青年.都市航線JNP6250G公交車

　　2006年12月5日，浙江青年汽車集團(tuán)在北京隆重舉行“青年。都市航線A-380超大容量城市客車新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”。青年汽車集團(tuán)最新推出的25米旗艦車型。

　　這輛迄今為止世界最長(zhǎng)的公交車型號(hào)為JNP6250G，又稱“青年.都市航線A-380”，車身長(zhǎng)25米，可承載300人以上，這一長(zhǎng)度基本和單節(jié)地鐵列車車廂相仿。該車的轉(zhuǎn)彎半徑與一般12米客車一樣，設(shè)有5個(gè)乘客門。由于采用全承載車身技術(shù)，其車廂地板與地面間的距離僅有兩個(gè)手掌的高度，在站臺(tái)區(qū)候車的乘客可一步平跨進(jìn)車廂，大大方便了老人和殘疾人乘車。在車廂內(nèi)部，通道和座位間距都比較寬敞，車廂中部還預(yù)留了輪椅放置區(qū)。

　　青年。都市航線A-380采用了最先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，兩個(gè)鉸接盤均采用電腦控制，整車的轉(zhuǎn)彎半徑與一般12米客車一樣，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性,只要一般12米公交能通過的道路，該車都能通過;該車配置了歐Ⅳ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，更環(huán)保。

　　該車可以運(yùn)載300多人，普通公交車只能運(yùn)載100人，兩者油耗卻差不多。運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客，用一臺(tái)25米都市航線A-380車與三臺(tái)12米車相比：油耗減少2/3;尾氣排放減少2/3;占用城市道路減少1/3以上;節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%。

　　既有地鐵的“肚量”和準(zhǔn)點(diǎn)率，又有航空式的舒適乘坐感受———也許不久之后，市民對(duì)公交車的“低端”印象將有所改觀。據(jù)悉，青年.都市航線A-380此前從浙江到北京在國道線不間斷行駛2000多公里，并在北京三環(huán)路進(jìn)行了城市道路可行性測(cè)試，又在國家試驗(yàn)場(chǎng)通過車輛安全方面的測(cè)試，受到政府相關(guān)部門、北京市公交總公司以及業(yè)內(nèi)專家的關(guān)注與認(rèn)可。作為目前北京、杭州等城市BRT公交項(xiàng)目的車輛供應(yīng)方，浙江青年汽車集團(tuán)在此次將最新推出的25米旗艦車型開來了上海。“這輛車是從浙江一路開來參展的，最高時(shí)速達(dá)到了82公里，你說這個(gè)大家伙能不能適應(yīng)上海的道路呢?”駕駛員拍拍車身回答記者。

　　BRT：(Bus RapidTransit，快速公交系統(tǒng))是一種介于軌道交通與常規(guī)公交之間的新型運(yùn)營系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運(yùn)營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運(yùn)營成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交接近。目前，在南北美洲、歐洲、亞洲約39個(gè)城市發(fā)展了BRT系統(tǒng)，它已經(jīng)成為現(xiàn)代城市改善交通狀況的戰(zhàn)略舉措之一。

　　浙江青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)。目前集團(tuán)擁有員工約4000人，其中研發(fā)人員600多人，外國專家10余人。集團(tuán)總部位于金華，在濟(jì)南、泰安、連云港、衢州等地?fù)碛猩a(chǎn)基地。青年汽車集團(tuán)客車產(chǎn)品與世界領(lǐng)先的德國NEOPLAN合作，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域，長(zhǎng)途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，與國際品牌客車競(jìng)爭(zhēng)獲得巨大成功，國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過80%。公交客車，占據(jù)中國低地板公交車市場(chǎng)壟斷地位，在北京奧運(yùn)會(huì)公交車采購招標(biāo)中中標(biāo)1000多臺(tái)。同時(shí)客車出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)。

　　鄭州宇通公司生產(chǎn)的ZK6251G 25米大容量快速公交車，令人嘆服的是，擁有25米車長(zhǎng)的ZK6251G在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不俗表現(xiàn)，12米長(zhǎng)的公交車百公里平均耗油達(dá)到26升左右，而宇通的25米子彈頭車身增長(zhǎng)了一倍多，百公里耗油不到29升。據(jù)悉，這主要是宇通自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)在發(fā)揮作用，它可以從燃油燃燒、倉體散熱、動(dòng)力利用等多個(gè)方面，將油耗降低5%-10%。這款車還已達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)。