比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司
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所有創(chuàng)業(yè)的成功都在于不斷的銷(xiāo)售,不斷的服務(wù)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)讀者有所幫助。
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全球領(lǐng)先的IT及電子零部件企業(yè)國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立收購(gòu)轎車(chē)整車(chē)廠的民營(yíng)公司 1995年2月,比亞迪公司成立,注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣,員工20人左右; 1995年9月,由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城,當(dāng)時(shí)有員工約300人;1996年7月,通過(guò)ISO9002認(rèn)證; 1997年,通過(guò)大量研究,優(yōu)化負(fù)極添加劑,可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大,改善了電池小電流通過(guò)充電性能及循環(huán)壽命;贏得了VIECH、CCT客戶(hù)的信任。1997年,公司自主研發(fā),開(kāi)始生產(chǎn)鋰離子電池,并且很快投入量產(chǎn),2003年8月, 上海工廠投產(chǎn),開(kāi)始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)。 1998年12月,通過(guò)ISO9001認(rèn)證;同年,比亞迪公司以國(guó)際化的視野開(kāi)始向海外發(fā)展,歐洲分公司成立;
●1999年,開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。
●1999年4月,香港分公司成立;同年10月,初步建立深圳工業(yè)園(葵涌)并開(kāi)始投入使用;葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園,是比亞迪總部所在地。
●1999年11月,美國(guó)分公司成立;
●2000年,成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年12月,成為MOTOROLA的供應(yīng)商。
●2001年8月,成為NOKIA的供應(yīng)商。
●2001年,自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝,大大改善電極的集流性能,提高SC系列大電流放電性能,得到了BOSCH客戶(hù)的認(rèn)可,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支。
●2001年4月,韓國(guó)辦事處成立;
●2002年,成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商;同年5月,比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證;
●2002年7月,在香港主板上市,創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄,股票代碼1211-HK;同年,比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名,并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”,比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑,它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任。
●2002年7月,與北京吉馳汽車(chē)模具有限公司資產(chǎn)重組,成立全新的北京比亞迪模具有限公司,建立北京比亞迪工業(yè)園;
●2002年9月,開(kāi)始建立上海比亞迪工業(yè)園,上海分公司成立;
●2002年9月,深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;
●2003年,開(kāi)發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝,改善鎘負(fù)極的活性,提高電池的復(fù)合氧能力,降低電池內(nèi)壓,大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能,得到了BLACK和DECKER客戶(hù)的認(rèn)可,當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支,一舉超過(guò)SANYO,達(dá)到世界第一。
●2003年1月22日,比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司,成立了比亞迪汽車(chē)有限公司,又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米,修建新廠房,營(yíng)建西安生產(chǎn)基地。
●2003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車(chē)模具有限公司(占地20萬(wàn)平方米),同年,比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園(占地56萬(wàn)平方米),同時(shí)又把汽車(chē)銷(xiāo)售總部遷到了深圳,從而形成輻射全國(guó):東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。
●2004年2月18日,深圳比亞迪微電子有限公司成立,同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20% ,位居世界第二。
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車(chē)檢測(cè)中心竣工,并成功完成比亞迪汽車(chē)檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)。
●2005年4月16日,比亞迪汽車(chē)在西安宣布,首款新車(chē)F3正式下線,同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成。
●2005年8月,日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市,在濟(jì)南首發(fā),杭州、深圳也陸續(xù)上市,打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī),成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)經(jīng)典案例。
●05年4月—06年2月,比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè): 2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車(chē)展“新車(chē)大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車(chē)型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng); 10榮膺“2005年中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜”浙江分榜年度最佳新車(chē)獎(jiǎng);廣州國(guó)際車(chē)展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車(chē)年度大選中摘取滿(mǎn)意度車(chē)型的“性?xún)r(jià)比”桂冠、在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國(guó)年度汽車(chē)總評(píng)榜”中含金量最重的“最佳性?xún)r(jià)比轎車(chē)”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選侯選車(chē)型;2006年1月18日,獲騰訊網(wǎng)“新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車(chē)型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車(chē)型……
