戰(zhàn)略合作會議講話稿
戰(zhàn)略合作會議講話稿
實現深度的合作。 首先要考慮怎么建立你們共同利益，包括長短期的，所謂戰(zhàn)略，就是要從整體出發(fā)，考慮相互之間的利益，使整體的利益最大化。 下面就是學習啦小編給大家整理的戰(zhàn)略合作會議講話稿，僅供參考。
戰(zhàn)略合作會議講話稿(一)
尊敬的各位領導、各位來賓：
大家好!
今天，良辰美景，賓客云集，我們滿懷喜悅，同時也滿懷激動，迎來了這次戰(zhàn)略合作會議。首先感謝東明石化集團能邀請我作為客戶代表在此發(fā)言，這對我個人而言一種榮譽，也是對華中石油與東明石化過去合作成果的充分肯定。借此機會，我向尊敬的各位領導和各位同仁表示最衷心的敬意和最誠摯的祝福! 成品油零售行業(yè)是一個資金密集高，管理難度大，產品特性單一的傳統(tǒng)分銷行業(yè)。面對中國經濟高速增長的偉大時代，面對國內乘用車市場的爆發(fā)增長的歷史機遇，河南華中石油集團作為一家專業(yè)從事成品油批發(fā)零售、加油加氣站管理的能源貿易企業(yè)，與東明石化集團一起相互信任、相互支持，同舟共濟、相濡以沫，攜手并肩，共同在河南地區(qū)開拓了一片共有的天地，走過了一段不平凡的歷程。
商場如戰(zhàn)場。特別是在成品油流通行業(yè)，由于市場化程度不高，政府管控嚴格，行業(yè)集中度分化嚴重，如何能夠在一片行業(yè)紅海中找到企業(yè)發(fā)展的藍海之地，是關系到企業(yè)能否生存發(fā)展的頭等大事。打仗親兄弟，上陣父子兵。華中石油通過近幾年與東明石化集團的親密的合作，堅持開拓終端建設，堅持提高油品質量，逐步在河南地區(qū)成長為一家具備一定品牌知名度和市場影響力的企業(yè)。就在8月份，我們剛剛成為京港澳高速許昌、漯河、駐馬店三對服務區(qū)加油站的新主人，也成為了河南省內經營高速公路服務區(qū)加油站最多的民營企業(yè)。
我們的發(fā)展，是與東明石化集團多年來的大力支持和鼎力相助分不開的。我們與東明石化集團的合作，是愉快而富有人情味兒的，我們的聯盟是穩(wěn)固而富有戰(zhàn)斗力的。
多年來，東明石化集團乘風破浪，鑄就輝煌，經過幾代東明人的頑強拼搏、艱苦努力，東明石化集團已成為一家極具競爭力和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)，東明石化集團多年來取得的輝煌成就，這是東明人的驕傲，也是我們的驕傲!我們作為客戶、朋友、戰(zhàn)友感到非常榮幸，倍感欣慰和自豪。
今天，在這里舉行這么盛大的VIP戰(zhàn)略合作會議，讓我們見證了東明石化集團的成長和取得的輝煌成就。這更加堅定了我們未來發(fā)展的信心，我們也感受到了從未有過的力量，我們堅信東明石化集團與我們合作前景會更加美好，我也堅信，我們一定會把我們共同的事業(yè)做的更大更強更成功。同時，我們希望東明石化集團能一如既往的提供優(yōu)質產品，精益求精，提供更有競爭力的價格。
“同舟共濟揚帆起,乘風破浪萬里航。”展望未來，與東明石化集團共同成長，是我們真誠的愿望，過去如此，現在如此，將來永遠如此。我們真心期待著與東明石化集團一起，同舟共濟，借力東明石化集團，助力東明石化集團，共同開創(chuàng)事業(yè)的新篇章!
各位領導，各位朋友，中國有句古話，叫做“兄弟同心，其利斷金。”因為東明石化集團，所以我們的生意會是長久的，我們的財富會是無窮的，我們這些朋友也必將是永遠的。那就讓我們手拉手、心連心，同歡樂，共歡呼，信心滿懷、豪情萬丈地去迎接未來的挑戰(zhàn)，把我們的事業(yè)做得更大更強，擁有輝煌的未來吧!
最后，預祝本次會議圓滿成功!新工廠開工大吉!
祝各位同仁朋友生意興隆!萬事如意!謝謝大家!
