我國現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋
說起橋,給你的第一印象是山西的十字橋,北京的玉帶橋還是宋冬野口中唱的安河橋呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給你介紹的可是我國目前最長(zhǎng)的古橋。
中國現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋——寶帶橋
我國傳統(tǒng)的拱式橋,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,形式多樣,有陡拱和坦拱,有單拱和多拱。拱形有半圓形、橢圓形和全圓形之別。這樣的橋便于行人上下和船舶通航。中國現(xiàn)存最長(zhǎng)連拱古橋,非蘇州寶帶橋莫屬。
蘇州是水域,河湖交錯(cuò),橋梁眾多,宋代便有314座橋梁,其中最為壯觀的便是城東南大運(yùn)河旁的寶帶橋。此橋始建于唐憲宗元和十一年至十四年(816—819年)。當(dāng)時(shí)蘇州的漕運(yùn)已經(jīng)十分發(fā)達(dá),運(yùn)河在蘇州城南通過澹臺(tái)湖,行船拉纖很不方便,蘇州刺史王仲舒下令在運(yùn)河旁砌筑纖道,并捐出自己的寶帶造橋,橋也由此得名。在唐朝,建筑業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá),寶帶
橋采用了聯(lián)拱低平的方法,以減輕橋體自重,增加了凈空,保持水流通暢,橋身穩(wěn)固。橋面平坦寬闊,利于挽舟拉纖通行。 寶帶橋宏偉壯麗,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,用堅(jiān)硬素雅的金山石建筑,橋身寬3.7米,長(zhǎng)317米(內(nèi)兩端砌駁引道67米),橋洞53孔,橋堍呈喇叭形,寬6.1米,全橋從十三孔開始隆起,至十五孔為最高點(diǎn),達(dá)7.5米,有“鰲背連云”之勢(shì)。它比著名的北京盧溝橋長(zhǎng)50.5米,比桂林的花橋長(zhǎng)182.34米,居國內(nèi)古代拱橋之首。橋堍還有石獅、石塔,北端還筑有石亭,寥寥數(shù)物,巧妙地點(diǎn)綴了周圍環(huán)境。這在我國橋梁建筑史上是一大杰作。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,長(zhǎng)橋臥波,猶如一條玲瓏秀美的玉帶。此橋?qū)医?jīng)興廢,唐元和年間建成的橋維持了400多年,宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋時(shí)橋圮,至紹定五年(1232年)重建,明正統(tǒng)十一年(1446年)蘇州知府況鐘重修。據(jù)《民國吳縣志》載:明陳循《重建寶帶橋記》有“蘇州府城之東南半舍,古運(yùn)河之西,有橋曰寶帶”,“洞其下,凡五十有三孔,而高其中之三,以通巨艦。”橋形一直保持至今。清康熙九年大水沖圮,道光十一年(1831年)江蘇巡撫林則徐下令修復(fù)。同治二年(1863年),鎮(zhèn)壓太平軍的洋槍隊(duì)頭目英人戈登為攻取蘇州,悍然下令拆去中間最大孔———第九孔,導(dǎo)致橋北端26個(gè)孔連鎖反應(yīng)崩塌。同治十一年(1872年),重建復(fù)通。民國二十六年(1937年)“八·一三”之后,日軍飛機(jī)又炸毀南端6孔,千年古橋滿目瘡痍。新中國成立后,蘇州市政府撥出??钣枰孕迯?fù),古橋于1956年修復(fù),1981年、1986年數(shù)次撥款修葺。近年蘇州市又對(duì)這座千年古橋進(jìn)行了半個(gè)世紀(jì)來最大一次全面整修,除對(duì)橋洞、橋面、橋墩進(jìn)行維修外,還加設(shè)了抵御來往船只撞擊的水中防護(hù)工程,并對(duì)橋上兩座南宋石塔和3只石獅進(jìn)行保護(hù)與加固?,F(xiàn)在,寶帶橋仍以明代的形制風(fēng)貌,如長(zhǎng)龍臥波,依傍古運(yùn)河、飛臥澹臺(tái)湖,美不勝收,令人驚嘆!它已被列為國家級(jí)文物保護(hù)單位。
我國現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋
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