●2005年12月,成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部。
●2006年6月,比亞迪純電動(dòng)轎車(chē)F3e研發(fā)成功,成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池,實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無(wú)目標(biāo),續(xù)航里程達(dá)350KM,標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。
●2006年9月,MOSFET通過(guò)NOKIA認(rèn)證,成為NOKIA供應(yīng)商。同年,比亞迪銷(xiāo)售總額129億元,利潤(rùn)總額11.2億元,納稅總額11億元,出口創(chuàng)匯8.5億美元。
●2006年10月F3尊貴版上市,再掀銷(xiāo)售熱潮。
●2006年起烏克蘭開(kāi)始大量進(jìn)口比亞迪轎車(chē)產(chǎn)品;首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3,這是中國(guó)轎車(chē)首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng)。
●比亞迪汽車(chē)精兵出戰(zhàn)北京國(guó)際車(chē)展,中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車(chē)F8、世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車(chē)F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車(chē)展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng);11月27日,比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車(chē)F3榮獲北京車(chē)展最佳中國(guó)首發(fā)新車(chē)大獎(jiǎng);
●2006年12月17日,比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)事件·人物盛典”,這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái),汽車(chē)制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)。
●2006年,比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)完成銷(xiāo)量63153輛,同比增長(zhǎng)472%,成為增長(zhǎng)最快的自主汽車(chē)企業(yè)。
●2007年,印度分廠建立;
●2007年一月比亞迪F3單月銷(xiāo)量突破10000輛。這是本土品牌以單一車(chē)型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”,與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛”。
●2月2日,比亞迪汽車(chē)在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)貿(mào)易商正式簽署汽車(chē)出口合作協(xié)議,這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開(kāi)始全面推進(jìn)。
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳(中國(guó))首發(fā)新車(chē)、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車(chē)獎(jiǎng)。
●2007年6月18日比亞迪汽車(chē)的第10萬(wàn)輛F3轎車(chē)在西安下線。意味著這款中級(jí)車(chē)精品自2005年9月以來(lái)僅20個(gè)月,累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛,創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)新紀(jì)錄。
●2007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市。
●2007年8月9日,比亞迪汽車(chē)在深圳舉行比亞迪汽車(chē)深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車(chē)F6下線儀式,這標(biāo)志著比亞迪汽車(chē)進(jìn)軍中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo):2015年中國(guó)第一,2025年世界第一。振動(dòng)了汽車(chē)界和輿論界。
●2007年9月3日,比亞迪F3白金版全國(guó)上市,銷(xiāo)售火爆。 從2003年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言,比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越,從汽車(chē)新丁到十萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成長(zhǎng),從單一車(chē)型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施。
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司:鳳凰汽車(chē)對(duì)話比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生
廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于2015年11月21日至29日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉辦。 本屆廣州汽車(chē)展展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬(wàn)平方米,展出車(chē)輛總計(jì)1000臺(tái),全球首發(fā)車(chē)36臺(tái),其中跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)7臺(tái)。首發(fā)新車(chē)、概念車(chē)及最新車(chē)輛技術(shù)共演一爐,將為業(yè)界展示國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的最新成果,鳳凰汽車(chē)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間對(duì)各大車(chē)企高層進(jìn)行專(zhuān)訪。以下是鳳凰汽車(chē)對(duì)話比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星先生。
鳳凰汽車(chē):鳳凰汽車(chē)網(wǎng)友大家好,這里是2015廣州車(chē)展鳳凰汽車(chē)報(bào)道現(xiàn)場(chǎng),坐在我旁邊的是比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理舒酉星,您先跟我們鳳凰汽車(chē)網(wǎng)友打個(gè)招呼。
舒酉星:大家好,鳳凰汽車(chē)的網(wǎng)友們,非常高興跟大家見(jiàn)面。
鳳凰汽車(chē):舒總,我們也知道您作為新任的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理,首次公開(kāi)露面,您能不能跟我們鳳凰汽車(chē)網(wǎng)友介紹一下比亞迪展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)?
