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2020年中國(guó)物流行業(yè)分析

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2020年中國(guó)物流行業(yè)分析

  面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì),物流運(yùn)行保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì),接下來(lái)小編為大家整理了2020年中國(guó)物流行業(yè)分析相關(guān)內(nèi)容,歡迎大家閱讀!

  2020年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

  1、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展階段分析

  我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段,從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步,由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散,在這個(gè)階段,整體上處于行業(yè)及其分散,普遍規(guī)模小,競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,利潤(rùn)微薄。

  目前,隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?;蛯?zhuān)業(yè)化的格局,伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升,物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入整合階段,從無(wú)序走向有序,各種新的業(yè)態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn),例如供應(yīng)鏈管理、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?,也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

  從資本市場(chǎng)的角度,目前已有優(yōu)秀公司已經(jīng)上市,因此某種意義上說(shuō),優(yōu)異的具備非常高成長(zhǎng)性的投資標(biāo)的相對(duì)增多,因此更多的從行業(yè)驅(qū)動(dòng)力來(lái)看行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及在現(xiàn)有的公司中發(fā)現(xiàn)未來(lái)能夠突破的公司。

  2、中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù):2月受疫情影響大幅下滑至26.2%

  物流業(yè)景氣指數(shù)主要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、平均庫(kù)存量、資金周轉(zhuǎn)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)、物流服務(wù)價(jià)格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期12個(gè)分項(xiàng)指數(shù)和一個(gè)合成指數(shù)構(gòu)成,英文縮寫(xiě)為L(zhǎng)PI。物流業(yè)景氣指數(shù)LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況,以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn),高于50%時(shí),反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張;低于50%,則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。

  根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年全年,我國(guó)物流業(yè)景氣度指數(shù)保持在49%-59%之間,反映我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步擴(kuò)張。

  2020年2月,物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%,較2020年1月份回落23.7個(gè)百分點(diǎn)。2月份,受新冠疫情沖擊影響,物流活動(dòng)嚴(yán)重受阻,物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落,各分項(xiàng)指數(shù)均有明顯回落。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)的不斷改善,物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程正在加快。

  2、中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重逐步回落,降成本取得實(shí)效

  物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)行效率重要指標(biāo)之一。我國(guó)物流業(yè)近年來(lái)雖保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,但整體運(yùn)行效率仍然較低。我國(guó)該指標(biāo)從1991年的23.79%下降到2019年的16.9%。美國(guó)、日本物流費(fèi)用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右,我國(guó)與美日相差超過(guò)8%。

  2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.8%,增速比2017年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.77%,比2017年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

  截止至2019年全年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到了14.6萬(wàn)億元,累計(jì)增長(zhǎng)7.3%,增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%,比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  注:2012、2013年總費(fèi)用增速為11.4%、13.7%。

  2011-2019年,物流發(fā)展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升。據(jù)測(cè)算,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重逐年下降,從2011年的17.22%下降至2018年的14.77%,降成本取得實(shí)效。截止至2019年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%,比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  3、中國(guó)社會(huì)物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng),總需求趨緩

  據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年,全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)6.4%,增速比2017年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。分季度看,一季度62.4萬(wàn)億元,增長(zhǎng)7.2%;上半年131.1萬(wàn)億元,增長(zhǎng)6.9%;前三季度204.1萬(wàn)億元,增長(zhǎng)6.7%,全年社會(huì)物流總需求呈趨緩趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

  截止至2019年全年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到了298.0萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,累計(jì)增長(zhǎng)5.9%,增速比上年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn),其中一季度增長(zhǎng)6.4%,上半年增長(zhǎng)6.1%,前三季度增長(zhǎng)5.7%,全年社會(huì)物流總額呈緩中趨穩(wěn),四季度小幅回升。

