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鴨綠江大橋?qū)в卧~范文3篇

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  鴨綠江大橋位于鴨綠江上,是連接中國和朝鮮人民民主主義共和國的橋梁,由日本在1937年修建,1943年5月竣工,是當(dāng)時(shí)日本和滿洲國的國界橋。下面是學(xué)習(xí)啦為大家?guī)淼镍喚G江大橋導(dǎo)游詞范文,希望可以幫助大家。

  篇一:鴨綠江大橋?qū)в卧~范文

  鴨綠江大橋其實(shí)有兩座,相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工,1911年10月竣工,由當(dāng)時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,十二孔,長944.2米,寬11米,從中方數(shù)第四孔為開閉梁,可旋轉(zhuǎn)90度,便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月,1943年啟用,距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月,經(jīng)美國飛機(jī)多次轟炸,第一座橋毀為廢橋,只剩下半截,朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。

  第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中,是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設(shè),一九四三年交付使用。大橋上行鐵路,下行公路。當(dāng)時(shí)公路橋面鋪設(shè)木板,一九七七年換鋪水泥板后就再?zèng)]有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑,路面破損多達(dá)三百余處,有的橋面板移位、斷裂,致使大橋承重能力減弱。

  鴨綠江大橋全長九百四十六點(diǎn)二米,其中中方橋長五百六十九點(diǎn)九米。新聞報(bào)道中說,這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣,由沈陽鐵路局投資,沈陽鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工,其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后,大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。

  在大橋維修的時(shí)候,周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來,而周四至周日封閉公路路段,鐵路運(yùn)輸正常不變。

  隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復(fù),為了滿足游客的需要,丹東市政府和丹東邊檢站報(bào)請(qǐng)公安部批準(zhǔn),允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內(nèi)。

  公安部批復(fù):允許徒步過橋旅游,但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規(guī)定:游客不準(zhǔn)在橋上拍照留影,只準(zhǔn)并排排隊(duì)行走。

  篇二:鴨綠江大橋?qū)в卧~范文

  丹東中國最美的邊境城市是“鴨綠江”。鴨綠江有一座歷史悠久的“端橋”,被稱為“鴨綠江端橋”。

  “鴨綠江端橋”是鴨綠江上諸多橋中的第一橋,1909年5月動(dòng)工,1911年10月竣工,為當(dāng)時(shí)殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建,始為鐵路橋,長944.2米,寬11米,十二孔,從中放數(shù)第四孔為開閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行,1943年4月當(dāng)時(shí)對(duì)中國東北和朝鮮實(shí)行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)期間,兩座鴨綠江大橋成為我國支援朝鮮前線的交通大動(dòng)脈。侵朝美軍多次對(duì)大橋狂轟炸,1950年11月,第一橋被炸毀。中放所剩四孔慘橋保留至今,被成為“鴨綠江斷橋”。

  第一橋?yàn)閺U橋,中方一側(cè)所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣稱為“斷橋”,為市級(jí)文物保護(hù)單位,鴨綠江斷橋是1993年修復(fù)開發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)遺跡型旅游景點(diǎn),命名為“鴨綠江斷橋”,橋身漆為淺藍(lán)色,意不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和維護(hù)世界和平,橋頭上方曲弦式鋼梁正中懸掛的紫銅巨匾上的“鴨綠江斷橋”五個(gè)金色打字,為遲浩田題寫。斷橋上的成千上萬處彈痕,至今遺留宛然,成為抗美援朝的見證。斷橋仿佛是一位屹立江中的歷史老人,憑吊和銘記著中國人民志愿軍的英雄業(yè)跡。現(xiàn)在,鴨綠江斷橋是全國重點(diǎn)主義教育示范基地,橋上遺留的累累彈痕和橋頭飛翔的群群白鴿,把戰(zhàn)爭(zhēng)與和平兩個(gè)不同的畫面同時(shí)呈現(xiàn)在游客面前,令人深受教育。、

  在這里,我想對(duì)游客們說:“你們來到丹東,一定不能忘記來到鴨綠江,來看看歷史悠久的斷橋?!?/p>

  篇三:描寫鴨綠江大橋的范文

  提起丹東(新中國予始時(shí)叫安東)在我那遙遠(yuǎn)記憶中,首先躍入眼前的就是那座可歌可泣的鴨綠江大橋。正如朋友們讀過的許多關(guān)于韓戰(zhàn)的故事一樣,丹東也在我漫漫人生之路上翻開了幼年的一頁。我與丹東的緣份就始于這座當(dāng)時(shí)全中國家喻戶曉的鴨綠江大橋。那年,千萬個(gè)中華兒女背負(fù)著祖國親人的祝福,肩負(fù)著當(dāng)時(shí)稱之為世界和平的史命,雄糾糾、氣昂昂地跨過了鴨綠江大橋。在那夜行的威武之師中,有我的父親,也有含著淚、咬著牙、忍著痛的我那親愛的媽媽... ...

  飛跨鴨綠江的丹東至新義州現(xiàn)行鐵橋于一九三七年四月動(dòng)工興建,一九四三年五月竣工,全長 940.8米。后來我看見報(bào)道:一九九零年十月根據(jù)中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為“中朝友誼橋”。現(xiàn)在它已成為丹東著名的旅游景點(diǎn),游人站在橋上,不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點(diǎn),而且可一覽兩國城市風(fēng)光。

  鴨綠江端橋?yàn)轼喚G江上諸多橋中第一座橋, 一九零九年 五月動(dòng)工,一九一一年十月竣工。由當(dāng)時(shí)日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋,十二孔,長944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁,以四號(hào)墩為軸,可旋轉(zhuǎn) 90度,便于過往船只航行。偽滿時(shí)期,日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋),一九四三年四月啟用,逐將第一橋改為公路橋。一九五0 年十一月至一九五一年二月經(jīng)美軍飛機(jī)多次轟炸,第一橋毀為廢橋。中方所剩四孔殘橋保留至今,習(xí)慣稱“斷橋”,為市級(jí)文物保護(hù)單位,一九九三年六月動(dòng)工修整,辟為旅游景點(diǎn),命名為“鴨綠江端橋”。

  橋身漆成淺蘭色,意在不忘戰(zhàn)爭(zhēng),祈盼和平。

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