舒酉星:大家都知道,比亞迪是新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者,我們十幾年持續(xù)地投入新能源汽車(chē),市場(chǎng)從無(wú)到有,從零到今天比亞迪真正成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。但是我們未來(lái)要走的路還很多,所以如果大家要關(guān)注新能源,關(guān)注比亞迪未來(lái)的發(fā)展,我們歡迎大家到我們展臺(tái)來(lái)參觀,我們有從轎車(chē)到SUV,從混動(dòng)、強(qiáng)混到純電動(dòng)各系列的產(chǎn)品。我相信無(wú)論是年輕的,還是技術(shù)派的,還是此前開(kāi)過(guò)豪車(chē)的,現(xiàn)在想嘗試新能源的,都能夠找到一款適合你的產(chǎn)品。特別是我們的唐這款產(chǎn)品,我們很多用戶(hù)看完以后都有一個(gè)共同的評(píng)價(jià),就是前所未有。
鳳凰汽車(chē):唐這個(gè)車(chē)非常好,當(dāng)然價(jià)格也不低了。我們知道從2009年開(kāi)始,比亞迪作為國(guó)內(nèi)的第一個(gè)真正量產(chǎn),面向市場(chǎng)的一個(gè)新能源汽車(chē)的企業(yè),在新能源領(lǐng)域,比亞迪算是起步比較早的,我想問(wèn)一下2015年比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量是個(gè)什么情況?
舒酉星:我們現(xiàn)在一到十月的數(shù)據(jù)是占全球新能源汽車(chē)比例的11%,總銷(xiāo)量超過(guò)了43000臺(tái),已經(jīng)是穩(wěn)居第一,這也是中國(guó)車(chē)企在新興的一個(gè)重要領(lǐng)域獲得目前這樣的成就,我也非常自豪,也非常感謝所有的消費(fèi)者和我們鳳凰網(wǎng)友對(duì)比亞迪一貫的支持。
鳳凰汽車(chē):您剛才說(shuō)了占全球的11%,這個(gè)數(shù)據(jù)我們剛開(kāi)始聽(tīng)到這個(gè)數(shù)據(jù)感到很驚訝,比亞迪取得這么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?
舒酉星:我們應(yīng)該說(shuō)堅(jiān)持持續(xù)地投入,包括比亞迪的這種精神是我們成功的一個(gè)基石。加之我們從事電池制造、研發(fā)、生產(chǎn),大規(guī)模的量產(chǎn)十幾年,我們?cè)?jīng)是手機(jī)電池領(lǐng)域的霸主,現(xiàn)在我們擴(kuò)展了這個(gè)技術(shù),來(lái)到了汽車(chē),甚至是更廣闊的儲(chǔ)能的空間。所以對(duì)技術(shù)不斷地追求,我們可以看到很多其他的投資者也在做電動(dòng)車(chē),但他們對(duì)技術(shù)掌握遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如比亞迪這么深,所以我們可以在上面做很多創(chuàng)新。
像歐洲的一些車(chē)廠,甚至一些老牌百年企業(yè),做出三四十公里里程的插電式混動(dòng)的時(shí)候,我們已經(jīng)做出八十公里的產(chǎn)品。當(dāng)他們的加速性能還只停留在7秒、8秒百公里的時(shí)候,我們已經(jīng)跨入了5秒以下的超級(jí)跑車(chē)的性能俱樂(lè)部。所以這些都是技術(shù)為基石,再加上比亞迪的堅(jiān)持,再加上我們所有對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有熱愛(ài),樂(lè)于支持我們的所有的消費(fèi)者和社會(huì)各界的支持,我們才有今天這個(gè)發(fā)展。我相信未來(lái)還會(huì)做得更好,因?yàn)槲覀兊哪芰坎艅倓傞_(kāi)始顯現(xiàn)。
鳳凰汽車(chē):您剛才提到比亞迪能量這個(gè)問(wèn)題,確實(shí)是,因?yàn)闅v史比較久,在中國(guó)做新能源汽車(chē),比亞迪算是時(shí)間比較長(zhǎng)的。我想問(wèn)一下,因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)介入汽車(chē)行業(yè)比較頻繁,這個(gè)亮點(diǎn)比較多,我想問(wèn)一下比亞迪在未來(lái)的新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展,或者趨勢(shì)這塊有沒(méi)有一些儲(chǔ)備?
