林志穎說(shuō)：“再不瘋狂我們就老了!”郭德綱立即接上：“你再不老我們就瘋了!”這是最近幾年紅遍網(wǎng)絡(luò)的一段對(duì)話，表現(xiàn)出了娛樂(lè)圈明星們“同齡不同顏”的現(xiàn)象。其實(shí)您可能不太知道，這種現(xiàn)象還不僅存在于娛樂(lè)圈中，汽車(chē)界原來(lái)也有……學(xué)習(xí)啦小編為大家列舉了一些非常長(zhǎng)壽的車(chē)。

　　那些國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)壽的車(chē)

　　1、北京吉普切諾基(XJ)

　　我們要聊的第一臺(tái)車(chē)是Jeep的第二代切諾基，因?yàn)檫@個(gè)選題就是因它而起的——在此前發(fā)布的《SUV起源系列：Jeep篇》中，有不少網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)：“小切的外形到現(xiàn)在看也不過(guò)時(shí)，復(fù)產(chǎn)的話肯定會(huì)火。”這么老的車(chē)型復(fù)產(chǎn)肯定是不可能的了，不過(guò)我倒是也覺(jué)得它的外觀不過(guò)時(shí)。

　　第二代切諾基誕生于1984年，至今已有32歲了，它那筆直的車(chē)身線條是那么的熟悉，仿佛就像前幾年的車(chē)型一樣。當(dāng)年它在老家美國(guó)剛剛上市，就被我國(guó)第一家合資車(chē)企北京吉普引進(jìn)到國(guó)內(nèi)來(lái)了，要說(shuō)當(dāng)時(shí)Jeep對(duì)咱還挺有誠(chéng)意的(或者說(shuō)中方談得還挺成功)。作為一臺(tái)為SUV提供了定義的車(chē)型(詳見(jiàn)《SUV起源系列：Jeep篇》)，國(guó)產(chǎn)切諾基在國(guó)內(nèi)也取得了巨大的成功

　　2、上海大眾老桑塔納

　　接下來(lái)要說(shuō)另一款經(jīng)典車(chē)型——老桑達(dá)納，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)它都是國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的車(chē)型，不僅是民用市場(chǎng)，在警用市場(chǎng)中它也有著無(wú)可替代的地位：桑塔納尤其是它的旅行版車(chē)型成為了全國(guó)范圍內(nèi)保有量最大的警車(chē)，即使已經(jīng)停產(chǎn)多年，如今在國(guó)內(nèi)的大街上仍然不難見(jiàn)到桑旅警車(chē)的身影，以致于沒(méi)有人覺(jué)得這已經(jīng)是一部三十多年前設(shè)計(jì)的產(chǎn)品了。

　　眾所周知，最早國(guó)產(chǎn)的上海大眾桑塔納就是大眾帕薩特的第二代車(chē)型(B2)，而帕薩特(B2)誕生于1981年，因此普桑已經(jīng)是一位35歲的老車(chē)了，但它卻似乎并不服老，這個(gè)方方正正身影到如今還一直出沒(méi)在我們的街頭巷尾。

　　普桑引進(jìn)國(guó)內(nèi)的速度也算挺快的，海外上市兩年后就開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)，投產(chǎn)之初桑塔納作為高檔商務(wù)轎車(chē)有著高昂的售價(jià)，它讓當(dāng)時(shí)的人們第一次接觸到了當(dāng)時(shí)國(guó)際車(chē)企最新的主流車(chē)型，這給了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和民眾很大的震撼。隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)上的車(chē)型越來(lái)越多，但桑塔納卻越賣(mài)越好，這是因?yàn)樗诺蜕矶?，逐漸成為了一款廉價(jià)的國(guó)民車(chē)，無(wú)論在機(jī)關(guān)單位還是個(gè)人家庭，普桑都是人們最常接觸的車(chē)型之一，甚至很大一部分人第一次接觸汽車(chē)也都是從駕校的普桑教練車(chē)開(kāi)始的。

