世上最長(zhǎng)的街是什么街

　　世界上最長(zhǎng)的就是多倫多的央街了，英文名為Yonge Street 的它位于加拿大，全長(zhǎng)有1896公里(1178英里)，享有極高的知名度。下面是小編整理的有關(guān)多倫多央街的信息。

　　整體概況

　　央街，是多倫多知名度最高的街道，也是多城最主要的通路，它是反映加拿大最大城市--多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切，因?yàn)槟媳弊呦虻难虢?，是城市的一條主軸，將多倫多大致上分為東西兩片。

　　央街生活在多倫多的人，應(yīng)該說沒有人不知道央街(Yonge Street)。央街是多倫多知名度最高的街道，也是多城最主要的通路，它是反映加拿大最大城市--多倫多活躍程度的晴雨表。這條街的中文譯名甚至比英文還貼切，因?yàn)槟媳弊呦虻难虢?，是城市的一條主軸，將多倫多大致上分為東西兩片。

　　吉尼斯記錄

　　依據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄記載，央街是世界上最長(zhǎng)的街道，從多倫多港灣(Toronto Harbour)開始，向北穿過多城，后以11號(hào)公路延續(xù)，一路上經(jīng)過眾多的安省城鎮(zhèn)，并在考昆(Cochrane)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)頭向西，一路小跑，最終到達(dá)安省 的雨河(Rainy River)和美國(guó)明尼蘇達(dá)州美加邊境處的國(guó)際瀑布，全長(zhǎng)1896公里(1178英里)。

　　央街歷史

　　第一任上加拿大(Upper Canada，今日安省的前身)的省督，約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe，1752-1806)。

　　其實(shí)在最初，央街甚至還不是多倫多(當(dāng)時(shí)稱之為約克鎮(zhèn))的一部分。城市的開創(chuàng)者約翰·格拉夫·西米柯(John Graves Simcoe，1752-1806)，時(shí)任上加拿大(Upper Canada，今日安省的前身)的省督，開始在小鎮(zhèn)的北部規(guī)劃道路的建設(shè)，以防止美國(guó)的入侵。西米柯在加拿大的時(shí)間不到4年(1793-1796)，后因病于1796年返回英國(guó)，這是后話。

　　出于戰(zhàn)略上的考慮，需要修筑一條道路，以確保英軍進(jìn)出五大湖區(qū)的北部，特別是約克港和西米柯湖(Lake

　　Simcoe)，因?yàn)檫@是連接喬治灣(Georgian Bay)和五大湖上游(Upper Great

　　Lakes)水陸通道的重要組成部分。這條道路將為駐扎在五大湖上游和約克鎮(zhèn)的英軍的軍事要塞之間提供一條便利通道。

　　英皇家御林軍(Queen's Rangers)標(biāo)志

　　在1794年2月，大英帝國(guó)皇家御林軍(Queen's Rangers)的一個(gè)先遣隊(duì)在代理勘測(cè)指揮瓊斯(Augustus

　　Jones，1758-1837)的率領(lǐng)下，作為第一批勘探人員開始道路的標(biāo)識(shí)工作?？撤ッ艿墓嗄玖中枰夹g(shù)和大量的勞工，瓊斯認(rèn)為在冬季更好，因?yàn)闃渲菸?，更便于勘查?/p>

　　御林軍當(dāng)時(shí)修筑的道路寬度為20英尺，并對(duì)道路的兩側(cè)進(jìn)行了大致的規(guī)劃。同年8月，他們到達(dá)康山(Thornhill)。因時(shí)值與美軍戰(zhàn)局吃緊，御林軍需要抽調(diào)人手去尼亞加拉邊境，筑路工程暫停。

　　其后，另一組人馬在波瑞(William von

　　Berczy)的帶領(lǐng)下，在康山和朗斯達(dá)夫(Langstaff)之間繼續(xù)工作，但惡劣的天氣和疾病的困擾，阻止了他們前進(jìn)的步伐。

　　在1796年1月，皇家御林軍的瓊斯返回，繼續(xù)開展并完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。在43天之后，他們終于到達(dá)西米柯湖區(qū)，這一地點(diǎn)就是今日的Gwillimbury。今天，如果我們從多倫多市中心駕車沿快速道DVP和404北上Gwillimbury，近乎相同的距離，也不過約一小時(shí)的車程，足以想象當(dāng)時(shí)央街筑路工程之艱辛。