舒酉星:我們現(xiàn)在基本上是做到要儲(chǔ)備一代產(chǎn)品,研發(fā)一代產(chǎn)品,銷(xiāo)售一代產(chǎn)品,我們很有相信地講,從產(chǎn)品上我們已經(jīng)對(duì)未來(lái)五到十年有了非常完備的,多應(yīng)變的一種規(guī)劃?;ヂ?lián)網(wǎng)加入汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該是一個(gè)好事,因?yàn)楫吘箒?lái)講,互聯(lián)網(wǎng)+它在滲透各行各業(yè),汽車(chē)作為這么大的一個(gè)行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)的加入不可阻擋。
這里面我們看到非常多的機(jī)會(huì),就拿銷(xiāo)售汽車(chē),或者說(shuō)給大家提供一個(gè)統(tǒng)一的汽車(chē)信息平臺(tái)而言,現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)做得風(fēng)聲水起。尤其是現(xiàn)在每個(gè)人要去關(guān)注一款新車(chē),或者要購(gòu)買(mǎi)一款實(shí)惠的車(chē),或者是要把我們的二手車(chē)進(jìn)行交易,都要借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。而且互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越成為一個(gè)獲取資訊的一個(gè)必由渠道。
在后市場(chǎng),無(wú)論是養(yǎng)護(hù)還是停車(chē)、洗車(chē)這些方面,也有不少的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入,甚至有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常激進(jìn)地來(lái)制造汽車(chē)。當(dāng)然,成功的路永遠(yuǎn)是曲折的,最近我也聽(tīng)說(shuō)一些企業(yè)散伙了,但我相信這個(gè)方向會(huì)有更多的投資者或者會(huì)有更多的有夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)加入進(jìn)來(lái)。比亞迪我們自身也是一樣,因?yàn)槲覀儽葋喌系膃購(gòu),其實(shí)我們沒(méi)有做過(guò)多的宣傳,我們通過(guò)e購(gòu)銷(xiāo)售的汽車(chē)也是全球第一,主機(jī)廠來(lái)講,我們的電商平臺(tái),我們比任何的車(chē)廠,甚至比歐美的車(chē)廠,我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接銷(xiāo)售汽車(chē)都多。因?yàn)樵谄?chē)制造和用戶(hù)體驗(yàn)方面,所有關(guān)注比亞迪的人,會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月之內(nèi),我們會(huì)有比較大的擁抱互聯(lián)網(wǎng)的行為出臺(tái),我也希望大家持續(xù)保持關(guān)注。
鳳凰汽車(chē):我這里有兩個(gè)比較接地氣的問(wèn)題,您剛說(shuō)那個(gè)e購(gòu),e購(gòu)從成立到現(xiàn)在銷(xiāo)量多少,占整個(gè)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售比例是多少?
舒酉星:比亞迪e購(gòu)的成立時(shí)間不長(zhǎng),幾年,但是我們整個(gè)增長(zhǎng)速度很快,今年希望挑戰(zhàn)5萬(wàn)臺(tái),甚至更多。在互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)爆發(fā)的今天,我相信未來(lái)幾年它會(huì)持續(xù)地增長(zhǎng)。尤其是昨天大家也看了,我們由羅蘭貝格和易車(chē)做的一個(gè)深度報(bào)告,我們非常清楚比亞迪的受眾人群是所有品牌里面最年輕的,最有活力的,最有潛力的,他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用也是最積極的,也是最熟練的。所以我們相信在未來(lái),無(wú)論是賣(mài)車(chē)、養(yǎng)車(chē),甚至是給車(chē)增添更多的互聯(lián)網(wǎng)元素,我們比亞迪是有非常好的用戶(hù)基礎(chǔ)。
鳳凰汽車(chē):你剛才提到新能源確實(shí)在目前中國(guó)社會(huì)里面是一個(gè)熱點(diǎn),但是比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)科技獎(jiǎng)會(huì)有哪些布局呢?
