世界上最長(zhǎng)最高最快的過(guò)山車

　　世界上最長(zhǎng)的過(guò)山車：鋼龍

　　在日本“nagashima spa land(長(zhǎng)島溫泉樂(lè)園)”俗稱“鋼龍”。重達(dá)5000噸、造價(jià)5000萬(wàn)美元、長(zhǎng)度2,497米，也是世界上最快、最高和落差最大的過(guò)山車。在210秒的歷程中，您會(huì)尖叫著以每小時(shí)153公里的時(shí)速一路飛馳，在一段近100米的垂直下落過(guò)程中體驗(yàn)到近乎自由落體的下沖速度。 高160米世界第一 南昌摩天輪超越"倫敦之眼" 位于紅谷灘新區(qū)紅角洲贛江邊上的南昌市標(biāo)志性建筑——摩天輪將于5月起對(duì)市民開(kāi)放，市民將可乘坐摩天輪上懸掛的60個(gè)太空艙空中俯看南昌。 據(jù)悉，該摩天輪總高程為160米，比位于英國(guó)泰晤士河邊的135米高的“倫敦之眼”摩天輪還要高，成為目前世界上最高的摩天輪。據(jù)南昌市紅谷灘新區(qū)城投公司負(fù)責(zé)人介紹，位于紅谷灘新區(qū)的南昌摩天輪上有60個(gè)太空艙，每艙可容游客6—8人，艙內(nèi)配置了液晶電視、冷暖空調(diào)，每小時(shí)將可容納近千人“空中”旋轉(zhuǎn)看南昌，目前正準(zhǔn)備進(jìn)行太空艙的懸掛與安裝，4月初即可安裝完畢。 直徑達(dá)170米 上海將建設(shè)世界上最大的摩天輪 這是即將在黃浦江畔北外灘建成的世界最大摩天輪的項(xiàng)目效果圖 中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)4月27日消息 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，一座總投資超過(guò)20億元人民幣的世界最大的摩天輪將旋轉(zhuǎn)在上海黃浦江畔的北外灘，這是繼東方明珠電視塔、金茂大廈之后，黃浦江畔的又一座景觀性、標(biāo)志性、文化游樂(lè)性建筑。 全稱為“上海之星·夢(mèng)幻世界摩天輪城”的摩天輪項(xiàng)目座落于虹口區(qū)北外灘匯山碼頭，占地3.46公頃，將由一個(gè)直徑170米的摩天輪、兩個(gè)200多米高的帆形支架、一個(gè)底部蝶形廣場(chǎng)構(gòu)成。摩天輪上將安裝36個(gè)太空艙，可同時(shí)容納1100多人觀光。此外，在底部蝶形廣場(chǎng)和帆形支架頂部還設(shè)有空中俱樂(lè)部、星球好萊塢餐館、太空探險(xiǎn)之旅、空中迪斯科幻音廣場(chǎng)等高科技游樂(lè)項(xiàng)目。

　　世界十大過(guò)山車

　　自125年前，也就是1885年1月20日位于美國(guó)紐約康尼島的世界上第一輛全環(huán)過(guò)山車對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，過(guò)山車的速度變得越來(lái)越快，玩家也因此感受到越來(lái)越大的刺激。坐在高速運(yùn)行的過(guò)山車上，任何人的心都會(huì)提到嗓子眼兒。以下是世界上最著名的十個(gè)過(guò)山車：

　　1.京達(dá)卡

　　京達(dá)卡位于美國(guó)新澤西州杰克森市六旗大冒險(xiǎn)樂(lè)園，于2005年5月對(duì)外開(kāi)放。隨著它的出現(xiàn)，位于杉點(diǎn)樂(lè)園的“海豚吼叫”最終走下世界上最高最快過(guò)山車寶座，讓位于京達(dá)卡。這輛過(guò)山車的高度達(dá)到456英尺(約合139米)，建有一個(gè)堪稱挑戰(zhàn)死亡的斜坡，高度達(dá)到418英尺(約合127米)。啟動(dòng)之后，京達(dá)卡在3.5秒內(nèi)的速度可達(dá)到每小時(shí)128英里(約合每小時(shí)206公里)。其運(yùn)行一周只需短短59秒，但就在這短短的59秒內(nèi)，游客卻經(jīng)歷了一生當(dāng)中最令他們興奮的時(shí)刻。

