2018年汽車節(jié)能補貼什么時候結(jié)束
2017年政府發(fā)布了購置稅減半以及新能源推廣兩項政策，購買汽車還可以申領(lǐng)補貼，這無疑是一項惠民的政策，那2018年的節(jié)能補貼的時間是截止到什么時候的呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2018年汽車節(jié)能補貼什么時候結(jié)束相關(guān)資料，希望大家喜歡!
2018年汽車節(jié)能補貼結(jié)束時間
明年購置稅優(yōu)惠政策仍將延續(xù)，但是優(yōu)惠幅度將不及今年。12月15日，財政部國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
新購置稅政策的出臺，無疑對明年車市銷量增長走勢將產(chǎn)生影響。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東判斷，“按照公布的購置稅優(yōu)惠政策，明年車市的銷量增長率預(yù)計在4%-5%。”
國家發(fā)改委辦公廳于今年8月發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會反饋書面意見。據(jù)悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實施。
“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進口的新能源汽車在使用過程中相對于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過生產(chǎn)、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。
新的管理辦法將主要影響到生產(chǎn)和進口燃油汽車達到一定規(guī)模的汽車企業(yè)。由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，同時生產(chǎn)更多新能源汽車車型，促進新能源車產(chǎn)品的多樣化。
2018年汽車節(jié)能補貼的標準
10月1日起，中國實行新的節(jié)能車補貼標準，入圍產(chǎn)品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3升，補貼標準仍為3000元/車。百公里0.6L的平均油耗變化就使得近400款”節(jié)能車”的帽子被摘掉，享受新的節(jié)能車補貼標準的僅剩下37款。
今年10月1日起，國內(nèi)車市將迎來汽車補貼新政，符合1.6L排量入圍車型的百公里油耗門檻將從6.9L提至6.3L，單車補貼3000元標準則不變。記者將國家已經(jīng)公布的六批”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄與汽車補貼新政進行對比發(fā)現(xiàn)，目前可獲補貼的420余款車型中，有九成的”斷補”汽車將被拒之門外。
由于享受節(jié)能補貼的車型均為小型車，售價較低，3000元的補貼有很大的吸引力。早前記者從市場獲悉，受10月初實施的汽車補貼新政影響，”金九”車市中小型車迎來了銷售旺季，記者一位朋友就非得在國慶前買東風日產(chǎn)騏達，怕趕不上”節(jié)能車”的末班車，到店后才發(fā)現(xiàn)，要等上一個月才能提車，沒想到，騏達國慶后還是能享受這一政策。
2018年汽車節(jié)能補貼的車型
《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》。通知顯示，新節(jié)能汽車補貼政策按整車裝備重量分為七檔，分別按”具有兩排及以下坐椅且裝有手動擋變速器的車輛”和”具有三排或三排以上坐椅或裝有非手動擋變速器的車輛”的百公里油耗劃分。其中，車重最輕一檔，也就是不大于750公斤的具有兩排及以下坐椅車輛的百公里油耗的限額為4.8L;車重大于1320公斤的，且具有兩排及以下坐椅車輛的百公里油耗的限額為6.7L。
從實施的標準來看，國家鼓勵節(jié)能是從節(jié)能和輕量化兩方面著手。
本土品牌受創(chuàng)
由于本土品牌車型多數(shù)集中在小排量，在此前”節(jié)能車標準中占據(jù)了很大優(yōu)勢，總共400余款節(jié)能車，本土品牌車型占據(jù)份額過半，其中，東南汽車有18款車型上榜，上汽通用五菱有11款車型上榜，一汽夏利有13款車型上榜，海馬汽車旗下3個分公司共有16款車型上榜，長城汽車有19款車型上榜，華晨汽車有12款車型上榜，幾乎每個廠家都有份。
此次實施更為嚴格的標準后，本土品牌遭受了重挫，眾多車企沒有一款入圍。在37款可獲得補貼的車型中，本土品牌占到了17款，其中奇瑞獨占7款，是上榜車型最多的單一車企。此外，比亞迪、江淮、東風、長安汽車股份有限公司4家自主品牌車企也都有車型達標，但仔細看來，所入圍的車型大多數(shù)不是公司旗下的核心車型，而重點車型如奇瑞瑞虎、比亞迪F3、江淮和悅、長城騰翼C30等均未入圍。
大眾成最大贏家
由于入圍車型大幅減少，合資企業(yè)入圍的”節(jié)能車”也大幅縮水了。此前的”節(jié)能車”榜單中，北京現(xiàn)代有19款車型，長安鈴木有13款車型上榜，東風悅達起亞有12款車型上榜，一汽豐田和廣汽本田各有10款車型，按照新的節(jié)能車補貼標準，這些車企目前都交了”白卷”。
當然，合資企業(yè)的車型大多數(shù)集中在1.6L以上，總體上而言，受此次政策調(diào)整的影響要比本土車企要小。另外值得注意的是，此前一直被批”油耗高”的別克凱越這次居然也入圍了，而B級車新帕薩特也榜上有名，成為中高級車型中唯一入圍的一款”節(jié)能車”。
在中國剛提倡汽車節(jié)能減排之時，德國大眾及時將TSI技術(shù)引入中國，現(xiàn)在得到了充分的回報。由于有1.4TSI發(fā)動機，大眾這一次占盡便宜，在37款受補貼車型中，來自南北大眾的就有12款!而其中11款配備的都是1.4TSI發(fā)動機。
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