舒酉星:現(xiàn)在新能源車(chē)第一個(gè)是能源,主要是要把新能源汽車(chē)的性能提升,要把它的里程變長(zhǎng),要把它的互聯(lián)、智能化提升,大概是這三方面。我們e6 400版已經(jīng)開(kāi)始在銷(xiāo)售,這個(gè)是我們儲(chǔ)備產(chǎn)品的一部分,未來(lái)我們會(huì)達(dá)到更長(zhǎng)里程,同時(shí)也更加輕量化,我們性能也很高,現(xiàn)在我們是5秒以下,4.9秒的汽車(chē)我們才剛剛開(kāi)始銷(xiāo)售。但是我們下一代的研發(fā),兩年以后,三年以后的產(chǎn)品我們已經(jīng)進(jìn)入軌道,讓它性能更強(qiáng),這些方面我們有足夠的儲(chǔ)備。
鳳凰汽車(chē):我們可以預(yù)見(jiàn)在今年或者明年,未來(lái)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)有什么樣的車(chē)型對(duì)外公布呢?
舒酉星:我們今年是新車(chē)扎堆上市的一年,特別重要的是在今年的6月份,我們正式開(kāi)始銷(xiāo)售我們的唐這款車(chē),在10月份我們正式上市了宋這一款跨新能源和普通燃油平臺(tái)的這樣一款緊湊型SUV。我們今年下半年仍然還會(huì)有很多產(chǎn)品準(zhǔn)備好,比方說(shuō)我們的元。但是基于市場(chǎng)節(jié)奏和市場(chǎng)消化,特別是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)大家對(duì)于新能源汽車(chē)的接受、普及,以及包括整個(gè)周邊的充電樁設(shè)施、維護(hù)保養(yǎng)這些,叫做社會(huì)系統(tǒng)這樣的建立還會(huì)有一定的節(jié)奏。所以我們也會(huì)緊跟這些節(jié)奏,適時(shí)去推出我們這些車(chē)型。
面對(duì)消費(fèi)者,我相信大家即將看到的,也就是我們的微型SUV,A0級(jí)的元,活力四射這款車(chē),它是插電式混動(dòng)加燃油,因?yàn)槲覀冊(cè)诤芏喑鞘泻偷貐^(qū),燃油還是一個(gè)主力市場(chǎng),我們也照顧這部分的消費(fèi)者。所以比亞迪在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi),我們還會(huì)持續(xù)地推出燃油版的汽車(chē)。但是我們整個(gè)技術(shù)架構(gòu)會(huì)采用全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)、外觀造型,以及裝備,里面的360度的全景,為了大家更安全,我們一系列的智能系統(tǒng),包括車(chē)聯(lián)系統(tǒng),智能的多媒體,這些都會(huì)配備。
鳳凰汽車(chē):剛才我們提到O2O,盡管說(shuō)O2O今年下半年可能有些企業(yè)發(fā)展遇到了一些曲折,但是我們不可否認(rèn),在今年年初O2O剛剛風(fēng)起云涌的時(shí)候,確實(shí)給業(yè)內(nèi)造成一種驚嘆,說(shuō)這些企業(yè)的出現(xiàn)蠶食了整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn),甚至有人說(shuō)如果一旦它們的融資變得很暢通了,就有可能顛覆整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),你怎么看這樣的觀點(diǎn)?
舒酉星:這是一個(gè)很大的問(wèn)題,我也很難用這么短的時(shí)間來(lái)解釋?zhuān)瑢?duì)于我自己的觀點(diǎn)來(lái)看,講互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè),這其中就包括O2O領(lǐng)域。同樣的,無(wú)論是京東還是淘寶,它們進(jìn)行普通消費(fèi)品銷(xiāo)售,已經(jīng)成為大家習(xí)慣的一個(gè)消費(fèi)方式,這個(gè)也花了很長(zhǎng)時(shí)間,我記得在七八年前開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物。但是有沒(méi)有可能說(shuō)汽車(chē)這樣的高檔消費(fèi)品大家通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi),然后在線下進(jìn)行交付呢?我覺(jué)得這是完全可能的,為什么?因?yàn)榇蠹伊?xí)慣于通過(guò)網(wǎng)絡(luò),那么汽車(chē)也可以逐步的,當(dāng)然這個(gè)過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)。這對(duì)我們現(xiàn)有的競(jìng)銷(xiāo)流通也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
鳳凰汽車(chē):我的意思是對(duì)現(xiàn)有的盈利模式是一個(gè)巔峰是不是這樣的?
