80后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)致富故事(2)
80后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)致富故事
80后創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)致富故事三
汽車之家李想卸任總裁，盤點這位80后創(chuàng)業(yè)明星的那點事
不是“海龜”，沒有學歷，在風險投資家眼里，李想的創(chuàng)業(yè)顯得有些另類。如今，在專業(yè)IT網(wǎng)站排名靠前的五家，除他們外，都是靠幾千萬美金的投資“砸”出來的，只有他們是自己滾雪球，因而讓風險投資大跌眼鏡。
作為一個身家過億的“80后”CEO，李想最初創(chuàng)業(yè)的目標就是想賺錢，“當時覺得能賺上二、三百萬就不得了，很滿足了，但當錢越來越多的時候，錢反而變成次要的東西，最重要的是帶領團隊去實現(xiàn)新的目標。”
高中就開始創(chuàng)業(yè)最早摸計算機的時候，李想還是石家莊的一個高中生。
“我是高一時開始上的網(wǎng)，當時上網(wǎng)還很貴，一個月要700、800塊錢。”在此期間，李想迷上了個人網(wǎng)站，除了上學他把所有的時間都用在計算機上，像許多電腦迷一樣，他也建了一個個人網(wǎng)站，
“一開始是自己做著玩，但我這個人喜歡爭強好勝，別人做得好，我就要比別人做得更好。”
他把自己喜歡的電腦硬件產(chǎn)品都放在網(wǎng)上，有很多人上網(wǎng)和他交流，慢慢地就有了訪問量，3、5個月后訪問量達到1萬人次/天。這時候，廣告商就找上門來。
“當時所有的網(wǎng)站只要做的好都有人給你投錢，而且他們什么要求都沒有只要能顯示出來就行了”，當時李想的網(wǎng)站每個月有6000、7000元的廣告收入，這對一個學生來說，簡直太奢侈了，“賺錢原來很容易嘛。”
但好景不長。1999年下半年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，李想的廣告一個都沒了。
雖然遭遇挫折，但李想并不氣餒，因為做網(wǎng)站讓他找到一個讓自己全力以赴的事情，而且是自己特別喜歡的事情，因此高中畢業(yè)后李想沒有選擇繼續(xù)讀書，而是自己創(chuàng)業(yè)。“我覺得這個機會太難得了，早兩年，沒有這個機會，晚兩年，這個機會可能又過去了。”
2000年，李想和一個朋友創(chuàng)辦了PCPOP(電腦泡泡)網(wǎng)站，初始投資就是自己做網(wǎng)站淘到的第一桶金、將近10萬元。新網(wǎng)站很快就有了訪問量，但卻見不著效益，因為在石家莊沒有收入機會，李想決定移師北京。
2001年底，李想到了北京，一開始租了一間民房，半年后，網(wǎng)站訪問量每天有3-5萬人，廣告商又找上門來，而且開出的價格比原先還高。
2002年，他們搬到寫字樓，這一年網(wǎng)站的收入達到50萬。邁出了第一步，以后的路似乎越走越順，2003年他們的收入達到200萬。
李想的盈利模式說起來很簡單，無非是靠內(nèi)容和服務吸引用戶，訪問量大了以后，自然就有廣告登門，但要真正做好這兩點卻得靠真功夫。
李想說PCPOP網(wǎng)站的內(nèi)容基本上都是原創(chuàng)的，而不是別人的“拼盤”，身居中關村，讓他們每天都能關注市場的最新動態(tài)，另外廠商也會把最新的產(chǎn)品拿來給他們測評，因此和別的網(wǎng)站比起來，他們的專業(yè)性特征明顯，而且更新速度非?？臁?/p>
另一方面，這些年市場消費行為也在發(fā)生變化。原先顧客要買一件商品，可能到電腦市場轉(zhuǎn)上好幾天，而更多的用戶可以先在網(wǎng)上找到想要的東西，尋到一個便宜的價格，誰的網(wǎng)站專業(yè)性強，更新速度快，自然就會吸引更多的眼球。
除傳統(tǒng)的廣告收入外，2012年李想又開拓出新的收費模式———渠道服務，換句話說，就是經(jīng)銷商在PCPOP網(wǎng)站上租攤位賣東西，“這筆賬太好算了，在網(wǎng)站上，一個手機的流量頂?shù)蒙腺u場一半的流量，而這一半流量只光顧你一家，而且沒有人員成本，一個攤位每個月6000、7000元，對經(jīng)銷商來說每天賣一臺手機成本就夠了，經(jīng)銷商何樂而不為?”
