農(nóng)村公路項(xiàng)目建議書范文3篇
農(nóng)村公路項(xiàng)目建議書范文3篇
農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依托,而目前我國農(nóng)村公路還存在路網(wǎng)密度低、通達(dá)深度不夠等特點(diǎn),通過分析我國農(nóng)村公路建設(shè)與運(yùn)營管理中存在的問題,在制定發(fā)展戰(zhàn)略上,采用項(xiàng)目管理的理論和方法,提出了如何搞好農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)的思路及建議。本文是農(nóng)村公路項(xiàng)目的建議書范文，僅供參考。
農(nóng)村公路項(xiàng)目建議書范文一：
定義及作用
定義：項(xiàng)目建議書又稱立項(xiàng)報(bào)告，是由項(xiàng)目投資方向其主管部門上報(bào)的文件，從宏觀上論述項(xiàng)目設(shè)立的必要性和可能性，建議書內(nèi)容包括項(xiàng)目的戰(zhàn)略、市場(chǎng)和銷售、規(guī)模、選址、物料供應(yīng)、工藝、組織和定員、投資、效益、風(fēng)險(xiǎn)等，把項(xiàng)目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。目前廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目的國家立項(xiàng)審批工作中。
項(xiàng)目建議書通常是在項(xiàng)目早期使用，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對(duì)項(xiàng)目的具體建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)保、交通等專業(yè)咨詢意見尚未辦理。項(xiàng)目建議書主要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對(duì)于大中型項(xiàng)目，有的工藝技術(shù)復(fù)雜，涉及面廣，協(xié)調(diào)量大的項(xiàng)目，還要編制預(yù)可行性研究報(bào)告，作為項(xiàng)目建議書的主要附件之一。
作用：項(xiàng)目建議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項(xiàng)目的依據(jù)，也是可行性研究的依據(jù)。
項(xiàng)目建議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段基本情況的匯總，可以減少項(xiàng)目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項(xiàng)目的依據(jù)，也是制作可行性研究報(bào)告的依據(jù)。涉及利用外資的項(xiàng)目，只有在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后，才可以開展對(duì)外工作。
項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后，可以著手成立相關(guān)項(xiàng)目法人。民營企業(yè)(私人投資)項(xiàng)目一般不再需要編寫項(xiàng)目建議書，只有在土地一級(jí)開發(fā)等少數(shù)領(lǐng)域，由于行政審批機(jī)關(guān)習(xí)慣沿襲老的審批模式，有時(shí)還要求項(xiàng)目方編寫項(xiàng)目建議書。外資項(xiàng)目目前主要采用核準(zhǔn)方式，項(xiàng)目方委托智博睿等有資格的機(jī)構(gòu)編寫項(xiàng)目建議書即可。
項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的區(qū)別
項(xiàng)目建議書和可行性研究是項(xiàng)目前期兩個(gè)不同的階段，其內(nèi)容、深度、作用都是不一樣的。
項(xiàng)目建議書往往是在項(xiàng)目早期，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對(duì)項(xiàng)目的具體建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)保、交通等專業(yè)咨詢意見尚未辦理。項(xiàng)目建議書主要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。
一般地說，項(xiàng)目建議書的批復(fù)是可行性研究的依據(jù)之一。此外，在可行性研究階段，項(xiàng)目至少有方案設(shè)計(jì)，市政、交通和環(huán)境等專業(yè)咨詢意見也必不可少了。對(duì)于房地產(chǎn)項(xiàng)目，一般還要有詳規(guī)或修建性詳規(guī)的批復(fù)。此階段投資估算要求較細(xì)，原則上誤差在±10%;相應(yīng)地，融資方案也要詳細(xì)，每年的建設(shè)投資要落到實(shí)處，有銀行貸款的項(xiàng)目，要有銀行出具的資信證明。
很多項(xiàng)目在報(bào)立項(xiàng)時(shí)，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評(píng)、專業(yè)咨詢意見等基本具備，特別是項(xiàng)目資金來源完全是項(xiàng)目法人自籌，沒有財(cái)政資金并且不享受什么特殊政策，這類項(xiàng)目常常是項(xiàng)目建議書(代可行性研究報(bào)告)，兩個(gè)階段合為一階段。
以上基本是在傳統(tǒng)的項(xiàng)目審批制環(huán)境下，項(xiàng)目建議書和可行性研究的大致要求和區(qū)別。
