大學生電商的創(chuàng)業(yè)政策
現(xiàn)如今做電商也是很有前景的，大學生電商創(chuàng)業(yè)有什么政策來幫助呢?為此由學習啦小編為大家分享大學生電商的創(chuàng)業(yè)政策，歡迎參閱。
大學生電商的創(chuàng)業(yè)政策
貴陽市人社局近日出臺了《關于支持電子商務產業(yè)發(fā)展的政策措施》(以下簡稱《措施》)，加大對電子商務能人的創(chuàng)業(yè)支持，在創(chuàng)業(yè)政策、小額擔保貸款以及創(chuàng)業(yè)項目征集推介方面給出優(yōu)惠政策和獎勵措施。符合相關條件的創(chuàng)業(yè)者，可申請最高額度達200萬元的勞動密集型創(chuàng)業(yè)擔保貸款。
《措施》規(guī)定，對城鎮(zhèn)登記失業(yè)人員、高校畢業(yè)生、農村勞動力和貴陽市轄區(qū)內普通高校的在校大學生在貴陽市從事電子商務創(chuàng)業(yè)，對經工商部門登記注冊并在網上交易平臺通過實名注冊認證,從事電子商務(網店)經營3個月以上的，在登記注冊之日起18個月內可申請享受4000元的一次性創(chuàng)業(yè)獎勵、每月300元的場租補貼等持政策;鼓勵高校畢業(yè)生、返鄉(xiāng)農民工到農村創(chuàng)辦領辦農村電子商務企業(yè)。凡是符合現(xiàn)行創(chuàng)業(yè)擔保貸款政策相關規(guī)定，且由就業(yè)扶持對象創(chuàng)辦，經工商部門登記注冊并經相關部門認定后穩(wěn)定經營半年以上的網絡商戶，可申請人均最高額度10萬元以內的創(chuàng)業(yè)小額擔保貸款。對吸納安置就業(yè)扶持對象達到現(xiàn)有職工30%以上的，可申請最高額度200萬元以內的勞動密集型創(chuàng)業(yè)擔保貸款，并按規(guī)定給予財政貼息。
此外，各級政府職能部門、在筑大專院校、科研機構和社會服務機構等開發(fā)征集電子商務創(chuàng)業(yè)項目的,經市創(chuàng)業(yè)指導專家評審進入市級創(chuàng)業(yè)項目資源庫的電子商務創(chuàng)業(yè)項目，每個項目可獲得1500元的創(chuàng)業(yè)項目開發(fā)征集單位一次性補貼。凡創(chuàng)業(yè)者選擇市級創(chuàng)業(yè)項目資源庫的電子商務創(chuàng)業(yè)項目創(chuàng)業(yè)成功并正常經營3個月以上的，給予項目征集機構4000元/個的一次性獎勵，吸納就業(yè)符合相關條件的，可享受3000-10000元不等的獎勵。
大學生電商的創(chuàng)業(yè)政策6點
盤點一：中國電商告別超高速增長期
首先是網購人口紅利快速衰減，京東1.5億活躍用戶還有機會翻番，但阿里4億購買用戶再翻一倍很難了，阿里只能指望一下海外市場了。開拓新用戶，渠道下沉農村市場也很重要，這個在后面解讀。沒有流量，蘇寧“投靠”了阿里，小米也不得不妥協(xié)擁抱京東。
其次宏觀經濟下行，股市暴跌，購買力下降，消費趨于謹慎。沖動型消費品類，女性消費品類，以及大件消費受到直接影響。具體的說阿里、唯品會和聚美優(yōu)品都是受直接影響的，當然也包括京東的大家電3C品類。
其三玩家更多，資本瘋狂，存量用戶市場爭奪戰(zhàn)加劇。京東搶阿里的用戶，各大垂直母嬰電商也搶京東母嬰的用戶。上周見了一個做了十幾年母嬰的大佬，說2015年母嬰品類都打成了負毛利，花王集裝箱到貨價120元，電商價打到了100一下，賣得越多虧得越多，還賣不掉。別看估值一個比一個高，其實一個比一個活的艱難。被資本綁架，不是什么值得驕傲的事兒。
盤點二：生鮮大部分玩家注定成炮灰
主要的生鮮電商玩家，從2012年就開始接觸了，有不少還是很好的朋友。無論是B2C，還是O2O，抑或是B2B模式，但不能不說2015年熱的有點過頭了!
絕大部分的玩家毫無生鮮經驗，既不能控制上游供應鏈，也搞不定倉配體驗，引流成本還巨高無比。生鮮是有機會的，但2015年的大部分玩家注定會成為行業(yè)炮灰!
