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世界上最大的港口是什么

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世界上最大的港口是什么

  港口規(guī)模是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志,很多城市就是因?yàn)楦劭诖蠖瓌?dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從而一躍而起。

  世界上最大的港口位于荷蘭鹿特丹,它有著自己的發(fā)展歷程。

  鹿特丹位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸,距北海28公里,是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。城市市區(qū)面積200多平方公里,港區(qū)100多平方公里。市區(qū)人口約60萬(wàn),連同郊區(qū)城鎮(zhèn)在內(nèi)共計(jì)105萬(wàn)。鹿特丹港是西歐共同體貨物集散中心之一,有“歐洲的門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。它是歐洲最大的煉油基地和世界第三大煉油中心,同時(shí)也是國(guó)際航運(yùn)樞紐和國(guó)際貿(mào)易中心。鹿特丹旅游業(yè)發(fā)達(dá),擁有港口、博物館及其它眾多觀光景點(diǎn)。鹿特丹還經(jīng)常組織一些大型文化體育活動(dòng),比如鹿特丹國(guó)際馬拉松賽、鹿特丹國(guó)際電影節(jié)等。

  (Rotterdam)(北緯 51°55', 東經(jīng)4°29' )是荷蘭第二大城市,歐洲第一大港口,亞歐大陸橋的最后一站,位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。鹿特丹位于荷蘭的南荷蘭省,Nieuwe Maas河畔。它是歐洲最大的海港。

  鹿特丹港口

  鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口,西依北海,東溯萊茵河、多瑙河,可通至里海,有“歐洲門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。港區(qū)面積約100平方公里,碼頭總長(zhǎng)42公里,吃水最深處達(dá)22 米,可停泊54.5萬(wàn)噸的特大油輪。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有,日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負(fù)責(zé),各類(lèi)公司承租港區(qū)基 礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。二戰(zhàn)后,隨著歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場(chǎng)的建立,鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展:1961年,吞吐量首次超過(guò)紐約港(1.8億噸),成為世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年,吞吐量達(dá)3.2億噸,創(chuàng)最高記錄。鹿特丹年進(jìn)港輪船3萬(wàn)多艘,駛往歐洲各國(guó)的內(nèi)河船只12萬(wàn)多艘。鹿特丹港有世界最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭,年運(yùn)輸量達(dá)640萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬(wàn)余人,占全國(guó)就業(yè)人口的1.4%,貨運(yùn)量占全國(guó)的78%,總產(chǎn)值達(dá)120億荷盾,約占荷國(guó)民生產(chǎn)總值的2.5%。

  鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點(diǎn)是儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)一條龍。通過(guò)一些保稅倉(cāng)庫(kù)和貨物分撥中心進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)和再加工,提高貨物的附加值,然后通過(guò)公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線(xiàn)將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。海輪碼頭總長(zhǎng)56公里,河船碼頭總長(zhǎng)33.6公里,實(shí)行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專(zhuān)業(yè)化裝卸,同時(shí)可供600多艘千噸船和30多萬(wàn)艘內(nèi)河船舶,年吞吐貨物3億噸左右。港口貨物的運(yùn)輸干線(xiàn)萊茵河、高速公路、港口鐵路與國(guó)內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進(jìn)港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運(yùn)外,還鋪設(shè)運(yùn)輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國(guó)、比利時(shí)。大宗過(guò)境貨運(yùn)占貨運(yùn)總量的85%,其中原油和石油制品占70%,其余為礦石、煤炭、糧食、化肥等。進(jìn)出口主要對(duì)象國(guó)為德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利等歐盟國(guó)家。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位,但仍然不斷加強(qiáng)泊位建設(shè),更新設(shè)備,擁有許多提供特別服務(wù)。

  鹿特丹的集裝箱運(yùn)輸形式主要有:

  公路集裝箱運(yùn)輸

  一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的稠密的公路網(wǎng),將鹿特丹與歐洲所有的大城市連接起來(lái),從鹿特丹出發(fā),只需8~10小時(shí)就可以到達(dá)巴黎、法蘭克福和漢堡,到達(dá)德國(guó)的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時(shí)大部分地區(qū)所需的時(shí)間就更短了,即使是北歐這樣較遠(yuǎn)的地區(qū)也可以在24小時(shí)之內(nèi)到達(dá)。荷蘭的公路運(yùn)輸擁有雄厚的實(shí)力,歐盟30%的國(guó)際公路運(yùn)輸是由荷蘭承擔(dān)的。

