從國內(nèi)市場來看，中國不愧是無人機制造強國。為此學習啦小編為大家整理了普宙無人機的市場調(diào)查，歡迎參閱。

　　普宙無人機的市場調(diào)查篇一

　　無人機民用市場迎來增長爆發(fā)期

　　據(jù)ZDNet報道，去年11月至今年1月份間統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，中國制造僅民用無人機出口增長就超過9倍，推動出口總額上升至27億元，據(jù)權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國市場上大約有400家無人機制造商，占據(jù)全球無人機市場的70%。該數(shù)據(jù)還指出，其中43%的無人機出口都通過香港發(fā)貨，然后出口至歐洲和北美等地區(qū)。

　　根據(jù)美國《航空與太空技術周刊》刊登的分析報告，世界無人機將在2024年達到673億美元市場規(guī)模。預計今年美國將售出超過100萬臺無人機，并且以20-30%的速度在未來數(shù)年遞增。而這其中最大的增量來自于民用無人機領域?？梢娒裼脽o人機領域確是一塊“大蛋糕”，未來市場潛力不容小覷!

　　追溯到無人機的來源，發(fā)現(xiàn)其實無人機早就存在，只不過最初一直以軍用為主，無人機的軍用，并不僅僅存在于好萊塢的驚險大片中，現(xiàn)實中的戰(zhàn)爭也有采用無人機來執(zhí)行軍事任務，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，早在2010年以前，軍用無人機占據(jù)了市場規(guī)模的99%以上。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去5年內(nèi)，全球范圍有3000家不同規(guī)模的企業(yè)涉足民用無人機相關領域。其中不乏Amazon、Google、DHL等巨頭在持續(xù)進行測試。國內(nèi)除了大疆、億航、極飛等專業(yè)公司以外，順豐物流以及其他A股上市公司如宗申動力等也頻頻發(fā)力。民用無人機市場份額已經(jīng)超過10%，遠遠快于軍用無人機的增長速度。

　　未來民用無人機的熱門應用領域

　　民用無人機領域根據(jù)用途和場景，目前可以大致分為五大類：消費類(運動、攝影或娛樂)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、監(jiān)控安防、測繪勘察及物流等。

　　一.消費類無人機市場占巨大份額。國內(nèi)大疆可謂開啟了消費類無人機市場先河，并以70% 的市場份額領跑，而億航、3D Robotics等企業(yè)緊隨其后，將會盡力在這個市場分一杯羹，其他無洞察力只是跟風的同質化公司將很大可能在未來幾年面臨淘汰或整合，而能較快找到市場定位的公司，將贏得自己的一席之地。深圳飛豹航天航空科技有限公司(下面簡稱“FLYPRO”)總經(jīng)理林海介紹，F(xiàn)LYPRO定位于新興的運動市場。運動無人機領域是目前大疆也無法切入的市場，因為大疆無人機需要用遙控器或手機來輔助操控，而對于運動群體來講，當他們進行滑雪、沖浪、滑板、跑酷、山地騎行等高速運動時,是無法騰出雙手來操控無人機設備的。

　　二.無人機在農(nóng)業(yè)應用領域快速滲透。全球有超過500億畝耕地，中國有接近20億畝耕地，然后中國在農(nóng)業(yè)耕地仍采用傳統(tǒng)的方式，而歐美大型農(nóng)場雖然偶爾會應用一些大型機械設計，

　　但限于成本貴，普及率很低，對于發(fā)展中國家來說，這類設備更是遠超普通農(nóng)戶的購買力。而價格平民化的民用無人機，未來將助全球農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式大大升級。比如可以通過全自動無人機低空低速飛行來噴灑農(nóng)藥，不但可以有效防止農(nóng)藥對農(nóng)民身體傷害，同時也大大提高了效率，節(jié)省了勞動力。假設中國20%的耕地面積使用無人機服務，需求量將超過20萬架無人機，機身銷售加上服務市場規(guī)模將在百億美金以上。在國外，日本在這個領域走在前面，有超過10000名從業(yè)人員操作2000架無人機進行農(nóng)業(yè)應用。美國的Precision Hawk，SenseFly，Airware，AscTec也在專注農(nóng)業(yè)無人機的研發(fā)和應用。據(jù)了解，極飛僅在新疆就有50萬畝作業(yè)面積，相對于18億畝的市場規(guī)模，還有相當大的上升潛力。此外，北京的航瑞斯也已經(jīng)在進行無人機“萬畝方”培訓班，培養(yǎng)農(nóng)業(yè)無人機操作人員，對農(nóng)田進行植被保護的服務。國內(nèi)最早的無人機企業(yè)之一極飛科技，從農(nóng)業(yè)切入，找到了廣闊的市場空間。雖然無人機有農(nóng)業(yè)的應用，很好的規(guī)避了全球大部分市場的空域管理限制，可以說普及起來將很快速，但是無人機由于需要負重飛行，對飛行控制、穩(wěn)定性、巡航能力都有更高的要求，從技術上有別于目前主流的無人機產(chǎn)品，有一定的技術壁壘。