東哥以為做前端流量的豆果美食、下廚房，以及構建了同城社會化物流的京東到家，以及借力傳統(tǒng)生鮮門店作為前置倉的愛鮮蜂是這個品類的大贏家。
盤點三：母嬰玩家們不要無視京東存在
2015年融資的母嬰電商有很多，貝貝網、蜜牙寶貝、親親寶貝，還有社區(qū)轉電商的辣媽幫、寶寶樹，以及發(fā)力電商的網易考拉。
國家放開二胎了，不懂的人，還以為母嬰是電商接下來的重點電商品類。
十年前紅孩子就是因為做母嬰電商紅極一時，那個時候京東還沒融資。當下的京東母嬰品類年交易額300多億，上述所有母嬰垂直電商加起來乘以2也未必有京東母嬰大吧。奶粉尿不濕標準類母嬰就不要指望和京東PK了，母嬰非標類或許還有機會。不管投資人是怎么分析的，真不那么樂觀!
盤點四汽車電商火爆，二手車打的過猛了
汽車2萬億以上的市場，有新車有二手車，還有汽車后市場，新車市場的主要玩家是汽車之家、易車網和天貓汽車，以賣銷售線索為主。新車不好做，原因很簡單好車拿不到貨，不好賣的車，線下不好賣線上也不好賣。
二手車平臺的問題，在于車源問題，大部分二手車還是通過“黃牛”在交易。2015年下半年來二手車電商大戰(zhàn)，人人車、瓜子二手車、車易拍、優(yōu)信拍等二手車平臺新一輪的廣告投放，真是豪啊。教育用戶往線上平臺轉移，只是感覺有點用力過猛了，融不到下一輪，就成了炮灰。市場投入過多，而在真正壁壘方面，解決用戶痛點投入不足，追逐短期銷售額遠多過構建長期的核心競爭力。
汽車后市場以O2O模式為主，很多以相對高頻的洗車服務切入，但絕大部分已經掛了。絕大部分玩家沒看出什么核心競爭力，拼的是融資能力。汽車電商實際上也有好多年了，但大浪淘沙，2015年算是汽車電商的真正起點。
盤點五：跨境電商拿什么和亞馬遜比
2014年底東哥去見了亞馬遜的朋友就被告知它們跨境電商有100多萬個SKU，上周去的時候被告知已經有700萬自營SKU了，明年計劃增加至1000萬SKU。據(jù)東哥所知，京東所有自營SKU也不過才300萬而已。跨境電商拼供應鏈，目前沒有一家跨境電商能和比亞馬遜強，更不用說垂直電商了。另外亞馬遜海外倉發(fā)貨也能做到平均7天妥投。亞馬遜跨境電商有很多優(yōu)勢，只是在營銷和公關上過于保守了!跨境電商的另外兩個大玩家是天貓和京東，聽說天貓在努力直接對接歐美主要的零售集團的在線平臺，而京東的跨境電商交易額也是遙遙領先的。
垂直創(chuàng)業(yè)跨境電商炒的很熱，但是沒法和巨頭比的，無論是供應鏈，還是前端的流量。小紅書或許算是垂直跨境電商里面還算可以的，主要優(yōu)勢在社區(qū)自帶流量，增加了用戶粘度，也不需要死拼價格。網易考拉呢，有點吹牛逼了，光靠貼錢賣奶粉尿不濕是不夠的!
盤點六：O2O熱的有點早了，資本跟不上
前段時間在一個投資群里和談及O2O泡沫，當然從結果來說，O2O被吐槽不奇怪，劉強東也批評了當下不顧及成本效率O2O創(chuàng)業(yè)泡沫。這是事實，但不是事實的全部。成本效率差的直接因素是訂單不飽和，而訂單不飽和是因為市場處于早期教育階段。
目前看來比較靠譜的O2O是餐飲、用車市場，但就真的是模式靠譜嗎?如果沒有2011年的海量資本補貼的千團大戰(zhàn)，沒有2014年初騰訊和阿里為推移動支付補貼出數(shù)十億，在線預約訂車市場肯定不是這樣的。說白了，教育用戶培育市場需要錢。而當下的很多O2O市場并不完全是模式問題，也不是團隊問題，而是殺到半路，風險資本跟不上，戰(zhàn)略節(jié)奏出了問題。O2O創(chuàng)業(yè)者用百米沖刺來跑馬拉松，不死才怪!但誰能料到2015年6月份A股暴跌，資本寒冬意外提前到來。
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