網(wǎng)上超市賣菜的創(chuàng)業(yè)計劃書
隨著電子商務(wù)的普及,在網(wǎng)上買菜也成為了一種時尚,但是國內(nèi)差不多有8成的賣菜網(wǎng)已經(jīng)“歇菜”,真正能日進斗金的賣菜網(wǎng)很少。為此，下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家整理網(wǎng)上超市賣菜的創(chuàng)業(yè)計劃書相關(guān)內(nèi)容，歡迎參閱。
網(wǎng)上超市賣菜的創(chuàng)業(yè)計劃書篇一
一、 市場評估
淺談發(fā)展前景
摘要：隨著“網(wǎng)購”市場日漸成熟，從中衍生出的另一種銷售服務(wù)形式——“網(wǎng)絡(luò)代購”正以其不同于傳統(tǒng)購買方式的優(yōu)勢快速細分市場并站穩(wěn)腳跟。網(wǎng)絡(luò)代購在為客戶節(jié)省資金的同時也為客戶提供了更多的便利。然而，由于網(wǎng)絡(luò)的原因和政策的不規(guī)范，網(wǎng)絡(luò)代購面臨著巨大的風(fēng)險，包括商品的質(zhì)量、代購商的信譽以及物流運輸問題等問題。網(wǎng)絡(luò)代購的不斷發(fā)展以及其即將成為主流購物方式的趨勢，要求我們客戶、代購商在共同努力的情況下采取相應(yīng)的對策規(guī)避存在或潛在的風(fēng)險。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)代購;發(fā)展前景;代購風(fēng)險;風(fēng)險規(guī)避。
1.1 理論性概述
(一)網(wǎng)絡(luò)代購的概念以及產(chǎn)生原因
“網(wǎng)絡(luò)代購”它和普通的網(wǎng)絡(luò)購物有很多不同，簡單的說，“代購”就是由代購商幫消費者買到商品。人們總會碰到這樣的情況，在網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等媒體上看到很多世界各地或具民族特色的商品，但由于時間和距離的原因，不能把喜歡的商品買回來。為了解決類似的問題，擴大消費者的購買范圍，“網(wǎng)絡(luò)代購”這種購物方式就應(yīng)運
而生了。
(二)網(wǎng)絡(luò)代購的發(fā)展
隨著“網(wǎng)購”市場日漸成熟，從中衍生出的另一種銷售服務(wù)形式——“網(wǎng)絡(luò)代購”正以其不同于傳統(tǒng)購買方式的優(yōu)勢快速細分市場并站穩(wěn)腳跟。而今，紐約第五大道的運動服飾、巴黎香榭麗舍大街的時尚箱包、中國香港銅鑼灣的名牌化妝品??消費者只需坐在電腦前，輕點鼠標(biāo)就能購入手中，而且價格比國內(nèi)便宜三四成，這就是網(wǎng)絡(luò)代購的魅力。網(wǎng)絡(luò)代購商因從貨品的生產(chǎn)廠家直接拿貨或經(jīng)銷商處批發(fā)，降低了貨品成本，給消費者以實惠，而廣受歡迎，并且目前消費者都在開始熟知并使用 “網(wǎng)絡(luò)代購”。
1.2 網(wǎng)絡(luò)代購能夠迅速占領(lǐng)市場的原因
(一)對客戶提供的便利
網(wǎng)絡(luò)代購的網(wǎng)店提供更為豐富多樣的商品，可以滿足各種不同的需求，希望您能購買到滿意的商品;我們提供優(yōu)質(zhì)的代購服務(wù)，您只需要挑選好想購買的菜品并直接付款，其余問題都可以交給我們來處理，即使不懂操作也可以輕松享受網(wǎng)購的便利和實惠;我們可以根據(jù)您的需求推薦相應(yīng)的菜品，為您節(jié)約寶貴的時間;您可以直接發(fā)貨到您指定的地點，如果收貨不方便，也可以選擇直接到我們店鋪提取。同時，網(wǎng)絡(luò)代購為代購商增加了一個盈利渠道，充分利用客流量，進行有效價值轉(zhuǎn)化，增加收益。
(二)對代購商提供的便利
網(wǎng)絡(luò)代購與實體店的結(jié)合可以提供客戶多種菜品任意選擇 。實
現(xiàn)了實體店鋪零距離、零資金投入的夢想。操作靈活、成本低、不產(chǎn)生門面費，有效緩解各種壓力。
城市果蔬配送是我國果蔬消費社會化的客觀需要
果蔬是人們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毾M品，城市果蔬的供給與消費事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。伴隨市場經(jīng)濟的競爭和社會的進步，人們生活節(jié)奏加快，工作日漸繁忙，時間觀念越來越強，簡化事務(wù)、方便消費，使果蔬配送逐漸成為果蔬消費社會化的需要。同時，由于人們生活消費質(zhì)量的不斷提高，城市果蔬消費需要由“數(shù)量型”向“質(zhì)量型”轉(zhuǎn)變，果蔬消費的個性化、多樣化也成為一種消費時尚。這種城市果蔬消費社會化的大趨勢已為果蔬配送業(yè)發(fā)展提供了良好商機。因此，城市果蔬配送業(yè)的發(fā)展成為了果蔬消費社會化的客觀需要。 具體闡述如下:
我國發(fā)展城市果蔬配送業(yè)的必然性
發(fā)展城市果蔬配送業(yè)是變革我國果蔬流通生產(chǎn)關(guān)系的根本舉措，是實現(xiàn)果蔬流通社會化的必由之路。大力發(fā)展城市果蔬配送業(yè)，既是社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，又是國家賦予果蔬物流主體義不容辭的社會職責(zé)，同時也是物流主體穩(wěn)定供需關(guān)系、壯大自身實力、在市場競爭中立于不敗之地的現(xiàn)實選擇。城市果蔬配送是當(dāng)今世界上一種先進科學(xué)的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式。其目的在于最大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現(xiàn)果蔬生產(chǎn)單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產(chǎn)的總成本。據(jù)有關(guān)資料表明，1996年發(fā)達國家在果蔬經(jīng)營中通過配送實現(xiàn)的份額，美國為31%，英國為
59%，德國為61%，日本為69。5%，且為社會生產(chǎn)節(jié)約成本10%-20%。在我國，果蔬部門曾在計劃體制年代采用過“送貨上門”、“代供代銷”、“按需供給”、“流通加工”等方式，盡管含有配送的因素，但對配送的系統(tǒng)熟悉、引進和試行，則是20世紀(jì)80年代以后的事。多年來的實踐證實，果蔬配送的推廣與發(fā)展對改革我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少果蔬物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿足的營銷策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見，城市果蔬的配送的發(fā)展已成為我國果蔬物流現(xiàn)代化的必然趨勢。
城市果蔬配送是我國果蔬產(chǎn)業(yè)化的必然要求 改革開放以來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的改革與發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與供給持續(xù)增長，果蔬產(chǎn)量大幅度上升，基本滿足了城鄉(xiāng)人民的生活需要。非凡是近十年來，由于我國“菜籃子工程”的有效實施，使我國成為世界上果蔬生產(chǎn)的第一大國，年產(chǎn)量占世界果蔬總量的一半以上，人均占有量高達350公斤，超過世界人均果蔬占有量100公斤左右，致使果蔬市場開始出現(xiàn)季節(jié)性過剩和結(jié)構(gòu)性過剩，加之果蔬市場信息不靈，果蔬物流不暢，使廣大果蔬集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣菜“難”的局面。隨著果蔬買方市場的形成，果蔬增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極性。為了從根本上解決農(nóng)民賣菜“難”問題，各級政府積極推行果蔬貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力培植和發(fā)展果蔬龍頭企業(yè)、果蔬配送中心和果蔬批發(fā)市場等果蔬
流通、加工企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代果蔬物流新體系，大力推行訂單果蔬、合同果蔬，促進了我國果蔬產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動了城市果蔬配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f，城市果蔬配送業(yè)的發(fā)展是我國果蔬產(chǎn)業(yè)化、社會化大生產(chǎn)的必然要求。
經(jīng)濟全球化給我國果蔬產(chǎn)業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)