　　三.監(jiān)控安防、測繪勘察領域目前格局還不明朗。目前美國在這個領域的主要創(chuàng)業(yè)公司有Draganfly, AscTec, Skycatch, Airware等。國內(nèi)企業(yè)有海康威視、韋加科技、零度質控、Insight Robot等。主要收入模式包括產(chǎn)品銷售，按需服務，和整體服務協(xié)議。按需服務在商業(yè)模式上更貼合這個領域的需求，對于用戶來說不需要購買無人飛機，也無需學習無人機的操作，直接根據(jù)需要預定服務，按照服務質量進行付費。此外，受到法律法規(guī)的限制較少，也是不少初創(chuàng)公司選擇切入這個市場的主要原因。美國的Skycatch專注用無人機對專業(yè)領域進行大數(shù)據(jù)采集，幫助決策者更好地決策。但將其推向其他行業(yè)。”杭州?？低晹?shù)字技術股份有限公司項目支持總監(jiān)趙玉川指出，目前無人機在公安、司法、能源、交通、環(huán)保等領域都擁有廣闊的應用空間。?？低曂瞥鰺o人機產(chǎn)品絕對不是一時興起，用戶向我們提出的實實在在的需求是我們最主要的動因。加上目前市場上的無人機產(chǎn)品更多的是在民用領域，不能滿足專業(yè)用戶的需求?；谶@樣的需求與商機，?？低曂瞥隽藷o人機產(chǎn)品，主要滿足現(xiàn)有專業(yè)用戶。同時?？低曇矔e極拓展無人機的安防應用。

　　四.無人機在物流行業(yè)的應用困難重重。全球許多公司仍然在不遺余力的試圖利用無人機解決“最后一公里”的物流難題。去年11月，亞馬遜發(fā)布了可進行遞送包裹服務的無人機Prime Air，并表示將來無人機能夠幫助亞馬遜的包裹遞送時間縮短至30分鐘以內(nèi)。不過，利用無人機進行包裹遞送服務的并不只有亞馬遜一家，美國零售商巨頭沃爾瑪在去年10月份的時候也宣布，該公司向美國聯(lián)邦航空管理局遞交了申請文件，計劃展開將無人機用于快遞和增強倉庫管理的可能性測試，并來進行這一測。另外順豐則選擇了合作的方式來試水，宣布和極飛科技合作，利用其專門開發(fā)的物流系統(tǒng)和無人機來遞送少量包裹。兩家傳統(tǒng)物流公司的試驗都不約而同的選擇了偏遠的山區(qū)，以規(guī)避潛在的種種風險。無人機快遞從被提出的第一天就充滿了爭議。法規(guī)限制一直是最大的障礙。但是從各國政府態(tài)度的逐漸轉變，我們可以看到無人機運輸帶來的利好被漸漸認可。

　　1. 普宙無人機的包裝嚴實且精美，內(nèi)部的層次感勝于其他品牌無人機的包裝。 2. 普宙無人機的機臂和槳葉是可以折疊的，而大多數(shù)品牌無人機是不能折疊的。