　　2.鋼鐵之龍2000

　　“鋼鐵之龍2000”位于日本三重縣長(zhǎng)島溫泉樂(lè)園，號(hào)稱世界上軌道最長(zhǎng)的過(guò)山車，其軌道長(zhǎng)度達(dá)到驚人的8133英尺(約合2479米)。2000年是中國(guó)的龍年，這輛建于日本的過(guò)山車便被命名為“鋼鐵之龍”。為了提供必要的保護(hù)以避免在地震中發(fā)生不測(cè)，鋼鐵之龍與其它過(guò)山車相比使用了更多的鋼材，建造費(fèi)用也因此超過(guò)5000萬(wàn)美元。如果聽(tīng)到長(zhǎng)島溫泉樂(lè)園傳來(lái)陣陣尖叫，那一定是鋼鐵之龍上的游客發(fā)出的，而不是樂(lè)園的會(huì)計(jì)。

　　3.千禧力量

　　“千禧力量”是建在美國(guó)俄亥俄州桑達(dá)斯基杉點(diǎn)樂(lè)園的第14輛過(guò)山車。在由金票獎(jiǎng)組織者以及美國(guó)國(guó)家?jiàn)蕵?lè)公園歷史協(xié)會(huì)進(jìn)行的民意調(diào)查中，它被評(píng)為公眾心目中最受人歡迎的過(guò)山車。千禧力量俯視伊利湖，是過(guò)山車家族中的美麗代表，其迂回曲折的軌道全長(zhǎng)6595英尺(約合2510米)。它是世界上第一輛采用鋼索提升系統(tǒng)而不是傳統(tǒng)鏈條提升方式的過(guò)山車，同時(shí)也是第一輛使用磁制動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)山車。

　　4.超級(jí)賽車

　　雖有擁有眾多過(guò)山車，但杉點(diǎn)樂(lè)園并不自詡為“世界過(guò)山車之都”。杉點(diǎn)樂(lè)園另一個(gè)入選top 10的過(guò)山車是“超級(jí)賽車”。從技術(shù)上說(shuō)，它并不是一輛傳統(tǒng)過(guò)山車，而是一輛“等級(jí)過(guò)山車”，即高度超過(guò)400英尺(約合128米)的全環(huán)過(guò)山車。

　　鑒于“超級(jí)賽車”這個(gè)名字，對(duì)于這輛過(guò)山車像真正高速賽車一樣發(fā)出呼哧聲我們自然無(wú)需感到任何驚訝。為了增加玩家的恐懼感，超級(jí)賽車有時(shí)會(huì)突然在頂部“拋錨”并沿相反方向回落。毫無(wú)疑問(wèn)，超級(jí)賽車的軌道一定裝有可縮進(jìn)的鰭狀磁制動(dòng)裝置，啟動(dòng)后可阻止過(guò)山車前進(jìn)。全世界只有兩輛等級(jí)過(guò)山車，另一輛便是京達(dá)卡。

　　5.終極飛車

　　終極飛車位于富士q高地樂(lè)園，但你別指望能夠從這輛過(guò)山車頂部清晰地看到富士山。終極飛車是世界上速度排名第三的過(guò)山車，不到2秒鐘內(nèi)便可加速到每小時(shí)107英里(約合每小時(shí)172公里)。在這種高速情況下，玩家眼中的富士山可能變得非常模糊。

　　終極飛車的旅程從一開(kāi)始便讓人心生恐懼。首先，玩家要在一個(gè)昏暗的隧道內(nèi)等待，耳邊傳來(lái)倒計(jì)時(shí)的聲音，隨后便像子彈一樣被發(fā)射出去。在此之后，我們所能聽(tīng)到的就只有他們的尖叫聲了。終極飛車是繼美國(guó)弗吉尼亞州現(xiàn)已退役的超音速xlc 之后，世界上第二輛利用壓縮空氣發(fā)射的過(guò)山車。

　　6.海豚吼叫

　　“海豚吼叫”是日本另一輛入選top 10的過(guò)山車，同時(shí)也是東京巨蛋l(fā)aqua游樂(lè)園內(nèi)最吸引游人的所在之一。它的高度達(dá)到262英尺(約合80米)，是世界上高度排名第五位的連續(xù)環(huán)繞型過(guò)山車。由于未能向玩家提供時(shí)間足夠長(zhǎng)的驚險(xiǎn)刺激之旅，一些人也對(duì)海豚吼叫心生不滿，但在遺憾的同時(shí)，穿過(guò)無(wú)輻條摩天輪的經(jīng)歷卻也讓他們終生難忘。

