精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~
趙州橋(Zhaozhou Bridge)，又稱安濟(jì)橋，俗稱大石橋，是中國河北省石家莊市趙縣境內(nèi)一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造 ，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋 。下面是小編收集整理的精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~范文，歡迎借鑒參考。
精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~(一)
游客朋友們：
大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導(dǎo)游員自我介紹)，很高興能為大家作導(dǎo)游服務(wù)，并預(yù)祝各位旅途愉快!現(xiàn)在我們所處的地方是以趙州橋?yàn)橹行亩ǖ内w州橋公園。這詩園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓(xùn)所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以后，是否也會(huì)產(chǎn)生同感，認(rèn)同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢?再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當(dāng)代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日?qǐng)?bào)》上，原文較長(zhǎng)，以下節(jié)錄的這一段主要總結(jié)了趙州橋的情況。茅老在文章中說“我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊(cè))。茅老以非?？茖W(xué)、準(zhǔn)確的語言分析了趙州橋的幾個(gè)特點(diǎn)，闡述了趙州橋的科學(xué)價(jià)值、歷史價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻(xiàn)和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細(xì)講解。
請(qǐng)大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現(xiàn)存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動(dòng)人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個(gè)晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動(dòng)天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨(dú)輪車，他們要考驗(yàn)趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運(yùn)用法術(shù)，拘來五岳名山。剎那間，只見毛驢奮力揚(yáng)蹄，落地踏然有聲;柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負(fù)荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。神仙順利過橋后，神仙順利過橋后，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝?！边@個(gè)美麗的傳說故事表達(dá)了老百姓對(duì)趙州橋的贊頌和對(duì)建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請(qǐng)大家隨我一路去找一找、看一看。
現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。“八仙”的故事在我國流傳很廣，尤其是“八仙過?！币还?jié)，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當(dāng)年在瑤池設(shè)宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙?bào)H，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍(lán)，何仙姑用竹罩，藍(lán)采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍(lán)采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來參戰(zhàn)，并請(qǐng)了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最后，經(jīng)太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調(diào)解說和，才算了結(jié)之事。團(tuán)結(jié)才是力量!并留下了“八仙過海、各顯神通”這句成語，顯示了八仙的超群本領(lǐng)和團(tuán)結(jié)致勝的精神。
實(shí)際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時(shí)經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達(dá)東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現(xiàn)在的北京，所以說這條道路就相當(dāng)于現(xiàn)在的107國道。想當(dāng)年，乾隆皇帝下江南時(shí)，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過而南下的。到了1900年，八國聯(lián)軍攻打北京時(shí)，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時(shí)候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個(gè)正常的交通運(yùn)輸橋梁發(fā)揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請(qǐng)隨我右手觀看，那里矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設(shè)計(jì)建造者——李春(該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武教授設(shè)計(jì)督造)。可惜的是，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。”一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請(qǐng)大家仔細(xì)看看這位杰出的建筑設(shè)計(jì)師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧;腳踏磐石，體現(xiàn)了實(shí)干家的精神。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn)，令人肅然起敬。
請(qǐng)大家向這邊看，展現(xiàn)在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公布的國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是省級(jí)愛國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。下面先請(qǐng)大家看這塊銅牌的標(biāo)志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標(biāo)志之一。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會(huì)敬立”。該學(xué)會(huì)是代行國際性土木工程的權(quán)威組織，它一直在全世界范圍內(nèi)精選歷史土木工程上的杰作載入史冊(cè)，并頒發(fā)銅制紀(jì)念牌作紀(jì)念。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復(fù)制品，原件已經(jīng)珍藏入庫。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標(biāo)語下和儀仗隊(duì)的鼓樂聲中,該學(xué)會(huì)名譽(yù)主席本·格威克教授一行三人親臨現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行了頒發(fā)儀式,(當(dāng)時(shí)紅底白字會(huì)標(biāo)上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古跡紀(jì)念碑揭幕儀式,即:UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)國際上與之并列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運(yùn)河等。當(dāng)時(shí)我國申報(bào)的幾處工程還有都江堰、長(zhǎng)城等，但惟有趙州橋一處當(dāng)選，成為當(dāng)時(shí)世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀(jì)念銅牌，也是中國唯一的一塊。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)
下面請(qǐng)大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當(dāng)?shù)乩习傩斩及掩w州橋叫做“神橋”，傳說只要一走上它，就能感應(yīng)到上天和神的靈驗(yàn)，一切都會(huì)吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會(huì)有何感而發(fā)?橋面的寬度是9米，在當(dāng)今基本上相當(dāng)于國家二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年橋上也是人來人往，車水馬龍;橋下百舸爭(zhēng)流，千帆競(jìng)渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請(qǐng)看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個(gè)驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”?？梢娺@個(gè)典故在宋朝時(shí)就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事?至今也無人能說得十分明白，成為一個(gè)千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢(mèng)幻般的彩色。
請(qǐng)大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標(biāo)志牌，“安濟(jì)橋”是趙州橋的正名，也壽名。它是北宋時(shí)哲宗皇帝趙煦北巡時(shí)，途經(jīng)這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟(jì)橋?！按笫瘶颉笔钱?dāng)?shù)乩习傩諏?duì)趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。下面請(qǐng)大家到橋下，在這里可以仔細(xì)觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當(dāng)時(shí)占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達(dá)到了極限。所以說趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認(rèn)為“天下第一橋”。那么，我要問一問大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨(dú)趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，巍然屹立呢?