  注:2011年物流總額增速為12.3%。

  從社會(huì)物流總額構(gòu)成來(lái)看,2019年工業(yè)品物流總額269.6萬(wàn)億元,占比達(dá)90.50%;進(jìn)口貨物物流總額14.3萬(wàn)億元,占比為4.80%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬(wàn)億元,占比為1.41%;單位與居民物品物流總額8.4萬(wàn)億元,占比2.82%;再生資源物流總額1.4萬(wàn)億元,占比0.47%。

  在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、成本倒逼和政策支持的背景下,物流行業(yè)成長(zhǎng)性將好于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整體水平,2020-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到20%以上。

  受2020年中國(guó)春節(jié)期間爆發(fā)的新冠疫情影響,第一季度,我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)工較難,由于受疫情影響,物流行業(yè)的需求端和供給端的貨量都有所減少、勞動(dòng)力短缺、路上嚴(yán)查有可能導(dǎo)致時(shí)效和利潤(rùn)受到較大影響,隨著疫情逐步得到控制,物流企業(yè)逐步恢復(fù)開(kāi)工,預(yù)計(jì)全年可逐漸回暖,恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  2019年中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)分析及2020年前景展望

  2019年,全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)放緩,經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì),物流運(yùn)行保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì),物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化,物流運(yùn)行效率有所改善。一、物流運(yùn)行再上新臺(tái)階(一)社會(huì)物流需求進(jìn)入到中高速發(fā)展階段社會(huì)物流需求總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng),但增速有所趨緩,進(jìn)入中高速發(fā)展階段。從規(guī)??偭靠矗?019年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元,從增速看,全年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.9%,增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn);從年內(nèi)走勢(shì)看,一季度、上半年增速仍維持6%以上,前三季度回落至6%以?xún)?nèi),年底兩個(gè)月小幅回升。

  從“十三五”時(shí)期來(lái)看,2016-2018年社會(huì)物流總額增速均高于6.0%,保持在6.1-6.7%之間,2019年回落至6%以?xún)?nèi)。與同期GDP相比,十三五以來(lái)社會(huì)物流總額已連續(xù)多年低于GDP增長(zhǎng),顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已從物化勞動(dòng)為主向服務(wù)化活勞動(dòng)為主轉(zhuǎn)變。

  (二)物流需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,消費(fèi)物流新動(dòng)能不斷壯大從2019年變化趨勢(shì)看,工業(yè)物流需求貢獻(xiàn)率進(jìn)一步趨緩,內(nèi)需對(duì)物流需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)繼續(xù)增強(qiáng),進(jìn)口、消費(fèi)相關(guān)等新動(dòng)能物流需求貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升,轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)持續(xù)發(fā)展。以新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式為主要內(nèi)容的新動(dòng)能正在快速集聚,持續(xù)發(fā)展壯大,成為支撐物流需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要力量。單位與居民物流總額保持較快增長(zhǎng),新業(yè)態(tài)新模式仍是重要引擎。2019年消費(fèi)相關(guān)物流需求仍保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)16.1%,增速比社會(huì)物流總額高出10.2個(gè)百分點(diǎn)。其中新業(yè)態(tài)新模式仍是拉動(dòng)增長(zhǎng)的重要引擎。2019年,直播電商、社交電商、生鮮電商等新業(yè)態(tài)快速壯大,相關(guān)物流需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額比上年增長(zhǎng)19.5%,增速比社會(huì)消費(fèi)品零售總額快11.5個(gè)百分點(diǎn),實(shí)物商品網(wǎng)上零售額的貢獻(xiàn)率超過(guò)45%??爝f業(yè)務(wù)量完成630億件,同比增長(zhǎng)24%。全球產(chǎn)業(yè)鏈地位繼續(xù)鞏固,進(jìn)口物流量質(zhì)齊升。2019年我國(guó)貨物貿(mào)易規(guī)模邁上新臺(tái)階,全年貨物進(jìn)出口總額31.5萬(wàn)億元,增長(zhǎng)3.4%,出口占國(guó)際市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升,根據(jù)世界貿(mào)易組織統(tǒng)計(jì),2019年前三季度我國(guó)出口增速比全球高2.8個(gè)百分點(diǎn),國(guó)際市場(chǎng)份額比2018年提高0.3個(gè)百分點(diǎn)至13.1%。在此背景下,我國(guó)全球產(chǎn)業(yè)鏈的地位繼續(xù)鞏固,進(jìn)口物流需求形勢(shì)總體良好,逐季回升,特別是12月進(jìn)口總值更是創(chuàng)下月度歷史峰值。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,部分原材料和能源產(chǎn)品進(jìn)口持續(xù)增加。2019年,我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂10.7億噸,增長(zhǎng)0.5%;進(jìn)口原油5.06億噸,增長(zhǎng)9.5%;進(jìn)口天然氣9656萬(wàn)噸,增長(zhǎng)6.9%;進(jìn)口大豆8851萬(wàn)噸,增長(zhǎng)0.5%。此外,消費(fèi)品、醫(yī)藥品進(jìn)口分別增長(zhǎng)19%和25.8%。

