物流培訓(xùn)試題
物流培訓(xùn)試題
為了更好的進(jìn)行物流工作，從事物流行業(yè)的你要進(jìn)行物流培訓(xùn)。下文是物流培訓(xùn)試題，歡迎閱讀!
物流培訓(xùn)名詞解釋
1.國(guó)際物流通道——物流通道是指連接物流園區(qū)、物流基地、物流中心等之間，以及它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施(包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場(chǎng))之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。物流通道主要是構(gòu)建快速暢通的貨運(yùn)道路體系，保證物流中心與物流園區(qū)、物流結(jié)點(diǎn)等各結(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)物流功能順利實(shí)施，達(dá)到貨暢其流的目的。
2.共同海損——是指在獲得船舶在海上暈倒災(zāi)害，事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地，合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。
3. 電子口岸——電子口岸是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公開網(wǎng)絡(luò)資源，將國(guó)家各行政管理機(jī)關(guān)分別管理的進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨物流的電子底賬數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、安全、高效的計(jì)算機(jī)公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換。
4.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或是簡(jiǎn)短的外文縮寫的字母來(lái)表明貨物的單價(jià)構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。
物流培訓(xùn)判斷題
1.保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用包括施救費(fèi)用和修理費(fèi)用。( × )
2.由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自營(yíng)自用的保稅倉(cāng)庫(kù)稱之為工廠。( × )
3.一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失屬于推定全損。( √ )
4.儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)是指對(duì)保管物品以保持原樣不變的方式進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)。( × )
5.目前有關(guān)海運(yùn)提單的國(guó)際公約中，使用最為廣泛的國(guó)際公約為漢堡規(guī)則。( × )
物流培訓(xùn)單選題
1. 廣義的國(guó)際物流是指( D )
A. 國(guó)際貨物物流 B. 貿(mào)易型國(guó)際物流
C. 非貿(mào)易型國(guó)際物流 D. 貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流
2. “貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過(guò)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)
際物流節(jié)點(diǎn)的( B )
A.銜接轉(zhuǎn)換功能 B.儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能
3. 以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是( D )
A.流通型節(jié)點(diǎn) B.綜合型節(jié)點(diǎn) C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)
4. 許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是
( C )
A.商檢 B.衛(wèi)檢 C.海關(guān) D.動(dòng)植物檢疫
5. 交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表
示稱為( B )。
A.詢盤 B.發(fā)盤 C.還盤 D.接受
6. 類似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是( C )。
A.毛重 B.凈重 C.公量 D.理論重量
7. 國(guó)際貿(mào)易按有無(wú)第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和( C )。
A.進(jìn)口貿(mào)易 B.出口貿(mào)易 C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易 D.過(guò)境貿(mào)易
8. 獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外，通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流
活動(dòng)的企業(yè)是 ( B )
A.承運(yùn)人 B.物流經(jīng)營(yíng)人 C.國(guó)際貨運(yùn)代理人 D.分合同承包商
9. 海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸( C )。
A.僅指重量噸 B.僅指尺碼噸 C.重量噸與尺碼噸中較大者 D.重量噸和尺碼噸之和
10. 航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理( C )。
A.買方 B.賣方 C.船東 D.租船人
11. 以FOB/CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，應(yīng)由( C )來(lái)辦理保險(xiǎn)。
A.賣方/買方 B.買方/買方 C.買方/賣方 D.賣方/賣方
12. 對(duì)于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物的運(yùn)輸比較適宜( A )。
A.班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸 C.定期租船運(yùn)輸 D.定程租船運(yùn)輸
13. 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是( D )運(yùn)輸。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸
14. 航空運(yùn)價(jià)是按照貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧叩? D )征收。
A.相加值 B.平均值 C.較低者 D.較高者
15. 被稱為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的是( B )。
A.10英尺 B.20英尺 C.30英尺 D.40英尺
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