舒酉星:顛覆我不敢說(shuō),但是它一定會(huì)有影響,因?yàn)橐郧暗膫鹘y(tǒng)機(jī)制要進(jìn)步,要淘汰都非常慢,也就是說(shuō)沒(méi)有缺乏數(shù)據(jù)化,缺乏反饋,沒(méi)有網(wǎng)友給你4S店點(diǎn)幾顆星,還是差評(píng)等等,以前我們進(jìn)一家4S店之前,我們不知道這家店以前的記錄是怎么樣?但是通過(guò)我們互聯(lián)網(wǎng)的形式,我們就知道。所以無(wú)論是把好的展現(xiàn)得更好,還是把壞的淘汰,互聯(lián)網(wǎng)會(huì)加速渠道的優(yōu)化和整合。所以我認(rèn)為要說(shuō)它顛覆呢,我現(xiàn)在不敢這樣說(shuō),但是去大的改變,我認(rèn)為是非常必然的一個(gè)趨勢(shì)。
鳳凰汽車(chē):您作為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè),你們會(huì)如何來(lái)面對(duì)新的這種環(huán)境呢,或者預(yù)期?
舒酉星:我們也完全準(zhǔn)備好,對(duì)于未來(lái)的發(fā)展情況,剛才也講了,e購(gòu)一年就能賣(mài)出幾萬(wàn)臺(tái)車(chē),前前后后已經(jīng)賣(mài)出幾十萬(wàn)臺(tái)車(chē),我們的e購(gòu)平臺(tái)。第二,我們也非常積極地在建設(shè)我們整個(gè)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)管理我們的銷(xiāo)售管道體系這樣的一個(gè)動(dòng)作,我們已經(jīng)實(shí)施。對(duì)于和我們像很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),包括鳳凰汽車(chē)等各方面的深度合作,我們也是非常積極的。包括未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)模式的合作、分享成功,或者是加速客戶(hù)的體驗(yàn)等各方面,我們很積極。我想我們從車(chē)的構(gòu)架來(lái)講,也是積極的,很快可以看到我們會(huì)推出一款全互聯(lián)網(wǎng)化的汽車(chē)。所以這樣的從產(chǎn)品到合作方式,到管理模式,到我們已經(jīng)有的基礎(chǔ),已經(jīng)充分做好了準(zhǔn)備。
鳳凰汽車(chē):在今年在汽車(chē)行業(yè),尤其在新能源領(lǐng)域,出現(xiàn)一個(gè)新的現(xiàn)象,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),或者是非傳統(tǒng)汽車(chē)制造汽車(chē),它們現(xiàn)在也在介入新能源汽車(chē)的制造,有人說(shuō)這是自2009年以來(lái),新能源汽車(chē)領(lǐng)域又是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的大躍進(jìn),你認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)嗎?
舒酉星:我聽(tīng)說(shuō)有個(gè)別的新興公司在進(jìn)入所謂汽車(chē)的制造或者是汽車(chē)的研發(fā),但正如我剛才講的,我們也看到有些團(tuán)隊(duì)已經(jīng)散伙了。我覺(jué)得這個(gè)事情是非常好的一個(gè)事情,說(shuō)明:第一,新能源是熱點(diǎn),是未來(lái),才有投資者愿意投資,才有我們帶夢(mèng)想的團(tuán)隊(duì)愿意為之傾注自己的精力。但是我們一定要意識(shí)到,這個(gè)道路是沒(méi)有人走的,是一個(gè)曲折的道路,是一個(gè)艱辛的道路,我們絕對(duì)不可以奢望每個(gè)人都會(huì)成功,這也是不可能的。但是在這里面前赴后繼,會(huì)不會(huì)有一些新興的企業(yè)做成?美國(guó)已經(jīng)有了,像特斯拉,它以前完全不是做汽車(chē)的行業(yè),它是從另外的行業(yè)跨進(jìn)來(lái)的。但是在特斯拉以前失敗過(guò)多少企業(yè)呢,我們有沒(méi)有看到?
