北航創(chuàng)業(yè)案例
北航創(chuàng)業(yè)案例
北航是科技人才的搖籃，為國家科技創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)了許多人才，現(xiàn)在從北航走出去創(chuàng)業(yè)的都有哪些呢?以下是學習啦小編為大家整理的北航創(chuàng)業(yè)案例相關文章。
北航80后博士創(chuàng)業(yè)發(fā)展教育機器人
“不久的將來，家家都有機器人。”這是比爾蓋茨的預言。從IT時代進入“RT(Robot Time) 時代”，姚國才是其中一位領跑者，所謂的80后“RT男”。姚國才，來自福建，1988年出生，北航博士。當其他同齡人為找工作、買房買車忙的焦頭爛額之時，姚國才已經(jīng)找準定位，開啟了自己的創(chuàng)業(yè)夢想——發(fā)展教育機器人。
北航最年輕教授：回國創(chuàng)業(yè)更能體現(xiàn)自身價值
蔡茂林有著雙重的身份，一個是北京航空航天大學的教授、博導，另一個是北京愛社時代科技發(fā)展有限公司董事長。所以，他每天的工作表安排得很滿，除了要給博士生上課，還要到他創(chuàng)立的公司去上班。雖然身份不同，但他的工作內(nèi)容卻與一個詞密不可分，那就是“節(jié)能減排”。
1996年，碩士畢業(yè)后，蔡茂林到日本繼續(xù)深造。在日本，他先后發(fā)表過學術(shù)論文40余篇。他的博士畢業(yè)論文《氣動系統(tǒng)的能量評價研究》在世界上首創(chuàng)氣動動力的概念，解決了困擾氣動界多年的能量評價標準問題。根據(jù)該成果創(chuàng)造的氣動動力儀已獲日本專利，它的普及為日本的汽車、IT、電器等主要制造業(yè)的自動化工廠每年節(jié)約耗電約40億千瓦/時。
由于成就斐然，蔡茂林在日本獲得了不錯的生活條件。2006年，中國“十一五”規(guī)劃首次提出節(jié)能減排的約束性目標——國民生產(chǎn)總值單位能耗降低20%左右。這時，蔡茂林意識到：“我該回家了!”
他說：“如果沒有那樣一個機會，也許現(xiàn)在還在日本。”這一年，34歲的蔡茂林被聘為北航最年輕的教授，主要致力于工業(yè)現(xiàn)場壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)研究。3年之后，他創(chuàng)立了北京愛社時代科技發(fā)展有限公司。他說：“三年的時間，不但讓我熟悉了中國國內(nèi)的政策，也了解了企業(yè)的需求，同時我也深切地感受到，是到了創(chuàng)業(yè)的時候了。”
蔡茂林帶著他的團隊結(jié)合自身所學，將目光放在工業(yè)領域中差不多每個廠房都有的大家伙——空氣壓縮機(以下簡稱“空壓機”)上?？諌簷C在電力、鋼鐵、有色金屬、石油化工、造紙、紡織、化纖等行業(yè)應用十分普遍。而這些行業(yè)都是用能大戶，整個空壓機市場每年要消耗2800億千瓦/時的電量，相當于東北三省的年用電總量。
“全中國空壓系統(tǒng)存在30%的節(jié)能空間，超過北京市的年用電總量，我們的技術(shù)就是解決這個問題。”蔡茂林介紹，一般的節(jié)能公司是把“大馬拉小車”改成“小馬拉小車”，認為末端設備是工藝要求，不可更改。蔡茂林帶領他的團隊顛覆了這一傳統(tǒng)思維，主要致力于末端的個性化、精細化節(jié)能改造，將“車”變得更小，是“用小小馬拉更小小車”。
在幾年的時間里，愛社科技公司已經(jīng)對海爾集團、松下公司、四方機車等多家知名企業(yè)實施了整廠節(jié)能改造項目，每年累計為企業(yè)節(jié)電8000萬千瓦/時，減少碳排放6.8萬噸。
“我們做的事于國家于社會都是有利的，這也正是我們這些回國創(chuàng)業(yè)人員的價值所在。所以，我會在這條路上一直走下去。”蔡茂林說，下一步他爭取培養(yǎng)更多的人才，參與到這個行業(yè)，畢竟人才是創(chuàng)新的核心價值。
北航軟件院院長：孵化學生創(chuàng)業(yè)要打雞血潑冷水
在北京航空航天大學軟件學院大受歡迎的“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公開課”上，授課教師、該院院長孫偉最常說的話，并非“創(chuàng)業(yè)氛圍有多好”，也不是“你天生就是創(chuàng)業(yè)的料!”這個留洋歸來的院長更常做的，是朝著語氣興奮、“滿眼放光”的學生說，“你現(xiàn)在不適合創(chuàng)業(yè)，我不希望你最后變得‘血淋淋’的。”
明明是一門孵化學生創(chuàng)業(yè)項目的課程，怎么還給學生的創(chuàng)業(yè)夢想潑冷水呢?
