jìn)公司開發(fā)的第一個(gè)客戶,由于當(dāng)時(shí)急于開單,給他報(bào)的價(jià)格比較低,現(xiàn)在都很難把利潤加上去。該公司是由老板自己發(fā)貨,對價(jià)格相當(dāng)敏感,而且喜歡比價(jià)格,最近在我這里走貨很少。

  丹陽市威勝體育用品有限公司,是我的一個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶,我給他的價(jià)格也不高,現(xiàn)在快遞基本全部由我在做,部分海運(yùn)也是由我負(fù)責(zé)的。該公司以經(jīng)營體育擊劍用品為主,目前正處于旺季,相對而言,出貨量比較可觀。

  上海盛麗光電科技有限公司,這也是我在8月份開發(fā)的客戶。該客戶主要生產(chǎn)LED燈具,主要出口英、德等西歐地區(qū)。前期合作比較愉快,很有開發(fā)潛力,但11月份因?yàn)橐黄眻?bào)關(guān)件出了問題,弄得很不愉快,雖然主要責(zé)任不在我們,我們也盡力幫助處理,但最終還是沒贏得客戶的理解和認(rèn)同。據(jù)了解,該公司目前所有的報(bào)關(guān)件都是直接交給DHL官方,不敢交給代理走。估計(jì)以后合作的可能性不大,等問題處理結(jié)束后,我準(zhǔn)備再到那邊拜訪一下,爭取挽回。

  鑫豐泰科技有限公司,是張玉軍離職時(shí)轉(zhuǎn)給我的,該客戶發(fā)貨類型單一,都是純電池。考慮到該公司位于深圳,競爭激烈,利潤一般。但該客戶付款喜歡延誤,總是以各種理由延遲付款,以后如有發(fā)貨,必須嚴(yán)格做到先付款再發(fā)貨。

  元豐玩具、華夏塑業(yè)、林新游樂、恒璟易得貿(mào)易公司最近一直保持聯(lián)系,但對方貨量不多,偶爾發(fā)些小樣品之類的,但自認(rèn)為給他們的服務(wù)還不錯(cuò),沒有因?yàn)樨浟可俣硌巯嗫础?/p>

  利納服飾,是較早開發(fā)的一個(gè)客戶,第一票到羅馬尼亞的貨因?yàn)榍尻P(guān)問題延誤了十幾天,雖然客戶一直很理解很配合,但后來很少找我詢價(jià),也一直沒出過貨。于汝江,是一個(gè)私人客戶,經(jīng)常往返于寧波、廣州、深圳三地,貨量不穩(wěn)定,11月份連續(xù)發(fā)了4票到沙特的貨,之后又沒有什么音訊。

  翱云體育、英特瑪電器、愛生太陽能科技都是最近新建客戶,貨量還不是很大,我一直在保持聯(lián)系,盡量爭取其更多的訂單。

  (三)工作中的不足與改進(jìn)

  跟其他同事相比,在中技,我所取得的成績是微不足道的,通過反思這段時(shí)間的得失,我認(rèn)為自己在工作上還存在很大不足。

  1、來到公司這么長時(shí)間,一共才開發(fā)了14個(gè)客戶,這是很失敗的,在客戶的跟蹤與維護(hù)上也做得很不到位。好不容易打電話留下幾個(gè)QQ,因?yàn)闆]有及時(shí)去跟蹤與聯(lián)絡(luò),讓他們一直處于沉睡狀態(tài),或許這是我開發(fā)客戶速度緩慢的原因之一。

  2、最近事情比較多,沒有合理規(guī)劃時(shí)間,工作條理性不強(qiáng),就這樣浪費(fèi)了很多時(shí)間。有時(shí)候很多事情集中到一塊了,感覺手忙腳亂,不知道從哪里下手,結(jié)果東一下西一下,什么都沒做好,還沒有效率。

  3、在客戶詢價(jià)方面,沒有引導(dǎo)客戶去看報(bào)價(jià)表。自己在這方面也存在很大惰性,沒有根據(jù)客戶類型,制作具有針對性的報(bào)價(jià)表,而是過分依賴現(xiàn)有的APL系統(tǒng),每次都要花很多時(shí)間在跟客戶討價(jià)還價(jià)上。

  4、客戶詢價(jià)之后,沒有及時(shí)跟進(jìn)。經(jīng)常是客戶一個(gè)星期或更長時(shí)間之前詢價(jià),由于沒有整理這些記錄,結(jié)果客戶要出貨都不知道,沒有及時(shí)主動(dòng)聯(lián)系客戶,這樣就跟很多機(jī)會(huì)失之交臂。

  5、工作抓不到重點(diǎn)。有時(shí)候?yàn)榱送瓿晒疽?guī)定的電話量,放下很多原來計(jì)劃好的工作,結(jié)果預(yù)定的工作沒完成,電話效果又不好。在這一點(diǎn)上,感覺是在被動(dòng)的工作。

  針對以上不足,我決心從下面這幾個(gè)方面去改進(jìn):

  首先,加強(qiáng)與客戶的溝通與聯(lián)系。電話量還是要繼續(xù)保持,但也要抽出一部分時(shí)間聯(lián)系意向客戶,隨時(shí)掌握其最新動(dòng)態(tài),縮短與客戶之間的距離。針對有過詢價(jià)的客戶,可以采取電話回訪的方式,增進(jìn)與客戶的溝通與交流。

