汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
隨著現(xiàn)在人們經(jīng)濟的好轉，汽車行業(yè)發(fā)展越來越好，未來汽車行業(yè)的發(fā)展會是怎么發(fā)展呢?下文是汽車行業(yè)發(fā)展前景，歡迎閱讀!
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢：用車生活
如今滴滴、易到、優(yōu)步的出現(xiàn)極大的刺激了汽車運營端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick也曾說過，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時拯救城市交通”并將其作為UBER未來的發(fā)展戰(zhàn)略。
而在35年后，隨著技術的進一步更新，車輛建立在車聯(lián)網(wǎng)定位基礎上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態(tài)，尤其在一線城市，或?qū)⒊霈F(xiàn)每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過一半具有分享性質(zhì)，讓人們的出行更加便捷、經(jīng)濟。
屆時，人們的用車不止是在關注汽車的續(xù)航、汽車的電耗，而是通過手機看到自己的車被誰在使用，創(chuàng)造了多少價值。
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢：汽車業(yè)態(tài)
到2050年，汽車產(chǎn)業(yè)結構也將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發(fā)、制造、運營等環(huán)節(jié)將高度集中在新型的且少數(shù)的企業(yè)中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業(yè)，他們將運用新思維打通汽車產(chǎn)業(yè)各個端口，以用戶為核心，變革汽車產(chǎn)業(yè)體系。
國內(nèi)目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環(huán)保化進程中承接更多全球分工。
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢：動力電池技術提升
動力電池是新能源汽車發(fā)展的關鍵，目前據(jù)統(tǒng)計純電動汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或?qū)⒂糜谄囆袠I(yè)，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力、熱量和電能。
其實早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利 用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當于加了6萬加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會排放任何廢氣。
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢：電動化
新能源電動汽車已經(jīng)開始普及，據(jù)統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷量達37.9萬輛，到2016年，我國新能源汽車銷量有望達到60萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達2500萬輛(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)。
政策支持加速新能源電動汽車的發(fā)展，2012年國務院便出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，其中規(guī)定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國制造2025年》提出到2025年這個數(shù)字要降低至4.0升/百公里，同時在中國已有88個城市出臺了新能源電動汽車支持政策。
大膽預測，在2050年，一線城市繞城內(nèi)將不再有傳統(tǒng)燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。
新能源電動車的發(fā)展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據(jù)政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增50萬個分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。
汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢：未來技術進步
輕量化：電動汽車技術發(fā)展的方向
據(jù)統(tǒng)計，電動汽車重量降低10%，對應續(xù)航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續(xù)航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現(xiàn)在電動汽車巨頭特斯拉Model S便已實現(xiàn)全鋁車身，同時寶馬i3車身也運用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術及新材料的進一步突破和發(fā)展，汽車“用料”會在保證車身強度的同時，車身重量更輕，由此大膽預測，未來的汽車或許還能能實現(xiàn)“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國WaterCar公司設計出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開到水中，并在15秒內(nèi)由車變成船。
智能化：從ADAS到無人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實現(xiàn)方式，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來看ADAS的運用已處在美國汽車工程學會(SAE)的L1和L2技術層級(輔助駕駛)，距離L5級無人駕駛層級(全路段、全天候無需人工干預的全自動駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯(lián)手推出無人駕駛計劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業(yè)也獲得美國無人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或?qū)?ldquo;聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗。
環(huán)?；很嚿聿牧峡苫厥?/p>
在汽車的生產(chǎn)制造過程中，廣泛應用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發(fā)性有機化合物)的主要來源。到2050年，車內(nèi)VOC將不斷降低，車身的材料將更加環(huán)保、安全。
到2050年，汽車或?qū)⒉捎妹鈬娡克芰?，同時，免噴涂制件可以實現(xiàn)100%回收;生物塑料也是車身環(huán)?；囊粋€方向，它是指以天然物質(zhì)為基礎在微生物作用下生成的塑料，采用無毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發(fā)階段，已有汽車制造商開始嘗試利用生物塑料替代ABS/PC等傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料。
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