為了使收費更務實，下一步他們準備采取類似百度競價排名的方式，也就是取消攤位費，按效果來收費。李想說：“我們會計算出多少個點擊會產(chǎn)生一個購買量，平均下來一個點擊多少錢，按實際點擊量來收費，這樣對雙方都有好處，只要訪問量增加，我們的收入就能成比例增長。”
眼下渠道的收入和廣告收入還沒法比，但李想堅信，到后年，渠道的收入就會大幅提升，和廣告收入分庭抗禮。
PCPOP推出了一個獨立的汽車類網(wǎng)站，喜歡飆車的李想說推出這個網(wǎng)站，不是因為自己喜歡車，而是市場機會太好了，“你只要看看現(xiàn)在做得好的汽車網(wǎng)站都是從IT轉(zhuǎn)過來的，汽車網(wǎng)站和我們現(xiàn)有的網(wǎng)站在線上的模式是一樣的，操作方式也一樣，都是既做內(nèi)容又做測評，正因為有前期的經(jīng)驗，我們做起來非常得心應手。”
和別人不同的是，他們不是大雜燴，他們把每一個車做成一個網(wǎng)站，在這上面，既有新聞又有測評，既有圖片也有數(shù)據(jù)，還有用戶交流的論壇，這種全新的網(wǎng)站結構頗讓李想得意，“因為我們是真正從用戶的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的網(wǎng)站是綜合性的，用戶訪問網(wǎng)站是被動的，也就是說網(wǎng)站更新什么，用戶就看什么，比如，用戶想找一篇有關馬自達3的文章都很費勁，其實，對用戶來說，首先關注的是產(chǎn)品，所以我們就進行細分，讓用戶用起來更方便，其實，這些東西原先都有，只不過我們把它更好地組合在一起了。”
盡管他們沒有掏很多錢去做推廣，但每天已經(jīng)有10萬的流量，在汽車類網(wǎng)站中排名第四，但李想認為這還不是最有價值的東西，隨著用戶數(shù)的增加，這些注冊用戶的價值會更高。
“我們的后臺用戶數(shù)據(jù)庫非常有價值，這將是我們未來的一筆財富。”
2013年11月5日，中國垂直類汽車網(wǎng)站領導者汽車之家向美國證券交易委員會(SEC)提交上市申請，計劃赴紐交所上市，募資1.2億美元。按估值10億美元計算，若汽車之家成功在美國上市，持股5.3%、年僅32歲的創(chuàng)始人李想的個人財富將達5300萬美元(折合人民幣約3.2億元)。
2013年12月11日晚，汽車之家(NYSE:ATHM)在美國紐約證券交易所上市，股票交易代碼為“ATHM”。周三紐約股市收盤，汽車之家上漲13.07美元，收于30.07美元，較發(fā)行價上漲76.88%。據(jù)汽車之家招股書披露，在個人股東中，創(chuàng)始人兼總裁李想持有5066483股，占比5.3%。機構股東中，汽車之家最大股東澳洲電信持有68788940股，占比71.5%。以收盤價30.07美元計，汽車之家創(chuàng)始人兼總裁李想身價過億，約為1.52億美元，而最大股東澳洲電信所持股份市值達20.68億美元。
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