電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)能跑多少公里

　　電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。既然以電力為能源，那一定會(huì)把電力用完，那么電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)能跑多遠(yuǎn)呢?下面是小編為大家整理的有關(guān)電動(dòng)車(chē)的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

　　發(fā)展歷史

　　在19世紀(jì)中期，人們使用電動(dòng)車(chē)是為了容易操縱。隨著使用內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)改進(jìn)，能量保充快捷方便，電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)初可以說(shuō)是完全退出市場(chǎng)。二十一世紀(jì)因?yàn)榄h(huán)保議題與石油危機(jī)，導(dǎo)致再生能源備受關(guān)切，可以充分適合再生能源的電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到歡迎。

　　主要分類(lèi)

　　電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為：電動(dòng)自行車(chē);電動(dòng)摩托車(chē);電動(dòng)三輪車(chē);純電動(dòng)汽車(chē),增程式電動(dòng)車(chē),混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē),燃料電池車(chē)。按電力提供的方式可以分成兩大類(lèi)，一是連接外部電源來(lái)獲得電力，另外就是用電池(包括燃料電池)作為電力。

　　按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi):純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián))，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。

　　按用途方式分類(lèi)：電動(dòng)汽車(chē);

　　電動(dòng)三輪車(chē);

　　電動(dòng)自行車(chē)(可對(duì)比自行車(chē));

　　電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)貨車(chē)，電動(dòng)巡邏車(chē)，折疊車(chē)，沖浪車(chē)，代步車(chē)，摩托車(chē)，輪椅童車(chē)，沙灘車(chē)，滑板車(chē)，電動(dòng)觀光車(chē)，電動(dòng)高爾夫球車(chē)，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)，電動(dòng)警車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)，磁動(dòng)車(chē)， 電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，電動(dòng)牽引車(chē)，電動(dòng)軌道車(chē)，電動(dòng)助力車(chē)，電動(dòng)垃圾車(chē)，電動(dòng)休閑車(chē)，電動(dòng)燃助車(chē)，電動(dòng)老爺車(chē)，其他太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)等。

　　此外，還有安全電動(dòng)車(chē)、防盜電動(dòng)車(chē)、防凍墻電動(dòng)車(chē)等。

　　基本配置

　　電動(dòng)自行車(chē)是由蓄電池、電動(dòng)輪轂、控制器、充電器四大件和車(chē)體部分組成。

　　性能用途

　　性能

　　1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩(wěn)定，市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)都采用此種電池。

　　2.鋰離子電池(常稱(chēng)之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)爆炸，安全系數(shù)低。正在研制使用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池解決了安全的問(wèn)題。正在進(jìn)一步完善。

　　3.晶膠電池，成本高，性能穩(wěn)定，市場(chǎng)上使用此類(lèi)電池的電動(dòng)車(chē)并不多見(jiàn)，只有少數(shù)商家才給配置此高性能電池，安全系數(shù)最高。使用壽命遠(yuǎn)高于前兩類(lèi)電池的優(yōu)勢(shì)和自我修復(fù)功能的優(yōu)勢(shì)也是行業(yè)的領(lǐng)先位置，優(yōu)勢(shì)是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢(shì)。

　　種類(lèi)

　　一次電池：用完即丟，無(wú)法重復(fù)使用者，如：碳鋅電池、堿性電池、水銀電池、鋰電池。

　　二次電池：可充電重復(fù)使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽(yáng)能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。

　　依用途區(qū)分

　　工業(yè)用 例：工廠使用于產(chǎn)品內(nèi)建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動(dòng)工具、通訊用電池等。

　　消費(fèi)性使用 例：一般消費(fèi)者使用，可于市面購(gòu)置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。

　　服務(wù)壽命

　　電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池(包括普通的堿性電池)等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對(duì)于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來(lái)衡量其服務(wù)壽命的長(zhǎng)短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù) 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務(wù)壽命不僅受制作電池采用的原料、 制作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實(shí)際使用情況有密切關(guān)系。例如，某人于 1985 年開(kāi)始使用的 6 節(jié) HITACHI (日立)鎳鎘電池，一直還在繼續(xù)使用，只是電池容量有些降低了?？磥?lái)，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達(dá)到甚至大大超過(guò)標(biāo)稱(chēng)的服務(wù)壽命的。

　　續(xù)行里程

　　電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿(mǎn)電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上(無(wú)強(qiáng)風(fēng)條件下)騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱(chēng)為電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程”。

　　一般配用36伏12安·時(shí)優(yōu)質(zhì)電池的各名牌電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱(chēng)為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱(chēng)會(huì)上升至70-80公里，這有虛假宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱(chēng)值表示其電機(jī)的效率要比名牌廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某名牌廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱(chēng)70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。

　　在實(shí)際使用過(guò)程中，充足電到底能行駛多少公里?這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車(chē)、騎車(chē)人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問(wèn)題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的最大行駛距離不能滿(mǎn)足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。