戰(zhàn)略合作會議講話稿(二)
尊敬的學慶市長，同志們：
大家上午好!今天，學慶市長率領梧州市代表團前來我市參觀考察、傳經送寶，出席肇梧戰(zhàn)略合作座談會暨第三次市長聯席會議，這是肇梧戰(zhàn)略合作的一件大事。在此，我代表中共肇慶市委、肇慶市人民政府，對梧州市各位領導的到來表示熱烈的歡迎!剛才，學慶市長作了重要講話，對深化肇梧戰(zhàn)略合作提出了很好的意見，我完全贊成。下面，我就加強肇梧戰(zhàn)略合作談三點意見。
一、肇梧戰(zhàn)略合作取得豐碩成果
肇慶與梧州交流合作源遠流長，特別是兩市建立戰(zhàn)略合作關系以來，積極創(chuàng)新合作發(fā)展機制，在區(qū)域規(guī)劃、基礎設施、產業(yè)布局、園區(qū)建設以及教育、文化、旅游、環(huán)保、公共服務等領域簽訂了一系列合作協(xié)議，大力開展多渠道、多層次的交流合作，共同組織實施51個合作項目。以交通對接為重點的基礎設施一體化建設明顯加快，對接兩地的橋梁和公路連接線工程加快推進，南廣鐵路即將建成通車，廣佛肇高速公路肇慶段全線動工?；浌鸷献魈貏e試驗區(qū)的建設取得重大突破，總體發(fā)展規(guī)劃獲得兩省區(qū)政府通過正式上升為省級發(fā)展戰(zhàn)略，起步區(qū)建設全面啟動。我們兩市作為粵桂合作的積極參與者和共同受益者，分享了區(qū)域合作帶來的紅利，肇梧戰(zhàn)略合作成為兩市經濟社會發(fā)展的新引擎。
近年來，我市經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，去年9項主要經濟指標中有7項增速居珠三角前三位，地區(qū)生產總值增長11.5%，規(guī)模以上工業(yè)實現總產值首超3000億元，固定資產投資突破千億元大關，地方公共財政預算收入完成120.75億元，二廣高速懷集至賀州段建成通車，產業(yè)加速轉型升級，城市加快擴容提質，生態(tài)建設有新進展，民生實事取得實效，蟬聯全國綜治“長安杯”，榮獲第十五屆省運會承辦權，經濟社會發(fā)展呈現勃勃生機。同時，我們欣喜地看到，在梧州市委、市政府的正確領導下，梧州市堅持“東向”戰(zhàn)略，以“三年一工程”為抓手，加快建成西江黃金水道上向東開放的龍頭城市，經濟社會發(fā)展邁上新臺階，主要經濟指標保持高速增長，顯示了充足的發(fā)展后勁;城市建設日新月異，成為桂東南城鎮(zhèn)群核心城市，蒼海新區(qū)成為自治區(qū)重點推進的四大城市新區(qū)之一;轉型升級成效突出，成為廣西首個國家級循環(huán)經濟示范城市和新能源示范城市;在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，培育主導產業(yè)，打造“國字號”發(fā)展平臺和謀劃引進大項目、大集團等方面也取得了顯著成效，很多改革發(fā)展經驗非常值得肇慶認真學習借鑒。我們兩市經濟社會的快速發(fā)展，為全面深化戰(zhàn)略合作奠定了更加堅實的基礎。
二、肇梧戰(zhàn)略合作發(fā)展空間巨大
當今世界已經進入經濟全球化和區(qū)域一體化的新時代。從國際上來看，紐約都市圈、東京都市圈、倫敦都市圈、巴黎都市圈、北美五大湖都市圈等世界知名經濟區(qū)始終具有旺盛的生命力，其中紐約都市圈制造業(yè)產值占全美三分之一，東京都市圈經濟總量占日本三分之一。從我國來看，長三角經濟區(qū)核心區(qū)16個市經濟總量合計已占全國五分之一，環(huán)渤海經濟區(qū)成為北方經濟新引擎和我國第三個增長極。從廣東省來看，廣佛肇經濟圈以加快一體化發(fā)展不斷提升綜合競爭力和輻射帶動力， 去年，廣佛肇經濟圈生產總值超過上海(21602億元)和北京(19500.6億元)的經濟總量，生產總值、規(guī)模以上工業(yè)增加值、地方公共財政預算收入分別占全省的38%、34.7%、25%。這些成功的案例，充分說明區(qū)域一體化發(fā)展充滿生機和活力，成為世界經濟的大趨勢、大潮流。
