大巴士，給人的第一感覺就是悶吧，暈車的人坐了更加暈，純屬是因為它原始的設計理念，封閉式的空間除了沉悶再無其他，然而，隨著科技的不斷發(fā)展，巴士得到了良好的改進，現(xiàn)在讓我們來沖破原始觀念，重新認識大巴士!

　　世界上最大的大巴士，你期待嗎!一起來看看吧。

　　馬其頓的最新產品水陸兩棲大巴AmphiCoach GTS-1

　　AmphiCoach 以意大利Irisbus的底盤為基礎重新設計的船體車身，Iveco共軌直噴式柴油發(fā)動機，符合歐洲一切有關排放和噪音的標準。內部擁有舒適的座椅、 LCD顯示屏、DVD播放器和頂置空調系統(tǒng)等常規(guī)配置。而下半部分改造成游艇的造型，車輪也比普通的大巴小。

　　為了滿足不同客戶的需要， AmphiCoach GTS-1還有右舵車。該車目前還處于原型車階段，并沒有更詳細的技術信息透漏出來。AmphiCoach GTS-1在動力上不僅搭載了可供選擇的用于兩輪或四輪車輛的發(fā)動機，而且為了環(huán)保裝配了與航海發(fā)動機一樣效果的電動推進力系統(tǒng)，并采用輕質和堅固的一般用用水中的鋁材料安全裝備包括充氣式救生衣、安全帶、能夠即刻根除機械裝置火災的最新汽車專利——手動防范火災系統(tǒng)，還有一些傳感裝置，包括可監(jiān)控各區(qū)域的視聽警報，以保證客車的正常平穩(wěn)行駛和任何時刻的乘客安全。。 車型后輪可收縮，當客車開始進入水中行駛時，后輪會收縮至車殼內，以減少波浪阻力和提高行駛速度。

　　目前AmphiCoach GTS-1還只是一輛原型車，廠方并沒有透露它的技術細節(jié)，不過他們表示已經收到12份正式的訂單，另外還有50臺左右的購買意向。盡管每臺售價高達28 萬英鎊，但對于沿海地區(qū)的旅游景點來說，這款既可以作普通客車用，又可以讓游客飽覽海上美景的兩棲客車是一個不錯的選擇。

　　水上巴士的概述

　　水上巴士 ，指的是水上 公交巴士， 廣州水上巴士是廣州市的公共渡輪服務系統(tǒng)，是城市公共交通系統(tǒng)的組成部分，由廣州市客輪公司營運。公司現(xiàn)在合共提供14條航線，擁有26個碼頭及超過50艘營運船只，航線總長度約為60公里。

　　廣州市水上巴士試點

　　2007年4月11日早上7時， 廣州首條水上巴士航線將開張進行試運營，首班船將從中大、 芳村兩個碼頭同時開出，總共?？恐写蟆⑻熳?、西堤、芳村四個碼頭。來往珠江兩岸又怕塞車的市民多了一個出行的選擇，乘船的同時還可以順道觀光。分“快船”和“慢船”，首班船發(fā)出時間為7時，尾班船時間為18時。高峰時段7時至9時、16時至18時，始發(fā)站每20分鐘對開1個航班。低峰時段每30分鐘對開1個航班。6艘參與營運的水上巴士也準備就緒，包括2艘快速船和4艘 旅游船?？焖俅克逸d客60位，在行駛時間上，快速船將比 旅游船快10分鐘左右，旅游船全程需時40分鐘。但 旅游船可以比快速船多載不少乘客，每艘載客250人。

　　與市民平時接觸的過江輪渡和珠江游船不同，一走進快速船乘客就可看到前方的駕駛室，走下臺階后就是過道和兩排座位，座椅都是舒適的軟座。兩邊還有觀光用的窗戶，乘客可順道飽覽一下珠江景色。

　　每艘水上巴士上有五名船員，船上還有救生衣、暈船藥品，乘客不必擔心安全問題。水上巴士試運營期間的票價為全程2元，如果只坐一站，票價為1元，超過一站為2元。碼頭上都有專門供水上巴士乘客使用的候船室，入口處各有兩臺羊城通刷卡機和兩個自動投幣箱，乘坐水上巴士就像坐 公交車一樣實行無人售票，既可刷羊城通也可投幣。如果只坐一個站，就刷1元那臺羊城通設備，超過一站就刷2元那臺羊城通設備。但乘客要牢記，刷了羊城通以后要索要船票，因為上船后船票就是區(qū)分買了1元和2元票的憑證，為了防止混淆，買了2元票的乘客一定要索要船票。

　　原天字碼頭至中大輪渡航線取消，由水巴代替。每天18時后，快速船繼續(xù)行駛原天字碼頭至中大航線至原航線收船時間，天字碼頭尾班船延至19時35分，中大碼頭尾班船為19時50分。即天字碼頭至中大航線的航班加密，基本為每半小時一個航班。乘坐這條航線的乘客對此表示歡迎，認為雖然票價從0.8元升到了1元，自行車也不可上船了。但航班從原來的一個小時一班變?yōu)?-3班，自己以后的出行更方便了。