首先要?dú)w功于趙州橋獨(dú)特的建造方法。請(qǐng)大家注意看橋拱的背面，我們可以發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們?nèi)说氖种敢粯硬⒃谝黄?，這叫做縱向并列砌筑法。20世紀(jì)30年代(1933年11月)我國杰出的建筑學(xué)專家梁思成先生(梁?jiǎn)⒊?曾到趙州橋進(jìn)行過實(shí)地考察，當(dāng)他看到這種造橋方法時(shí)說“出我意料”。因?yàn)閺墓胖两?，人們大都采用橫向并列法建造橋拱，李春為什么會(huì)采用縱向法造橋呢?這是因?yàn)榭v向造橋，可以化整為零，節(jié)省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨(dú)立站穩(wěn)，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨(dú)立，所以假如有一道拱圈發(fā)生損壞時(shí)，對(duì)其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便于單獨(dú)對(duì)它進(jìn)行維修。就是說這種造橋法，當(dāng)初建造時(shí)節(jié)就方便實(shí)用，今后維修時(shí)也很方便。為了加強(qiáng)石料之間的橫向聯(lián)系，古代匠師們還創(chuàng)造性地采用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學(xué)措施和技術(shù)，起到了現(xiàn)代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個(gè)橋體結(jié)構(gòu)渾然一體，穩(wěn)定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規(guī)模較大的地震和洪水的嚴(yán)峻考驗(yàn)。特別值得一提的是，1963年3月，邢臺(tái)發(fā)生了7.2級(jí)大地震，當(dāng)時(shí)震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時(shí)，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當(dāng)今驗(yàn)證了古人關(guān)于敞肩拱溢洪作用設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。
也許有朋友要問：“趙州橋?yàn)槭残心苡腥绱死喂痰目拐鹆δ?”這就要從它的下部基礎(chǔ)說起了，千百年來，關(guān)于趙州橋的基礎(chǔ)如何一直是個(gè)謎，并存有種.種假設(shè)性的疑說。1979年，中國社會(huì)科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對(duì)趙州橋橋臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結(jié)果令人大吃一驚。趙州橋橋臺(tái)之短，地基之淺，出人意料。橋臺(tái)僅由五層排石壘成，高1.549米，長(zhǎng)約5米，橋臺(tái)面積約為100平方米。橋臺(tái)下的土質(zhì)由第四紀(jì)沖積層的亞粘土和輕亞土構(gòu)成，和我們腳下的土質(zhì)沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎(chǔ)。概括化驗(yàn)分析，這種土層穩(wěn)定性強(qiáng)，土質(zhì)均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會(huì)產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學(xué)利用了土壤結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，所以橋基兩側(cè)受力均衡，遇震時(shí)能克服不均勻沉降，因此地震和洪災(zāi)奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺(tái)上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個(gè)重要原因，就是趙州橋獨(dú)特的建造方法和對(duì)天然地基的科學(xué)測(cè)算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當(dāng)是李春劃時(shí)代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋?yàn)榇硎讋?chuàng)的這種橋型，即在中央主拱兩側(cè)的橋肩上分別挖開了兩兩對(duì)稱的四個(gè)拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結(jié)構(gòu)，國際上稱作Open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什么優(yōu)越性呢?首先是加大了渲泄量，四個(gè)小拱可增大過水面積達(dá)16.5%，減輕了對(duì)橋的水平?jīng)_擊力，增強(qiáng)了保護(hù)橋身的作用，歷次對(duì)洪水抗擊的實(shí)踐均證明了這一點(diǎn);另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節(jié)省了石料，不但大大節(jié)省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對(duì)橋臺(tái)地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺(tái)才可以造得那么輕巧實(shí)用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的這種設(shè)計(jì)，并在敞肩的四個(gè)小拱拱石外圍，還鋪設(shè)了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學(xué)彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀(jì)才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經(jīng)成功地將這一原理運(yùn)用到實(shí)踐中去了，這不能不說是一個(gè)世界奇跡。