倉(cāng)庫(kù)選址考慮的因素主要是哪些
倉(cāng)庫(kù)選址考慮的因素主要是哪些
大型企業(yè)現(xiàn)存?zhèn)}庫(kù)選址存在許多問(wèn)題，如何對(duì)其優(yōu)化,并在優(yōu)化的同時(shí)達(dá)到既降低成本又保證需求是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。下面學(xué)習(xí)啦小編就為大家解開(kāi)倉(cāng)庫(kù)選址考慮的因素，希望能幫到你。
倉(cāng)庫(kù)選址考慮的因素
流通中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)的合理布局，只要考慮的因素是服務(wù)成本，采購(gòu)成本是支配的重要因素，應(yīng)本著有計(jì)劃，按比列的原則，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，符合物品流通的客觀規(guī)律，合理設(shè)置和布點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，使其規(guī)模，結(jié)構(gòu)、數(shù)量和分布適應(yīng)生產(chǎn)和流通的需要。這樣有利于合理組織物流、合理全面、科學(xué)地組建倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)時(shí)，影響因素有很多，應(yīng)考慮的主要有經(jīng)濟(jì)環(huán)境，自然環(huán)境和政策環(huán)境因素等。
倉(cāng)庫(kù)選址的其他因素
選址問(wèn)題還需要考慮其他因素，首先要確定該地點(diǎn)建立的是工廠還是配送中心。不同的城市中，運(yùn)輸涉及的問(wèn)題相對(duì)固定。如果你通過(guò)鐵路車(chē)載貨物和卡車(chē)來(lái)接收你的貨物，那么鐵路和公路因素將是主要的考慮因素;如果你接收貨物僅為一卡車(chē)或者還沒(méi)有一卡車(chē)的容量，作為包裹運(yùn)輸又嫌太重，或者要求特定的到達(dá)時(shí)間時(shí)，空運(yùn)就成為我們依賴(lài)的方式，這種情況下我們的考慮重點(diǎn)又不同了。
第二需要考慮成本問(wèn)題，Boyd Company 有限公司的 Jack Boyd先生作為一位資深咨詢(xún)顧問(wèn)，對(duì)《今日物流》評(píng)出的美國(guó)50大物流服務(wù)友好城市作了大量有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐調(diào)查，并且提供了一份關(guān)于這50所頂級(jí)城市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心運(yùn)營(yíng)成本比較分析的報(bào)告。如常人所料，建設(shè)一所倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心所花費(fèi)用最低的前10個(gè)城市均集中在東南部地區(qū)，而成本高昂的地區(qū)是東部和西部地區(qū)。在所有50所城市里面，紐約的建設(shè)費(fèi)用是最高的。為了構(gòu)造成本模型，Boyd假定一個(gè)占地350000平方尺和有150名配套勞動(dòng)力的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)公路為全國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸貨物。工人的種類(lèi)從秘書(shū)到叉車(chē)司機(jī)一共約16種，這就構(gòu)成了運(yùn)作一個(gè)配送中心的基本薪水賬冊(cè)，Boyd在他的研究中將該方法運(yùn)用到這50個(gè)城市中，并作出了適當(dāng)?shù)谋容^。其他的基本成本還包括能源、供熱和空氣條件，以及運(yùn)輸成本。建筑物比較包括分期貸款成本和財(cái)產(chǎn)所得稅。如果采用租賃模式的話，就包括上述各種設(shè)施設(shè)備的代用品租賃成本。Boyd談到大部分本地的顧客都選擇建造相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備而不是租賃，同時(shí)，所采用的設(shè)施也逐漸變少而不是增多。另外一個(gè)有趣的現(xiàn)象是越來(lái)越多的非倉(cāng)儲(chǔ)功能正逐漸出現(xiàn)在配送中心，包括從資金結(jié)算、薪水冊(cè)到呼叫中心和客服中心。成本因素也是形成這種趨勢(shì)的原因之一。同時(shí)公司發(fā)現(xiàn)他們可以將很多管理職能從辦公室里面轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)一線。簡(jiǎn)單地比較一下，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)每平方英尺的費(fèi)用為5美元，而在白領(lǐng)寫(xiě)字樓里，同樣的面積需要20美元。"