當前，從中央到地方各級都把推動區(qū)域一體化發(fā)展提升到更加重要的戰(zhàn)略地位。黨的明確提出要繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，黨的十八屆三中全會提出了一系列促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要改革舉措，在今年《政府工作報告》中提出“要謀劃區(qū)域發(fā)展新棋局，深化泛珠三角區(qū)域經濟合作”。最近，由國家發(fā)改委牽頭編制的《珠江—西江經濟帶發(fā)展規(guī)劃》基本完成，即將上報國務院審批，肇梧戰(zhàn)略合作被列為“珠江—西江經濟帶”重點領域，試驗區(qū)被列作單獨章節(jié)重點部署，有望上升為國家戰(zhàn)略?；浌饍墒^(qū)黨委、政府高度重視推動粵桂戰(zhàn)略合作發(fā)展，全面支持肇梧兩市率先開展跨省區(qū)合作。我省在部署新一輪全面深化改革的工作中，明確把推進粵桂合作特別試驗區(qū)建設、構建高鐵沿線經濟帶合作發(fā)展機制、協(xié)同加快珠江—西江經濟帶發(fā)展列為重要內容。這些全新的戰(zhàn)略取向和政策支持，必將進一步提升肇梧兩市在粵桂合作乃至中國東西部合作中的戰(zhàn)略地位，為肇梧兩市全面深化戰(zhàn)略合作創(chuàng)造了更加廣闊的發(fā)展平臺和極為難得的戰(zhàn)略機遇。
去年初，廣東省委胡春華書記到肇慶視察時，要求肇慶要利用各種交通大動脈交匯的優(yōu)勢，建設成為珠三角連接大西南的樞紐門戶城市，賦予了肇慶全新的發(fā)展定位。為此，我市把加強肇梧戰(zhàn)略合作作為建設珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要抓手，把推動粵桂合作特別試驗區(qū)建設發(fā)展作為促進產業(yè)轉型升級和城市擴容提質的重要載體。同樣，梧州市在被彭清華書記定位為“西江黃金水道上向東開放的龍頭城市”之后，充分發(fā)揮連接東盟、背靠西南腹地的優(yōu)勢，全面加大向東擴大開放的力度。為了提升兩地戰(zhàn)略地位、實現互利共贏，今年全國“兩會”期間，學慶市長和我分別接受了人民網等媒體的采訪，積極宣傳推介珠江—西江經濟帶規(guī)劃建設特別是肇梧戰(zhàn)略合作的優(yōu)勢和前景，引起了社會各界的廣泛關注。在廣東代表團分組討論上，我建議中央政府加快推進珠江—西江經濟帶規(guī)劃建設，打造全國第一個東西部直接融合的流域一體化平臺。我們兩市還聯手兩省區(qū)發(fā)改部門積極向中央有關部門提出訴求，力爭粵桂合作特別試驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略。充分的互信合作和巨大的發(fā)展空間，必將有力促進肇梧戰(zhàn)略合作越來越緊密，肇梧共贏發(fā)展之路越走越寬廣，在推動粵桂戰(zhàn)略合作、東西部經濟融合發(fā)展中發(fā)揮更大的示范帶動作用。
三、肇梧合作必須務實有效推進
今年是全面深化改革的開局之年，也是肇梧深化戰(zhàn)略合作的關鍵一年。站在新的歷史起點上，肇梧合作與發(fā)展需要有更加開闊的視野、更加開放的理念和更加開明的胸懷，加強優(yōu)勢互補，密切協(xié)作聯動，共同打造更具活力、更有后勁的區(qū)域一體發(fā)展合作體。圍繞兩市下一步深化合作的重點，我提三點建議：一是堅持把改革創(chuàng)新作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵動力。積極創(chuàng)新跨省區(qū)、跨市縣的多層次合作機制，構建完善多層面的議事協(xié)調制度，共同爭取兩省區(qū)盡快成立聯合工作領導小組和粵桂合作特別試驗區(qū)管理委員會，建立專項工作協(xié)商對接機制。爭取國家、省支持兩市在更多領域實施政策疊加模式，在兩市事權范圍內共同賦予試驗區(qū)更大的審批空間。盡快制定完善試驗區(qū)實施市場化運作和共建共享的管理制度，探索兩市以股權合作推進試驗區(qū)投資開發(fā)的實現方式。二是堅持把項目建設作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵抓手。剛才，聯席會議通過了今年肇梧戰(zhàn)略合作工作計劃，確定了39項合作項目，要緊緊圍繞項目的落實推動兩市合作發(fā)展，加快推進基礎設施建設，確保南廣鐵路肇慶段年內建成通車，盡快組織實施一批重點交通連接線項目，爭取柳肇鐵路、西江3000噸級航道整治工程等15項前期項目盡快落地建設;爭取兩省區(qū)政府盡快印發(fā)實施試驗區(qū)《總體發(fā)展規(guī)劃》，配合珠江—西江經濟帶發(fā)展規(guī)劃的審批做好政策研究，加快試驗區(qū)路網、污水處理、給排水、能源、防洪等綜合配套設施建設，積極爭取由兩省區(qū)牽頭開展聯合招商，引導東西部優(yōu)勢產業(yè)對接發(fā)展;深入推進兩市黨建、教育、科技、勞務、醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、應急等合作項目，努力在資源共享、互通互認方面謀求新突破。三是堅持把加強環(huán)保聯防聯治作為肇梧戰(zhàn)略合作的關鍵領域。完善兩市在西江生態(tài)環(huán)境保護、產業(yè)環(huán)保準入標準、節(jié)約集約用地等方面的規(guī)劃銜接，加強協(xié)同開展流域水源污染監(jiān)測整治，強化環(huán)保聯合執(zhí)法和應急管理合作，加快推進粵桂環(huán)保聯防共治監(jiān)測預警中心建設，共同保障轄區(qū)西江河段水質達標和用水安全，積極推進流域森林綠化建設，共同打造西江流域優(yōu)美生態(tài)環(huán)境。