  工業(yè)品物流總額增速放緩,但仍是物流需求的主要力量。全年工業(yè)物流需求基本平穩(wěn),但增速比上年同期均有所回落;從年內(nèi)走勢(shì)看,二、三季度下行壓力較大,四季度明顯回升,全年工業(yè)品物流總額比上年增長(zhǎng)5.7%。從需求結(jié)構(gòu)看,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng),結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化態(tài)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。全年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流需求增長(zhǎng)8.4%,增速高于工業(yè)品物流總額2.7個(gè)百分點(diǎn)。高端制造業(yè)物流需求比上年增長(zhǎng)8.8%,增速高于工業(yè)品物流總額3.1個(gè)百分點(diǎn)。高端制造業(yè)占比達(dá)到14.4%,較上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。(三)物流市場(chǎng)主體規(guī)模擴(kuò)大,吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)物流單位數(shù)快速增長(zhǎng),企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示,2018年末全國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政快遞企業(yè)法人單位54.0萬(wàn)個(gè),比2013年末增長(zhǎng)126.2%,增速高于第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的法人單位增速26個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),2019年物流業(yè)總收入10.3萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.0%。物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng),從業(yè)人員快速增長(zhǎng)。物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員數(shù)由2016年的1000萬(wàn)人增至2018年1100萬(wàn)人。其中,快遞業(yè)從業(yè)人員數(shù)達(dá)310萬(wàn)人,占全國(guó)就業(yè)人員0.7%,年均增長(zhǎng)12%,高于同期城鎮(zhèn)就業(yè)人員增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)。2019年上半年物流從業(yè)人員水平有所趨緩,但三季度以來(lái)指數(shù)持續(xù)回升,行業(yè)吸納就業(yè)能力持續(xù)回暖。12月,物流業(yè)景氣指數(shù)中的從業(yè)人員指數(shù)為50.4%,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中的企業(yè)員工指數(shù)為52.0%,均保持在擴(kuò)張區(qū)間,顯示物流從業(yè)人員保持增長(zhǎng),行業(yè)吸納就業(yè)力度依然較強(qiáng)。(四)物流景氣保持活躍,企業(yè)盈利能力增強(qiáng)2019年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.5%,與上年同期基本持平;中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)平均為52.5%,同比提高1.2個(gè)百分點(diǎn),兩指數(shù)均處于擴(kuò)張區(qū)間。顯示物流活動(dòng)總體較為活躍,企業(yè)業(yè)務(wù)量水平均保持較好增長(zhǎng)。

  物流供需趨平衡,物流服務(wù)價(jià)格企穩(wěn)。2019年物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)平均為50%,比上年略有回升。從年內(nèi)走勢(shì)看,價(jià)格指數(shù)呈現(xiàn)逐步回暖,年末逐步回升至年內(nèi)最高水平。各環(huán)節(jié)價(jià)格均有不同程度回升。其中,運(yùn)輸環(huán)節(jié)中公路物流價(jià)格指數(shù)98.3點(diǎn),比上年回升0.59%;倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中收費(fèi)價(jià)格指數(shù)為51.8%,比上年提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