通俗地講，運(yùn)用材料力學(xué)的彈性拱原理造橋，這種結(jié)構(gòu)就可以將受力點(diǎn)的力分散到橋的每一個(gè)橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設(shè)計(jì)的高度科學(xué)性和合理性，也是趙州橋?qū)W派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻(xiàn)，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現(xiàn)這種橋型是在1883年，當(dāng)時(shí)法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋(Pont Antionnette sur lagout),還有盧森堡建造的大石橋(Pont de Luxembourg)等，但它們至少已經(jīng)比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結(jié)說：“李春以及他所創(chuàng)造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現(xiàn)，確實(shí)優(yōu)先達(dá)千年以上”。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現(xiàn)雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng)新特點(diǎn)和重大技術(shù)成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設(shè)小拱，開創(chuàng)了‘敞肩’型式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而一千多年來的使用實(shí)踐證明，趙州橋傳統(tǒng)，不但為中外石拱橋普遍繼續(xù)，也為現(xiàn)代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應(yīng)用，并出現(xiàn)了各種新的發(fā)展?！贝_實(shí)，敞肩拱的應(yīng)用，不但使橋形變得更加優(yōu)美，最重要的是它有節(jié)省材料、減輕自重、簡(jiǎn)化橋基、渲泄洪水的幾個(gè)作用和功能，它的設(shè)計(jì)和建筑結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、穩(wěn)定性強(qiáng)。千百年來，趙州橋的結(jié)構(gòu)技巧、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運(yùn)用，對(duì)世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻(xiàn)，是當(dāng)之無愧的橋梁之祖!
趙州橋——它是我國古代勞動(dòng)人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時(shí)還見證了整個(gè)人類的文明和力量。朋友們，面對(duì)趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應(yīng)該激勵(lì)著我們?nèi)コ浞职l(fā)揮自己的聰明才智，為建設(shè)偉大的祖國貢獻(xiàn)自己的力量!
朋友們，我的講解基本上就要結(jié)束了，趙州橋公園還設(shè)有陳列室和展覽室(及碑林)，里面是和趙州橋有關(guān)的實(shí)物和圖片展覽等，如果大家還有時(shí)間、感想的話，不妨到那里去看一看，可以加深對(duì)趙州橋文化的進(jìn)一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑(共四處國保)，以及重現(xiàn)生機(jī)的千年古剎柏林禪寺等迷人景點(diǎn)，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導(dǎo)游服務(wù)。
各位朋友如果對(duì)我的講解有什么意見和建議，敬請(qǐng)指出，幫助我改進(jìn)工作，我將很樂意傾聽，因?yàn)槲抑肋@是大家對(duì)我的關(guān)心和愛護(hù)。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結(jié)著你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風(fēng)，收獲一份好心情!謝謝大家，再見!
精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~(二)
各位游客：
你們好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導(dǎo)游**。
天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區(qū)域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間(公元581-601年)，距今已有1400年的歷史。
趙州橋又稱安濟(jì)橋，此橋全長(zhǎng)64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優(yōu)美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨(dú)立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設(shè)兩個(gè)小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時(shí)，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設(shè)計(jì)可謂非?？茖W(xué)合理。當(dāng)時(shí)，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。
因趙州橋?qū)儆凇肮砀窆ぁ敝?，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實(shí)，趙州橋是我國隋代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風(fēng)姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現(xiàn)的秀美風(fēng)景，已被國家列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!