隨著我國投資體制的改革深入，特別是隨著《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》的出臺(tái)和落實(shí)，除政府投資項(xiàng)目延續(xù)上述審批要求外，非政府投資類項(xiàng)目一律取消審批制，改為核準(zhǔn)制和備案制。
像房地產(chǎn)等非政府投資的經(jīng)營類項(xiàng)目基本上都屬于備案制之列，房地產(chǎn)開發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護(hù)、土地使用、資源利用、安全生產(chǎn)、城市規(guī)劃等許可手續(xù)和減免稅確認(rèn)手續(xù)，項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門(一般是當(dāng)?shù)匕l(fā)改委)進(jìn)行項(xiàng)目備案即可。
項(xiàng)目建議書的審批權(quán)限
目前，項(xiàng)目建議書要按現(xiàn)行的管理體制、隸屬關(guān)系，分級(jí)審批。原則上，按隸屬關(guān)系，經(jīng)主管部門提出意見，再由主管部門上報(bào)，或與綜合部門聯(lián)合上報(bào)，或分別上報(bào)。
1、大中型基本建設(shè)項(xiàng)目、限額以上更新改造項(xiàng)目
委托有資格的工程咨詢、設(shè)計(jì)單位初評(píng)后，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門初審后，報(bào)國家發(fā)改委審批，其中特大型項(xiàng)目(總投資4億元以上的交通、能源、原材料項(xiàng)目，2億元以上的其他項(xiàng)目)，由國家發(fā)改委審核后報(bào)國務(wù)院審批?？偼顿Y在限額以上的外商投資項(xiàng)目，項(xiàng)目建議書分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門初審后，報(bào)國家發(fā)改委會(huì)同外經(jīng)貿(mào)部等有關(guān)部門審批;超過1億美元的重大項(xiàng)目，上報(bào)國務(wù)院審批。
2、小型基本建設(shè)項(xiàng)目，限額以下更新改造項(xiàng)目由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批
A、小型項(xiàng)目中總投資1000萬元以上的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元以上的生產(chǎn)性外資項(xiàng)目、300萬美元以上的非生產(chǎn)性利用外資項(xiàng)目，項(xiàng)目建議書由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批。
B、總投資1000萬元以下的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元以下的非生產(chǎn)性利用外資項(xiàng)目，本著簡(jiǎn)化程序的原則，若項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，也可直接編報(bào)可行性研究報(bào)告。
項(xiàng)目建議書撰寫提綱
第一章 總 論
一、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目概況
1、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目名稱
2、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目性質(zhì)
3、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目承辦單位
4、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
5、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容
二、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目總投資、資金籌措及效益情況
1、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目投資及資金籌措
2、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
三、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)條件
1、資源優(yōu)勢(shì)
2、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
第二章 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性
一、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目提出的背景
二、投資的必要性
三、項(xiàng)目建設(shè)的目的意義
第三章 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目建設(shè)條件 一、選擇原則 二、廠址選擇 三、建設(shè)條件 1、氣候條件 2、水文 3、自然資源
第四章 農(nóng)村公路改造市場(chǎng)分析與銷售方案 一、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目市場(chǎng)現(xiàn)狀 二、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目銷售方案第五章 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目建設(shè)方案 一、產(chǎn)品方案 二、工藝系統(tǒng) 三、設(shè)備方案 四、工程方案第六章 環(huán)境影響與節(jié)能評(píng)價(jià)
