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2017新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和最新消息

時(shí)間: 俏霞20 分享

  2017新能源補(bǔ)貼出臺(tái)了新的方案,據(jù)說是新能源車下調(diào)補(bǔ)貼了,那補(bǔ)貼的最新消息是什么呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的2017新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和最新消息相關(guān)資料,希望大家喜歡!

  2017新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)

  2017年的補(bǔ)貼額度出來后算是情理之中的,但并不像之前那樣容易獲得了,因?yàn)榇舜吾槍?duì)純電動(dòng)車新增了3條新規(guī)定,而對(duì)插電式混動(dòng)車則新增了 1 條新規(guī),只有符合且達(dá)到要求的車輛才可獲得以上的補(bǔ)貼。另外,2017年補(bǔ)貼政策是從1月1日開始執(zhí)行的。

  針對(duì)純電動(dòng)車新增的3條新規(guī)定:

  1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

  2、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對(duì)高于 120Wh/kg 的按 1.1倍給予補(bǔ)貼。

  3、純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求:m ≤ 1000kg 時(shí),Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 時(shí),Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 時(shí),Y ≤ 0.005 × m + 13.7。

  相信除了“老年代步車”,目前市面上所有的正規(guī)純電動(dòng)車都能在分分鐘內(nèi)把車速提到100km/h;而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的,但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒有(有的還沒上市,要么就是進(jìn)口);其實(shí)第2和第3條的細(xì)則都是在給廠商提要求,因此我們不用去深究,只要提前咨詢好所購買的車能否獲得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼就行。

  電動(dòng)車優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼:針對(duì)插電式混動(dòng)車新增的1條新規(guī)定

  針對(duì)插電式混動(dòng)車新增的1條新規(guī)定

  1. 工況純電續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價(jià))低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。

  插電式混動(dòng)車的純電續(xù)航低于80km時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車標(biāo)準(zhǔn)的70%;而純電續(xù)航高于80km時(shí),對(duì)電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動(dòng)車的第3條規(guī)定才行??偟膩碚f,只要能上市銷售的插電式混動(dòng)車基本都滿足這些條件。

  另外,2017 年新能源車補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定,規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車的補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。以北京市場(chǎng)(每年都嚴(yán)格按照中央規(guī)定執(zhí)行)為例,地方補(bǔ)貼只有國(guó)家補(bǔ)貼的一半,因此純電動(dòng)車的總補(bǔ)貼在30000-66000元之間。

  2017年新能源車的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%,而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來計(jì)算,總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%,其中僅從普通地區(qū)的地補(bǔ)來看,按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考,因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。

  由于總補(bǔ)貼下降了40%,因此在我們購買新能源車時(shí)也將會(huì)支付比2016年更多的錢。圖表中以北京地區(qū)為例,購買250km > 續(xù)航里程≥150km純電動(dòng)車時(shí),相比2016年要多花費(fèi)3.6萬元;而購買續(xù)航里程≥250km 的純電動(dòng)車時(shí),則需要多花費(fèi)4.4萬元,這樣看來在2016年就購買了新能源車的朋友無疑是賺到了。另外,如果買150km>續(xù)航里程≥100km純電動(dòng)車,則會(huì)多花費(fèi)2萬元,不過這種車貌似已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉了。

  2017新能源補(bǔ)貼有技術(shù)要求

  一、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

  二、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。

  三、純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下要求:m≤1000kg時(shí),Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時(shí),Y≤0.005×m+13.7。

  四、工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車,其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。

  2017新能源補(bǔ)貼申報(bào)條件

  一、增加整車能耗要求。

  純電動(dòng)乘用車按整車整備質(zhì)量不同,增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求;純電動(dòng)專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;進(jìn)一步提升純電動(dòng)客車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)要求。

  二、提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。

  提高純電動(dòng)客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求,適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法;逐步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。

  三、引入動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo),提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求,設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。

  四、提高安全要求,對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型,視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。

  五、建立市場(chǎng)抽檢機(jī)制,強(qiáng)化驗(yàn)車環(huán)節(jié)管理,對(duì)抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品,及時(shí)清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《目錄》)。

  六、建立《目錄》動(dòng)態(tài)管理制度。

  新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。一年內(nèi)仍沒有實(shí)際銷售的車型,取消《目錄》資格。

  七、督促推廣的新能源汽車應(yīng)用。

  非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。


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