精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~(三)
各位游客，大家好!我叫本陳雨，是今天的導(dǎo)游，大家可以叫我小雨。今天我?guī)ьI(lǐng)大家游覽的地方是世界聞名的趙州橋。
首先，讓我給你們講一講趙州橋的來歷吧!趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)并參加建造的。至今已經(jīng)有一千四百多年了。
趙州橋非常雄偉。你們看，趙州橋的橋長(zhǎng)五十多米，寬九米多，這么長(zhǎng)的橋，全部是用石頭砌成的。下面沒有橋墩，只有一個(gè)大橋洞，大橋洞兩端各有兩個(gè)小橋洞，平時(shí)，河水從大橋洞流過，發(fā)洪水的時(shí)候，洪水還可以從四個(gè)小橋洞里面流過去。這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉。
趙州橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋的兩端有石欄，石欄上刻著精美的圖案，有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出水花;還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍好像都在游動(dòng)，真像活了一樣。
游客們，你們是不是，被趙州橋的外形吸引住了，其實(shí)趙州橋的建造更包含著我國勞動(dòng)人民的智慧和才干。趙州橋現(xiàn)在已經(jīng)是我國寶貴的歷史文化遺產(chǎn)了，它成了我們中國人的驕傲。
精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~(四)
各位游客，你們好!歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導(dǎo)，今天由我?guī)ьI(lǐng)大家參觀。
你們現(xiàn)在看到的這座橋是世界聞名的石拱橋——趙州橋，又叫廣濟(jì)橋。你們知道它是誰設(shè)計(jì)并建造的嗎?沒有人知道吧，那我就說答案啦!它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)并參加建造的，至今有1400多年的歷史了。
趙州橋的設(shè)計(jì)可算得上是一個(gè)了不起的創(chuàng)舉。你們瞧，它沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞。大橋洞上左右兩邊各有兩個(gè)小橋洞。你們知道為什么這樣設(shè)計(jì)嗎?是因?yàn)榘l(fā)大水的時(shí)候，水可以從四個(gè)小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力，同時(shí)也減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。
趙州橋不僅堅(jiān)固，而且特別美觀。來，各位游客，請(qǐng)跟著我走，我們一起到橋上去看一看。
你們看，橋兩側(cè)的石板上有些什么圖案?瞧，這里有兩條龍相互纏繞著，嘴里還吐出美麗的水花呢!大家再仔細(xì)看看，你還能看到些什么?誰來告訴我?沒錯(cuò)!這是兩條飛龍，他們的前場(chǎng)爪相互抵著，正回首遙望呢!你們?cè)倏茨沁?，這雙龍戲珠，是不是像活了一樣?
這橋上還有許多精美的圖案，我給大家半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，大家可以再好好欣賞欣賞，拍影留念。半小時(shí)后，我們集合，去下一個(gè)景點(diǎn)。
精選5篇河北趙州橋?qū)в卧~(五)
趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺(tái)發(fā)生的7.6級(jí)地震，邢臺(tái)距這里有40多公里，這里也有四點(diǎn)幾級(jí)地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
李春像在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。三，使橋身更加美觀。
1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道：
“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置。”
為了保護(hù)趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車輪印，膝蓋印。
上海小學(xué)四年級(jí)有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到。
設(shè)計(jì)
趙州橋 (1)采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。
(2)采用敞肩。這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代洨河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可增加過水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量70噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。
(3)單孔。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄;橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。
建造
石碑(1)橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測(cè)算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。
趙州橋
(2)趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便?！ ±畲壕偷厝〔?，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng);同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。
(3)在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施。為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。
(l)每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒;在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
(2)在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
(3)在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石;在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。