　　因此，在便攜方面，普宙勝過其他品牌。

　　3. 普宙無人機的機臂在展開后，尺寸比其它品牌無人機要大，電機也比同價位

　　的無人機大，因此力矩和載重也比較大。雖然大的機身造成了普宙的高重量，但這并未影響其續(xù)航性，反而續(xù)航長達29分鐘。

　　4. 普宙無人機的槳葉是活動槳葉而不是大眾化的“一字型”自鎖槳，活動槳葉

　　采用特殊工藝制作，硬度和韌性都很高?；顒訕~也大大降低了炸機的幾率，在一半槳葉受損的情況下，可以起到臨時緊急降落的作用，防止降落時的發(fā)生一邊倒的情況。

　　5. 普宙無人機的云臺是模塊化設計的思路，因此云臺可自由拆卸而且用戶可以

　　根據(jù)自身喜好更換相機。

　　6. 普宙無人機支持雙遙控，母遙控可以隨時可以進行切換來遙控飛機，因此可

　　以用做教練機。該飛機支持多屏共享，而其他品牌的無人機不能支持雙遙控，也無法提供多屏共享。在飛機的包裝箱里自帶遙控器掛繩，可以有效的防止遙控器因意外而摔壞。

　　7. 普宙無人機還可以自動起飛，一鍵返航，失控反航，低電壓自動反航。通過

　　APP設置飛機的反航高度以防在返航途中撞擊外物。若用戶不需要飛機自動返航，可以在飛機自動返航時通過操縱遙控器來取消飛機反航。

　　8. 在遙控器下面有兩個用戶自定義按鈕，用戶可以根據(jù)自身喜好進行個性化設置。

　　普宙無人機的市場調(diào)查篇二

　　小米聯(lián)手英特爾“9號機器人”。在2016CES上，小米聯(lián)手英特爾展示其共同開發(fā)名為“9號機器人(Ninebot Segway Robot)”的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的原型是按照9號平衡車設計，但不同的是除了載人以外，它在裝上對應的零件后便能進行語音辨識、人機互動、室內(nèi)定位、導航、避障、跟隨等操作。這臺無人機集成了Intel的Real Sense Tech(實時感知技術)，該技術通過攝像頭、超聲波等傳感器搜集環(huán)境數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過CPU實時處理，使得無人機能夠感知周圍環(huán)境的情況，并作出自主判斷。

　　騰訊和普宙推出的全折疊無人機。互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊跟風普宙在CES現(xiàn)場照推出全折疊無人機，折疊機身與大疆形成強烈區(qū)隔。普宙是折疊無人機第一家，在2016CES上可謂出盡了風頭，其推出全折疊普宙無人機Byrd，憑借著獨特的全折疊設計獲2016 CES無人機類創(chuàng)新產(chǎn)品提名，成為無人機爆款。普宙無人機Byrd機臂、槳葉、腳架全部可折疊，折疊后僅IPad面積大小，展開后機身大，更強勁，在抗風、動力、續(xù)航等方面與同類產(chǎn)品具有顯著優(yōu)勢。這種巧妙的設計便是Byrd獲得CES評委青睞的重點所在。折疊設計可以更好的保護無人機，降低飛行意外的損失。折疊是無人機大眾化必不可少的一步，必將是未來無人機消費領域的一大趨勢。

　　零度智控打出了一套無人機組合拳。推出了探索者2代、SMART方案無人機、XplorerXtreme、探索者MINI、以及與高通、騰訊、合作的YING無人機。探索者2代最大的特點是增加了避障系統(tǒng)，雷達式掃描技術與零度專業(yè)飛控結合，360°全方位每秒50次刷新，避障有效距離6米。新產(chǎn)品采用了室內(nèi)視覺定位功能，據(jù)說可以在室內(nèi)實現(xiàn)定點定高功能。高通SMART方案無人機是一架DEMO機，這架小飛機比同等大小的飛機聲音小很多，即使距離較近，飛機的聲音也不會讓人感到不適。零度智控(ZEROTECH)的ZEROLight(R)技術可以將整機重量比市場同類產(chǎn)品降低41.67%，噪音降低36%。所以，采用ZEROLight(R)技術的智能無人機在室內(nèi)飛行更有優(yōu)勢。通過功能擴展，采用SMART方案的智能無人機還可以接入4G移動網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程控制和圖像傳輸，通過“語音識別”進行人機交互，還有NFC近場通訊、高級安全認證等等諸多好玩的功能都可以在這個小小的無人機上實現(xiàn)。

　　3DR展示了一款無人機模型，其機身頂部和底部均配備了超廣視角攝像頭，可實現(xiàn)360°全視角視頻拍攝。業(yè)界普遍認為，3DR和柯達的強強聯(lián)手必將打造一款造價低廉的360°全視角無人機。據(jù)了解，Solo無人機所搭載的柯達SP360運動型相機售價僅為250美元，這樣看來， Solo無人機最終的價格將會比絕大多數(shù)VR視頻設備要便宜很多。

　　億航發(fā)布載人飛行器-億航184。億航184采用垂直起降方式和倒“U”形的飛行航線，無需機場跑道等傳統(tǒng)基礎設施，外加其可折疊式設計，消除了阻礙飛機和其他空中交通工具應用于日常生活的瓶頸。億航184采用多套獨立的飛行控制系統(tǒng)來實現(xiàn)自動導航，只需設定飛行路線，一鍵操作，即可搭載乘客以倒“U”型航線從A地到達B地。系統(tǒng)會實時采集分析飛行全程中來自各種傳感器的各項數(shù)據(jù)，重新規(guī)劃路徑，從而保證將乘客以最快速、最安全的路徑送達目的地。

　　2017關于無人機領域的戰(zhàn)役，到底是巨頭一家獨大，還是形成幾國鼎立之勢，現(xiàn)在還言之過早。對于企業(yè)來講，進入一個新興的市場，利益驅使是一個方面，但企業(yè)的定位很重要，，盲目的進入只會加劇市場的無序競爭和同質化現(xiàn)象。