一、環(huán)境影響分析
1、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目所在地環(huán)境現(xiàn)狀2、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目污染及治理措施
3、環(huán)境保護(hù)綜合評(píng)價(jià) 二、節(jié)能節(jié)水 1、節(jié)能措施 2、節(jié)水措施
第七章 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目組織與管理 一、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目實(shí)施管理 二、勞動(dòng)定員 三、人員培訓(xùn)計(jì)劃 四、勞動(dòng)安全衛(wèi)生 1、勞動(dòng)安全 2、職業(yè)衛(wèi)生 五、消防
第八章 投資估算與資金籌措 一、估算結(jié)果 1、建設(shè)投資估算 2、建設(shè)期利息估算 3、流動(dòng)資金估算 二、資金籌措
第九章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 一、成本分析
二、銷售收入 三、利潤
四、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) (一)動(dòng)態(tài)盈利能力分析 (二)靜態(tài)盈利能力分析 五、盈虧平衡分析
第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析 一、風(fēng)險(xiǎn)影響因素
(一)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素 1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 2、預(yù)測(cè)方法風(fēng)險(xiǎn) 3、組織管理風(fēng)險(xiǎn) 4、核心人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 5、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
(二)主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 二、風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施 (一)風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)
各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響分析見下表。
風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)價(jià)表
(二)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施 1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 2、組織管理風(fēng)險(xiǎn) 3、人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 4、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目結(jié)論與建議 一、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目結(jié)論 二、農(nóng)村公路改造項(xiàng)目建議
關(guān)聯(lián)報(bào)告：
農(nóng)村公路改造項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目市場(chǎng)研究報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 農(nóng)村公路改造項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告
農(nóng)村公路項(xiàng)目建議書范文二：
農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目能改善農(nóng)村的交通條件，促進(jìn)深山地區(qū)農(nóng)民群眾的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)共同富裕。是我國大力支持的項(xiàng)目，申請(qǐng)項(xiàng)目時(shí)，建設(shè)工程項(xiàng)目建議書等材料，下面公路建設(shè)工程項(xiàng)目建議書范文，我們來看一下是如何編寫的。
公路建設(shè)工程項(xiàng)目建議書范文
一、總論
1、項(xiàng)目名稱：公路建設(shè)工程項(xiàng)目。
2、項(xiàng)目單位概況：該項(xiàng)目由四川省發(fā)改委川計(jì)發(fā)
(2003)635號(hào)批準(zhǔn)立項(xiàng)，四川省交通廳公路局批準(zhǔn)了施工圖及預(yù)算，四川省財(cái)政廳、交通廳、物價(jià)局批準(zhǔn)該項(xiàng)目為收費(fèi)路。
3、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)：廣安區(qū)境內(nèi)花橋至溪口鎮(zhèn)。
