學(xué)習(xí)啦小編寄語：創(chuàng)業(yè)作為一個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，致力于理解創(chuàng)造新事物(新產(chǎn)品，新市場，新生產(chǎn)過程或原材料，組織現(xiàn)有技術(shù)的新方法)的機(jī)會，如何出現(xiàn)并被特定個(gè)體發(fā)現(xiàn)或創(chuàng)造，這些人如何運(yùn)用各種方法去利用和開發(fā)它們，然后產(chǎn)生各種結(jié)果。創(chuàng)業(yè)是一個(gè)人發(fā)現(xiàn)了一個(gè)商機(jī)并加以實(shí)際行動轉(zhuǎn)化為具體的社會形態(tài)，獲得利益，實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

　　“四不做”出于這幾點(diǎn)考量：

　　不做黑車。毫無疑問，我們不能做政策風(fēng)險(xiǎn)太大的事情。

　　不做加價(jià)。因?yàn)椴幌胱尞a(chǎn)品變得太復(fù)雜，所以讓對手先做，試水了市場接受度后，我們才考慮是否跟進(jìn)。另外加價(jià)會被認(rèn)為變相地改變了價(jià)格體系，當(dāng)時(shí)有強(qiáng)烈的反對聲浪，我們擔(dān)心政策風(fēng)險(xiǎn)過大。還曾有投資人建議做競價(jià)，但平臺最忌諱把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得太復(fù)雜，司機(jī)、乘客都搞不懂，這樣不利于大規(guī)模擴(kuò)張。

　　不做賬戶。對于乘客，付錢難不是痛點(diǎn)，打車難是痛點(diǎn)，綁卡很復(fù)雜，在早期如果我們給司機(jī)帶來的收入不夠多，他們不會有意愿配合，所以為了不影響擴(kuò)張速度，我們暫時(shí)沒有做賬戶。

　　不做硬件。當(dāng)時(shí)還有創(chuàng)業(yè)公司給司機(jī)送iPad，我的看法是平臺公司不能用硬件做壁壘，規(guī)模是平臺的唯一的壁壘。能否給司機(jī)帶來優(yōu)質(zhì)訂單是核心，硬件不是核心——如果沒有訂單，司機(jī)會在你的設(shè)備上安裝別人的app搶單;有訂單，司機(jī)就會買最好的設(shè)備來裝你的app搶單。