(4)為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性?！ ?(5)趙州橋的橋具特色。橋臺(tái)是整座大橋的基礎(chǔ)，必須能承受大橋主拱圈(橋身主體)軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋臺(tái)具有下述特點(diǎn)：(l)低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右;(2)淺橋基：橋基底面在拱腳下1.7米左右;(3)短橋臺(tái)：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長(zhǎng)、6.7米寬、9.6米高的橋臺(tái)。這是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)單實(shí)用的橋臺(tái)。為了保障橋臺(tái)的可靠性，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施。為了減少橋臺(tái)的垂直位移(即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉)，李春采取了在橋臺(tái)邊打入許多木樁的措施，以此來加強(qiáng)橋臺(tái)的基礎(chǔ);這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。為了減少橋臺(tái)的水平移動(dòng)(即由大橋主體的水平推力造成的橋臺(tái)后移)，李春采用了延伸橋臺(tái)后座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護(hù)橋臺(tái)和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺(tái)連成一體，增加了橋臺(tái)的穩(wěn)定性。由以上措施保證了大橋具有堅(jiān)固的橋臺(tái)，提高了大橋的堅(jiān)實(shí)程度。
三絕
(1)“券”小于半圓。趙州橋我國習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.4米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長(zhǎng)虹。
(2)“撞”空而不實(shí)。券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對(duì)橋的沖擊，保證了橋的安全。
(3)洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。
趙州橋，又名安濟(jì)橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南的洨河之上,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋。建于隋代開皇至大業(yè)年間(595年～605年),由匠師李春建造。趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀,古人說它"制造奇特,人不知其所以為"。橋全長(zhǎng)64.4米,寬9.6米,跨度37.02米,是一座由28道相對(duì)獨(dú)立的拱券組成的單孔弧形大橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)就是它"敞肩拱"的創(chuàng)舉。在大拱兩肩,砌了四個(gè)并列小孔,既增大流水通道,減輕橋身重量,節(jié)省石料,又增強(qiáng)了橋身穩(wěn)定性。這就有力地保證了趙州橋在1400年的歷史中,經(jīng)受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在洨河之上。
關(guān)于趙州橋的建造,有很多美麗的傳說。昔日洨河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。張果老和柴王爺一同來試橋。張果老倒騎毛驢,驢背褡褳里裝著日、月;柴王爺推小車,運(yùn)載著五岳名山。行于橋中心,將橋壓得搖搖欲墜。魯班見勢(shì)不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙。至今橋上面還留下了清晰的驢蹄印、車道溝和膝蓋印;橋底保留著魯班的手印。正如民歌《小放牛》所唱的:"趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿圣人留;張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝"。
趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?，由于沒有橋墩，既增加了排水功能，又方便舟船往來，石拱的跨度為37.4米，連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處)，總共長(zhǎng)50.82米。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉。石拱跨度很大，但拱矢(石拱兩腳連線至拱頂?shù)母叨?只有7.23米。拱矢和跨度的比例大約是1比5。可見橋高比拱弧的半徑要小得多，整個(gè)橋身只是圓弧的一段。這樣的拱，叫做“坦拱”。坦拱降低了橋的坡度，方便往來的車馬行人。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個(gè)小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個(gè)“敞肩拱”，的新式橋型。這是一個(gè)了不起的科學(xué)發(fā)明，其優(yōu)越性在于：第一、減輕橋體的重量，節(jié)省填腹的材料。經(jīng)計(jì)算，四個(gè)小石拱留下的空洞，可以減少填料180立方米，合700多噸。這不但省工省料，還減輕橋身凈重的15.3%，從而降低了石橋?qū)砂兜鼗膲毫Γ鄳?yīng)增加了橋梁的安全系數(shù)11.4%，延長(zhǎng)了橋梁使用的期限。另外，充分利用小拱對(duì)大拱所產(chǎn)生的“被動(dòng)壓力”，從而大大增強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)定性。第二、四個(gè)小拱留下的四個(gè)空洞，增加排水面積16.5%，在洪汛季節(jié)。橋下過水面積增大、減輕了洪水對(duì)橋身的沖擊。第三、大拱之上加兩對(duì)小拱，均衡、對(duì)稱，給人一種輕盈的美感。這個(gè)精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。
再其次，趙州橋的施工方案極為科學(xué)巧妙。砌筑拱洞有兩種砌筑法，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法。橫向聯(lián)式砌筑的拱洞是一個(gè)整體，比較結(jié)實(shí)，但這種砌筑法要搭大木架，而且必須整個(gè)拱洞竣工才能拆除本架，施工期較長(zhǎng)。縱向并列砌筑法是把整個(gè)大橋沿寬度方向用28道獨(dú)立拱券并列組合起來。每道拱券單獨(dú)砌筑，合攏后自成一體。這樣砌完一道拱后，移動(dòng)承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱，一道一道地砌筑。這種砌筑法優(yōu)點(diǎn)是，既節(jié)省搭木架的材料，又便于移動(dòng)木架分別施工，并且以后容易維修。因?yàn)槊康拦叭寄塥?dú)立承受重壓，28個(gè)拱券拼成一個(gè)大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個(gè)橋身安全。但是，縱向并列砌筑法，并列的拱券之間缺乏聯(lián)系，整體結(jié)構(gòu)并不結(jié)實(shí)。李春建造趙州橋的時(shí)候，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進(jìn)度的矛盾。在當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平條件下，建造這座大石橋不可能短期竣工。而洨河冬枯夏漲，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法，工程進(jìn)行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被沖毀，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會(huì)太受影響，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結(jié)為不結(jié)實(shí)的缺點(diǎn)，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背，串連住28道拱券，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，再對(duì)兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住，然后在橋的兩側(cè)各有長(zhǎng)1.8米，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券，拱券外還有護(hù)拱石，這樣，整個(gè)橋身結(jié)合在一起。另外，利用拱腳比拱頂寬0.6米的少量“收分”來防止拱券傾斜。經(jīng)過1350多年的考驗(yàn)，證明這種施工方案是極其科學(xué)，極有成效的。