  物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況向好,效益穩(wěn)中趨升。2019年12月物流業(yè)景氣指數(shù)中的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)回升0.8個(gè)百分點(diǎn),至52.6%;倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中的業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)回升3.1個(gè)百分點(diǎn),至54.5%。(五)物流成本增勢(shì)趨緩,物流效率有所改善2019年社會(huì)物流總費(fèi)用比上年增長(zhǎng)7.3%,增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn),比年初回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%,比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,運(yùn)輸物流效率持續(xù)改善。物流運(yùn)輸系統(tǒng)更為高效,鐵路、管道運(yùn)輸費(fèi)用占比均有提高,相對(duì)費(fèi)率較高的道路運(yùn)輸比率有所下降,顯示當(dāng)前運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)更趨合理。各種交通方式向一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速,多式聯(lián)運(yùn)及運(yùn)輸代理等高效連接方式占比提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。但從近年走勢(shì)來(lái)看,物流成本由快速下降期轉(zhuǎn)而進(jìn)入平臺(tái)期。2017年之前,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率連續(xù)下降,2018-2019年則有所提高。在未來(lái)一段時(shí)期,這一比率仍可能在14~15%的區(qū)間波動(dòng)。

  (六)物流政策更趨完善,營(yíng)商環(huán)境趨好2019年物流業(yè)政策引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,順應(yīng)行業(yè)需求,政策前瞻性、針對(duì)性和有效性持續(xù)提升,政策體系更趨完善。從政策數(shù)量看,2019年物流相關(guān)政策近60條,相關(guān)政策密集出臺(tái)對(duì)物流高質(zhì)量發(fā)展起到良好的促進(jìn)作用;從政策分布看,政策聚焦物流領(lǐng)域降本增效、現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用、農(nóng)村農(nóng)業(yè)物流等一系列重點(diǎn)問(wèn)題,既與往年相比具有較好的延續(xù)性,又突出了高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn),有助于行業(yè)更好實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),幫助物流企業(yè)健康、良性發(fā)展。與此同時(shí),“放管服”改革不斷深化,物流運(yùn)行的營(yíng)商環(huán)境區(qū)域改善。

  世界銀行《2020年全球營(yíng)商環(huán)境》顯示,我國(guó)營(yíng)商環(huán)境排名躍升至第三十一位,上升15位。

  二、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)2020年是“十三五”的收官之年,也是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年,新冠疫情以前所未有的方式?jīng)_擊全球經(jīng)濟(jì),發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性明顯增加。

  (一)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力繼續(xù)增大隨著國(guó)內(nèi)疫情得到遏制,除部分地區(qū)外正在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),市場(chǎng)信心穩(wěn)步恢復(fù),但疫情對(duì)消費(fèi)、投資和生產(chǎn)形成廣泛沖擊,在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性和周期性因素之外增加了更多不確定性,從國(guó)際上看,疫情在全球高度擴(kuò)散帶來(lái)跨境貿(mào)易停擺、金融期貨動(dòng)蕩、國(guó)際物流人流受阻,重創(chuàng)全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈,疫情持續(xù)時(shí)間、擴(kuò)散程度和各國(guó)應(yīng)對(duì)措施有效性相互影響,對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、物流運(yùn)行和企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的更大不穩(wěn)定因素,總體來(lái)看經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨較大下行壓力。

