船舶防臺風措施

　　眾所周知,臺風是威脅船舶安全航行的最嚴重的災(zāi)害性天氣系統(tǒng)之一,船舶為了避免或減少臺風可能帶來的危害，必須采取防避措施。以下是學習啦小編整理的資料，僅供參考，歡迎閱讀。

　　船舶防臺風措施

　　船舶防臺方式有兩種：系泊防臺和海上航行防臺。

　　一、船舶系泊防臺方式

　　船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi)，有地形的屏蔽，受到臺風襲擊的強度大為減弱。因此，抗風浪能力差的船舶主要采取系泊防臺方式。在海上航行的船舶遇到臺風，如果條件和時間許可，應(yīng)盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區(qū)進行系泊防臺。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺時，為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺，一般均應(yīng)使用專門的抗臺風浮筒，以求牢固安全。除可供機動的水域狹窄，或港務(wù)部門對系泊有專門的規(guī)定者外，船舶一般應(yīng)系單浮筒防臺,必須使用錨鏈和浮筒相連，必要時還應(yīng)加帶系纜。船舶系浮筒防臺中如錨鏈負荷過大，可適當用車，謹慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺，而應(yīng)到開敞的錨地錨泊。

　　二、船舶系泊防臺前的檢查

　　臺風季節(jié)來臨前一個月，應(yīng)做一次系統(tǒng)安全檢查。 (1)系泊設(shè)備——錨具、錨鏈、起錨機、纜繩(防臺應(yīng)急纜繩)、制錨設(shè)備、備件等。

　　(2)操舵設(shè)備——操舵儀、傳動裝置、舵機、手舵裝置、備件等。

　　(3)通信設(shè)備——主收發(fā)信機、應(yīng)急收發(fā)信機、應(yīng)急無線電臺、蓄電池、天線、內(nèi)部通信設(shè)備如車鐘、電話、話管、聯(lián)系信號等。

　　(4)水密裝置——水密門、窗、舷門、人孔蓋、風斗、空氣管、錨鏈孔等。

　　(5)排水設(shè)備——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水溝和錨鏈艙排水裝置、主海水泵等。

　　(6)海損急救裝置——海損急救物料、防水堵漏物品、拋繩槍等。

　　(7)救生設(shè)備——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信號等。

　　(8)備妥防臺用海圖、圖書資料(如港圖、錨地圖、潮汐表、通信聯(lián)系電話表)等。

　　(9)舉行一次防臺風應(yīng)急演習。 三、在臺風“威脅中”的措施

　　船舶于未來48小時內(nèi)遭遇風力可能達到6級以上，應(yīng)被認為已在臺風“威脅中”。在此過程中，應(yīng)做到以下幾點。

　　(1)有關(guān)防臺的重要措施和資料，均應(yīng)詳細記入航海日志，以備審查研究。

　　(2)船舶主機、舵機、錨機、錨鏈、纜繩等重要機械、屬具均處于正常狀態(tài)，保持通信聯(lián)系(電臺、電話、對講、燈光通信等)通暢。

　　(3)封閉一切露天甲板艙口，對通風筒、空氣管等開口部位應(yīng)進行適當封堵。

　　(4)全部水密門、舷門、舷窗除應(yīng)急用外，應(yīng)緊密關(guān)閉。 (5)清掃甲板，檢查排水孔、溝，確保無堵塞。 (6)檢查碼頭系纜，系纜數(shù)量應(yīng)足夠，全部系纜受力必須平均，并在磨擦處妥為襯墊。系纜與船體摩擦處應(yīng)包扎好，防止磨斷。

　　(7)普遍加強系纜，特別是加強可能受力最大的系纜。 (8)仔細檢查碼頭系柱的強度，如強度不足，應(yīng)采取補救措施。各系柱帶纜數(shù)要均衡，不要使負荷過分集中。

　　(9)船與碼頭岸壁間、船舶與船舶間應(yīng)放置碰墊。 (10)嚴格堅持二十四小時值班和巡查制度。 (11)注意船舶穩(wěn)定性，減少自由液面。 四、系泊防抗臺中應(yīng)注意的問題 1.防臺泊位的選擇

　　系泊防臺船舶，應(yīng)對泊位周圍環(huán)境有詳細的了解，如岸線走向與風向的關(guān)系，岸上纜樁的分布和強度，碰墊設(shè)備，供電供水，潮汐和潮流，臺風影響下的水位變化和周圍海域及其它系泊船舶等情況。還要充分考慮到泊位和周圍海域情況，當因受風浪影響被迫轉(zhuǎn)移泊位，或按調(diào)度要求執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)，作好隨時可以解纜開航的準備，避免因事先準備不當和考慮不周，屆時陷入被動和危急中。