　　7.巨人歌利亞

　　“巨人歌利亞”在21世紀(jì)初對(duì)外開(kāi)放，它從距地面255英尺(約合78米)的高度開(kāi)始下落，時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)85英里(約合每小時(shí)136公里)，一度是世界上最長(zhǎng)并且最快的過(guò)山車。但就在創(chuàng)造這一紀(jì)錄幾個(gè)月之后，第一頭銜便被千禧力量奪走。

　　巨人歌利亞曾在《佐伊101》和《后中之王》等電視劇集中出現(xiàn)。在《后中之王》中，由凱文·詹姆斯飾演的道格·赫弗納非常希望親自感受一下巨人歌利亞，但在排隊(duì)等待了幾小時(shí)之后，最終臨陣退縮，巨人的恐怖程度由此可見(jiàn)一斑。

　　8.龍王

　　“龍王”位于西班牙薩魯?shù)拿半U(xiǎn)港主題樂(lè)園，1995年落成后憑借8次令人恐怖的倒轉(zhuǎn)創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。這一紀(jì)錄已被英國(guó)索普公園的“巨人”過(guò)山車打破，后者的倒轉(zhuǎn)次數(shù)為10次。“龍王”背后隱藏著一個(gè)故事。據(jù)說(shuō)，這輛過(guò)山車是一名邪惡王子的轉(zhuǎn)世化身，每當(dāng)有人大著膽子爬上他的背部，他就會(huì)作出激烈的反應(yīng)。無(wú)論你是否相信這個(gè)故事，龍王都會(huì)讓人產(chǎn)生一種膽戰(zhàn)心驚的感覺(jué)。這輛過(guò)山車全長(zhǎng)4165英尺(約合1270米)，玩家可以在整個(gè)過(guò)程中體驗(yàn)垂直下落、翻轉(zhuǎn)、零重力旋轉(zhuǎn)以及蛇形滾動(dòng)。

　　9.泰坦巨人

　　“泰坦巨人”建于2001年，位于美國(guó)德克薩斯州阿靈頓的六旗大冒險(xiǎn)樂(lè)園，是六旗樂(lè)園最長(zhǎng)的過(guò)山車。它的長(zhǎng)度達(dá)到5280英尺(約合1609米)，運(yùn)行一圈需要3分半。泰坦的最大亮點(diǎn)當(dāng)屬駝峰式軌道以及可以在長(zhǎng)達(dá)6分鐘內(nèi)產(chǎn)生4.5倍重力的雙螺旋彎道。另一個(gè)值得注意的地方就是泰坦的下落距離遠(yuǎn)高于爬升高度。在爬升到245英尺(約合75米)的高度之后，玩家會(huì)突然下落255英尺(約合78米)并進(jìn)入一條地道。

　　10.復(fù)仇女神

　　“復(fù)仇女神”位于英國(guó)斯塔福德郡的奧爾頓城堡主題公園，于1994年對(duì)外開(kāi)放，是世界上第一輛反轉(zhuǎn)過(guò)山車。根據(jù)有關(guān)這輛過(guò)山車的傳說(shuō)，日常維護(hù)工作驚擾了一個(gè)惡魔，為了發(fā)泄心中的怒火，它決定制造一場(chǎng)災(zāi)難。為了防止這個(gè)惡魔進(jìn)行報(bào)復(fù)，當(dāng)局使用了250噸鋼材。給人的感覺(jué)是，過(guò)山車的蜿蜒曲折似乎是惡魔正在蠕動(dòng)身體。另一個(gè)趣聞發(fā)生在2004年，32名游客裸體乘坐復(fù)仇女神，就此創(chuàng)造了一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　歷史起源