　　省督西米柯以他的老朋友喬治·央爵士(Sir George

　　Yonge，1731-1812)命名這條道路為央街。央爵士是1791年英國(guó)國(guó)王喬治三世(King George

　　III)戰(zhàn)時(shí)內(nèi)閣的大臣。他本人曾簽署了一份文件將皇家御林軍指派為一個(gè)團(tuán)，以保護(hù)新的省份。

　　央爵士本人從未到訪過加拿大，但他作為省督西米柯在英國(guó)故土的莊園所在地哈內(nèi)敦(Honiton)區(qū)的國(guó)會(huì)議員，與省督聯(lián)系極為密切。在央爵士戰(zhàn)時(shí)大臣的職位期滿后，被委任為礦業(yè)部長(zhǎng)，其后在英屬海外領(lǐng)地好望角(Cape

　　of Good Hope)任總督。他本人畢生熱衷于道路和建筑，因而，以他的名字為央街命名實(shí)不為過。

　　央街與皇后街(Queen St.)十字北望。(1938年)

　　在十九世紀(jì)期間，央街延伸到安大略湖邊，成為商人、農(nóng)民、國(guó)民軍和驛站班車乘客進(jìn)出城市的主要通道。在1850年，央街在書院街(College)和布洛街(Bloor)段只有兩座大的莊園，占地200英畝，其房屋臨街距離遠(yuǎn)達(dá)1/4英里，使央街這部分幾乎在林中穿行。1869年，蒂莫西·伊頓(Timothy

　　Eaton)在央街178號(hào)開張了他的伊頓百貨公司，這一被稱為加拿大人購(gòu)物革命化的行動(dòng)，也吸引了其他的貿(mào)易商。在20世紀(jì)初期，央街逐漸成為多倫多最主要的購(gòu)物街道。

　　央街東眺國(guó)王街(King St.)裝飾一新的街車慶祝維多利亞女皇登基60周年。(1897年)

　　央街與國(guó)王街十字北望，隱約可見CNE的條幅懸掛在空中。(1914年)

　　今天，央街在國(guó)王街(King)和布勞街(Bloor)之間，處處可見購(gòu)物者、通勤者、扎著頭巾游逛的年輕人和觀賞戲劇的人們，以及那些欲感受這里氣息的人們。不過，一旦離開鬧市區(qū)的中心，游人將會(huì)發(fā)現(xiàn)，央街足以稱得上是加拿大的一條文化長(zhǎng)廊，不同的區(qū)段特色迥異。登打士街(Dundas)一帶眾多商店眩耀的霓虹燈和俗氣的櫥窗展奇異地混合在一起;玫瑰谷(Rosedale)優(yōu)雅精巧的古玩店;艾格靈屯大街(Eglinton，有人說，譯名太土，其實(shí)Eglinton在一開始還真是一個(gè)村莊)新潮的咖啡館;芬治大街(Finch)的高層住宅群;沿著這條世界上最長(zhǎng)的街道北上折西，央街展現(xiàn)出不同的個(gè)性化風(fēng)采。與多倫多一樣，央街也是其他許多城鎮(zhèn)和村莊的主要干道。