4、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模：全長55.1公里，其中建跨渠江特大橋1座(510米)，瀝青砼路面，按山重二級(jí)路新建。
5、項(xiàng)目建設(shè)年限：2年
二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件
(一)項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析。
廣安已和重慶達(dá)成共識(shí)，將再建一條全長82公里的高速通道，一直往北延伸，經(jīng)廣安-花橋鎮(zhèn)-南充營山-儀隴-巴中-漢中-西安，打通重慶北上的大通道串聯(lián)起整個(gè)“西三角”。 這條高速暫定名“渝川陜高速”，建成后重慶至西安的陸上距離將從現(xiàn)在的800多公里縮短為500多公里。 其中，漢中-西安段高速已經(jīng)建成，巴中-漢中段在建。四川境內(nèi)的廣安-巴中段也正在爭(zhēng)取之中。 現(xiàn)在從廣安開車到西安，如果不堵車，約需11個(gè)小時(shí)。這條新的渝川陜北上大通道打通后，廣安到重慶全高速40分鐘就可以到達(dá)，廣安到西安實(shí)現(xiàn)“全高速”，4個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)，將大大提高廣安的區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，極大的改善廣安民生現(xiàn)狀。
該路建成后，可擴(kuò)大對(duì)外開放，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高項(xiàng)目所在地區(qū)人民的生活水平，可加強(qiáng)與重慶、達(dá)川、南充等地的交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)展旅游事業(yè)。
(二)項(xiàng)目建設(shè)的條件分析
四川省廣安市廣安區(qū)是改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計(jì)師鄧小平同志的故鄉(xiāng)，幅面面積1536平方公里，轄43個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6個(gè)街道辦事處，總?cè)丝?25萬。廣安是中國優(yōu)秀旅游
城市、全國雙擁模范城市、國家園林城市、全國綜合治理工作優(yōu)秀城市、省級(jí)衛(wèi)生城市、省級(jí)文明城市、省級(jí)環(huán)保模范城市、省級(jí)平安區(qū)，是國家扶貧開發(fā)重點(diǎn)扶持區(qū)，國家商務(wù)部對(duì)口扶持區(qū)。
1、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯、生產(chǎn)要素富集
廣安位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，距重慶120公里1小時(shí)車程，距成都280公里2.5小時(shí)車程，距南充60公里0.5小時(shí)車程。襄渝復(fù)線鐵路和建設(shè)中的蘭(州)渝(重慶)鐵路橫貫廣安，均設(shè)二級(jí)編組站，途經(jīng)廣安火車班次均在廣安站停留，可辦理各種火車托運(yùn)，是川東北重要的客貨集散地。長江二級(jí)支流渠江流經(jīng)廣安，通航能力500噸級(jí)，從廣安水運(yùn)可達(dá)重慶、武漢、南京、上海等地，從重慶寸灘港報(bào)關(guān)水運(yùn)可直達(dá)海外。
境內(nèi)資源豐富，現(xiàn)有國家試點(diǎn)直供電廠裝機(jī)240萬千瓦的廣安火電廠，裝機(jī)8萬千瓦的水力發(fā)電站，在廣安境內(nèi)的企業(yè)從不因?yàn)橄揠娫蛴绊懮a(chǎn)。已探明的礦藏有30余種，其中天然氣儲(chǔ)量1400億方，年開采能力20億方;煤儲(chǔ)量10億噸。廣安區(qū)勞務(wù)資源豐富，我區(qū)有各類勞動(dòng)力60萬人以上，各類技術(shù)熟練工人35萬人，勞動(dòng)力工資水平較低：普通工人800-1000元/月，專業(yè)技術(shù)工作者和中層管理人員
1200-1500元/月、高級(jí)技術(shù)工作者和高級(jí)管理工作者每月2000元以上。
廣安與重慶在交通、商貿(mào)、工商、科技、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、旅游等方面簽署了12項(xiàng)合作協(xié)議，在規(guī)劃上把廣安納入重慶“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，并確立了廣渝正式合作機(jī)制。以廣安為中心點(diǎn)，5小時(shí)可到達(dá)成都、重慶、貴陽、西安、武漢等省會(huì)城市，所輻射范圍內(nèi)的人口為4.3億，達(dá)全國人口的三分之一。
2、城市功能完善、水電氣金融服務(wù)高效
城市建成面積25平方公里，城鎮(zhèn)人口近30萬。城區(qū)水電氣供給網(wǎng)絡(luò)暢通，日供水10萬噸、日供天然氣20萬立方米，現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，有星級(jí)賓館11家，星級(jí)農(nóng)家樂8家，其中五星級(jí)酒店1家、四星級(jí)酒店3家。國美電器、蘇寧電器、美好家園、重慶百貨等知名商業(yè)集團(tuán)、連鎖超市云集區(qū)內(nèi)。社會(huì)事業(yè)蓬勃發(fā)展，教育事業(yè)發(fā)展迅速，有市級(jí)以上示范性普通高中6所，其中廣安中學(xué)為國家級(jí)示范性普通高中。醫(yī)療、衛(wèi)生、保健等機(jī)構(gòu)健全、設(shè)施齊備，有三乙、二甲等醫(yī)療機(jī)構(gòu)57個(gè)。