　　(1)汐、潮流和涌浪的影響

　　(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;

　　(3)因自殺或他殺死亡的，屬于刑事案件，應(yīng)另案處理;

　　(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;

　　(5)船舶在操作系泊、系解纜繩、絞纜及在起錨、下錨等作業(yè)中造成人員傷亡的，屬工傷事故;

　　(6)船舶在裝卸貨物、修理機械設(shè)備時造成人員傷亡或因操作不慎造成人員傷亡的;

　　(7)船員、旅客在船上游泳洗澡溺死的;

　　(8)受傷后，因醫(yī)療事故致死的等。

　　抗臺風措施

　　強臺風所到之處建筑工地塔機在強臺風侵襲后易造成塔機傾斜、彎折、倒塔現(xiàn)象，因此應(yīng)引起我們的高度關(guān)注。在強臺風來臨前的防范措施尤為重要，現(xiàn)根據(jù)塔機的實際情況特制定防強臺風的具體措施：

　　一、預(yù)防措施：

　　1.施工現(xiàn)場的塔機，應(yīng)安裝風級風速報警器，并有瞬時風速風級的顯示能力。當風力大于6級時能發(fā)出報警信號，停止一切吊裝作業(yè)，包括塔機的頂升加節(jié)作業(yè)。

　　2.每年的7-9月份是臺風多發(fā)季節(jié)，塔機司機須具有預(yù)防和處理瞬間突發(fā)性強陣風的心理素質(zhì)和基本知識，面對險情沉著應(yīng)對，及時卸荷，將吊鉤升至最高處，切斷電源。

　　3.當預(yù)報風力大于6級小于11級時，塔機除停止工作、切斷電源外，還須檢查塔身、附墻桿、機構(gòu)、電氣箱、燈具等是否連接牢固，有問題應(yīng)及時處理.將吊鉤升到最高處，吊臂應(yīng)能隨風轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有障礙。

　　4.當預(yù)報風力大于ll級時除采取上述措施外，處于獨立高度的塔機應(yīng)在塔身上部安裝一道附墻桿，若不能設(shè)置附墻桿的至少應(yīng)降下1/3的高度。已經(jīng)安裝附墻桿的塔機應(yīng)當降低高度到不與建筑物頂部相碰為止，必要時應(yīng)拆除建筑物頂部的鋼管腳手架等設(shè)施，讓塔身盡量降低。

　　5、在降低塔身高度的同時加設(shè)攬風繩裝置。

　　6.對于安裝高度在50m以上70m以下的塔機.應(yīng)當對塔身上部第一道附墻桿進行加固或作雙重保護。對于高度超過7Om且四周空曠，風力不受阻礙的高層建筑，當預(yù)報風力大于ll級時，應(yīng)當拆除塔身最上部l一2道附墻桿，降塔使塔機起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并將起重臂和平衡臂與建筑物主體結(jié)構(gòu)剛性連接，連接點不少于四處。

　　7.各道附墻的間距及最上道附墻桿以上的塔身懸臂高度不得(嚴禁)超過說明書規(guī)定的范圍。

　　8.塔機安裝與施工單位應(yīng)及時制定塔機抗臺風專項預(yù)案，并落實好相應(yīng)的器械、工具和人員。

　　9.塔機生產(chǎn)單位應(yīng)在產(chǎn)品說明書里增加塔機抗強臺風的具體細則，指導(dǎo)和幫助塔機施工單位落實抗臺風措施。

　　1O.根據(jù)市建設(shè)行政主管部門或氣象臺天氣預(yù)報給出的信息，應(yīng)落實責任加強監(jiān)督，把臺風造成的損失降至最低、最小。

　　二、前期準備、檢查：

　　1、應(yīng)急加固措施的安裝人員有設(shè)備負責人和項目部派人協(xié)助，并進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。

　　2、有設(shè)備負責人員指導(dǎo)現(xiàn)場確定塔機上部的固定點。

　　3、派安全員欒海峰帶2人進行基礎(chǔ)檢查，檢查基礎(chǔ)周邊的有無雜物，基礎(chǔ)的排水是否暢通。

　　4、由材料設(shè)備分公司派操作工人對塔機進行降節(jié)，把塔機的高度降到操作樓層以上2米左右。(保證塔機的平衡臂能夠在腳手架以上自由旋轉(zhuǎn))