所謂經(jīng)濟全球化(Globalization)是指生產(chǎn)、技術(shù)、商品、信息等要素在世界市場范圍內(nèi)通過國際分工、跨國界流動，促使各國間經(jīng)濟的相互依賴程度日益加深。經(jīng)濟全球化的發(fā)展也體現(xiàn)在世界最大的國際經(jīng)濟組織——WTO成員國的快速增加和國際地位的更趨強化。經(jīng)濟全球化具體體現(xiàn)在生產(chǎn)從國內(nèi)區(qū)域分工向國際分工發(fā)展，市場從國內(nèi)市場向國際市場擴張。正象WTO總干事魯杰羅所講的：“以市場要素(技術(shù)、資本、商品、管理、信息等)自由流通為基礎(chǔ)的經(jīng)濟全球化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，并正在拆除各種圍墻藩籬，跨越各國邊界，編織一個統(tǒng)一的世界經(jīng)濟，一個經(jīng)濟全球化為基礎(chǔ)的無國界經(jīng)濟正在全球范圍內(nèi)形成”。在這樣的國際經(jīng)濟潮流下，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟安全越來越依賴于經(jīng)濟全球化的世界。配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運關(guān)，路線短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多已線路較為固定，即使一條線路一次運輸節(jié)約費用不多，但由于次數(shù)多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸獨有的特點，合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運輸費用最少、運輸風(fēng)險最小、運行時間最短或需求滿足情況最好等。
經(jīng)濟全球化給我國果蔬產(chǎn)業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)
果品果蔬(包括鮮食、加工制品、保健制品)是關(guān)系到人類生活質(zhì)量和健康的天然維生素、礦物質(zhì)營養(yǎng)來源，是蘊含巨大商機、充滿激烈競爭的國際化商品。尤其作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國的中國來講，果蔬產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已成為僅次于糧食，生產(chǎn)總值占第二、三位的農(nóng)村經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。從果蔬產(chǎn)量分析，據(jù)2000年統(tǒng)計數(shù)字，我國果品種植面積為893.2萬公頃，占世界果品種植面積的18%，果品年產(chǎn)量達成6225.1萬噸，占世界果品總產(chǎn)量的13%，人均占有量達50公斤，果蔬種植面積為1523.7萬公頃，占世界果蔬種植面積的35%，果蔬年產(chǎn)量達4.24億噸，占世界果蔬總產(chǎn)量的40%，人均占有量350公斤。
據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織統(tǒng)計，果品總產(chǎn)量占世界前五位的國家分別是中國、印度、巴西美國和意大利，其中蘋果、柑桔總產(chǎn)量的前五名國家中，我國蘋果產(chǎn)量居第一位，占世界蘋果總產(chǎn)量的37.1%，柑桔占
世界柑桔總產(chǎn)量的9.9%，僅次于巴西和美國，居世界第三位。
從國際市場可比價格分析，我國的果品果蔬不僅產(chǎn)量大，而且有明顯的價格優(yōu)勢。其中蘋果低41%，鴨梨低79%，柑桔低47%;荔枝、龍眼、哈密瓜、冬棗、中國梨、蘆筍、銀杏等特色果蔬更具有競爭力。果蔬價格也僅為國際市場的1/5~1/8。
從產(chǎn)業(yè)特點分析，果蔬產(chǎn)業(yè)從栽培管理到流通上市，尤其是采后保鮮和深加工都屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，我國勞力資源優(yōu)勢也十分明顯。因此，我國果蔬產(chǎn)業(yè)具有參與國際市場競爭產(chǎn)量、價格和勞動力資源三大基礎(chǔ)優(yōu)勢，可以說經(jīng)濟全球化趨勢為我國果蔬產(chǎn)業(yè)走向世界帶來了難得的歷史機遇和國際市場空間。
1.3 現(xiàn)代果蔬物流應(yīng)及早為我國果蔬走向世界保駕護航
