蘭州中山橋?qū)в卧~3篇_蘭州中山橋景點路線導(dǎo)游詞
中山橋位于蘭州市金城關(guān),橫跨黃河,毗鄰白塔。對于這個景點的介紹,要說哪些導(dǎo)游詞比較合適呢?下面是學(xué)習啦帶來的蘭州中山橋?qū)в卧~,希望可以幫到大家。
蘭州中山橋?qū)в卧~篇一
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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,“黃河鐵橋”,舊名鎮(zhèn)遠橋,位于濱河路中段白塔山下,被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩,下用水泥鐵柱,上用石塊?;⌒武摷芄傲?,是后來進行加固工程時增建的。1919年,鐵橋受戰(zhàn)火影響,中斷了11個晝,后經(jīng)補修而復(fù)通。1942年,為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”,橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,位于蘭州濱河路中段北側(cè),白塔山下、金城關(guān)前,建于公元1907年(清光緒33年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米,寬7。5米,有6墩5孔的鐵橋,橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年),清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫白銀三十萬六千余兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),建起了黃河第一座鐵橋,初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,1954年,整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型架拱梁,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。
當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。
鐵橋承建時。喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風凜凜。絢麗壯觀。
隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
蘭州中山橋?qū)в卧~篇二
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提起蘭州的橋,人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關(guān),橫跨黃河,毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間,1908年2月開工,1909年6月竣工。它是由美國人設(shè)計,德國人承建而成的,建橋花費白銀306600余兩。中山橋長233。5米,寬8。36米,是黃河上第一座公路橋,所以有黃河天下第一橋之稱。后來為紀念民主革命先驅(qū)孫中山先生,該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,造型美觀大方,氣勢磅礴,北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山,南面高樓大廈拔地而起,橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了,璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴,遠遠望去,中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看,中山橋與水中倒影交相輝映,花燈閃爍,真是美輪美奐!
經(jīng)過一百多年的風風雨雨,中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,不能再承受更多的壓力,現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋,人們在橋上拍照、休閑、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標志性建筑,成為值得蘭州人自豪的名片。
蘭州中山橋?qū)в卧~篇三
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,位于濱河路中段北側(cè),白塔山下、金城關(guān)前,建于公元一九○七年(清光緒三十三年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5,464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,因而有“天下黃河第一橋”之稱。
中山鐵橋長233。33米,寬7。5米,有6墩5孔的鐵橋,橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年),宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮(zhèn)遠橋。根據(jù)清道光“蘭州府志”記載,該橋以二十四艘大船貫連,浮于河面,冬拆夏設(shè)。嚴冬時黃河結(jié)冰,車馬都可通行。至明洪武9年(1376年),衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至西10里處,稱“鎮(zhèn)遠橋”;明洪武18年(1385年),蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置,至今遺存重10噸,長 5。8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年),清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫白銀三十萬六千余兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指 導(dǎo),建起了長達233。33米,寬7。米的黃河第一座鐵橋,初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”,1954年,人民政府整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型架拱梁,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
蘭州中山橋簡介
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”,“黃河鐵橋”,舊名鎮(zhèn)遠橋,甘肅省蘭州市位于濱河路中段白塔山下,被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩,下用水泥鐵柱,上用石塊。弧形鋼架拱梁,是后來進行加固工程時增建的。1919年,鐵橋受戰(zhàn)火影響,中斷了11個晝,后經(jīng)補修而復(fù)通。1942年,為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”,橋名沿用至今。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱。
1372年(明洪武五年),宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建黃河浮橋,也就是的中山橋的前身。
1376年(明洪武九年),衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為”鎮(zhèn)遠橋"。
1385年(明洪武十八年),蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置—白塔山下,至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根,人稱“將軍柱".柱上鑄有”洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.
1906年(光緒三十二年), 總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,批準修建黃河鐵橋,并在1906年十月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),合同規(guī)定:“鐵橋長233.3米.寬7.5米,自完工之日起保固八十年”。黃河鐵橋竣工后,實際耗銀30.669萬兩。初名“蘭州黃河鐵橋".
1942年,為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。
1949年8月26日,在解放蘭州戰(zhàn)役中,炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車,車上彈藥爆炸,大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了三百多人晝夜搶修,搶修后雖恢復(fù)了通行,但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務(wù)。
1954年,人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固,又增加了五座弧型架拱梁,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
2006年,國家文物局將中山橋定為第六批國家重點文物保護單位。”
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