  其次,嘗試通過各種方式開發(fā)新客戶,不能僅僅局限于電話,還可以嘗試網(wǎng)絡(luò)推廣,或者是通過掃樓等方式。

  再次,堅(jiān)持今日事今日畢,并在下班前做好明天的規(guī)劃。在上一份工作的時(shí)候,公司要求我們每天都要寫工作總結(jié),其中有一項(xiàng)就涉及“昨日計(jì)劃完成狀況”和“明日計(jì)劃”,這樣總結(jié)就具有針對性,哪些事完成了,哪些事還有待改進(jìn),都一目了然,縱然第二天事情多,也不會(huì)找不到頭緒。

  第四,針對不同客戶類型,制作一份合理的價(jià)格表,引導(dǎo)客戶自己查價(jià)格。這樣一來方便客戶,也節(jié)省了我們自己很多時(shí)間。

  最后,增強(qiáng)自己工作的主動(dòng)性,做事情要分清主次,盡量不受外界其他因素的干擾。同時(shí),還要多與同事溝通,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)自己的不足。

  二、2017年工作規(guī)劃

  凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。2017年馬上就要到來,應(yīng)公司及個(gè)人發(fā)展的需要,我對自己在新的一年的目標(biāo)和任務(wù)做了詳細(xì)的規(guī)劃。

  (一)業(yè)績規(guī)劃

  2016年元月份,國外圣誕節(jié)剛結(jié)束,節(jié)日性產(chǎn)品貨量可能會(huì)有小幅下降,但其他工業(yè)品還有發(fā)展的空間,估計(jì)還可以趕上年底最后一波出貨高峰,這個(gè)月要積極尋找貨源,爭取業(yè)績達(dá)到8000-10000元。2月初是中國的春節(jié),國內(nèi)大量廠商都已放假,發(fā)貨量回落,業(yè)務(wù)也漸漸進(jìn)入淡季,業(yè)績要盡量做到5000以上。3-7月份應(yīng)該是相對比較清閑的,應(yīng)抓緊時(shí)間通過電話、郵件、網(wǎng)絡(luò)以及陌生拜訪等方式積累潛在客戶,每個(gè)月至少新增4個(gè)新客戶(也就是每周新增1個(gè)),每月業(yè)績至少增加1000元。

  8月是一個(gè)過渡期,物流行業(yè)將再次進(jìn)入旺季,此時(shí)應(yīng)把前幾個(gè)月積累的客戶再逐一回訪一遍,增加與客戶之間的溝通與聯(lián)系,盡最大努力將潛在客戶轉(zhuǎn)化為成交客戶。9月和10月是俗稱的“金九銀十”,是外貿(mào)公司發(fā)貨的高峰時(shí)期,也是我們做業(yè)務(wù)的黃金階段。這兩個(gè)月一方面要集中精力做好對老客戶的維護(hù)工作,把服務(wù)做到位,另一方面,要利用前幾個(gè)月積累的資源,厚積薄發(fā),實(shí)現(xiàn)業(yè)績上的突破,平均月利潤達(dá)到12000以上。11-12月份國外又臨近圣誕節(jié),在中國的采購量勢必大增,這又是我們業(yè)務(wù)開發(fā)的大好時(shí)機(jī),作為一名老員工,業(yè)績應(yīng)穩(wěn)定在15000左右。

  考慮到受假期、淡旺季等季節(jié)性因素的影響,我將2016年的各項(xiàng)指標(biāo)分解到每個(gè)月中,如下表所示:(略)

  隨著快遞市場日漸飽和以及競爭的與日俱增,快遞行業(yè)的普貨利潤率已呈下降趨勢,為適應(yīng)市場需求和公司發(fā)展方向,2017年我們不應(yīng)僅僅局限于快遞市場的開發(fā),空運(yùn)和海運(yùn)必將成為新一輪市場爭奪戰(zhàn)的焦點(diǎn)。從目前我公司空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)來看,利潤還是比較客觀的,而且還有很大的發(fā)展空間。

  到目前為止,我還沒接過空運(yùn)業(yè)務(wù),海運(yùn)知識(shí)也相當(dāng)匱乏。我計(jì)劃在新的一年要漸把工作的重心向空運(yùn)和海運(yùn)方面轉(zhuǎn)移,積極利用一切可利用的資源完善自己的業(yè)務(wù)知識(shí)、提高自己的業(yè)務(wù)水平。具體到實(shí)際操作上,可以參加公司組織的系統(tǒng)培訓(xùn),多向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教,同時(shí)還可以通過相關(guān)書籍,使自己的知識(shí)儲(chǔ)備有進(jìn)一步提升。

  (二)自我實(shí)現(xiàn)規(guī)劃

  除了對工作方面所做的要求和期望外,在自身素質(zhì)方面,我認(rèn)為自己還有很大的提升空間。做業(yè)務(wù),就要性格開朗一點(diǎn),多與外界接觸溝通,而這也是我目前所難以突破的障礙。2016年,我要更加開放自己的思想,把自己真正融入到集體生活之中;工作之余,多到外面去走動(dòng)走動(dòng),開闊自己的視野,豐富自己的社會(huì)經(jīng)歷和閱歷,這樣對我自己的成長是很有幫助的,也是很有必要的;更為重要的是,要學(xué)會(huì)獨(dú)立自主的處理各項(xiàng)事情,不能什么都過分依賴于別人,在這一方面各位領(lǐng)導(dǎo)和同事都是我學(xué)習(xí)的榜樣。

  當(dāng)然,在新的一年中我還有很多要改進(jìn)和提高的地方,我將不斷總結(jié)和反省自己,努力適應(yīng)公司的發(fā)展要求,實(shí)現(xiàn)更大的突破。

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