同志們，推進肇梧戰(zhàn)略合作是廣東廣西兩省區(qū)交給肇梧兩市的戰(zhàn)略任務，是我們兩市謀求共贏發(fā)展的迫切要求。當前，我們具備更加完善成熟的合作基礎，面臨更加難能可貴的發(fā)展機遇，只要我們攜起手來，搶抓機遇，深化合作，創(chuàng)新實干，就一定能夠開創(chuàng)肇梧兩市更加美好的明天!
戰(zhàn)略合作會議講話稿(三)
各位領導、各位同仁：
今天蘇、錫、常、通四地交通運輸管理部門齊聚一堂，共商行業(yè)發(fā)展大計，這是區(qū)域交通物流發(fā)展的一次盛會。我謹代表蘇州市交通運輸局，向會議的召開表示熱烈的祝賀!
20xx年，長三角地區(qū)經濟呈現高開穩(wěn)走發(fā)展態(tài)勢，GDP達到7萬億元，平均增長12.6%，經濟總量占全國的比重為17.6%。作為長三角地區(qū)最具競爭力的城市群之一，20xx年蘇錫常通四地GDP的總和為2.1萬億元，占整個長三角地區(qū)GDP總量的三分之一，經濟高地優(yōu)勢明顯。四地又同屬長三角沿海經濟帶和沿長江經濟帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進，四地基礎設施日漸連接成網，城市邊界日趨模糊，已經成為在經濟上相互依存、相互聯系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內部率先實現經濟一體化的呼聲日益高漲。
蘇州作為外向型經濟重鎮(zhèn)，經濟發(fā)展保持了良好勢頭。20xx年實現地區(qū)生產總值9229億元，今年將破萬億;實現地方一般預算收入901億元，今年有望達千億;完成進出口總額2741億美元,今年預計將近3000億。20xx年全市社會物流總額為3.91萬億元，實現交通物流增加值286億元;社會物流總費用1421億元，與GDP的比率為15.50%，比全國平均水平下降2.5個百分點。隨著長三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區(qū)物流聯系日漸頻繁，20xx年蘇州運往無錫、常州、南通三地的貨物總計1528萬噸，相當于運往浙江全省總量的2倍，運往江蘇省內其他地區(qū)總量的1.7倍，在長三角地區(qū)中僅次于上海。
在交通物流發(fā)展過程中，蘇州市對內促進轉型升級，對外強化溝通協(xié)作，努力構建布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。
一是繼續(xù)加大交通物流基礎設施建設力度
公路建設方面：蘇州“一縱三橫一環(huán)二射三聯”高速公路全面建成;26個高速公路車道與上海對接;56個高速公路互通帶動全市95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現15分鐘上高速公路;全市高速公路通車里程達535公里。
航道建設方面：全市共有運輸航道298條，通航里程達2766.9km，以市區(qū)為中心，以蘇南運河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運輸網絡基本形成。
港口建設方面：蘇州港碼頭泊位218個，年設計吞吐量達2億噸;集裝箱泊位11個，年設計吞吐量460萬TEU，物流聚集效應日益顯現。蘇州港三個港區(qū)中，太倉港區(qū)發(fā)展最為迅猛，在集裝箱運輸綠色通道、通行費優(yōu)惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超250萬TEU/年。
物流園區(qū)建設方面：按照“政府引導、企業(yè)參與、市場運作、聯合發(fā)展”的模式，依托綜合運輸樞紐、港口及交易市場，重點扶持建設了保稅物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)及專業(yè)化物流園區(qū)等四類現代物流園區(qū)，自20xx年起累計發(fā)放補助資金2千余萬元，總計建成大型物流園區(qū)、貨運站場32個，吸引駐場經營業(yè)戶1500余家，帶動民間資本投入物流基礎設施項目總計25.85億元，物流基地的集聚和輻射功能進一步加強。