石欄桿
趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會(huì)鑿上這些痕跡呢?據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測(cè)，這些痕跡是行車指標(biāo)和工程指標(biāo)。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。橋面廠的驢蹄印都在東側(cè)1/3的位置。這就是說，重載過橋如果太靠邊，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)走中間。橋腹上的手掌印應(yīng)當(dāng)是一種工程指標(biāo)，表示萬一橋發(fā)生裂痕，可在手掌印處暫時(shí)支撐，以免立刻坍圮，可以從容維修。
總之，趙州橋處處都體現(xiàn)著中國古代工匠們的聰明才智。象趙州橋這樣古老的大型敞肩石拱橋。在世界上相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里是獨(dú)一無二的。在歐洲，公元14世紀(jì)時(shí)，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1809年這座橋就毀壞了。隋代著名石匠李春的重人貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝?！ 「剑汉颖笔『馑邪矟?jì)橋
安濟(jì)橋，橫跨滏陽河兩岸，石砌七孔拱橋，橋長(zhǎng)116米，面寬7‘5米，橋兩側(cè)各有60個(gè)石柱，上雕石獅，石獅形象生動(dòng)，姿態(tài)各異，每尊石獅下還雕有1——2只小獅，獅下有蓮花座，通獅柱高1’62米、寬0‘32米，橋欄板浮雕卷云紋，欄板高0’84米、寬1‘55米、2’11米不等。橋墩分水口月臺(tái)用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭，整個(gè)建筑，渾然一體，即雄偉壯觀，又精巧玲瓏?！ “矟?jì)橋建于清乾隆三十年(1765年)五月，乾隆皇帝賜名“安濟(jì)”，故名安濟(jì)橋。1937年發(fā)大水，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復(fù)。1982年4月，由地區(qū)公路工程隊(duì)動(dòng)工，用鋼筋水泥修繕石橋中孔，水泥鋪面。年5月定為市級(jí)文物保護(hù)單位。 2010年4月12日，經(jīng)河北省景區(qū)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定委員會(huì)初評(píng)和推薦，由全國旅游景區(qū)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定委員會(huì)評(píng)定，石家莊市趙縣趙州橋景區(qū)被批準(zhǔn)為國家4A級(jí)旅游景區(qū)。
橋聯(lián)
對(duì)聯(lián)： 望之如月出云 ， 長(zhǎng)虹飲溪?！ ∩下?lián)：水從碧玉環(huán)中過;下聯(lián)：人在蒼龍背上行。 駕石飛梁盡意虹 蒼龍?bào)@蟄背磨空
傳說
橋上的驢蹄印和膝蓋印趙州橋上的仙跡，主要指?jìng)髡f中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印;柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蛤下的膝蓋印;魯班為救石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，這些仙跡常常成為游人津津樂道的最有趣內(nèi)容之一，來到趙州橋也都要首先尋覓看個(gè)究竟。這守于趙州橋的一段最有名的傳說。
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢(shì)很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個(gè)困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠(yuǎn)道趕來，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭(zhēng)先恐后地前來參觀。這個(gè)奇跡甚至驚動(dòng)了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個(gè)玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨(dú)輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時(shí)行走。這時(shí)，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”;張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑;柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝;還有魯班托橋的手印。后來，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來?！缎》排！防锼璩木褪沁@一段生動(dòng)的傳說?！ 『馑陌矟?jì)橋 衡水的安濟(jì)橋修建于乾隆三十年(1765年)，歷時(shí)一年零七個(gè)月完工，乾隆爺賜名“安濟(jì)”，取保水安濟(jì)蒼生之義。屈指算來，這座橫跨在滏陽河上的老石橋，距今已近二百四十年的歷史了。據(jù)乾隆年縣志記載：衡橋夜月為衡水八景之一，似乎可以與燕京八景之中的盧溝曉月相比美，同樣是石橋、月夜、獅子，所不同大概是那一灣水了。
三年級(jí)課文—《趙州橋》
河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟(jì)橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)和參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了?！ ≮w州橋非常雄偉。橋長(zhǎng)五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這么長(zhǎng)的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個(gè)拱形的小橋洞。平時(shí)，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過。這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。 這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望;還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣?！ ≮w州橋表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。
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