　　如果說(shuō)美國(guó)有一個(gè)過(guò)山車的搖籃，那么它就是 紐約的科尼艾蘭。美國(guó)的第一部過(guò)山車1884年在這里誕生。對(duì)于過(guò)山車迷來(lái)說(shuō)，這里是他們的“麥加圣城”。科尼艾蘭仍保留著1927年建造的最早的木質(zhì)過(guò)山車“颶風(fēng)號(hào)”(crystal beach cyclone)。 今天木質(zhì)過(guò)山車產(chǎn)生的神奇效果是在上個(gè)世紀(jì)20年代所無(wú)法想象的。美國(guó)辛辛那提市附近的kings island游樂(lè)園里面有一個(gè)“son of beast”——“野獸之子”木質(zhì)過(guò)山車(有鋼支撐)開(kāi)創(chuàng)了令人震撼的新高度，它高66米，長(zhǎng)2143米，最高時(shí)速126公里，上下有65米的落差，造價(jià)據(jù)估計(jì)2000萬(wàn)美元，能同時(shí)供3輛過(guò)山車運(yùn)行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質(zhì)過(guò)山車界唯一的垂直循環(huán)軌道，這是一個(gè)創(chuàng)舉，因?yàn)槿藗冊(cè)J(rèn)為這對(duì)木質(zhì)過(guò)山車來(lái)說(shuō)是根本不可能的。不過(guò)最終還是因?yàn)榘踩系目紤](見(jiàn)下)于2006年12月拆除了這段垂直循環(huán)軌道。這座過(guò)山車也于2012年10月被完全拆除。

　　在過(guò)山車興起的早期，只有傳統(tǒng)的木質(zhì)過(guò)山車。今天，過(guò)山車家族已經(jīng)有約30名成員，包括金屬過(guò)山車、懸掛式過(guò)山車、豎立式過(guò)山車以及穿梭式過(guò)山車等等。

　　木制過(guò)山車的軌道類似于傳統(tǒng)的列車鐵軌。在大多數(shù)過(guò)山車中，車廂的輪子采用了與列車相同的凸緣設(shè)計(jì)，即車輪內(nèi)部形成一個(gè)凹形結(jié)構(gòu)，使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子(有的只是一根安全桿)，它們?cè)谲壍老路綕L動(dòng)。這可以防止車廂飛到空中。

　　隨著20世紀(jì)50年代鋼管軌道的引入，過(guò)山車領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對(duì)很長(zhǎng)的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個(gè)堅(jiān)固的上層結(jié)構(gòu)，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的?！≡阡撝七^(guò)山車中，列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統(tǒng)的車輪安置在鋼管軌道的正上方，車廂還有其他一些車輪，分別運(yùn)行于軌道的底部和側(cè)面。這種設(shè)計(jì)使車廂能夠穩(wěn)固地卡在軌道上，這在列車穿過(guò)軌道的盤旋和彎道時(shí)是極為重要的。在緊張的行駛過(guò)程中，這些輪子確保過(guò)山車不會(huì)脫離軌道。

　　過(guò)山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研制一種新型高質(zhì)量的材料成為過(guò)山車設(shè)計(jì)者們急于解決的問(wèn)題。

　　在鋼制過(guò)山車中，列車車廂既可以像傳統(tǒng)的木制過(guò)山車那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車那樣，吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過(guò)山車中，懸掛的列車能以一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接頭為軸進(jìn)行擺動(dòng)，從而增加了一種向兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)。而在懸掛翻轉(zhuǎn)式過(guò)山車中，懸掛的列車則穩(wěn)固地連接在軌道上，使設(shè)計(jì)師能更準(zhǔn)確地控制車廂的運(yùn)動(dòng)方式。

　　與木制軌道不同，鋼管軌道不是由各個(gè)小部件組裝而成的。與使用預(yù)制鋼梁的摩天大樓類似，它是由一些曲線型的大型模塊預(yù)制的。通過(guò)鋼制造工藝可生產(chǎn)出平滑的曲線型軌道，使過(guò)山車能沿軌道坡度向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。在木制過(guò)山車中，當(dāng)車體滾過(guò)連接木制軌道各部件的接頭時(shí)會(huì)發(fā)出 嘎嘎聲，使運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生停頓感。而在鋼制過(guò)山車中，軌道的各個(gè)部件被完美地焊接在一起，使車體的運(yùn)行極為平穩(wěn)。任何一位過(guò)山車愛(ài)好者都會(huì)告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

　　歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動(dòng)力公司(arrow dynamics，現(xiàn)已被s&s power收購(gòu))，該公司以其生產(chǎn)的環(huán)狀軌道的巨大落差和突然轉(zhuǎn)向而著稱。