自主品牌汽車最有前景
自主品牌汽車最有前景
國內自主品牌銷量排行上看到，我國國內自主品牌發(fā)展是越來越好了，那么未來國內自主品牌最有前景的是什么?下文是國內自主品牌最有前景的汽車，歡迎閱讀!
自主品牌汽車最有前景
2017年自主品牌汽車目標銷量
2017年自主汽車品牌“SUV+新能源”可持續(xù)
2017年自主品牌“SUV+新能源”可持續(xù)，自主SUV份額占90%多，比如廣汽、長城占95%左右，SUV市場在中國屬于發(fā)展中市場，遠沒有到飽和狀態(tài)。我們自主SUV和合資SUV都有良好的發(fā)展趨勢，但是自主還有機會向上走、向上突破，另外，還有組合發(fā)展的可能性。大眾也明白，學SUV+新能源，但是它的SVU+新能源遠不如自主徹底，我們自主是從主流起步，占據(jù)巨大的市場份額。
汽車版圖跟其他消費品完全不同，年輕消費者感受品牌不是德系、日系、美系的概念，他們對自主車的認可度超高。而且隨著世界新的開放化趨勢，中國是開放國家，利用世界開放資源獲得巨大的增長。比如我們利用操作系統(tǒng)，獲得世界上超級優(yōu)勢的地位，如果新能源車未來發(fā)展也是世界化的系統(tǒng)，我們自主化在世界上有超強的優(yōu)勢，德國和日本面臨很大的被邊緣化的風險，因為它們在新能源面臨巨大風險趨勢，自主品牌抓住了“SUV+新能源”的先機。自主產品的推出和系列化、升級速度遠遠是合資無法比擬的，自主品牌在2017年仍然是年輕的、可持續(xù)發(fā)展的SUV品牌，發(fā)展極其有力，合資沒有這種趨勢。
但是自主發(fā)展是有風險的，風險在哪?自主好兩年，合資好一年，大家對自主始終是有色眼鏡看。自主超強發(fā)展兩年的高增長，可以看出這幾年自主跟合資沒多少差距，但是被喊出多少連降。所以行業(yè)需要為自主去吶喊，經過兩年高增長可能要面臨回調區(qū)，2017年是不是自主回調區(qū)，需要我們有效的政策和行業(yè)自身努力去推進。
尤其是合資SUV下壓的態(tài)勢日益明顯，2005-2006年自主出現(xiàn)轎車，合資迅速把自主打下去了，推出的吉利、奇瑞、比亞迪迅速在2009年經歷低潮期?，F(xiàn)在自主是高潮期，SUV合資下壓可能是一個風險，我們需要政策和未來線路圖總體規(guī)劃的支持，給我們指出光輝的前景，尤其是油耗積分組合和未來碳排放、碳交易政策的推動，使自主品牌在新能源有了新的長板，應該有巨大的增長機會。
另外，我們還是認為國家給自主品牌的政策太少，前兩年為什么樓市爆發(fā)式增長?國家每次開半年會議或者季度會議都要給樓市政策，而給自主汽車的政策微乎其微，所以我們很悲哀。自主品牌應該聯(lián)合起來，多去發(fā)現(xiàn)我們的優(yōu)點，同時在政策上給予更多的支持，自主借助政策能夠比較有潛力的發(fā)展，尤其自主SUV表現(xiàn)超強。
未來中國發(fā)展是極其微妙的，中國需要自主品牌和內需，在美國新總統(tǒng)特朗普上臺時我們算了，7個行業(yè)1個逆差就100多億美元，中國與美國有5000多億貿易額，逆差就3000億，很恐怖的事情，這種情況下所有的政策都要針對中國，如果不強化內需的話將會很危險。內需既是來自于共同的需要，因為房地產、股市都無法支撐，2017年車市要保我們GDP 6.5。“穩(wěn)是大局”，怎么穩(wěn)?自主要穩(wěn)，汽車要穩(wěn)，需要政策各方面有強力的支持，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的增長態(tài)勢。
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