將來(lái)，倉(cāng)庫(kù)里的員工崗位設(shè)置會(huì)越來(lái)越像信息和技術(shù)集中的公司"，Boyd解釋道，在一個(gè)現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)里面，你不僅會(huì)見(jiàn)到叉車(chē)司機(jī)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)軟件工程師和原本入駐公司總部的其他合作企業(yè)的駐司代表。"大量的人員需求和技術(shù)需求使得這里的員工成本分析成為決定倉(cāng)庫(kù)選址的因素之一。"然而，倉(cāng)庫(kù)的最基本功能仍舊是運(yùn)輸和接受貨物。為了突出這一點(diǎn)，Boyd在他的模型中假定了一個(gè)外運(yùn)成本，來(lái)區(qū)別各類(lèi)始發(fā)-終到類(lèi)型。
Boyd的外運(yùn)模型包括了作為目的地的10個(gè)城市，這些城市都具有"可以很好的服務(wù)于整個(gè)美國(guó)范圍內(nèi)的消費(fèi)者市場(chǎng)"。在計(jì)算過(guò)程中，根本的假設(shè)前提是一卡車(chē)的容量是30000 lbs，按照每英里1.46美元通過(guò)私人的陸路運(yùn)輸公司來(lái)運(yùn)輸。在模型中，紐約、邁阿密、洛杉磯、圣地亞哥、奧克蘭和舊金山仍然是運(yùn)輸成本最高的城市。同樣的，大陸中心城市，例如堪薩斯、圣路易斯甚至孟斐斯在全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸成本方面有著強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。那么，被《今日物流》評(píng)為最友好的物流城市之一的Cleveland和Ohio，他們的情況又是怎樣的呢?在Boyd的建筑物、租賃、外運(yùn)成本的模型中，他們一下子就滑落到20名左右的位置。與此相反，在國(guó)家地址選擇名錄里排名第29的加里、印第安納在Boyd的所有三個(gè)計(jì)算模型中飛升至前10名。
有一點(diǎn)需要指出的是，當(dāng)我們確定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置的時(shí)候，沒(méi)有一個(gè)單一的工具可以給出完善的發(fā)展藍(lán)圖，庫(kù)址周?chē)鷺I(yè)務(wù)量的膨脹會(huì)使建筑物的規(guī)模、構(gòu)造以及勞動(dòng)力的需求產(chǎn)生相應(yīng)的增長(zhǎng)。當(dāng)我們把眼光從物流場(chǎng)地選址咨詢(xún)?nèi)藛T所提供的考慮全面的基本方案過(guò)渡到基于各種現(xiàn)實(shí)成本因素而提供的方案時(shí)，我們就又接近了我目標(biāo)。
現(xiàn)在，大部分公司比較傾向于將倉(cāng)庫(kù)的位置選擇在距離市場(chǎng)中心或者離市場(chǎng)較近的地方，以平衡成本和快捷之間的矛盾。而這在諸如墨爾本和伯明翰這樣的低成本市場(chǎng)附近是不會(huì)因?yàn)樵O(shè)施而導(dǎo)致成本增加的，但是當(dāng)他們?cè)诤饬考~約、亞特蘭大和其他主要市場(chǎng)的交通擁擠所帶來(lái)的附加影響的時(shí)候，他們發(fā)現(xiàn)只能在Lehigh山谷、佩恩或者亞特蘭大的喬治亞州進(jìn)行選擇了。
安全性對(duì)于最終決定來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要，Boyd強(qiáng)調(diào)，9·11事件對(duì)選址問(wèn)題也有影響，當(dāng)然，這并不是害怕還會(huì)另外的恐怖襲擊發(fā)生，而是說(shuō)如何降低潛在的破壞事件發(fā)生，例如高速公路或者其他地下設(shè)施。很多建筑工地的選擇都是在該地區(qū)重要的基礎(chǔ)設(shè)施或大型工廠設(shè)施結(jié)束后才作出的。
倉(cāng)庫(kù)選址的要素
(一)基本原則
根據(jù)公司目前的業(yè)務(wù)特性倉(cāng)庫(kù)選址的基本原則：
1、盡可能靠近終端市場(chǎng),以便提高市內(nèi)貨物配送時(shí)效，降低配送成本;或者以接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群為佳
2、必須具有延展性，遇公司業(yè)務(wù)量擴(kuò)大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)可在原址不動(dòng)的情況下進(jìn)行面積擴(kuò)增;
3、必須與辦公場(chǎng)地分離，具獨(dú)立運(yùn)作性
(二)交通情況
1、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能靠近交通樞紐、交通干道;
2、倉(cāng)庫(kù)周邊道路通暢，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入;
3、倉(cāng)庫(kù)所在地點(diǎn)有固定的停車(chē)場(chǎng)所，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛?？?