二是不斷提升交通物流業(yè)服務能力
市場主體培育方面，實行重點企業(yè)分類管理。目前，蘇州市擁有專業(yè)貨物運輸企業(yè)4400余家，其中：其中外商投資道路運輸企業(yè)40余家;國家A級以上企業(yè)106家，3A級以上80家;省重點物流企業(yè)32家、省重點物流基地11家。交通物流服務涵蓋快速整車運輸、快件速遞、專業(yè)運輸、倉儲、多式聯運、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內容。
運力結構調整方面，引導物流企業(yè)發(fā)展?jié)M足城市配送需要的環(huán)保輕型廂式貨車、滿足區(qū)域性長途干線運輸的重型貨車;大力發(fā)展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運輸車等專項運輸車輛及高利用率的甩掛運輸車輛。截至20xx年底，蘇州市擁有道路貨運車輛9萬輛、44萬載重噸，車均5.1載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項作業(yè)車等專業(yè)化車輛比例達到了43%。
三是積極推動交通物流重點項目發(fā)展
物流信息化方面，從20xx年開始建設了“蘇州交通物流信息平臺”，經過市場調研、方案論證，現已正式上線運行。平臺采取政府引導、商業(yè)化運作，對無力投資信息化建設的中小型物流企業(yè)，提供免費個性化信息服務、網上宣傳以及運輸經營資質查詢、車輛維護提醒、貨物跟蹤、網上交易、車輛調度、誠信認證及保險服務等增值服務。目前，已有4200余家企業(yè)入駐交通物流信息平臺，累計發(fā)布車源信息1.5萬余條、貨源信息70余萬條、資訊信息5千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)級信息平臺、蘇州市運政GPS綜合管理系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進行了成功對接，實現了對5000余輛運輸車輛的實時跟蹤和3000多家運輸企業(yè)的GIS定位。并開發(fā)完成甩掛運輸、危險品運輸、智能運輸管理等多個應用軟件交付企業(yè)試用。
甩掛運輸方面，充分發(fā)揮部、省甩掛運輸企業(yè)的示范效應，鼓勵企業(yè)開展甩掛運輸。一是以港口、站場、倉儲等大型物流基地為節(jié)點，發(fā)展“一線兩點”甩掛運輸，形成并完善生產企業(yè)到貨運站場、貨運站場到港口、港口到生產企業(yè)的“點到點”甩掛運輸網絡。二是依托產業(yè)集聚區(qū)，通過優(yōu)化運輸網絡和組織方式，加快發(fā)展區(qū)域內多個生產企業(yè)到物流中心的“循環(huán)”甩掛運輸。目前部、省兩級甩掛運輸試點企業(yè)共計投入甩掛運輸規(guī)模達81頭、162掛，日甩掛箱運量可達160TEU。
在制造業(yè)加速轉型升級，蘇州全面落實“三區(qū)三城”戰(zhàn)略的背景下，蘇州交通物流業(yè)迎來了全面提速升級的發(fā)展新階段。主要表現在：
——在經濟平穩(wěn)較快增長的推動下，物流業(yè)不僅要支撐經濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經濟運行質量和效益的提高。 ——專業(yè)化、差異化、精細化的物流需求，對物流的成本、速度、服務提出了新的更高要求，先進制造業(yè)物流需求將會成為新的亮點，電子商務、連鎖經營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。
——物流業(yè)將進一步對外開放，國內物流市場競爭將更為激烈，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢逐步削弱，物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯盟將會形成。
——區(qū)域經濟加強合作，相鄰城市同城化趨勢，將會產生新的“物流圈”，農產品進城和農資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流”網絡將成為重點建設內容。
——由高速鐵路和水運網組成的綜合交通網絡體系，將會極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網形成，客貨分線后，鐵路運能將會集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。