在這個“全社會都在說創(chuàng)業(yè)”的時代，孫偉希望自己的學生冷靜下來，認清一個現(xiàn)實：絕大多數(shù)本科生和沒有工作經(jīng)驗的研究生其實是不適合創(chuàng)業(yè)的。他告訴中國青年報記者，創(chuàng)業(yè)成功是個需要創(chuàng)業(yè)者具有創(chuàng)意、熱情、資源、管理能力、執(zhí)行力的“小概率事件”，對于沒有社會經(jīng)驗的大學生而言，比起盲目跟風創(chuàng)業(yè)，“就業(yè)能教會他們更多”。
之所以這么講，和孫偉對創(chuàng)業(yè)的定義有關。這個13年來一直傾力提倡創(chuàng)業(yè)教育的高校學院院長認為，人們習慣將自己當董事長、CEO和創(chuàng)業(yè)畫上等號，可實際上，“成為創(chuàng)業(yè)公司的一個核心高管也叫創(chuàng)業(yè)”，再說寬泛一點，成為核心成員或者早期加入一個創(chuàng)業(yè)公司都可以算作創(chuàng)業(yè)。在這個學習和領悟的過程中，這些象牙塔里的大學生能逐漸明白，什么樣的人和什么樣的項目才能真正創(chuàng)業(yè)成功。
因此，面對創(chuàng)業(yè)課上學生遞交的商業(yè)計劃書，孫偉會跟其中90%以上的人說：“行不通。”若是碰到執(zhí)著的學生，他會反問一句：“假如，你投了很多錢、很多精力卻還是一無所獲，你會怎么辦?”
“只有能輕松說出‘院長，我都干了6年了，已經(jīng)辭職了，你再幫一把吧’這些話的學生才真正從心態(tài)上做好了創(chuàng)業(yè)的準備。因為創(chuàng)業(yè)就是不斷試錯的過程。”孫偉說。
這些都是孫偉秉持的“不創(chuàng)業(yè)教育”理念。在他的創(chuàng)業(yè)課上，學生是一定要接受這番“拷問”的。“我不是要說我有多英明，能決定創(chuàng)業(yè)項目是生是死，而是希望讓每一個有創(chuàng)業(yè)念頭的學生都能在正式創(chuàng)業(yè)前，理性認真地考慮”。
熬過了重重“審問”的學生，才有機會接觸到這門創(chuàng)業(yè)項目孵化課的核心“雞血”部分。孫偉每周都會抽出時間和這些學生交流商業(yè)計劃書。學生很多，項目和想法更多。這個身材有些微胖的老師習慣于“趕場”般的生活，和這個項目組談完，再匆匆趕到下一個項目組參與討論。一周下來，他要趕十幾個“場”。
當然，這個過程里少不了IT業(yè)內(nèi)資深人士的參與。孫偉一開始就沒打算從校內(nèi)給學生找資源，他堅持認為，想要孵化創(chuàng)新的項目，一定要從行業(yè)中來。“摸準脈門的項目，才有可能成功。”前不久，在他的“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公開課”上，從學院畢業(yè)創(chuàng)業(yè)成功的學生被請上講臺，講解行業(yè)現(xiàn)狀，更重要的是，這些校友為學弟學妹們帶來了一份幾億元的創(chuàng)業(yè)風投基金。
行業(yè)是孫偉眼中的“寶地”。他常帶著學生和產(chǎn)業(yè)界“密切互動”，了解企業(yè)的需求。4年前，移動互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起，孫偉就帶著學生做這一領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，3年前云計算冒出頭，他又主導學院和百度、亞馬遜公司等合作，找尋創(chuàng)新的機會。
“前不久提到全民創(chuàng)業(yè)。其中很重要的一點就是校企深度融合、服務產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)需要的人實際上正契合了這一理念。”孫偉說。
“打雞血”、“潑冷水”，再“理性思考探索”，孫偉的“創(chuàng)業(yè)三部走”思路已初見成效。5年前，他在美國讀博的學生方業(yè)昌回到北京，告訴老師自己已拿到多家知名企業(yè)的offer，可內(nèi)心有創(chuàng)業(yè)的想法。思來想去，還真想不出該怎么選。
孫偉很高興。在他看來，像方業(yè)昌這樣的學生正適合“畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)”。他找來朋友，幾個人圍在一起和方業(yè)昌“頭腦風暴”，討論最合適的創(chuàng)新機遇點。
當年8月，方業(yè)昌在博士答辯后的第3天，舉家回國創(chuàng)業(yè)。他創(chuàng)辦的慧科教育瞄準中國大學產(chǎn)學深度融合的需求和在線教育領域的機會。前年，這個被業(yè)內(nèi)看好的公司獲得2000萬美元風投。
類似的故事還有很多，孫偉說，學院畢業(yè)生創(chuàng)辦的企業(yè)，已經(jīng)好幾十家拿到了A輪融資，許多在行業(yè)中已經(jīng)成為領軍企業(yè)。馬云等舉辦的“湖畔大學”的學員中有3個孫偉的學生。
“我要鼓勵的，是一場理性的冒險。”孫偉說。
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