　　5、有設(shè)備負責人員協(xié)助對附著裝置進行檢查，檢查附著裝置的連接銷軸、螺栓是否有松動、缺少現(xiàn)象。

　　6、有塔機司機對塔機塔身標準節(jié)螺栓進行檢查、緊固一邊，并檢查、固定或拆除其它懸掛物。

　　7、有電工對塔機上的探照燈進行拆除。并檢查塔機避雷裝置。

　　8、準備齊全加固所需材料。?20鋼絲繩500米、20#卡扣50個、花籃螺栓8個，手拉葫蘆一個、地錨框4個、配重物24T。

　　三、加固實施：

　　1、有設(shè)備負責人員指導(dǎo)塔機塔身拉結(jié)點的綁扎，綁扎位置應(yīng)設(shè)在回轉(zhuǎn)以下第一個標準節(jié)的根部;拉結(jié)點處標準節(jié)內(nèi)側(cè)應(yīng)采用大于標準節(jié)角鋼寬度的木方作支撐，以防拉傷塔身鋼結(jié)構(gòu);四根拉結(jié)鋼絲繩與塔身之間的角度應(yīng)一致。

　　2、在采用地錨筐時控制鋼絲繩在45?！?0。之間;地錨重量每個不小于6T,與建筑物混凝土結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)形式進行錨固時。保證混凝土已達到設(shè)計強度的要求。

　　3、鋼絲繩應(yīng)使用花藍螺絲進行張拉，花藍螺絲應(yīng)選擇與鋼絲繩強度相適應(yīng)的，防止繃斷;鋼絲繩應(yīng)使用不少于三個馬牙卡進行卡固;使鋼絲繩松緊適度，確保塔身處于垂直狀態(tài)。

　　4、鋼絲繩張緊度應(yīng)達到在鋼絲繩拉緊且不改變塔吊垂直度狀態(tài)，所有鋼絲繩張緊度應(yīng)保持一致。

　　四、安全措施

　　1、參加塔機降節(jié)人員必須證件齊全，登高作業(yè)時正確使用安全防護用品。

　　2、項目部配備的加固人員應(yīng)具有登高作業(yè)證件的人員，登高作業(yè)時正確使用安全防護用品。

　　3、施工現(xiàn)場必須設(shè)置警戒線，有專人看護，無關(guān)人員不得進入現(xiàn)場。

　　五、具體要求

　　1、演練現(xiàn)場要懸掛演練橫幅。

　　2、演練結(jié)束要組織參觀人員對演練效果進行點評，達到持續(xù)改進的效果。

　　3、要聘請市建管局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場給予指導(dǎo)。

　　4、參加演練的人員要統(tǒng)一企業(yè)服裝。

　　5、多照照片，寫出演練過程的簡報。

　　6、聯(lián)系項目部寫出演練方案。

　　7、下周星期三、四演練。

　　8、起草演練通知

　　船舶防臺指南

　　一、 船舶防抗臺的方法歸納起來有三種：

　　1、碼頭綁纜、系泊抗臺

　　2、錨地,錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)

　　3、出海、海上抗臺

　　二、港內(nèi)作業(yè)的船舶在選擇哪種方法防抗臺風時要充分考慮以下幾點：

　　1、船舶自身的抗臺能力。

　　2、港口的地理環(huán)境(包括碼頭、錨地、外海的地理環(huán)境)。

　　3、臺風的發(fā)展動向，對本港可能的最壞影響。

　　而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產(chǎn)利益，把握好采取措施的時機。認真總結(jié)和認清港內(nèi)船舶防抗臺的三種方法所面臨的主要危險，擬定相應(yīng)的應(yīng)對措施，當危險出現(xiàn)時，我們就會胸有成竹，一一應(yīng)對，才能確保安全。

　　三、各種防臺方法容易出現(xiàn)的危險和需要采取的對應(yīng)措施。

　　(一)、碼頭綁纜、系泊抗臺主要有以下危險：

　　1.觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。

　　2.斷纜，碼頭纜樁斷裂。

　　3.擱淺。

　　4.港口設(shè)備(吊機)傾倒，而傷及船舶。

　　5作業(yè)勞動強度大，由于斷纜可能傷及船員。

　　6.風暴潮的影響。

　　碼頭綁纜、系泊抗臺應(yīng)采取的應(yīng)對措施。

　　1.充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風面積。

　　2.保證適度的穩(wěn)性。

　　3.準備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設(shè)備，盡可能移離?？看啊?/p>

　　4.分析泊位走向及可能的受風方向和風力，是否會受風暴潮的影響等等。

　　5.調(diào)整系纜，合理使用纜樁，系纜點不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防磨斷。如果條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。

