中亞最長鐵路隧道貫通

　　中亞最長的鐵路隧道是位于烏茲別克斯坦的甘姆奇克隧道，該隧道在中國工程人員的建造下已于2016年2月27日全線貫通，下面就由小編為您介紹該隧道貫通的一些相關(guān)信息。

　　隧道貫通剪彩儀式

　　當?shù)貢r間2016年2月27日，中亞國家烏茲別克斯坦東北部的庫拉米山谷陽光明媚。上午10時50分，中國駐烏大使孫立杰、烏國家鐵路公司主席拉曼托夫共同按下按鈕，象征著中國政府優(yōu)買項目、中鐵隧道集團承擔的甘姆奇克隧道全線貫通。隨后，車隊成功首穿全隧，并在隧道出口舉行了貫通剪彩儀式。

　　隧道貫通的重要意義

　　剛剛建成的甘姆奇克隧道是烏茲別克斯坦安革連至琶布電氣化鐵路線的一部分。鐵路所經(jīng)過的納曼干州緊鄰吉爾吉斯斯坦，交通不便。由于當?shù)嘏c首都塔什干沒有直通鐵路，公路路況較差且受氣候影響，當?shù)鼐用癫坏貌焕@道鄰國換乘火車才能往返塔什干，這對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展造成了很多不利影響。烏政府早在國家獨立之初就將鐵路修建列入日程，但由于技術(shù)制約、建設(shè)資金短缺等問題，這個被譽為“總統(tǒng)一號工程”的項目直到2013年才走上正軌。

　　在所有規(guī)劃路段中，甘姆奇克隧道全長19.2公里，開挖總長度達47公里。作為中亞地區(qū)最長隧道，它的建設(shè)無疑是整個工程中的核心和最大難點，甚至讓許多歐美知名工程公司望而卻步。最終經(jīng)過考察，中鐵隧道集團拿下了這塊“硬骨頭”，與工程管理方簽訂了價值4.55億美元的設(shè)計施工采購總承包合同，全部按照中國標準進行建設(shè)。

　　對中國而言，這個項目同樣非同一般。孫立杰表示，甘姆奇克隧道不僅是中烏非資源領(lǐng)域的最大合作項目，也是中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能走進烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建絲綢之路經(jīng)濟帶的早期成果，隨著隧道建設(shè)的不斷推進，兩國交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作也在不斷發(fā)展。正是由于意義如此重大，中國工人們從項目開工就鉚著一股勁兒，希望早日完成工程，使鐵路早日造福當?shù)孛癖姴⒋龠M中烏兩國經(jīng)濟發(fā)展。

　　隧道建設(shè)展現(xiàn)“中國速度”

　　2013年9月，隧道施工正式開始。從一開始，許多困難就纏上了項目組。中鐵隧道集團項目施工經(jīng)理肖辰裕告訴本報記者，在開挖的幾十公里隧道中，總共需要經(jīng)過7個不同的地質(zhì)斷層，進行山體爆破時，經(jīng)常發(fā)生巖石爆裂彈射(巖爆)的現(xiàn)象，建設(shè)難度比他以往進行的任何一個項目都要大。在隧道建設(shè)期間，僅中等強度以上的巖爆就達到了3000多次，其中最嚴重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。面對無處不在的隱患，中鐵隧道集團組織召開跨國專家會議，對巖爆災(zāi)害進行會診，制定專項方案，并與國內(nèi)高校聯(lián)合進行科研攻關(guān)，制定了應(yīng)對巖爆的科學(xué)方法，并在培訓(xùn)中切實提高隧道施工人員應(yīng)變處置能力。在確保安全和施工進度的同時，在近10公里的巖爆區(qū)間，沒有發(fā)生一起因為巖爆造成的人員傷害事故。中國技術(shù)攻克了世界級難題。