　　央街地鐵
作為多倫多主要的南北通道和城市的主軸線，以安大略湖邊為起點(diǎn)的央街一直是多倫多這個(gè)城市的形象標(biāo)簽。1861年，馬匹拉載的客車首次出現(xiàn)在央街上。30年之后，在多倫多街軌公司(Toronto Street Railway Company)的努力下，馬車終于被采用電力的街車(streetcar)取代。在1909至1912年間，有關(guān)在繁華喧囂的街道下修筑地鐵、分流交通的構(gòu)想被首次提出。但直到第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，人們才意識(shí)到多倫多的地鐵建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，大批的工人借助已經(jīng)不堪忍受的街車系統(tǒng)出入城市，各種各樣的交通工具令擁擠的央街陷入混亂。 為避免城市因自身的交通而窒息，當(dāng)時(shí)的多倫多交通委員會(huì)(即今日的公車局，也簡(jiǎn)稱為TTC)提議，在從艾格林屯大街(Eglinton Ave)至前街(Front Street)區(qū)段的央街之下，修筑"捷運(yùn)地鐵"(rapid transit subway)。前街可以直接連接城市的交通樞紐──聯(lián)合車站(Union Station)。而艾格林屯大街，在當(dāng)時(shí)被稱為城市通往鄉(xiāng)村地區(qū)的大門。在1946年新年的第一天，多倫多的市民以壓倒性的票數(shù)，投票通過沿皇后街(Queen St.)街車線下修建地鐵線。這個(gè)方案，殘留在今天的只是一個(gè)位于皇后街地鐵站正下方尚未完成的車站。當(dāng)時(shí)期待聯(lián)邦政府能夠提供工程總造價(jià)20%的資金用于地鐵線工程，但資金一直就沒有到位。多倫多只好獨(dú)善其身，并將構(gòu)想和規(guī)劃集中于央街地鐵線路的建設(shè)。在慶祝加拿大第一條地鐵央街地鐵通車50周年之際，馬田在多倫多宣布，聯(lián)邦、安省和多倫多三級(jí)政府將向這個(gè)加拿大人口最多的城市公車局撥款10億元。三級(jí)政府各承擔(dān)三分之一。圖為多倫多公車局主席莫斯高、安省省長(zhǎng)麥堅(jiān)迪、多倫多市長(zhǎng)苗大偉、聯(lián)邦人力資源及技能發(fā)展部長(zhǎng)胡平藻等在聯(lián)合車站一同開切生日蛋糕。( 由于戰(zhàn)后建筑材料的短缺，直到1949年這項(xiàng)動(dòng)議已久的工程才正式開工。當(dāng)年的9月8日，由蒙提.豪(Monty Hall)主持開工儀式，他本人后來成為北美著名的電視節(jié)目"Let's Make a Deal"的主持人。在開工典禮現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)任安省的省督勞森(Ray Lawson)，親自登上打夯機(jī)將第一根木樁打入地下。多倫多當(dāng)?shù)氐乃须娕_(tái)實(shí)況轉(zhuǎn)播了這一儀式的全過程。隨后，正式的慶祝宴會(huì)在皇家約克酒店舉行，工地上的的工人們開始了真正的開挖。這條地鐵線的施工長(zhǎng)度為7.4公里，當(dāng)時(shí)采用的是 "開挖回填"技術(shù)，其費(fèi)用遠(yuǎn)少于使用隧道挖掘機(jī)。央街于是被明土開挖成為一條很大很深的壕溝，各種公用的管線也被迫遷移。鋼質(zhì)橫梁被用來支撐沉重的木質(zhì)搭板，以便于上面的交通。 央街地鐵線施工期間，不但破壞了交通和當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)，也使城市街車網(wǎng)的骨干線路──央街線被迫改道，不得不在施工區(qū)附近的街道繞行。當(dāng)時(shí)市民還創(chuàng)造出"人行道主管"(Sidewalk Superintendent)一詞，指那些好奇心極強(qiáng)，每日都到挖掘現(xiàn)場(chǎng)觀看的人。TTC還給那些極度熱心的旁觀者印發(fā)手冊(cè)，解釋施工過程。
生活資訊

　　央街將整個(gè)多倫多分成東西兩片，許多街道，在央街以東為 "XX 街 east",在央街以西則為"XX 街 west",所以你即使沒有到過多倫多，有的時(shí)候你也可以大致猜測(cè)某個(gè)地點(diǎn)的大體位置。

　　央街在地理位置上的重要性使它成為多倫多最出名的街道，央街周圍集中了許多著名的購(gòu)物中心，賓館，學(xué)校和其他許多公共設(shè)施，多倫多的地鐵主干線就在央街街下面。

　　沿著央街街從湖邊一直向北依次經(jīng)過Front St(Rogers Center), King St(眾多銀行聚居于此)，Queen St, Dundas St(Eaton Center商業(yè)中心)，College St(多倫多大學(xué))，一直到Bloor St(多倫多地標(biāo)性建筑Bloor 1 Condo馬上在此建造),

　　這里可以稱為多倫多商業(yè)中心地帶，而再往北的Rosedale則以優(yōu)雅精巧的古玩店而出名，Rosedale也是多倫多著名的豪宅區(qū)。

　　多倫多整個(gè)城市就是這樣以央街為中心逐漸往北發(fā)展，接下來往北依次為Eglinton Ave， Lawrence Ave，Sheppard Ave.一直到Finch Ave。其中Sheppard Ave.和Finch Ave之間的這塊區(qū)域，屬于North York區(qū)，由于是最近開發(fā)，次出現(xiàn)在是

　　高樓林立，和湖邊商業(yè)中心地帶古老的建筑相比，完全是另一番風(fēng)景。

　　多倫多地產(chǎn)局也以央街為中心進(jìn)行區(qū)域劃分，央街周變?yōu)橹袇^(qū)，東邊為東區(qū)，西邊為西區(qū)，北邊為北區(qū)。

　　由于央街生活工作極其方便，也自然成為房地產(chǎn)的熱門地帶，眾多房產(chǎn)開發(fā)商沿著Yonge爭(zhēng)相開發(fā)新盤。