　　老桑塔納在2012年正式停產(chǎn)，如今的保有量已經(jīng)越來(lái)越少了，不過(guò)街上仍然不難見(jiàn)到警用版的桑塔納旅行車(chē)(俗稱“大屁股桑塔納”)。它在國(guó)內(nèi)警用市場(chǎng)的地位就有點(diǎn)類似美國(guó)的維多利亞皇冠，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里裝備到了全國(guó)絕大部分警局之中?，F(xiàn)如今各地警方都喜歡采用本地車(chē)企的產(chǎn)品，再也沒(méi)有哪款單一車(chē)型能在全國(guó)范圍達(dá)到如此輝煌的成就了。

　　3、一汽-大眾老捷達(dá)

　　說(shuō)完老普桑，自然要聊聊老捷達(dá)了，作為一汽-大眾最早的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，老捷達(dá)和“大哥”桑塔納一樣經(jīng)歷了從二十多萬(wàn)的“豪華車(chē)”到幾萬(wàn)元的“國(guó)民車(chē)”的過(guò)程，只不過(guò)比起于偏向商務(wù)的中型車(chē)桑塔納，緊湊型的捷達(dá)相對(duì)更受家庭用戶關(guān)注。后來(lái)，它和普桑都成為了“老三樣”中的一員，遍布于祖國(guó)各地的大街小巷之中，直到今天。

　　雖然是1991年才引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，但作為捷達(dá)的第二代車(chē)型，老捷達(dá)的實(shí)際出生日期卻是1984年，到現(xiàn)在已經(jīng)32歲了。

　　其實(shí)老捷達(dá)不僅比豐田卡羅拉“年輕”，比起自己的大哥桑塔納也更時(shí)髦些，為什么呢?原因就在于捷達(dá)的生命周期中一汽-大眾一直在為其不斷地“微整形”，先是黑色塑料的進(jìn)氣格柵被換成了與車(chē)身同色的U型格柵，而后又隨著大眾品牌家族風(fēng)格變成了橫貫式進(jìn)氣格柵。伴隨著外觀變化，老捷達(dá)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)被電噴取代、ABS系統(tǒng)也被引入，最終其生命周期持續(xù)了21年之久，到2012年，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了230萬(wàn)臺(tái)。

　　4、神龍富康

　　既然提到普桑和老捷達(dá)，那就不得不說(shuō)一下富康了，它是“老三樣”里最年輕的一款，其原型是雪鐵龍?jiān)?991年投產(chǎn)的ZX車(chē)型。兩廂經(jīng)典富康在2008年就已經(jīng)停產(chǎn)，早于普桑和老捷達(dá)，因此如今在街上的能見(jiàn)度也不如前兩位那么高了，不過(guò)依然有不少存量。

　　作為能和老普桑和老捷達(dá)并稱“老三樣”的車(chē)型，富康的實(shí)力自然不容小覷。如果說(shuō)桑塔納是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)的代表，捷達(dá)兼顧公私，那么造型時(shí)尚的富康就是家用車(chē)的主力了。當(dāng)時(shí)不少人都認(rèn)為南北大眾的兩款車(chē)實(shí)在太過(guò)古板，因此在選擇家用車(chē)時(shí)就將目光投向了富康。此外，富康還是當(dāng)時(shí)出租車(chē)市場(chǎng)上一股重要的力量。

　　著名作家、賽車(chē)手韓寒的第一臺(tái)車(chē)就是富康。據(jù)說(shuō)當(dāng)初他選擇富康是因?yàn)椋?ldquo;捷達(dá)是東北的出租車(chē)，桑塔納是上海的出租車(chē)，打死我也不能選一臺(tái)出租車(chē)當(dāng)自己的車(chē)。”結(jié)果當(dāng)他將富康開(kāi)到北京改裝時(shí)，發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車(chē)。