國內(nèi)主要銀行、證券、保險(xiǎn)公司均在廣安設(shè)立了經(jīng)營機(jī)構(gòu)，區(qū)委區(qū)政府鼓勵(lì)銀企合作、加大信貸資金投入，鼓勵(lì)和
支持企業(yè)通過信托資金、上市融資、企業(yè)債券、金融租賃和引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等方式拓寬融資渠道，努力保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金需求。
3、政府服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效
廣安區(qū)上設(shè)有園區(qū)服務(wù)處和行政服務(wù)中心，為企業(yè)全程代辦各種行政審批手續(xù)，提供一站式、保姆式行政服務(wù)。
4、工業(yè)企業(yè)發(fā)展政策優(yōu)惠
(三)項(xiàng)目建設(shè)的資源條件評(píng)價(jià)
廣安礦產(chǎn)資源資源豐富。礦產(chǎn)資源近30多種，其中儲(chǔ)煤10億噸，石灰石45億噸。廣安是全國重要天然氣氣田之一，理論儲(chǔ)量達(dá)6000億立方米，已探明地質(zhì)儲(chǔ)量可達(dá)1400億立方米。廣安位于四川最大聚鹽盆地南充鹽盆軸心地帶，鹽鹵儲(chǔ)量5775億噸。
三、建設(shè)規(guī)模及方案
全長55.1公里，其中建跨渠江特大橋1座(510米)，瀝青砼路面，按山重二級(jí)路新建，計(jì)算行車速度40公里/小時(shí)，路基寬8.5米，行車道寬7.0米，設(shè)計(jì)荷載汽車——20級(jí)，掛車——100。
四、技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 (略)
五、投資估算及資金籌措
一是土地值換。二是由合作公司墊資修建，區(qū)財(cái)政逐年支付工程款。項(xiàng)目預(yù)算投資20760萬元。
六、效益分析
公路運(yùn)輸效益高，經(jīng)濟(jì)效益好，該路建成后，可擴(kuò)大對(duì)外開放，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高項(xiàng)目所在地區(qū)人民的生活水平，可加強(qiáng)與重慶、達(dá)川、南充等地的交往，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)展旅游事業(yè)。
七、結(jié)論
通過本項(xiàng)目建議書分析認(rèn)證，本項(xiàng)目是一個(gè)可行的好項(xiàng)目
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農(nóng)村公路項(xiàng)目建議書范文三：
1、工程簡(jiǎn)述
該路段為約400米砼路面和一座12米小橋，位于港西村村內(nèi)的一條村道與原砼路面相連接，砼路面寬2米，砼厚為0.14m，由于當(dāng)?shù)氐貏?shì)平緩，施工依照地形順坡修建。小橋跨越一道9米寬泄洪河道，水深1.5米左右，為了不影響河道泄洪，中間不設(shè)擋水柱子，小橋跨徑為12米，小橋采用橋臺(tái)加蓋板形式并設(shè)置兩道縱梁，縱梁為H588型鋼，總長為24米。
2、施工工藝流程
砼路面施工工藝流程：清理表層淤泥→鋪設(shè)渣土→鋪設(shè)碎石整平層→小型挖機(jī)碾壓→支立模板→澆筑砼→壓紋→養(yǎng)護(hù)。
橋施工工藝流程：清除表土及樹木→開挖橋臺(tái)基礎(chǔ)→橋臺(tái)底人工整平→支立模板 砼澆筑及振搗→養(yǎng)護(hù)→橋臺(tái)回填→架設(shè)縱梁→鋪設(shè)蓋板。
3、砼路面施工方法
3.1原地面及基地處理
首先清理道路表面淤泥，再鋪設(shè)渣土，鋪設(shè)厚度與原高度相同，并采用小型挖掘機(jī)來回碾壓，以滿足施工要求，最后鋪設(shè)3cm碎石整平層。
3.2混凝土面層施工
3.2.1測(cè)量放樣
由于該地段地勢(shì)較緩，面層砼標(biāo)高順地勢(shì)控制，使排水順暢。
3.2.2支立模板
在處理好的基層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板采用[14型鋼，模板高度與路面高度相齊平。
模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。
支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣。支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。
3.2.3混凝土攪拌
砼標(biāo)號(hào)為C10,砼攪拌現(xiàn)場(chǎng)攪拌，采用滾筒式攪拌機(jī)攪拌，再由農(nóng)運(yùn)車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)
3.2.4 攤鋪混凝土
運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混凝土，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混凝土鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混凝土并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。
3.3 混凝土振搗
靠邊角先用插入式振搗棒振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。
振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，插入式不宜小于20S.
