一汽大眾市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告(2)
一汽大眾市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告
一汽大眾的發(fā)展戰(zhàn)略
技術(shù)發(fā)展
TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個(gè)氣缸，全工況實(shí)現(xiàn)均
質(zhì)燃燒。燃油充分燃燒，也就充分發(fā)揮了每一滴燃油所儲(chǔ)存的能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高動(dòng)力輸出，并且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，同時(shí)，燃油消耗也保持在較低水平。
DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。在一個(gè)檔位運(yùn)行的同時(shí)，下一個(gè)檔位則預(yù)選下一檔位的齒輪，并處于待命狀態(tài)。達(dá)到換檔點(diǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)瞬間完成2個(gè)檔位之間“離”與“合”的切換，快速完成換檔。DSG的換擋過(guò)程極為迅速，因此不產(chǎn)生動(dòng)力間斷，其換檔速度快過(guò)手動(dòng)檔變速箱。
TSI與DSG是節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)，讓汽車(chē)跑得更快，為消費(fèi)者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。TSI和DSG將越來(lái)越多地裝備于大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)型上。
手握2012年930萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩對(duì)自己提出的“2018年大眾汽車(chē)集團(tuán)將年銷(xiāo)量提高到1000萬(wàn)輛，稅前利潤(rùn)提高到8%以上”的目標(biāo)(以下簡(jiǎn)稱“2018戰(zhàn)略”)充滿了期待。
盡管2012年集團(tuán)受到了不利因素影響，對(duì)于銷(xiāo)量和盈利預(yù)期謹(jǐn)慎，但文德恩在德國(guó)沃爾夫斯堡召開(kāi)的2013大眾汽車(chē)全球年會(huì)上表情輕松，這位歐洲第一大汽車(chē)制造商的首席執(zhí)行官正在逐步接近自己的“2018戰(zhàn)略”夢(mèng)想。
區(qū)域控制
集團(tuán)建立了一套覆蓋以下4個(gè)區(qū)域的控制結(jié)構(gòu)：歐洲/其余市場(chǎng)、北美市場(chǎng)、南美/南非市場(chǎng)和亞太市場(chǎng)。
Financial Services(汽車(chē)金融服務(wù))和Europcar業(yè)務(wù)單元由Financial Services部門(mén)共同管理。
在全球18個(gè)國(guó)家內(nèi)擁有45間制造工廠
集團(tuán)在歐洲的11個(gè)國(guó)家和美洲、亞洲及非洲的7個(gè)國(guó)家共經(jīng)營(yíng)著45家間制造工廠。全球雇員總數(shù)超過(guò)50萬(wàn)人，每個(gè)工作日可生產(chǎn)超過(guò)21,500輛汽車(chē)，同時(shí)提供各類汽車(chē)相關(guān)服務(wù)。大眾汽車(chē)的產(chǎn)品在全球超過(guò)150個(gè)國(guó)家均有銷(xiāo)售。
集團(tuán)的目標(biāo)是為消費(fèi)者提供安全、環(huán)保、有吸引力、有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)產(chǎn)品，代表同類產(chǎn)品的全球最高水平。
戰(zhàn)略規(guī)劃
2016年6月16日，為應(yīng)對(duì)“尾氣門(mén)”引發(fā)的消費(fèi)者信任和財(cái)政危機(jī)，大眾集團(tuán)發(fā)布了新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動(dòng)車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)及汽車(chē)共享服務(wù)，以擴(kuò)充旗下業(yè)務(wù)，發(fā)力新增長(zhǎng)點(diǎn)，提高盈利能力，并緊跟市場(chǎng)潮流，向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
一汽大眾的的品牌文化
品牌LOGO
大眾汽車(chē)公司(德文Volks Wagenwerk)，意為大眾使用的汽車(chē)，汽車(chē)的標(biāo)志歷史曾發(fā)生過(guò)多次變化。今天的標(biāo)志
中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。
品牌群體
集團(tuán)的乘用車(chē)業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車(chē)型(耗油率僅為3升/100公里)到豪華型小轎車(chē)應(yīng)有盡有。
奧迪品牌群包括奧迪(Audi)、西亞特(Seat)、蘭博基尼(Lamborghini)、杜卡迪(DUCATI)4個(gè)品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車(chē)、大眾乘用車(chē)、斯柯達(dá)(SKODA)、賓利(Bentley)和布加迪(Bugatti)、保時(shí)捷(Porsche)、斯堪尼亞(SCANIA)、MAN共8個(gè)品牌。
一汽大眾的公司架構(gòu)
大眾汽車(chē)是大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)的成員之一，其他集團(tuán)公司包括：
1)Audi(奧迪)-德國(guó)本土汽車(chē)公司，1964年從戴姆勒-奔馳公司買(mǎi)下;
2)NSU - 由大眾的奧迪分部在1969年買(mǎi)下，自1977年開(kāi)始就未再使用該品牌;
3)Seat(西亞特) -西班牙汽車(chē)公司，1987年開(kāi)始成為主要持有者，1990年買(mǎi)下;
4)SKODA(斯柯達(dá))- 捷克汽車(chē)公司，1991年買(mǎi)下;
5)Bentley(賓利) - 英國(guó)豪華汽車(chē)制造公司，于1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時(shí)買(mǎi)下，但之后由于注冊(cè)商標(biāo)權(quán)轉(zhuǎn)移至BMW公司，因此無(wú)法再使用Rolls-Royce品牌制造車(chē)輛;
6)Bugatti(布加迪) - 法國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造商，在1998年時(shí)買(mǎi)下;
7)Lamborghini(蘭博基尼) - 意大利超級(jí)跑車(chē)制造商，于1998年6月12日買(mǎi)下。
從1998年7月至2002年12月之間，大眾的賓利分部在BMW的授權(quán)下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車(chē)輛，BMW當(dāng)時(shí)已買(mǎi)下該品牌的所有權(quán)。從2003年開(kāi)始，僅有BMW制造的車(chē)輛能使用Rolls-Royce品牌。
Porsche(保時(shí)捷)：2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國(guó)保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司收購(gòu)德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)。如果收購(gòu)成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車(chē)企業(yè)。但是在保時(shí)捷在收購(gòu)大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購(gòu)大眾汽車(chē)集團(tuán)。于是，大眾汽車(chē)與保時(shí)捷合并，而保時(shí)捷一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布：已與保時(shí)捷達(dá)成一致，將以44.6億歐元(約55.8億美元)與1普通股的代價(jià)，換取保時(shí)捷50.1%的股權(quán)。交易定于8月完成。屆時(shí)，保時(shí)捷股權(quán)將全部歸大眾所有。
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