　　5、老奧拓

　　接下來(lái)又是一部傳奇車(chē)型——奧拓，說(shuō)它的時(shí)候我甚至不能提品牌，因?yàn)閲?guó)內(nèi)曾經(jīng)有太多車(chē)企都曾生產(chǎn)過(guò)這款車(chē)型。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有長(zhǎng)安鈴木奧拓、江南奧拓、江北奧拓、秦川奧拓等多種多樣的奧拓車(chē)型。作為一臺(tái)價(jià)格實(shí)惠的微型車(chē)，奧拓在上世紀(jì)90年代推出后迅速成為了我國(guó)最重要的家用車(chē)之一。

　　國(guó)內(nèi)的奧拓源自1984年誕生的鈴木第二代奧拓，和國(guó)產(chǎn)切諾基“同歲”，不過(guò)第二代奧拓卻因?yàn)榉浅？蓯?ài)又協(xié)調(diào)的造型顯得并沒(méi)有那么老，借用網(wǎng)友的那句話，我認(rèn)為這個(gè)造型不變換上新的底盤(pán)和動(dòng)力，依然會(huì)有銷(xiāo)路。

　　1993年，長(zhǎng)安鈴木成立后立即引進(jìn)了鈴木奧拓的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)不少的車(chē)企也都得到了奧拓的生產(chǎn)資質(zhì)，隨后懸掛著各種車(chē)標(biāo)的奧拓開(kāi)始進(jìn)入我們的生活，幫助無(wú)數(shù)家庭完成了自己的汽車(chē)夢(mèng)。

　　在眾多品牌的奧拓之中，最具代表性的就是長(zhǎng)安鈴木奧拓，它生產(chǎn)的奧拓快樂(lè)王子采用了日本本土的奧拓Works RS外觀設(shè)計(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)套件和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的中冷器散熱孔都讓快樂(lè)王子看上去可愛(ài)中帶著犀利，盡管?chē)?guó)產(chǎn)奧拓從來(lái)都沒(méi)有裝配過(guò)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6、一汽-大眾寶來(lái)

　　最后來(lái)看一臺(tái)傳奇車(chē)型：一汽-大眾寶來(lái)，作為一部“青春”不再的車(chē)型，它在今年前10個(gè)月的平均月銷(xiāo)量達(dá)到了1.7萬(wàn)臺(tái)，雖然不能和同門(mén)“神車(chē)”朗逸相比，但也超過(guò)了一汽-大眾最新平臺(tái)的高爾夫。

　　寶來(lái)誕生于1998年，基于大眾的PQ34平臺(tái)打造，如今最新款的寶來(lái)已經(jīng)是徹頭徹尾的新設(shè)計(jì)了，但平臺(tái)沒(méi)變，因此說(shuō)它是臺(tái)18年前的老車(chē)也算部分正確。

　　寶來(lái)在2001年被一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)它憑借自己穩(wěn)重的三廂造型和優(yōu)異的操控感受迅速成為國(guó)內(nèi)緊湊車(chē)市場(chǎng)炙手可熱的車(chē)型，并且為寶來(lái)車(chē)系甚至大眾品牌積累了不俗的口碑。此后寶來(lái)經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，比起動(dòng)力系統(tǒng)，外觀的變化更加頻繁：2008年的車(chē)型經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并加長(zhǎng)了軸距，而后又在2012年進(jìn)行了家族化改款，最新款車(chē)型在2016年上市，設(shè)計(jì)方面暫時(shí)告別了家族“套娃”風(fēng)格，采用了全新的外觀和內(nèi)飾。

　　老捷達(dá)一直在做“微整形”，而寶來(lái)則可以說(shuō)是“看我72變”了，最早的寶來(lái)基本就是第四代捷達(dá)，但經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，變得它媽都認(rèn)不出來(lái)了……如果把寶來(lái)比作一個(gè)人，那就好像一個(gè)50歲的中年，他的心臟和頭臉都換成了20歲的樣子，但筋骨并沒(méi)有變化，好在PQ34這位“老爺子”的身子骨還算硬朗。