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汽車銷售管理辦法有望三月公布

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  曾作為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的《汽車品牌銷售管理辦法》將告別歷史舞臺(tái),取而代之的是即將公布的《汽車銷售管理辦法》(下簡(jiǎn)稱“新辦法”)。下文是汽車銷售管理辦法最新消息,歡迎閱讀!

  2017年汽車銷售管理辦法有望三月前對(duì)外公布

  新辦法五大亮點(diǎn)

  亮點(diǎn)1:取消授權(quán)備案

  新辦法沒(méi)有取消授權(quán)模式,只是取消單一授權(quán)模式,允許汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商的授權(quán)和非授權(quán)模式同時(shí)存在,取消備案制,以后可以出現(xiàn)汽車賣場(chǎng)、汽車電商、總經(jīng)銷、經(jīng)銷商多種模式。

  亮點(diǎn)2:銷售與售后分離

  新辦法規(guī)定供應(yīng)商不得對(duì)經(jīng)銷商要求同時(shí)具備銷售、售后服務(wù)等功能,且不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商提供配件和售后服務(wù)。

  如此一來(lái),即可破除原廠配件的壟斷,使其可在授權(quán)和非授權(quán)體系自由流通。

  亮點(diǎn)3:不得干涉經(jīng)銷商

  新辦法規(guī)定供應(yīng)商不得規(guī)定汽車銷售數(shù)量、整車或者配件庫(kù)存品種或數(shù)量,不得搭售未訂購(gòu)汽車、配件和用品等商品,不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。這樣一來(lái),車商擁有更多自主權(quán),壓庫(kù)少了。

  亮點(diǎn)4:鼓勵(lì)共享、經(jīng)濟(jì)型經(jīng)濟(jì)

  新辦法響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展新能源車號(hào)召,鼓勵(lì)銷售渠道下沉三四線、農(nóng)村市場(chǎng),鼓勵(lì)發(fā)展城鄉(xiāng)一體的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),積極發(fā)展電子商務(wù)。

  亮點(diǎn)5:信息要明示

  新辦法要求經(jīng)銷商、售后服務(wù)商如實(shí)標(biāo)明配件信息,明示生產(chǎn)商、生產(chǎn)日期、適配車型等信息,明示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)技術(shù)政策、三包信息等。保護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)。

  反應(yīng):或可平衡多方利益

  從2005年老《辦法》推出,經(jīng)歷11年,數(shù)次爽約的新辦法,終于要來(lái)了。對(duì)市場(chǎng)將發(fā)生何種變化呢?

  在過(guò)去的幾年時(shí)間里,汽車廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系日益緊張。以往汽車廠家為擴(kuò)大銷量,保住市場(chǎng)份額,大肆盲目擴(kuò)充經(jīng)銷商渠道,大量壓庫(kù)存,同時(shí)限制跨區(qū)域銷售、限定車輛及售后配件的最低價(jià)格。隨著近年汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng),經(jīng)銷商盈利情況嚴(yán)重惡化,直接引發(fā)經(jīng)銷商抱團(tuán)反對(duì)汽車廠家銷售和區(qū)域政策等,廠商矛盾摩擦增加。

  2015年,多宗汽車行業(yè)的反壟斷處罰引發(fā)業(yè)內(nèi)沸騰,奔馳、寶馬等品牌經(jīng)銷商抱團(tuán)尋求廠商補(bǔ)貼。在過(guò)去兩年,限定車輛及售后配件的最低價(jià)格等不符合反壟斷法的手段一度受到有關(guān)管理部門重視,并有多個(gè)汽車廠家因此受罰,然而這種潛規(guī)則存在于國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車品牌銷售體系中,一兩次單獨(dú)懲罰行為,并未對(duì)市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)改變。

  根據(jù)2016年1月6日,根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車銷售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》顯示,新辦法對(duì)外界一直關(guān)心的經(jīng)銷商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)進(jìn)行了保護(hù),規(guī)定整車廠商不得實(shí)施壓庫(kù)、搭售、限制經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)等。

  應(yīng)對(duì):差異化銷售手段出爐

  不過(guò),新辦法自2005年以后一次次爽約,這讓市場(chǎng)有了緩沖和適應(yīng)期,不少車企想出應(yīng)對(duì)之策。

  有汽車流通協(xié)會(huì)的資深專家曾對(duì)記者表示,他擔(dān)憂如今“新辦法”的很多條規(guī)已經(jīng)脫離市場(chǎng)實(shí)際情況,出臺(tái)后也會(huì)有再度滯后于市場(chǎng)的尷尬,畢竟上有政策,下有對(duì)策。

  舉個(gè)例子,最常見(jiàn)的是,為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)銷商利益的最大化,同一品牌的汽車在不同地區(qū)的4S店售價(jià)不一,有時(shí)候相差數(shù)萬(wàn)元。如今廠商在區(qū)域銷售限制方面的手段更進(jìn)了一步,不僅限制某幾款重點(diǎn)車型只能在特定4S店銷售,甚至針對(duì)某一地區(qū)推出特別版本車型。記者從市場(chǎng)上獲悉,不少品牌如大眾、奔馳、吉利、標(biāo)致等都采取了不同的地域差異化銷售措施,某個(gè)車型只在某個(gè)地區(qū)銷售,限制了消費(fèi)者的自由選擇權(quán),為消費(fèi)者所詬病。然而這種“因地制宜”,可以促進(jìn)銷量的做法,雖然難言符合法規(guī),卻成了“新辦法”即將實(shí)施前車商應(yīng)對(duì)的新手段,由此也帶來(lái)了新問(wèn)題,如加價(jià)提車、交車期過(guò)長(zhǎng)等。

  與此同時(shí),各廠家又對(duì)上海、北京、廣州有限牌的地區(qū)不執(zhí)行區(qū)域限制,以促進(jìn)限購(gòu)城市的銷量。車企五花八門的銷售政策讓經(jīng)銷商難以適從。

  預(yù)測(cè):汽車流通領(lǐng)域監(jiān)管將更嚴(yán)

  新辦法雖然針對(duì)新模式、新業(yè)態(tài)作出了應(yīng)對(duì),也意在打破實(shí)施十年已久的廠家“品牌授權(quán)”銷售方式,但汽車行業(yè)分析師趙宇認(rèn)為,新辦法或很難立竿見(jiàn)影。對(duì)此,有行業(yè)專家均認(rèn)為,在新辦法難產(chǎn)的11年中,互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式催生市場(chǎng)和消費(fèi)者需求都發(fā)生了巨大變化,公布后,對(duì)汽車流通領(lǐng)域基本的生存模式和競(jìng)爭(zhēng)格局改變是否能起到前瞻性作用難以預(yù)測(cè)。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析表示,老辦法所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)近年來(lái)已消化差不多,尤其是新辦法中有很多模棱兩可的措辭和表述,如“建議”、“鼓勵(lì)”、“提醒和說(shuō)明”等詞匯,難以對(duì)汽車流通市場(chǎng)起到約束目的,如果沒(méi)有強(qiáng)制性的法規(guī)跟進(jìn),廠家往往很容易躲避處罰。

  不過(guò),有全國(guó)十強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人則持不同看法,該負(fù)責(zé)人認(rèn)為,諸多新模式、新業(yè)態(tài)出現(xiàn),給經(jīng)銷商和廠家制造了協(xié)商的基礎(chǔ),新辦法出臺(tái)還是能為汽車流通領(lǐng)域提供一個(gè)相對(duì)公平、自由的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)以及嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境。

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