  (二)需求變化和成本壓力不容忽視近兩年,社會(huì)物流總額增長(zhǎng)呈現(xiàn)波動(dòng)中趨緩的走勢(shì),數(shù)據(jù)顯示,社會(huì)物流總額由2018年2月的7.7%,逐步回落到今年的6%以?xún)?nèi)。在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下,物流需求規(guī)模也在由單一的規(guī)?;?、數(shù)量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、多樣化。在需求放緩的同時(shí),物流行業(yè)業(yè)務(wù)量有所回落,企業(yè)運(yùn)行成本持續(xù)上漲,部分領(lǐng)域盈利能力偏弱的問(wèn)題依然突出。2019年物流業(yè)景氣指數(shù)比上年同期回落0.1個(gè)百分點(diǎn);其中主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)全年均值50.1%,同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。顯示物流企業(yè)運(yùn)行成本持續(xù)上漲,盈利能力偏弱的問(wèn)題依然較為突出,行業(yè)發(fā)展的困難與壓力依然較大。

  (三)物流運(yùn)行中庫(kù)存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)效率偏低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的資金周轉(zhuǎn)水平持續(xù)偏低。2019年,工業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)2.03左右,與上年基本持平,但比2017年下降了0.1次。工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)下降導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)的必要貨幣需求量有所增加,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的流動(dòng)資金壓力也有所增加,直接導(dǎo)致物流運(yùn)行中的資金周轉(zhuǎn)效率下降。庫(kù)存周轉(zhuǎn)趨緩,社會(huì)庫(kù)存有所上升。經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜,實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難的狀況有所加劇,企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存增加,庫(kù)存周轉(zhuǎn)放緩。

  國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,12月末產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)16.9天,與上年同期基本持平。從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看,與2017、2016年相比庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度有所放緩,社會(huì)庫(kù)存有所上升。2019年工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)存貨與主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比率為11.1%,與2017、2016年相比顯著提高。由此也帶來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的持續(xù)增加,2019年倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)物流成本增長(zhǎng)10.6%,占保管費(fèi)用比例提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。

  總體上看,疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊是階段性的,不會(huì)改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì),當(dāng)今我國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)更加雄厚,經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力更加強(qiáng)大,市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)更加明顯,內(nèi)需市場(chǎng)更具韌性,為疫后自我修復(fù)奠定了較好基礎(chǔ)。同時(shí)也要注意到,國(guó)際疫情持續(xù)蔓延,經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加劇,不穩(wěn)定不確定因素顯著增多。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)際疫情和世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì),我們要堅(jiān)持底線思維,做好較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化的思想準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備。

  為了更全面的了解我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,中商產(chǎn)業(yè)研究院梳理出國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)31個(gè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)在東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)、東北地區(qū)等均有布局。按開(kāi)發(fā)區(qū)數(shù)量來(lái)看,擁有倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)數(shù)量最多的省市為內(nèi)蒙古、福建省,均擁有3個(gè);浙江、湖北、遼寧、新建、黑龍江、上海、廣東、河南均有倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)各2個(gè);貴州、天津、廣西、山西、安徽、湖南、云南、甘肅、山東均為1個(gè)。

  從面積來(lái)看,浙江省、福建省、內(nèi)蒙古、湖北省、新疆以及廣東省倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)總面積均在1000公頃以上。具體來(lái)看,浙江省擁有倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)面積最大,合計(jì)達(dá)9594.49公頃,遠(yuǎn)超其他省市面積;其次為福建省,倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)合計(jì)面積達(dá)2151.78公頃,位于第二梯隊(duì)。內(nèi)蒙古、湖北、新疆、廣東的倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)發(fā)區(qū)面積分別為1864公頃、1699公頃、1613公頃、1078.58公頃。具體來(lái)看,位于新疆的霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(含新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)片區(qū))面積最大,達(dá)7300公頃,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)包括商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流、優(yōu)勢(shì)資源精深加工、生物醫(yī)藥。其次為安徽省的安徽壽縣新橋國(guó)際產(chǎn)業(yè)園、河南省的新安縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、上海市的上海外高橋保稅區(qū)、新疆的中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心中方配套區(qū)。以上開(kāi)發(fā)區(qū)面積排名全國(guó)前五,合計(jì)達(dá)1.31萬(wàn)公頃。

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