(三)周邊環(huán)境
1、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)、物流 >物流園配有24小時(shí)保安值班;
2、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊環(huán)境比較單純，避開(kāi)外來(lái)人口雜居的生活區(qū);
3、詳細(xì)掌握當(dāng)?shù)亟煌ü苤魄闆r是否對(duì)倉(cāng)庫(kù)車(chē)輛進(jìn)出的影響;
4、詳細(xì)了解和掌握倉(cāng)庫(kù)所屬物業(yè)的電力供應(yīng)情況;
5、倉(cāng)庫(kù)地勢(shì)必須是高于周邊地勢(shì)，有良好的排水性，以防災(zāi)害性氣候造成積水、滑坡或泥失流等不可抗力風(fēng)險(xiǎn);
二、關(guān)于背反的問(wèn)題
無(wú)論是庫(kù)存、運(yùn)輸，還是選址決策，首先都必須以客戶服務(wù)為總目標(biāo)。在進(jìn)行決策時(shí)，要實(shí)現(xiàn)滿足客戶要求的前提下物流總成本最低。庫(kù)存、運(yùn)輸、選址的決策是相互影響的。你這里指的應(yīng)該是倉(cāng)庫(kù)布局及選址導(dǎo)致的庫(kù)存、運(yùn)輸之間的效益背反現(xiàn)象。如在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局決策時(shí)，減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫(kù)存，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，這必將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加。
租賃倉(cāng)庫(kù)前的注意事項(xiàng)
1、地理位置。在租憑倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，地理位置是很重要的。倉(cāng)庫(kù)的選址可根據(jù)自己的行業(yè)，規(guī)模和客戶位置進(jìn)行綜合評(píng)估。噪音大，有污染的，就盡可能選到偏一點(diǎn)的地方，因?yàn)槿绻怯腥送对V，你就有要準(zhǔn)備好被相關(guān)部門(mén)來(lái)查，反正錢(qián)是少不了的。規(guī)模大的，一定要交通方便，廠門(mén)要寬大一點(diǎn)，這樣進(jìn)出貨物比較方便一些。
2、要記得實(shí)地考察。在租賃倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，不能只是聽(tīng)別人描述，而要去實(shí)地看房，看倉(cāng)庫(kù)的具體位置和周?chē)沫h(huán)境是否符合自己的要求，在決定租下來(lái)。在租下來(lái)的時(shí)候要記得查看倉(cāng)庫(kù)權(quán)證明文件，簽訂合同并備流復(fù)印件。
3、注意倉(cāng)庫(kù)的種類(lèi)，不是倉(cāng)庫(kù)都能租賃。倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù)和保稅倉(cāng)庫(kù)。保稅倉(cāng)庫(kù)是不得轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借給他人經(jīng)營(yíng)的，只能自行經(jīng)營(yíng)保稅貨物的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，即替他人儲(chǔ)藏、保管貨物。而普通倉(cāng)庫(kù)，既可經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)，也可經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。如果違規(guī)將保稅倉(cāng)庫(kù)租賃出去，企業(yè)將要面臨罰款甚至吊銷(xiāo)《保稅倉(cāng)庫(kù)注冊(cè)登記證書(shū)》的處罰。
租賃倉(cāng)庫(kù)的成本費(fèi)用
1、租賃倉(cāng)庫(kù)一般由出租方按照承租方的要求建造倉(cāng)庫(kù)，或者承租方根據(jù)自己的要求尋找適合的倉(cāng)庫(kù)。承租方的費(fèi)用比較簡(jiǎn)明，一般只是按期支付租賃費(fèi)用。而倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)費(fèi)用則由出租方負(fù)責(zé)。
2、租賃倉(cāng)庫(kù)的租金費(fèi)用屬于倉(cāng)儲(chǔ)成本，它會(huì)隨市場(chǎng)供求情況發(fā)生變化，受市場(chǎng)上可供租賃的倉(cāng)儲(chǔ)空間的供給量與需求量的制約。另外，如果企業(yè)停止租賃同，則租賃倉(cāng)庫(kù)所帶來(lái)的費(fèi)用都會(huì)消失。
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