在物流工程中,倉庫選址決策問題倍受關(guān)注。從實(shí)際出發(fā),以經(jīng)濟(jì)利益為主,綜合考慮其它因素如城市規(guī)劃等,建立了倉庫選址決策的的數(shù)學(xué)模型和并給出了相應(yīng)的快速算法。下面學(xué)習(xí)啦小編就為大家解開倉庫選址策略，希望能幫到你。

　　倉庫選址策略

　　(一)市場定位策略 (market-positioned strategy)

　　市場定位策略是指將倉庫選在離最終用戶最近的地方。倉庫的地理定位接近主要的客戶，會(huì)增長供應(yīng)商的供貨距離，但縮短了向客戶進(jìn)行第二程運(yùn)輸?shù)木嚯x，這樣可以提高客戶服務(wù)水平。

　　市場定位策略最常用于食品分銷倉庫的建設(shè)，這些倉庫通常接近所要服務(wù)的各超級(jí)市場的中心，使多品種、小批量庫存補(bǔ)充的經(jīng)濟(jì)性得以實(shí)現(xiàn)。制造業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中把零部件或常用工具存放在生產(chǎn)線旁也是“市場定位策略”的應(yīng)用，它可以保證“適時(shí)供應(yīng)”。

　　影響這種倉庫位置的因素主要包括運(yùn)輸成本、訂貨周期、產(chǎn)品敏感性、訂貨規(guī)模、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)目色@得性和要達(dá)到的客戶服務(wù)水平。

　　(二)制造定位策略 (production-positioned strategy)

　　制造定位策略是指將倉庫選在接近產(chǎn)地的地方，通常用來集運(yùn)制造商的產(chǎn)成品。產(chǎn)成品從工廠被移送到這樣的倉庫，再從倉庫里將全部種類的物品運(yùn)往客戶。這些倉庫的基本功能是支持制造商采用集運(yùn)費(fèi)率運(yùn)輸產(chǎn)成品。

　　對(duì)于產(chǎn)品種類多的企業(yè)，產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性來源于大規(guī)模整車和集裝箱運(yùn)輸;同時(shí)，如果一個(gè)制造商能夠利用這種倉庫以單一訂貨單的運(yùn)輸費(fèi)率為客戶提供服務(wù)，還能產(chǎn)生競爭差別優(yōu)勢。

　　影響這種倉庫位置的因素主要包括原材料的保存時(shí)間、產(chǎn)成品組合中的品種數(shù)、客戶訂購的產(chǎn)品種類和運(yùn)輸合并率。

　　(三)中間定位策略 (intermediately positioned strategy)

　　中間定位策略是指把倉庫選在最終用戶和制造商之間的中點(diǎn)位置。中間定位倉庫的客戶服務(wù)水平通常高于制造定位的倉庫，但低于市場定位的倉庫。企業(yè)如果必須提供較高的服務(wù)水平和提供由幾個(gè)供應(yīng)商制造的產(chǎn)品，就需要采用這種策略，為客戶提供庫存補(bǔ)充和集運(yùn)服務(wù)。

　　倉庫選址所要考慮的因素在某些情況下是非常簡單的，而在某些情況下卻異常復(fù)雜，尤其是在關(guān)系國計(jì)民生的戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉庫的選址時(shí)，這種復(fù)雜性就更加突出。

　　倉庫選址要素

　　(一)基本原則

　　根據(jù)公司目前的業(yè)務(wù)特性倉庫選址的基本原則：

　　1、盡可能靠近終端市場,以便提高市內(nèi)貨物配送時(shí)效，降低配送成本;或者以接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群為佳

　　2、必須具有延展性，遇公司業(yè)務(wù)量擴(kuò)大時(shí)，倉庫可在原址不動(dòng)的情況下進(jìn)行面積擴(kuò)增;

　　3、必須與辦公場地分離，具獨(dú)立運(yùn)作性

　　(二)交通情況

　　1、倉庫應(yīng)盡可能靠近交通樞紐、交通干道;

　　2、倉庫周邊道路通暢，方便機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入;

　　3、倉庫所在地點(diǎn)有固定的停車場所，方便機(jī)動(dòng)車輛?？?

　　(三)周邊環(huán)境

　　1、要求應(yīng)盡可能選擇倉庫承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)、物流 >物流園配有24小時(shí)保安值班;

　　2、要求應(yīng)盡可能選擇倉庫所在地的周邊環(huán)境比較單純，避開外來人口雜居的生活區(qū);

　　3、詳細(xì)掌握當(dāng)?shù)亟煌ü苤魄闆r是否對(duì)倉庫車輛進(jìn)出的影響;

　　4、詳細(xì)了解和掌握倉庫所屬物業(yè)的電力供應(yīng)情況;

　　5、倉庫地勢必須是高于周邊地勢，有良好的排水性，以防災(zāi)害性氣候造成積水、滑坡或泥失流等不可抗力風(fēng)險(xiǎn);

　　二、關(guān)于背反的問題

　　無論是庫存、運(yùn)輸，還是選址決策，首先都必須以客戶服務(wù)為總目標(biāo)。在進(jìn)行決策時(shí)，要實(shí)現(xiàn)滿足客戶要求的前提下物流總成本最低。庫存、運(yùn)輸、選址的決策是相互影響的。你這里指的應(yīng)該是倉庫布局及選址導(dǎo)致的庫存、運(yùn)輸之間的效益背反現(xiàn)象。如在進(jìn)行倉庫布局決策時(shí)，減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，這必將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)的增加。

　　倉庫選址流動(dòng)研究

　　流動(dòng)研究為我們揭示了一些人口動(dòng)向的情況，遷移數(shù)量卻顯示了一個(gè)稍微不同的情形。美國2004年流動(dòng)人口最多的州包括加利福尼亞州(49965人)，其中有54.7%遷出了該州;佛羅里達(dá)州，大約在34128人的流動(dòng)人口中，有59.9%為遷入人口，是一個(gè)純粹意義上的遷入州;緊跟其后的是德克薩斯州33763人中有52.6%為遷入人口;與此形成對(duì)比的是，高達(dá)61.8%的遷入率的北卡羅萊納州的遷入人口基數(shù)僅為15569，阿拉巴馬州61%的人口基數(shù)為5259。一位聰明的消費(fèi)者向我們解釋了這其中的原因:如果你從事的行業(yè)需要顧客自己包裝商品，則意味著你處于競爭優(yōu)勢。但是無論你是直接為消費(fèi)者提供服務(wù)還是進(jìn)行商品的搬運(yùn)和裝配操作，這些人口的流向反映出了勞動(dòng)力的變化，間接地表明了勞動(dòng)力市場的變化。

　
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