　　7.條件允許的船舶，可適當用車、舵來調(diào)整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力，控制船位，防止斷纜。

　　8.加強員工的防抗臺意識及勞動安全教育，謹防工傷。

　　9.測定碼頭泊位的水深，計算潮時、潮高、潮流，適當?shù)恼{(diào)整壓載防止“墩底”

　　(二)、錨地，錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)主要有以下危險。

　　1.走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。

　　2.他船走錨危及本船。

　　3.船舶橫搖,縱搖難以控制。

　　4.臺風過境,船頭值班環(huán)境惡劣,工人工作強度大。

　　5.主機、舵機故障,走錨,斷鏈時,有擱淺，碰撞他船的危險。

　　錨地，錨泊抗臺的應(yīng)對措施。

　　1.選擇好錨位。根據(jù)港口錨地的地理環(huán)境選擇合適的錨位。要注意以下幾個方面：錨位要能遮蔽臺風的強風，了解錨地底質(zhì)的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標定位。

　　2.準備拋“一點錨”抗臺。當船舶已受臺風風系影響，風力達6-7級時方可拋“一點錨”。拋錨時雙錨盡可能同時拋下，松鏈時應(yīng)盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點錨”的偏蕩較大，應(yīng)注意與其它錨泊船的距離。

　　3.保證適度的穩(wěn)性，船上的可移動物品要注意固定。

　　4.用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿(mào)然使用高車速，不宜使主機忽開忽停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉(zhuǎn)速采用逐步增大或減小。車速高低應(yīng)使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車頂風，這樣會增加錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的是讓船艏和風向保持一個不大的風舷角，同時務(wù)必使風向穩(wěn)定在一側(cè)。

　　5.如果發(fā)現(xiàn)走錨，斷鏈，應(yīng)立即果斷起錨或棄錨出?？古_。防止觸碰他船或擱淺。

　　6.要確保主機、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態(tài)。

　　7.船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺保持聯(lián)系，注意保護人員的安全。

　　8.錨鏈系浮筒抗臺時，應(yīng)注意出鏈長度，防止風浪大時斷鏈。如果預(yù)計風力較大，還可拋下另一側(cè)錨，同時松長雙鏈均勻受力，成“一點錨”狀態(tài)。

　　(三)、出海，海上防臺主要有以下危險。

　　1.判斷，預(yù)報失誤，船舶誤入臺風中心。

　　2.船舶橫搖劇烈，有傾覆的危險。

　　3.主機,舵機故障,船舶失控。

　　4.避臺海域不夠?qū)挸?航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。

　　5.大風浪船舶操縱、調(diào)頭困難。

　　出海，海上防臺的應(yīng)對措施。

　　1.船舶應(yīng)有足夠的穩(wěn)性。調(diào)整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風面積。

　　2.及時接收、分析臺風警報。掌握臺風發(fā)展運動情況，與現(xiàn)場氣象觀察結(jié)果比較，判斷本輪是否已受臺風風系影響。船舶在臺風進路的什么位置?進而采取相應(yīng)的海上避臺方法，離開臺風中心，避開強風區(qū)。

　　3.仔細研究避臺海域的情況。選擇水深相對較淺，航海障礙物較少，定位物標好的開闊海域滯航抗臺。

　　4.保證四機一爐處于正常工作狀態(tài)。

　　5.注意大風浪中的船舶操縱要點。對航向、航速作適當調(diào)整，控制船舶盡量減小橫搖的次數(shù)和幅度。使船艏與風浪成30度角，減小船體的受力。謹防船被風浪打橫。在大風浪中調(diào)頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準海面較平靜的一段時間開始調(diào)頭，力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危險區(qū)段，并調(diào)頭完畢。

　　6.臺風過境后，涌浪大增，此時更應(yīng)該謹慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進危險海域。 比較以上三種防臺方法的主要危險和可操作性,我們不難發(fā)現(xiàn),港內(nèi)作業(yè)船舶防抗臺的方法首選是,出海,海上防臺;其次是,錨地,錨泊抗臺;最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但是畢竟我們這里是造船防抗臺風，各個下水的船舶的工程進度不一，具備出海抗臺能力的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺。

　　為確保下水船舶防風工作有序的開展，我們必須早部署、早準備，全面落實防臺風各項準備工作，周密計劃、及時掌握臺風動向、嚴密組織、精心指揮，確保下水船舶的安全。

　　我們的防臺方針是：以防為主，防抗結(jié)合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最復(fù)雜、最困難的情況下防抗臺風;制定防臺風預(yù)案必須與實際情況相結(jié)合。