另外從傳統(tǒng)車(chē)企而言,傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)技術(shù)革新,理念更新,我們做出,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們也夢(mèng)想的汽車(chē),我個(gè)人感覺(jué)可能更容易一些,風(fēng)險(xiǎn)更小一些。買(mǎi)一輛車(chē)是買(mǎi)一個(gè)信任,買(mǎi)一個(gè)生活,如果消費(fèi)者的角度而言,至少現(xiàn)在的傳統(tǒng)車(chē)企還是長(zhǎng)久存在的,服務(wù)體系還是長(zhǎng)久存在的。所以傳統(tǒng)車(chē)廠的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí),它只要把一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的人群,他就可以獲得一小步的成功,在這個(gè)基礎(chǔ)上,我們?cè)倮^續(xù)地去提煉。但是對(duì)于從零開(kāi)始的天降公司而言,沒(méi)有客戶(hù)基礎(chǔ),很難取得客戶(hù)的信任,尤其是沒(méi)有技術(shù)底蘊(yùn)的一些公司,消費(fèi)者如何相信我買(mǎi)了你的車(chē),未來(lái)幾年,甚至十年以后,我還能找得到配件來(lái)修,如果找不到配件,我也車(chē)就是廢鐵一個(gè)。所以我認(rèn)為從零開(kāi)始,要制造一個(gè)所謂的新能源互聯(lián)網(wǎng)車(chē),挑戰(zhàn)非常大,道路非常艱辛。
鳳凰汽車(chē):您用很簡(jiǎn)短的一句話總結(jié),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),或者說(shuō)非傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè),介入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域,它跟像以比亞迪為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè),兩者分別的優(yōu)勢(shì)是什么?
舒酉星:分別優(yōu)勢(shì),第一種企業(yè)有夢(mèng)想,其他的我不認(rèn)為有優(yōu)勢(shì)。像傳統(tǒng)企業(yè),比亞迪也是很年輕的企業(yè),才短短十年,但是我們擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),比亞迪有一個(gè)IT產(chǎn)業(yè)群,我們給全世界幾乎所有的手機(jī)公司來(lái)提供合作的生產(chǎn)、研發(fā)、配套服務(wù),我們對(duì)于科技未來(lái)節(jié)奏的掌握,要比任何傳統(tǒng)的汽車(chē)公司更加精細(xì)。我們帶4G的汽車(chē)也即將在12月12號(hào)正式開(kāi)銷(xiāo),我們是全4G,任何消費(fèi)者上了這個(gè)車(chē),屏幕會(huì)給你一個(gè)開(kāi)放的安卓平臺(tái),會(huì)給你暢想4G的連接,這也是全世界首創(chuàng)的?,F(xiàn)在沒(méi)有哪一個(gè)有開(kāi)放的平臺(tái)做,我們現(xiàn)在有開(kāi)放的平臺(tái),你可以裝微信,可以裝鳳凰汽車(chē)的客戶(hù)端等方方面面,而且我們提供幾個(gè)月不等的全免流量的服務(wù),你可以任性地上網(wǎng),任性的愛(ài)用什么用什么。所以你想我們這種思維,我們不認(rèn)為我們會(huì)落后于任何從零做汽車(chē)的公司,這還只是我們規(guī)劃的一小部分,只不過(guò)我們沒(méi)有像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣去過(guò)多地宣傳這些未來(lái),我們更多的是腳踏實(shí)地給客戶(hù)提供一些 看得見(jiàn)、摸得著,可能過(guò)幾個(gè)月就能享受到的服務(wù)為主。
作者:中國(guó)夢(mèng)-當(dāng)升
來(lái)源:雪球