物流的概念最初來自美國，1985年美國物流管理協(xié)會正式將物流名稱確定為“Logistics”，并定義為“物流是以滿足消費者需要為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程。”“現(xiàn)代物流”是泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將倉儲、運輸、配送、信息等諸方面有機結(jié)合成完整的供應(yīng)鏈，為產(chǎn)銷提供多功能一體化的綜合服務(wù)?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別主要在于現(xiàn)代物流是建立在信息技術(shù)系統(tǒng)高效調(diào)控和高新技術(shù)儲運設(shè)施保護條件下的一條龍服務(wù)?，F(xiàn)代物流的標(biāo)志是物流配送的科學(xué)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化和社會化。在經(jīng)濟全球化條件下的國際商家競爭，已經(jīng)從第一輪的“商品競爭”發(fā)展到第二輪的“價格競爭”，并且已經(jīng)進入了第三輪——
“營銷方式”的競爭。在第三輪競爭中，現(xiàn)代物流將充當(dāng)著十分重要的角色。
果蔬，尤其是鮮食果蔬是一類流通難度和風(fēng)險很大的鮮活商品，具有鮮嫩易腐易衰老的生物特性。鮮食果蔬從田間到市場的安全低耗和理想貨架期的保持，需要一條既具備溫度(冷鏈)保證，還要具備無傷害保證(機械傷、病害)，還要具備時空調(diào)運保證的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。國外發(fā)達國家利用高新科技手段一方面從耐貯性，外觀性狀等方面不斷提高果蔬自身質(zhì)量，同時十分注重鮮食果蔬的冷鏈氣調(diào)系統(tǒng)等設(shè)施建設(shè)。正是因為擁有了果蔬現(xiàn)代物流系統(tǒng)，才保證了果蔬及加工品以高質(zhì)低耗的物流成本運銷世界各地。進入現(xiàn)代果蔬物流的鮮食果蔬，雖然遠涉重洋，但鮮度和質(zhì)量仍可與國外市場的地產(chǎn)果蔬競爭，甚至仍好于地產(chǎn)果蔬。這一點不僅從國外市場，即使在國內(nèi)市場也可明顯看出“洋水果”“洋果蔬汁”等進口果蔬商品的質(zhì)量和價格優(yōu)勢。 我國由于果蔬產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)民組織化程度低，果蔬采收和流通設(shè)施落后，果蔬優(yōu)質(zhì)率低，因此造成果蔬采后腐損嚴(yán)重，物流成本高。據(jù)有關(guān)部門估算，全國每年果品腐損近1200萬噸，果蔬1.3億噸，按每公斤一元計算，經(jīng)濟損失超過上千億元。我國果蔬出口也因質(zhì)量問題出口價格普遍低于進口價格，進口蘋果價格高達586.8美元/噸，比出口價格高出255美元/噸;進口柑橘價格比出口高210美元/噸;進口葡萄價格高達1126.3美元/噸，出口葡萄價格413美元/噸，僅為進口葡萄的1/3。
由此可見，為了盡快實現(xiàn)我國果蔬物流的科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代
化，使之成為我國果蔬走向世界的安全有效通道，必須在以下幾個主要方面做好扎實工作：
1、學(xué)習(xí)借鑒國外先進果蔬物流理論和技術(shù)，建設(shè)和完善以出口果蔬為主的現(xiàn)代果蔬物流體系。
首先根據(jù)果蔬流通的技術(shù)需求，在果蔬主要出口基地建設(shè)規(guī)模相當(dāng)?shù)南冗M予冷、貯藏和商品化處理設(shè)備，實現(xiàn)鮮果蔬全程冷鏈運輸系統(tǒng)。在中轉(zhuǎn)和配送中心建立相應(yīng)的分裝分流設(shè)施，在大型批發(fā)市場和超市建立果蔬終端分銷設(shè)施，為果蔬物流提供現(xiàn)代化硬件設(shè)施保證。
2、重視信息技術(shù)在物流配送中的重要作用，切實提高電子商務(wù)管理服務(wù)水平
據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，現(xiàn)代物流運用電子商務(wù)可節(jié)省直接成本15%，間接成本75%?？纱蟠筇岣邽榭蛻籼峁┯嗀洠樵?，結(jié)算和實施動態(tài)庫存等項服務(wù)的能力。因此，我們應(yīng)充分利用高速發(fā)展的國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，率先在果蔬優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)和國內(nèi)外市場間的主要貿(mào)易通道上建立電子商務(wù)系統(tǒng)，降低物流成本，提高物流效率，增強我國果蔬產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。