  鐵路集裝箱運(yùn)輸

  鹿特丹幾乎每天都有一系列的集裝箱列車(chē)向歐洲各地發(fā)車(chē)。

  駁船集裝箱運(yùn)輸

  由于運(yùn)價(jià)低等原因,鹿特丹

  駁船集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。幾乎每天都有駁船將集裝箱由鹿特丹運(yùn)至萊茵河沿岸各集裝箱碼頭)隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,內(nèi)陸集裝箱碼頭開(kāi)始大量出現(xiàn)。在歐洲,尤其是菜茵河沿岸,已興建了32個(gè)集裝箱碼頭。90年代以來(lái),鹿待丹開(kāi)始實(shí)施新的擴(kuò)能計(jì)劃,建造10~15萬(wàn)噸級(jí)的第五、第六代集裝箱碼頭。到2010年,集裝箱吞吐能力將達(dá)600萬(wàn)箱,以確保歐洲最大集裝箱運(yùn)輸中心的地位。

  1957年,由于港口極大的擴(kuò)建,鹿特丹人想出了歐洲之門(mén)港這個(gè)名稱(chēng),這意味著他們想成為“歐洲的大門(mén)”。其實(shí)自1963年鹿特丹就可被稱(chēng)為世界最大港口和倉(cāng)庫(kù)地。城市對(duì)集裝箱轉(zhuǎn)載進(jìn)行了大量投資,以在遠(yuǎn)東世界經(jīng)濟(jì)國(guó)中競(jìng)爭(zhēng)。在馬斯平地港的碼頭上可毫無(wú)困難的裝卸世界上最大的集裝箱船。

  集裝箱尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)此也有貢獻(xiàn)。在不列顛港,位于Botlek水道中的卡蘭橋后,人們主要裝卸(多為日本)汽車(chē)。運(yùn)汽車(chē)船的特征是其高而對(duì)風(fēng)敏感的結(jié)構(gòu)。

  佩爾尼斯和馬斯平地港上主要是煉油廠。自1936年石油港的數(shù)量和面積不斷發(fā)展 。瓦爾港內(nèi)主要裝卸零裝貨。很多是“流動(dòng)”轉(zhuǎn)載,直接可上內(nèi)河航運(yùn)船。

  歷史的由來(lái)

  從沼澤地崛起

  鹿特丹在歷史上幾經(jīng)興衰。它原本是鹿特河附近的漁村,該河古時(shí)從南荷蘭的沼澤地區(qū)鹿特丹流人馬斯河,鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在馬斯河北岸修建堤壩,用閘門(mén)將鹿特 河與馬斯河隔開(kāi)。1340年荷蘭伯爵威廉四世治理鹿特丹時(shí),挖掘運(yùn)河與代爾夫特和萊頓相通,使鹿特丹開(kāi)始繁榮起來(lái)。1563年城市大部分曾被大火破壞。1572年鹿特丹被西班牙軍隊(duì)占領(lǐng)和掠奪,幾個(gè)月以后西班牙人撤退。當(dāng)時(shí)有許多來(lái)自比利時(shí)安特衛(wèi)普的商人和工匠在鹿特丹定居下來(lái),使鹿特丹進(jìn)入一個(gè)恢復(fù)發(fā)展時(shí)期。

  到了16世紀(jì),鹿特丹城市建設(shè)逐步發(fā)展,在泥沼地上挖掘出了許多港口,為對(duì)外交通和貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)。到18世紀(jì);鹿特丹的對(duì)外貿(mào)易更為蓬勃興旺,集中對(duì)法國(guó)和英國(guó)開(kāi)展貿(mào)易,當(dāng)時(shí)也有船只遠(yuǎn)航到印度尼西亞和美國(guó)。到19世紀(jì),鹿特丹在轉(zhuǎn)口貿(mào)易方面的地位日益重要。由于德國(guó)在1870年統(tǒng)一,在萊茵地區(qū),特別是在魯爾地區(qū)實(shí)行工業(yè)化,使鹿特丹也相應(yīng)地得到發(fā)展。隨著資本主義經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及蘇伊士運(yùn)河的通航,特別是1877年鐵路接通南部市區(qū)和1895年建成通往北海的運(yùn)河新河道,使其運(yùn)輸條件大為改善。城市的擴(kuò)展,港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立,四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的河流和運(yùn)河聯(lián)為一體,至20世紀(jì)初鹿特丹一躍而成為荷蘭第一大港,世界上設(shè)備最好的港口之一。

