國家發(fā)改委批復(fù)貴南高鐵建設(shè)
國家發(fā)改委批復(fù)貴南高鐵建設(shè)
國家發(fā)改委主任辦公會(huì)近日同意批復(fù)貴陽至南寧高速鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。貴南高鐵總投資757.6億元，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成開通后，從南寧出發(fā)不到2個(gè)小時(shí)即可到達(dá)貴陽。下文是小編收集的關(guān)于貴南高鐵的最新消息，歡迎閱讀!
國家發(fā)改委最終批復(fù)貴南高鐵建設(shè)
(一)主要建設(shè)內(nèi)容
線路起自貴陽樞紐龍里北站，經(jīng)貴州都勻、獨(dú)山、荔波，廣西金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧樞紐南寧東站，正線長約482公里，共設(shè)14個(gè)車站(含撈村站)。
同時(shí)擴(kuò)建貴安站，新建大土至馬寨聯(lián)絡(luò)線、欽柳聯(lián)絡(luò)線、貴陽北第二動(dòng)車運(yùn)用所及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、南寧樞紐屯里第二動(dòng)車運(yùn)用所等相關(guān)工程。
(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí)：高速鐵路。
正線數(shù)目：雙線。
速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。
最小曲線半徑：一般7000米，引入樞紐地段可適當(dāng)減小。
最大坡度：一般20‰，困難地段經(jīng)行車檢算后不大于25‰。
到發(fā)線有效長度：650米。
牽引種類：電力。
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。
行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。
其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10621-2014)。
規(guī)劃輸送能力：4000萬人/年。
項(xiàng)目總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動(dòng)車組購置費(fèi)35億元。
資金來源為：項(xiàng)目資本金378.8億元，貴州省和廣西自治區(qū)承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費(fèi)用。
貴州省出資96.9億元(含征地拆遷費(fèi)用18.9億元)
廣西自治區(qū)出資130.4億元(含征地拆遷費(fèi)用36.9億元)
其余資本金151.5億元由中國鐵路總公司使用自有資金等解決
各方投資分別作為對(duì)滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司、云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司的增資，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。
滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司和云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目法人，分別負(fù)責(zé)貴州、廣西境內(nèi)段工程建設(shè)和運(yùn)營管理。
建設(shè)工期6年
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