振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對(duì)混凝土整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎(礫)石較細(xì)的混凝土拌和物，在振搗過程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用2m長鐵滾筒再進(jìn)一步整平。
3.4伸縮縫施工
3.4.1橫向伸縮縫
橫向縮伸縫采用切縫法，每隔6m用切縫機(jī)切割深度不少于2cm的縫，切縫時(shí)間控制在混凝土澆注完成后1～2天以內(nèi)。 3.4.2脹縫
脹縫30m設(shè)置一道，縫寬為2cm，中間采用泡沫填筑。 3.5收水抹面及表面壓紋
水泥混凝土路面收水抹面及壓紋操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。
抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。
抹面采用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，抹面后，當(dāng)用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時(shí)，即為最佳壓紋時(shí)間，壓紋深度1～2mm。
壓紋，壓紋器靠住模板，順橫坡方向進(jìn)行，一次進(jìn)行中，中途不得停留，這樣壓紋紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。 3.6養(yǎng)護(hù)
當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無痕跡，每天勤灑水養(yǎng)護(hù)，至少不少于4次，保持砼表面濕潤。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。
4、小橋施工方法 4.1表層清理
現(xiàn)場(chǎng)采用人工清理表層及砍伐樹木。 4.2測(cè)量放樣及橋臺(tái)開挖
現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)原有道路線型，經(jīng)全站儀測(cè)出承臺(tái)角點(diǎn)位置，然后進(jìn)行機(jī)械開挖，開挖尺寸四邊各大與橋臺(tái)寬度50cm(橋臺(tái)尺寸見橋臺(tái)大樣圖)。挖到橋臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行人工整平夯實(shí)。 4.3支立模板
根據(jù)測(cè)量精確放出角點(diǎn)位置后，架立模板，模板采用1.5cm厚竹膠板。模板
加固采用10×10cm方木作為豎肋，背帶采用[14槽鋼加固。模板加固好后，經(jīng)測(cè)量復(fù)測(cè)后，在容許誤差范圍內(nèi)，方可澆筑砼，否則不得澆筑砼。 4.4砼澆筑
橋臺(tái)砼標(biāo)號(hào)采用C20砼,砼由砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑. 振搗器采用50振搗棒振搗，在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振。振搗過程中應(yīng)隨時(shí)檢查模板，如變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固。在砼澆筑完畢后，砼未初凝后，埋設(shè)好預(yù)埋件，并控制好預(yù)埋件高程，預(yù)埋件為16mm鋼板，并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋，與橋臺(tái)連為一體。砼澆筑過程中砼現(xiàn)場(chǎng)取樣?？拷畚鞔鍢蚺_(tái)砼采用吊車澆筑砼。 4.5砼拆模、養(yǎng)護(hù)、土方回填
在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后方可拆模，拆模時(shí)注意橋臺(tái)棱角，拆完模后橋臺(tái)及時(shí)回填土方，以保證埋入土中砼天然養(yǎng)護(hù)，外漏部分橋臺(tái)砼及時(shí)養(yǎng)護(hù)，每天至少灑4次水(雨天除外)，砼養(yǎng)護(hù)齡期至少7天。 4.6架設(shè)H588型鋼縱梁、鋪設(shè)蓋板
根據(jù)預(yù)埋件位置架設(shè)鋼板，架設(shè)型鋼采用25T吊車吊裝，型鋼與預(yù)埋件焊接一起，形成整體。在架設(shè)完型鋼后即可鋪設(shè)蓋板，蓋板尺寸為4×2×0.2米為C25鋼筋砼(詳見蓋板圖)，蓋板與蓋板間焊接連成整體。 5、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
6、主要機(jī)械設(shè)備及材料配備
7.、道路硬化及小橋工程量表
8、安全保護(hù)措施
(1)施工現(xiàn)場(chǎng)人員要佩戴安全帽，特殊工種上崗人員必須持操作證。 (2)施工人員必須遵守項(xiàng)目部的有關(guān)規(guī)章制度，施工作業(yè)區(qū)不得嬉戲、打鬧，不得穿拖鞋等。
(3)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，要求他們掌握基本安全知識(shí)，不得違章作業(yè)。
(4)各種設(shè)備必須由專門的操作人員操作，嚴(yán)格遵從操作規(guī)程，需要的各種操作使用證件齊全，嚴(yán)禁無證作業(yè)。
(5)要求使用、維修人員熟悉機(jī)械設(shè)備性能，杜絕重大機(jī)損、機(jī)械傷人事故的發(fā)生。
(6)施工現(xiàn)場(chǎng)的用電及點(diǎn)路(主要是電閘箱、電線接頭等處)由專業(yè)電工負(fù)責(zé)施工.
附施工圖、結(jié)構(gòu)受力計(jì)算書