  第二次世界大戰(zhàn)期間,鹿特丹遭受了巨大損失。1940年5月14日,德國(guó)空軍對(duì)這座城市狂轟濫炸,整個(gè)市中心和東部廣大地區(qū)完全被破壞,包括建于15世紀(jì)的圣勞倫斯大教堂在內(nèi)的許多公共建筑物被炸成一片瓦礫。只有市政府、郵政總局、股票交易所、波伊曼斯博物館等建筑殘留下來(lái),幸免于難。鹿特丹的瓦爾港機(jī)場(chǎng)(歐洲第一民用機(jī)場(chǎng))也遭到破壞。1944年秋季,德軍撤退時(shí)還大肆破壞城市設(shè)施,如總長(zhǎng)為7700多米的遠(yuǎn)洋貨輪碼頭區(qū)和約40%的碼頭設(shè)備遭到破壞。

  現(xiàn)今的鹿特丹的發(fā)展

  經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展,荷蘭已成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家,它是歐共體最早成員國(guó)之一,其人均國(guó)民生產(chǎn)總值位居歐洲前列。其工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全,擁有歐洲最大的煉油廠,造船業(yè)很發(fā)達(dá),石 油化工、家用電器、電子儀器、乳品加工、人造黃油在國(guó)際上享有盛譽(yù)。此外還有汽車(chē)裝配、工程機(jī)械、鐵路器材、輕工業(yè)(紙張、服裝、咖啡、茶、可可、香煙、啤酒)等制造部門(mén)。

  步入鹿特丹,宛如置身于一座新興的大城市。它的城市建設(shè)規(guī)劃是按照第二次世界大戰(zhàn)以后的新布局實(shí)施的,建筑物基本上是戰(zhàn)后新建的,外觀新穎別致,大多為西歐風(fēng)格,造型獨(dú)特,異彩紛呈。市區(qū)有規(guī)模宏大的銀行、保險(xiǎn)公司和國(guó)際貿(mào)易中心機(jī)構(gòu)。在老城區(qū),許多街道路面是用石頭鋪成的,保留數(shù)百年前的風(fēng)貌。鹿特丹是一座位于馬斯河沿岸的城市,市內(nèi)河道很多,有各種各樣的船只停泊在河邊。在建筑物近旁,在河畔,在橋邊,荷蘭獨(dú)特的風(fēng)車(chē)隨處可見(jiàn),構(gòu)成一幅幅如畫(huà)的景色。

  市內(nèi)交通十分方便,有公共汽車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵和各類(lèi)船只。乘車(chē)經(jīng)常要過(guò)橋、過(guò)河,在河網(wǎng)里穿梭行駛。市區(qū)街道整齊清潔,其最大特點(diǎn)是居民住戶(hù)的樓層窗戶(hù)都養(yǎng)有五顏六色的鮮花,是一座名副其實(shí)的歐洲港口花園城市。在郊區(qū)有許多菜園和花圃,種植各種蔬菜和花卉。商店里商品琳瑯滿(mǎn)目,市場(chǎng)供應(yīng)極大豐富,出售的貨物大部分是來(lái)自歐共體的產(chǎn)品。街道上奔馳的有意大利、德國(guó)和日本的汽車(chē)。家用電器一應(yīng)俱全,除荷蘭本國(guó)的飛利浦產(chǎn)品外,尚有日本索尼、松下、日立和德國(guó)西門(mén)子公司的產(chǎn)品。通訊郵電發(fā)達(dá),街道上公用電話(huà)亭到處可見(jiàn),對(duì)外聯(lián)絡(luò)頗為方便。各國(guó)風(fēng)味的餐館、酒家、快餐店鱗次櫛比,還有華僑餐館供應(yīng)地道的中餐。

  鹿特丹也是一座著名旅游城市,它每天要接待許多來(lái)自世界各地的游客。市內(nèi)有許多博物館、畫(huà)廊、公園、圖書(shū)館、電影院和音樂(lè)廳。人民生活不僅有著濃郁的文化氣息,而且還可以充分利用休閑時(shí)間去尋求生活的樂(lè)趣。

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