——面臨日益緊張的能源、資源、環(huán)境約束壓力，依賴“高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運作模式將難以為繼，物流發(fā)展方式必須尋求新的突破。
對照交通物流面臨形勢，我們認為，今后一段時期，蘇州交通物流發(fā)展的總體思路是：以區(qū)域一體化戰(zhàn)略為指引，圍繞“三區(qū)三城”建設，以綜合運輸樞紐、港口、交易市場等為依托、以物流公共信息平臺為助推，構建國際保稅物流體系，促進外向型經濟加快發(fā)展;優(yōu)化城市物流配送體系，加快現代商貿流通體系建設;發(fā)揮港口物流綜合功能，推進區(qū)域經濟快速發(fā)展，加快構建布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。
一是全力拉長物流產業(yè)鏈。引導制造業(yè)企業(yè)擴大物流需求，逐步將生產制造和商貿領域以外的原材料采購、運輸、倉儲和產成品流通領域的加工、整理、配送等業(yè)務有效分離，按照現代物流的規(guī)律和構架，進行整合和重組。鼓勵制造業(yè)企業(yè)將部分物流業(yè)務進行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，促進第三方物流發(fā)展。
二是構建完善的運輸網絡。按照構建綜合運輸體系的要求，加大集裝箱內河港等公水聯運中轉設施建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢;進一步加強運輸通道、內河航道和港口集疏運網絡的規(guī)劃建設，構建海河聯運體系;加強港口與公路、鐵路、機場、航道、管道網的銜接緊密，不斷拓展港口經濟腹地;注重資源整合，形成完善的包含物流園區(qū)、物流中心、配送中心的多層次的物流節(jié)點體系，滿足各類物流需求。
三是提高信息化和標準化水平。建立以企業(yè)信息平臺為基礎、公共信息平臺為核心、企業(yè)平臺及公共平臺聯網為手段、誠信化管理為主線，立足區(qū)域、服務社會為目標的公共信息服務系統(tǒng)，提高行業(yè)信息化水平、推進信息標準化和提升行業(yè)公共管理能力。參與研究制定交通物流、貨運等標準，推廣應用交通運輸部、質量技監(jiān)等部門已出臺的有關物流標準，提高交通物流業(yè)發(fā)展的標準化程度。
四是提高運輸組織化程度。優(yōu)化運輸組織結構，發(fā)展規(guī)?；⒓s化、網絡化運輸，培育一批具備較強運輸組織能力的多式聯運承運人，大力提高運輸組織效率;鼓勵企業(yè)做強做大、通過強強合作或成立企業(yè)聯盟的形式提升市場競爭力，打造符合蘇州實際的、具有較強整合功能的無車承運人或超級貨代平臺;依托大型貨運樞紐，通過推廣貨運班車總站模式，打造城際快速貨運通道;鼓勵企業(yè)延伸供應鏈服務功能，培育具備一體化、專業(yè)化、精細化服務能力的現代物流企業(yè)。
五是營造良好的市場發(fā)展環(huán)境。規(guī)范市場準入程序，為企業(yè)設立分支結構提供便利;出臺各種規(guī)章制度和有效措施，來解決物流業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，如城市配送、甩掛運輸等;加強物流市場誠信和規(guī)范建設，引導市場主體誠信經營，打造誠信行業(yè)，開展物流企業(yè)誠信評估，通過物流公共服務網絡等載體，記錄并及時向社會公開企業(yè)誠信和安全記錄;建立物流企業(yè)質量信譽檔案，做好質量信譽考核工作;建立主管部門、行業(yè)管理機構和行業(yè)協(xié)會相結合的監(jiān)督機制，加大監(jiān)管力度，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷，遏制惡意競爭，維護物流市場秩序。規(guī)范企業(yè)安全生產管理制度，嚴格從業(yè)人員資質培訓，鼓勵采用GPS等現代科技手段，加強對營運車船、貨物和駕駛人的安全管理。
在各級領導及兄弟城市的關心、支持下，蘇州市交通物流業(yè)發(fā)展取得了一些成果，然而與兄弟城市相比，與我們所要實現的目標相對照，仍然存在較多問題。特別是在如何促進區(qū)域物流一體化，積極參與區(qū)域合作方面還有較長的路要走，我們真誠地希望，參會的領導和同仁對我們的工作不吝賜教，多提寶貴意見和建議。
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